Welding on Кроконяшка

0393. Усиление бампера

Sun, 19 Oct 2025 23:10:16 +0300

Не смотря на то, что сам бампер на 60-ке очень массивный и железный, его крепление оставляет желать и желать. Это ж надо было догадаться повесить 2мм железяку, с 4мм каркасом на какую-то невразумительную конструкцию, которую вырывает просто от пинка. Ну а раз уж дерево доказало полную непригодность бампера для заготовки дров, решили сделать сразу по-уму.

Разбираем штатный бампер, это правый клык, купленый с разборки. Старый клык признали тотальным

Обдираем всё лишнее, включая хром. Почти все отверстия завариваем, они нам больше не понадобятся

Укорачиваем штатный клык под новую форму крыла, минус 4 сантиметра. Сам клык свариваем целиком

В качестве основания берём нормальную железяку — швеллер 6.5П (65х36 мм)

Тут главное не переборщить с усилением. Не забываем, что кузовщину, в итоге, восстанавливать проще, чем править раму. А если поставить слишком много железа, то при ударе раму и повести может.

Швеллер сращиваем с родной балкой усиления, той самой, к которой крепится клык штатно. Только теперь это не куцые 5 см выступающего ушка, а полноценная балка на всю ширину машины. Но! При этом расстояние от бампера до передних подушек не уменьшается, ничто не мешает ходить кузову относительно рамы

Изнутри выглядит вот так. Конструкция упрощена максимально, веса практически не прибавилось. Промыть теперь стало легче, гнить нечему

Снаружи — полностью штатное расположение бампера, придраться не к чему — заводское положение, в пазы корзины лебёдки попали

Собственно, на этом и весь тюнинх закончен. Испытаний делать ой как не хочется.

Архивные комментарии

Kkkostya · 2025 год

Вот я тоже про это думаю)) надо усилить

pterodactyl (автор) · 2025 год

Главное не перебарщивай )

rewoon · 2025 год

В порошок красим?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, простой краской в тот раз. И антикора побольше изнутри

0377. Спальник 5.0

Tue, 17 Jun 2025 21:55:58 +0300

Кажется, изготовление спальников становится уже постоянным хобби. На этот раз проектирование и реализация растянулись на полгода, не меньше. После фиаско со спальником 4.0, я решил полностью пересмотреть подход и концепцию, задал новые вводные и в итоге получил спальник, какого ещё ни у кого не было.

Итак, приступаем. Сперва постановка ТЗ.

1. Минимализм конструкции 2. Возможность дальнейших доработок без глобального “всё выкинуть и сварить снова” 3. Отсутствие телескопического механизма раскладывания 4. Возможность добавить органайзер, адаптировать пространство под ящики-холодильники

Запас материала в ниличии! Уголок 50мм, остатки от переходной части под сидухи

Под окнами багажника в патруле есть закладные от сидений. Я решил, что пары болтов М8 будет более чем достаточно

Фигурная резка толстого уголка. Купил какие-то особо хорошие отрезные диски, хватило одного на сторону! Глазам своим не поверил

Боковины готовы, будут крепиться стационарно, снимать их не предполагается

Для полки я всё-таки пришёл к фанере 15мм. Соблазнительно было остановиться на 10мм, но без центральной поддержки слишком жидкое. Ну и правильная нагрузка на закладные, чтобы было на срез, а не отрыв.

А вот теперь и настала пора для ноу-хау. Я задумался над тем, а зачем вообще нужна выдвижная часть спальника? Фактически, работает от неё только рамка-ножки, а сам телескоп не очень-то и задействован. По крайней мере, если раскладная фасть фанеры не складывается. А если складывается, то телескоп приходится делать из профиля на 30, чтобы его не гнуло под нагрузкой. Я решаю делать раскладную часть самонесущей, из той же фанеры 15мм. Значит, надо продумать 3 вещи: — как сделать независимые ножки — как закрепить фанеру со стороны стационарной части — как сделать так, чтобы всё это было не критически жидким

Начинаем с крепления на стационарную часть. Сперва я думал использовать профиль 40х20, отпилив от него один торец, но отказался в пользу более прочного решения, хоть и заморочился:

Перекладина-замок между стационарной и раскладной частью спальника. Уголок на 30 с толстой стенкой. Вдоль приварена толстостенная шинка 30мм, чтобы получилось нечто типа F-образного профиля. Ну и далее отрезана лишняя часть, чтобы получить П-образный профиль. Можно было бы и не пилить, в принципе, но я по запарке даже не думал сократить себе работу. Ещё 2 диска на 125 истёрты в пыль

Получился самодельный профиль, усиленный. Между внутренними стенками 15мм, варил с “кондуктором” из обычного профиля 15мм. Ясное дело, что сваркой деталь повело. Около 5мм вернул с помощбю силовых упражнений, а ещё 5мм “выдавил” с помощью других частей конструкции, чуть позже.

А вот замок со стороны раскладной части. Снято 3 слоя фанеры, всё залачено и зашлифовано. 3 слоя как раз хватило на то, чтобы без усилий вставлять замок, на густую покраску и можно добавить слой типа карпета, чтобы не скрипело

Как перекладина примыкает к боковинам. С каждой стороны по 2 болта М10, намертво

Пока суд-да-дело, обнаружил ранее незамеченные мной закладные за задними сидениями. Решаю добавить второй сложный элемент спальника, который сочетает в себе кучу функций

Нижняя поперечина из уголка 30мм

Нижняя поперечина выполняет такие роли: — Служит опорой для будущего органайзера — Выравнивает пол от самой нижней части задних сидений и до дверей багажника, оказывается, пол у нас ну совсем не ровный. — Даёт место для опоры сидений с внешней стороны. Оказывается, я много-много лет ездил с сидениями на 3х точках — Служит опорой для пары вертикальных мини-стоечек, которые вытягивают верхнюю поперечину и делают её ровной

Вертикальные вставки от верхней поперечины к нижней, длина около 35см, толстая шинка 4мм. Крепятся на болты, чтобы сохранить удобство монтажа всего спальника

Подкрашиваю верхнюю поперечину. Видны уши крепления вертикальных стоек

Вот так выглядит вертикальная распорка между поперечинами, за вторым сидением — точно такая же

Вертикальные распорки выравнивают “замок” для раскладной части и делают всю конструкцию монолитной.

Ясное дело, упёрся в самое глупое — ручка малой двери багажника упёрлась в фанеру спальника. Пришлось пилить по месту

Чтобы можно было со спальника открывать двери и окна, раскладная часть сделана уже стационарной, 130 против 140см

Дополнительная и сверх-важная доработка: управление стеклоподъёмниками выведено на постоянный “плюс”, не зависящий от замка зажигания. Теперь не надо среди ночи поворачивать ключ, чтобы приоткрыть форточку.

Честные 2 метра спального места

В сложенном виде багажник стал просто убер-уютным

Особый шик, конечно, это сумочки от KerosinkA — это просто отдельная пестня! Сколько уже хвалительных отзывов насобирал на эти сумочки. Даже самые критикующие критики и те — в восторге.

А что же с ножками? Да всё просто, эти ножки оказались самым простым не только в этом спальнике, а вообще за всю историю: Берем профиль 15х15, подбираем длину так, чтобы было на 5 см ниже. Не забываем, что “внешние” ножки длиннее “внутренних”. В профиль вставляем металлический квадрат на 10. В торец квадрата ввариваем болтик длиной 15мм (под толщину фанеры). Всё, теперь у нас есть ножки, да ещё складные, да ещё и с регулировкой наклона спальника. В фанере по углам сверлим 2 отверстия, куда будут входить болты, вставляем ножки снизу и радуемся. Кстати! Появилась возможность регулировать наклон раскладной части спальника на 5см вниз от горизонта и на 5см вверх. Замок вполне позволяет такое.

Ну и последнее — прочность и стабильность конструкции. Всё просто, банально и быстро:

1. Прижимаем передним сидением раскладную часть, вдавливая её в замок. 2. Просверливаем 4 отверстия в замке, в 3-4мм от края. Насквозь, сверху-вниз. Вставляем в отверстия болтики с плоской шляпкой

Всё, раскладная часть намертво крепится, хоть в варианте 1 места, хоть в полном. Даже если сидением не прижать, вставленные болтики не позволяют замку разойтись и недопускают никакого движения в горизонтальной плоскости. А это значит, что самые простые ножки никак не могут упасть, на них нагрузка только сверху.

Вот так выглядят ножки. Часть с болтом вставляется просто в отверстие фанеры, низ упирается в пол. А чтобы зафиксировать высоту поперек закреплен болтик. На фото я воткнул длинные болты, для наглядности. В продакшен пойдут небольшие болтики, чтобы не высовывались сильно

Дополнительные бонусы от жесткого крепления раскладной части ещё и в том, что как бы бурно ни проходила ночёвка, раскладная часть никуда не убежит и не обдерёт обшивки. например, дверей. А на старой версии у меня так было, не помогла даже обшивка фанеры карпетом — протёрло. Так же, из-за отсутствия телескопа, в спальнике просто нечему брякать, а раскладывание не требует никаких физических усилий. Ничего не трётся “труба-в-трубе” и всё-такое-прочее.

Уровень новой полки чуть выше, чем предыдущего, чтобы открыть доступ к штатному домкрату. Но из-за нового потолка, который так же чуть выше штатного, разницы в расстоянии до потолка незаметно.

Всё, кажется всё вспомнил за полгода творческих метаний. Если что, допполню в другой записи, когда буду пилить съёмный блок органайзера. Теперь будет обкатка спальника, обшивка чем-нибудь мягким. Ну и проработка органайзера под холодильник и ящички, но это уже совсем другая история.

Архивные комментарии

Invisiblrain · 2025 год

Годно👍

pterodactyl (автор) · 2025 год

я у мамы инженер

Picasso86 · 2025 год

Огонь спальник

Podonok15 · 2025 год

“Берем профиль 15х15, подбираем длину так, чтобы было на 5 см ниже. Не забываем, что “внешние” ножки длиннее “внутренних”. В профиль вставляем металлический квадрат на 10. В торец квадрата ввариваем болтик длиной 15мм (под толщину фанеры). Всё, теперь у нас есть ножки, да ещё складные, да ещё и с регулировкой наклона спальника. " — требуем схему аль чертёж, что куда варить как квадрат в профиле держится.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Хорошо, запилю завтра

pterodactyl (автор) · 2025 год

Podonok15

“Берем профиль 15х15, подбираем длину так, чтобы было на 5 см ниже. Не забываем, что “внешние” ножки длиннее “внутренних”. В профиль вставляем металлический квадрат на 10. В торец квадрата ввариваем болтик длиной 15мм (под толщину фанеры). Всё, теперь у нас есть ножки, да ещё складные, да ещё и с регулировкой наклона спальника. " — требуем схему аль чертёж, что куда варить как квадрат в профиле держится.

MasterJim · 2025 год

Спальник минималиста. Про мини-стойки не понятно. Нужна картинка собранного каркаса.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Цельный каркас почти отсутствует: частично это кузов авто, а частично — фанера ‘лежанки’. Нельзя вытащить и собрать на полу :-)

MasterJim · 2025 год

Кстати из фанеры получится отличный стол, надо только две табуретки :) Я хотел спросить куда прикручиваются мини-стойки

pterodactyl (автор) · 2025 год

pterodactyl (автор) · 2025 год

MasterJim

Кстати из фанеры получится отличный стол, надо только две табуретки :) Я хотел спросить куда прикручиваются мини-стойки

Не, фанера будет обклеена карпетом, для уменьшения травмоопасности и эстетики. Так что стол если только сильно плёнкой заматывать

MasterJim · 2025 год

Сделай изнанку из кожзама, будет двойного назначения.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, мне кожзам не зашел

geperionn · 2025 год

Отличная работа проделана 👍 Продуманная конструкция 💪

Staroverof · 2025 год

Круть!

JustRM · 2025 год

Большая работа сделана, не останавливайся💪

Quqly · 2025 год

Хорошая работа 👍

joni-crew · 2025 год

Норм подход, когда есть руки👍🏻

pterodactyl (автор) · 2025 год

Руки-то золотые, просто из опы растут )

moathetroll · 2025 год

Вертикальные вставки от верхней поперечины к нижней все же лучше делать, мне кажется, из тонкостенного профиля, так легче и жёстче. Так как полоса будет со временем сильнее деформироваться при нагрузке, а поперечина — прогибаться. Поперечину, конечно, можно будет просто переворачивать иногда.

“Цельный каркас почти отсутствует: частично это кузов авто” — это прям круто! Надо поизучать свой патруль на тему всяких закладных…

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну если прогнётся — уголок вкорячу.

А закладные и сделать не сложно, зато не нужно 100500 тонн профиля городить

moathetroll · 2025 год

Вот, да! Это прям здорово, что не надо самостоящую конструкцию из профиля болгарить-варить

pterodactyl (автор) · 2025 год

ну да, а фанеру всё-равно класть придётся прочную. Ну и смысл тогда всего этого железа

0297. Ремонт кронштейна запаски

Thu, 28 Sep 2023 13:18:16 +0300

Как известно, более-менее нормально на штатном кронштейне запаски убирается 33е колесо. Для 35-го уже надо что-то придумывать, например, проставки или как-то чуток смещать всё это дело. В итоге при переходе на 35-ю резину я заморочился и сделал кастомный кронштейн запаски “по месту”. Так чтобы колесо было максимально прижато к двери, так чтобы дверь и сама открывалась, и не мешала открывать соседнюю маленькую дверцу. Вся эта конструкция проездила довольно долго.

Таким он был летом 2021 года

Со временем стал замечать какой-то совершенно непонятный скрип сзади, потом обратил внимание на то, что запаска немного болтается на своём месте, будто болты ослабли. Присмотревшись, увидел, что по кронштейну идёт трещина, прямо по сварному шву. Не спорю, сварщик из меня тот ещё, накосячить — дело святое.

При первом же удобном случае снял кронштейн и сильно удивился. Сварные швы — не самое слабое место оказалось в этой конструкции:

Верхние точки крепления кронштейна, разорвано в мясо

Нижние точки — вокруг отверстий выломано вкруг, будто шайбой

Что-то даже и не удивительно, что запаска скрипела и болталась…

Вместо прикрытия огрехов сварки пришлось очень так нехило добавить мощности в конструкцию в виде пластин на 3мм и провара всего, что только можно. Ясное дело, что всё это второпях, вечером, одновременно с подготовкой к рыбалке. Всё как мы любим :-) Заодно переделал кронштейн, на который крепится столик-на-запаске. Ну типа всё-равно ж полез.

Подождём, Карелию пережила конструкция. Интересно, что отвалится в следующий раз.

Архивные комментарии

Tigermanrus · 2023 год

красавчик! сам люблю руками своими делать, и людей уважаю таких… у меня сосед сварщик. Так вот у меня столбы стоят на тонком листе (цепь держат) детвора катается на ней)) так вот, чтоб усилить конструкцию он крест на крест сделал сварочный шов на этом тонком листе! столбы как мертвые стали… это так на заметку! (надеюсь понял про что я)

pterodactyl (автор) · 2023 год

Посмотрим, как эта штука проходит. Или отойдёт теперь вместе с дверью :-)

Tigermanrus · 2023 год

ну, если дверь улетит — это будет номер)))

moathetroll · 2023 год

Нихрена ж себе, что вибрации и 45 кг запаски делают! Пожалуй, я откажусь от мысли про калитку в штатный бампер, от греха подальше… Ну или там как раз за счёт подпружиненности трещины не идут, не знаю, у всех, ум кого шатал калитки — или люфт ощутимый, или чувствуется как играет

0232. Переварил передние сидения

Mon, 05 Jul 2021 13:33:37 +0300

После стольких лет подгонок, переделок и времянок, переварил-таки сидения передние в Кроконяшке. По процессу всё просто: снял, сварил по-нормальному, сделал накладку и ещё раз проварил. Дольше собирался и решался. Для красоты покрасил и обтянул карпетом и срезал излишки от торчащих салазок старых. Заодно заменил болты, так как половина резьб была сорвана в хлам. Комплект свёрл, метчиков и болтов под М12 мелкую. Теперь ничего не шатается, не скрипит и выглядит приличнее.

Было

Стало

И ещё разок

Теперь можно и замену искать, от RX8, вроде…

Архивные комментарии

cthulhu88 · 2021 год

Ушла эпоха)

0228. Кронштейн запаски под 35-е колесо Patrol Y60

Mon, 07 Jun 2021 16:04:02 +0300

Как известно, на 60-м кузове 35-я запаска не даёт нормально открыть дверь. Всё упирается в фонарь и становится грустно. Рецепты владельцев 61-х не катят, у них чуток больше размах и всё хорошо.

Максимальное открывание на родном кронштейне

Собственно, решил полностью переделать весь этот ~~ужас~~ узел. Кронштейн с максимальным подъёмом запаски, примерно на 70 мм от штатного (прощай, обзорность), новый кронштейн-опора запаски и декоративная рамка-защита на запаску.

Кронштейн запаски.

Новый кронштейн запаски

Решили не портить оригинал и сварили новый, сталь 2 мм, болты М12х1.25, чтобы гайки были совместимы с колёсными.

Опора запаски.

Новая более лучшая опора

Товарищ подарил кусок фторопласта, мастера из PCG высверлили отверстие на станке и получилась хорошая аккуратная втулка. Оси и гайки из нержавейки, конечно.

Дуга на запаску.

Изначально подсмотрел идею на какой-то разборке, выглядит это как-то примерно так:

В разборке

В продаже

Решил, что на 35-ю запаску дуга стандартного размера явно не налезет и изготовил свою под размер:

Дуга с рамкой под номер

После сварки-чистки детали отправились по стандартному пути песок-порошок.

Всё новенькое, чистенькое и в порошковой краске

За вечер ненапряжно собрал всё вместе, прокинул электрику и переместил номер.

Вот так ночью

А вот так днём

Осталось теперь ещё лесенку переделать, чтоб в тон была. Трубу использовал 32мм тонкостеную. Реально не весит ничего, у меня грязи на запаске больше висит :-)

Архивные комментарии

e-yozheg · 2021 год

Теперь петли двери скажут спасибо за тряску с 35м колесом)))) на кронштейн убирать её нужно с двери.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Во избежание и недопущение, сделана дополнительная опора запаски, посмотри снизу внимательнее. С такой опорой и дверь открывается проще, и колесо закинуть можно и не рвёт рамку окна.

Andrewafanasev · 2021 год

Привет, маленько конструкцию не пойму.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Изначально конструкцию кто-то делал для 61 кузова, то ли steammachine то ли кто-то ещё, не помню. Но они крепят кронштейн к раме, над алюминькой. Я же запилил опору к фаркопу, мне так показалось проще и надежнее. Где-то посмотри раньше в БЖ, есть подробные фото

kubass · 2021 год

много лет наблюдаю глупцов которые продаю комплект 5 шин с износом и одно новое. за 8 лет имея два комплекта 35. и 36 ни разу не ставил запасу.

RLEONID · 2021 год

Я за одну поездку, три колеса пропорол😥

pterodactyl (автор) · 2021 год

kubass

много лет наблюдаю глупцов которые продаю комплект 5 шин с износом и одно новое. за 8 лет имея два комплекта 35. и 36 ни разу не ставил запасу.

33 зимой в Грузии порвал. Я б и 2 запаски возил при таких раскладах, да некуда крепить

RLEONID · 2021 год

С новым кронштейном не упирается в фонарь?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Чуть выше давит

Seryi-patrol · 2021 год

Болты–шпильки запаски под колесные гайки — вот прям классное решение! Не понимаю смысл решения яп.инженеров сделать крепление запаски козьими гаечками на тоненьких шпильках. Я сразу заказал токарю гайки хотя бы под балонник, дабы не лезть в инстр.ящик ещё за одним ключём для снятия запаски а обойтись одним балонником. Хотя их всё равно нельзя при нужде использовать для крепежа колёс, ибо шпильки запаски имеют другую резьбу. А Ваше решение правильное. Унификация это очень хорошо.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Я и на штатном кронштейне менял болты, когда внезапно осознал, что они М10 всего.

38RUSlan · 2023 год

Доброго дня. Не могу найти информацию… А 33" влезут на сток крепление? Или тоже нужно дорабатывать?

pterodactyl (автор) · 2023 год

Влезут, в притирочку

0180. Рейлинги усиленные.

Sat, 25 Jul 2020 00:29:56 +0300

Наконец-то закончился ещё один долгострой — рейлинги. Делал их долго, с перерывами и отвлекаясь на всё подряд. А штука-то нужная в хозяйстве, однако.

Опоры и прижимная часть из стали 3мм, нарезана на лазере ещё в прошлом году.

Стойки из трубы 50х25х1.5, равно как и перекладина.

Стойки, много стоек… Варить их муторно, но зато тренировка. Электрод 2 мм спасает.

Постепенно шовчики начинают получаться лучше и лучше. На первые без слёз не взглянешь, приходилось резать и переваривать даже.

Высота около 20 см получается, это не считая наклона.

Каждый рейлинг точно выдерживает мой вес, а это почти 100 кило. Не прогибается, если встать посередине на него ногами. Чуть-чуть пружинит и всё.

Очередная примерка. Тряпочки чтобы не обдирать крышу острыми углами.

После сварки и покраски все упоры обклеил самой тонкой листовой резиной, 1 мм. Верхнюю сторону самого рейлинга тоже обложил резиной.

Крепление упрощённое. Для прижима рейлинга на установке придётся использовать или напарника, или какой-то балласт килограмм в 40. Иначе резина пружинит и вырывается с посадочного места. Нифига не быстросъёмные получились.

Фурнитура нержавеющая, болты М8 и колпаковые гайки. В пластиковые заглушки внедрил петельки, чтобы вынуть можно было легко.

Рейлинги ни разу не регулируемые, варились вообще по месту. Средние одинаковые, крайние — сильно отличаются из-за изгиба крыши. Зато выведены в один уровень все, это в дальнейшем может пригодиться.

Расстояние между рейлингами не симметричное, ставил так, чтобы точно до дверей не дотянулись, ни при каких условиях. Ну кроме первого, там никак было.

Общий вид. Кроконяшка теперь в максимуме 210 см высотой.

Испытания показали, что рейлинги совершенно не добавляют шумности и прочих проблем, до 130 км\ч разгонялся — будто и нет их совсем.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2020 год

Упоры над стойками — грамотно! 👍

moathetroll · 2020 год

Мощщ, конечно! Почему не из цельного прутка-квадрата?)

А как погибли рейлинги от Нивы? У меня на трёх лежит запаска, ещё три вперёд смещены для рюкзаков, байдарок и т.д. — ни намека на просадку пока. Хотя выглядят как кусок говна, конечно.

Не думаешь пороги варить?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Цельный пруток слишком тяжело и аццки дорого. И для пустотелого рейлинга у меня есть ещё применение, о котором напишу позже.

Рейлинги от нивы погибли в 2 этапа: сперва провисли от перевозки (2 раза) лодки весом в 30 кило. А потом тупо сгнили, заодно обосрав ржавчиной всё вокруг.

Пороги варить думаю, но спереди непонятно к чему их прикрепить. Варить к раме не хочу, а отверстий под кронштейны или что-то такое не получается. Надо, наверное, ждать доп баки и потом поверх них уже делать с поперечиной от порога до порога.

motomario · 2020 год

И чугунную ванну на крыше теперь сможешь перевезти!

pterodactyl (автор) · 2020 год

Не смогу, мне ванну на высоту 2+ метра не поднять

PaVeL-Y60 · 2020 год

А прижимные из чего сделаны?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Так тоже сталь с лазера. Но сейчас вижу, что надо по-другому делать. Ждите годовой отчет

0175. Как прикрепить лодочный мотор к патрулю

Sun, 19 Jul 2020 00:51:14 +0300

Скоро уже год, как меня не отпускают мысли о том, как бы перевозить лодочный мотор вне багажника. Закидывать на крышу двухметровой машины 30+ килограмм совсем не улыбает.

Предыдущий вариант с калиткой весьма неплох, но есть у него некоторые недостатки:

Мотор ты возишь на калитке пару раз в год, а вот мешает она тебе каждый день.
Это всё-таки не совсем штатный бампер, хотя и мимикрировал довольно успешно.
Для того, чтобы открыть калитку с мотором, всё-равно надо отвязывать ногу мотора.
Мотор висит высоко, а это значит, его туда надо поднять. А спина не казённая.
Общая сложность конструкции, цена и ремонтопригодность

Я продолжил думать дальше. Добыл штатный бампер ещё один и хотел как-то к нему прикрутить что-то похожее на калитку. Но всё это получается весьма громоздким, сложным и с большими рычагами. И тут я обратил внимание на то, как перевозят велосипеды на фаркопе. Оказалось, что кроме них, на фаркоп умудряются понавесить разве что не чёрта в ступе. А ведь фаркоп-то у меня есть! И не какой-то там, а натуральный, из оксида ниссана, даже с бирочкой. И на бирочке написано, что на “шарик” может давить статически до 100 кило. А мне больше полтинника-то и не надо. И рычаг сделать поменьше, чем шарик, чтоб уж наверняка.

Сперва переделал крепление фаркопа через втулки, чтоб как в азбуке написано. Болты взял М12, усиленные и с мелкой резьбой. Всё-таки 10.9 попрочнее сыромятины 5.8

Приварил дополнительные кронштейны для профильной трубы 50х50х4 из стального листа 10мм. Отверстия под болты М14. Их тоже взял 10.9 прочностью.

Приворачиваем всё на штатное место. Выглядит солидно, как с завода.

Решил проблему прочности прямым и тупым методом: просто взял материалы максимально доступные. Можно было бы поизголяться из профиля 1.5-2мм, но если есть кусок толстостенного, то зачем себя ограничивать? Разница в весе по сравнению с силовым бампером всё-равно в пользу фаркопного решения.

Метровая труба не шелохнется даже под моим весом, не то чтобы мотором, который в 3 раза легче. И рычаг у него будет маленький. Примеряю:

Высоты транца явно не хватает, будем поднимать

Выступает за габарит авто на 35 см. Вполне себе в допуске. Оптику не закрывает, номер закрывает. Ногу можно притянуть к петле бампера или к запаске, посмотрим как удобнее.

Ставить мотор на транец удобно, не высоко. Свес чуток ушёл, но не критично, мне не по горам с ним скакать.

Ну и после примерки мотора, это 2т сиапро, аналог ямахи 9,9 кобыл, вес около 36 кило, варю транец. Так, чтобы транец не мешал открывать дверцу, но при этом максимально высоко:

В профиле вварена насквозь пластина 8 мм. Не представляю, какие нужны силы, чтобы её испортить. Явно ни машина, ни мотор не переживут, а транец останется.

Минус у этого решения, конечно, есть: чтобы открыть багажник, надо снять мотор. Но это проще, чем каждый день открывать калитку для того, чтобы открыть дверцу багажника.

Осталось испытать!

Архивные комментарии

moathetroll · 2020 год

вот так вот не хочешь? В прошлой версии было вполне возможно вроде))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Нееее, мне бы просто до места добраться, а дальше на лодочке :-)

moathetroll · 2020 год

Чем крокодил не лодка ;)

pterodactyl (автор) · 2020 год

А сушить-то его кто будет потом?

moathetroll · 2020 год

Студентки на мойках?) Химчистку заказать))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Химчистка это на след неделе. Мне надо все ковры снять и отмывать от четверти века масел, тосола и прочего дерьмища. Собираюсь с духом.

motomario · 2020 год

силлит банг в помощь.я отмыл.есть запись в бж.

ED-160 · 2020 год

надо мотор на 90 градусов развернуть, а то покругу будет плавать))

0172. Спальное место в багажнике

Tue, 07 Jul 2020 00:16:23 +0300

Давно хотел, наконец-то запилил. Вдохновение взял, глядя на произведения lapocruiser но со своими нюансами.

Во-первых, мне нужно большое единое пространство под спальником, чтобы можно было возить даже большую лодку. Во-вторых, у меня есть закладные от боковых кресел в багажнике, а это облегчает жизнь. Ну и в третьих, у меня шестидесятка. А ещё мне нужен быстросъёмный вариант, чтобы если что — погрузить что-то большое. Приступаем!

Сперва нашёл закладные в полу багажника. Их там много и разных и с самого начала, высверливая гнилой и оторванный болт, я сломал сверло внутри этого болта. А что это значит? Это значит, что ты точно знаешь, как проведёшь следующие пол-дня. Останки вышли только с применением метчика, пробойника и такой-то матери.

Потом этап примерок базового каркаса.

Первоначальный вариант опор. Забыл что должна быть продольная труба для телескопической конструкции.

Первые примерки. Это уже после того, как нашлась ошибка в 1.5 см по отступу. А кто бы знал, что оно не симметричное?

Теперь телескопическую часть вварил. Но так как работаю в одного, приходится ну очень хитро приспосабливаться для ровно-параллельных конструкций.

Боковые опоры. Вдоль борта и ножки труба 20х40, телескопическая часть — 30х30. Опорная часть — сталь 4 мм

Телескопическая конструкция на квадратном профиле 30х30, в него вложен 25х25, сработанный в форме буквы П. Выдвигающиеся края поддерживают ножки Г-образной формы из профиля 20х20. Они убираются внутрь телескопической конструкции и не мешаются по багажнику при движении. Фанеру брал толще обычного, 15мм. Да, тяжелее. Но у меня пролёт 110 см одним куском. Фанеру мне миленько порезали в Леруа. Шучу. За бабло, конечно же. Зато ровно.

Примеряем конструкцию до окончательной отделки:

Потом всё железное — в покраску. Грунт-эмаль по ржавчине, в три слоя, с промежуточными сушками. Посмотрим, как постоит. Но учитывая то, что конструкцию я ещё и переделать могу, заморачиваться чем-то более кошерным не стал. Закладные гайки находятся далеко от крыльев и в выступающих рёбрах пола багажника. Для нивелирования перепада после покраски наклеил несколько слоёв резины под “пятку”. Так же резиной проклеил ту часть профиля, что прижимается к пластику багажника наверху. После этой операции боковины встают с некоторым усилием. Фанеру облил краской ПФ, не особо понимаю для чего. Сохнет ПФ на древесине, да в закрытом помещении, да кисточкой нанесённая… Неделю, короче, сушил всё это. Обшивка заняла целый день. Простой ковролин, под него — 10 мм пенка типа туристической, фольгированной. Проверен этот материал на многих рыбалках, очень уж на нём хорошо спать. Чтоб закрепить слегка применил ПВА-клей, а окончательно присобачил степлером.

Боковины крепятся мебельными закладными на М8. Вырезы под болты крепления в закладные кузова.

Ворочать тяжеленную фанеру в одного, по адовой жаре… что может быть приятнее?

Заключительный этап, на боковинки идут обрезки. Боковины скошены к центру, чтобы было пространство до дверей.

Окончательная сборка уже в темноте:

Разложенная кроватка, всё что надо после трудного дня.

Всё поднимается, запихнуть лодку не составит никакого труда.

В сложенном виде — отличная полка для разделения багажника.

Дитёныш тут же оккупировал место и отказался его покидать.

Итоговые ТТХ и особенности:

Длина кровати 200 см, два куска фанеры по 100 см. Ширина кровати 140 см в районе багажника и 135 см выдвижной части. Больше было никак, не убирается. Установка в одного занимает с пол-часа времени, выдвижная часть, фанера и профиль, заходят со стороны задних пассажиров при сложенных передних спинках и убранных подголовниках задних кресел. Раскладывание на сон в одного — с минуту. Из-за того, что приходится побегать вокруг машины. Сдвижная фанера после укладывания фиксируется передними креслами и позволяет запросто опираться на край при посадке через задние двери. Спать предполагается головой в багажник. Но это ещё не точно. Стационарная фанера поднимается на рояльной петле, без газлифта, для экономии пространства и для удобства перевозки лодок. Отступ от дверей позволяет открыть багажник изнутри. Плюс сделан паз для прохождения замка багажника. Высота спального места 60+ см. Попробовал полежать — достаточно.

Из минусов ожидаемых:

Сдвижная фанера весьма тяжелая. С одной стороны не шелохнется, а с другой — надо бы петельки, чтобы тянуть удобнее было, не открывая багажник.
Практически не поднимается стационарная часть, пока не спихнёшь с неё сдвижную. Это может стать неудобством, но пока лишь теория.
Перевезти холодильник теперь можно только с заездом в гараж и демонтажем спальника.

PS. Спасибо всем, кто подсказывал и рассказывал! Ваши советы очень помогли!

Архивные комментарии

toSSko · 2020 год

Ниже не дают сидухи сделать ? Что то высоко так полусился, а в обще круто своими руками когда ещё сделано, молодец,

pterodactyl (автор) · 2020 год

Можно было сделать на 7-10 см ниже и положить на сидухи. Но мне надо больше места снизу.

toSSko · 2020 год

Понятно

Safari666 · 2020 год

Сам щас делаю макет такого👍 лень вытаскивать постоянно. А стационарный вообще не вариант. Хочу сделать как сделал человек на тлк80, чтобы как сидушки убирал я по бокам👍

pterodactyl (автор) · 2020 год

Для этого надо среднюю опору, а мне её нельзя по ТЗ.

Romansk80 · 2020 год

Safari666

Сам щас делаю макет такого👍 лень вытаскивать постоянно. А стационарный вообще не вариант. Хочу сделать как сделал человек на тлк80, чтобы как сидушки убирал я по бокам👍

У меня такой. Очень удобно

Safari666 · 2020 год

Я пепеодически перевожу не особо чистые детали. Не очень хочется портить свои старания😥

0169. Кронштейны брызговиков передние, часть первая

Thu, 18 Jun 2020 00:05:19 +0300

Передние кронштейны крепить гораздо менее удобно, чем задние. Сверлить или варить к раме сразу отметается, как метод несостоятельный. К кузову крепить себе дороже, и так там место слабое, порог и вообще. Был ещё вариант крепления к порогу и вынос вперёд, но пороги я всё-таки мечтаю когда-нибудь переделать, да и торчит он там чужеродно, оставил эту затею.

В итоге решил закрепиться на опору кузова, там как раз есть 2 отверстия. Правда у опоры не параллельные рёбра и пришлось по месту прикидывать и варить под странным углом “ушки” кронштейна.

Уголка уже не было, варил из 4мм шинки + распорка из 1.5 мм. Больше для красоты, по идее особо жёсткости там не надо, всё-таки я предполагаю, что кронштейн должен “отстегнуться” в случае опасности, а не корёжить собой кузов, арку и колесо.

Окрасил, жду пока подсохнет и можно вешать.

ЗЫ. А швы вс лучше и лучше, некоторые даже шкурить не хочется — красивые.

Архивные комментарии

toSSko · 2020 год

Мощно

0168. Кронштейны брызговиков задние, часть первая.

Tue, 16 Jun 2020 02:02:04 +0300

Уже давно думал над тем, что крепления брызговиков сделаны по-уродски. Если штатный, это вовсе атас, чуть-чуть приложился и всё, у тебя вырван расширитель крыла, разорван порожек и мир полон печали. Ну да ладно, это если всё штатное. Если колёса уже побольше, а вылет перешёл отметку -20, то штатные расширители вместе с брызговиками уже ойвсё. А хорошие лопухи из транспортёрной ленты крепятся только на пластик подкрылка. И отлетают чуть что и напрочь. Это, конечно, не так больно, как с штатными, но всё-равно печально.

Собственно, запилил. Кронштейн крепится на 2 болта в закладные фаркопа. Уголок стальной 40х40х4. Хотел 40х20, но опять же — нету. Чёрт с ними, за неимением гербовой. 25 см вдоль рамы уголок идёт вперёд от фаркопа. Потом ещё 15 см вниз под углом 45 градусов. И поперечина из шинки 25х4. Ну, какая была, короче. Ширина 40 см. Если зацеплюсь, то можно пнуть и выправить на место. До кузова не достаёт. Покрасил, жду пока засохнет и можно пробовать перевешивать брызговики.

С передними всё сложнее…

Лудим, паяем!

Продолжаю осваивать сварку. Получается не каждый раз, но уже чаще, чем раньше

Кронштейны зеркальны

Примерка, подгонка.

И снова примерка

Архивные комментарии

Staroverof · 2020 год

В говнах все это отрывает нахрен, проверено. Надо придумать подтяжки как на раллийных авто делают.

pterodactyl (автор) · 2020 год

ну я совсем-то в грязи не лезу, я скромненько

AChistilin · 2020 год

Вот опять захотелось брызговики, хотя бы задние. Но ведь опять до первого съезда с дороги… Все “заготовки” лежат на полке.

pterodactyl (автор) · 2020 год

не могу без брызговиков, постоянно как свинтус, нее

3apa33a · 2020 год

Чисты джип — позор хозяину!)))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Да у меня ж стоковая городская пузотёрка, какие жыпы!

3apa33a · 2020 год

Нюню))) с трехдюймовым лифтом и 35ми колесами)))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

35 — это же сток!

0167. Новые рейлинги

Tue, 16 Jun 2020 01:40:35 +0300

В первый сезон были куплены рейлинги от Нивы, 2 комплекта и при первой же перевозке каноэ, всего 35 кило, рейлинги просели чуть ли не до крыши. Но было не до них, а 2-3 арматурины да пару досок и так можно было отвезти. Как итог, они просто сгнили и рассыпались. По пути обгадив всё вокруг :-( Начитавшись этих ваших интернетов, запилил сооружение помощнее.

Опоры в виде трапеции шириной 150 и высотой 60 заказал на лазере, из “троечки”. Ну а чего мелочиться? Прижимную часть тоже вырезали и согнули на станке, очень мне понравился этот процесс.

Стойки из профильной трубы 50х25х1.5, хотел 2мм толщину, но не было. Высота стоек вместе с опорами около 15 см. Варил уже сам, осваиваю аппарат.

Перекладины 132 см длиной получились, короче нивовских чуток. Но и багажник выше, удобнее снег чистить зимой. Материал тот же, труба 50х25х1.5. Спокойно держат мой вес, если наступить на середину. Прогибаются чуток, но так центнер же.

На крыше расположил так, чтобы максимально над стойками были, кроме первого, конечно. Крыша ниразу не ровная с водостоками. Сперва сделал средние одинаковые рейлинги, потом уже подгонял первый и последний, чтобы в одной плоскости были.

Дальше рейлинги пока висят, ждут покраски и нержавеющие метизы. Никакой оцинковки и прочей порнографии, накушался.

Выставлять в одного — муторно. Напрыгался как суслик, в 3 уровня и моток проволоки крутил, чтобы совпало.

Тряпочки чтобы не сдирать краску. Она, конечно, прочнее обычной, но всё-равно жалко. Потом заменю на тонкие резиновые вкладыши.

Высоко, ровно, прочно. Теперь хоть палатку туда, хоть бокс.

Архивные комментарии

AChistilin · 2020 год

В качестве прокладок между опорами и крышей неплохо идëт разрезанный вдоль тонкостенный шланг малого диаметра. Он ещё и трение увеличивает, и компенсирует неровности. Констукция зачëтная.

0132. Ремонт рамы, восстановление крепежа и подготовка к покраске

Thu, 31 Jan 2019 00:54:57 +0300

Уже не первый день GenaMCK чинит, пилит и варит раму моего крокодильчика. При вполне себе неплохой сохранности, совершенно внезапно обнаружился крайний износ всего, что может изнашиваться.

Опоры кузова не менялись с завода. А ходят эти резинки максимум 150 тыс. км. Итого — песок и деградация. А машинка-то прошла не менее 400 тысяч

Ни одной живой шайбы, вместо 3мм стали — максимум 2мм, но чаще — просто фольга.

Сварка на новых шайбах ложится весьма красиво.

И после — полировка и наведение красоты.

Впервые в истории PCG — убитые все 10 опор. Что срезали и что поставили.

Кроме ремонтных шайб правка погнутого и изувеченного криворукой эксплуатацией.

Вытягивание профиля у буксировочного крюка

Подготовка усиления второго ряда

Само усиление, уже приваренное.

Замена испорченным задним буксировочным петлям.

Теперь они стали такими

Всё, рама отправляется на песочек и окраску, усиленная, лучше чем с завода.

И немного видео, закадровый голос: GenaMCK и болгарка.

Постановка диагноза:

▶ Подготовка к замене шайб подушек кузова Y60 — открыть на YouTube

Впервые все 10 шайб:

▶ Впервые: все 10 шайб под замену на креплениях кузова Y60 — открыть на YouTube

Сравнение старых и новых шайб:

▶ Сравнение старых шайб и новых под кузовом Y60 — открыть на YouTube

Итоги ремонта:

▶ Итог ремонта и восстановления рамы Y60 — открыть на YouTube

Архивные комментарии

Ivan-grodno · 2022 год

Капитальная работа. !

0122. Подробности установки и работы сидений BMW E39

Mon, 05 Nov 2018 21:12:23 +0300

По многочисленным просьбам телезрителей (С)

Товарищи сказали, что ждут подробностей, что и как встало в крокодила. Сам я по-честному основную часть процесса не видел, находясь более чем в 1000 км от дома, в командировке. Но из того что знаю, примерно так:

Сидухи от BMW несколько шире штатных и по самим габаритам влезают только-только. Однако салазки сидений более чем на 10 см шире, чем родные патрулячьи. Была вероятность того, что нам придётся лишиться всех регулировок сидений, так как механизм выглядит сложным и сильно связанным между собой и если его начать потрошить, то останется только выкинуть и заменить на штатную систему. Единственный вариант сохранить всё красиво — поставить сидения со штатными салазками самих сидений, ничего особо не трогая внутри. Кроме всего прочего, мастер Артём из Booker — гаража очень хочет максимально сохранить всё штатное в машине и отчаянно не желает переваривать крепления сидений, выламывать и ставить новые закладные. Поэтому пошли на риск: срезали салазки с сидушек и сместили их друг к другу, переварив на новые места. При этом пришлось вырезать около 13 см поперечных трубок и тяг, которые были между салазками и срастить заново. Сами салазки стали чуть дальше от низа сидений, приподняв их сантиметра на 3-4 от пола. В результате салазки сидений БМВ были приварены к остаткам родных салазок и встали на родные места, в родные отверстия. Причём, все регулировки сохранились, хотя пользоваться ими всё-равно удобнее при открытых дверях, но и на ходу можно. С пассажирским сидением так не получилось, там только одна полноценная салазка была родная, так как сидение полуторное и частично лежало на туннеле КПП. Пришлось просто создать заново крепление и к нему уже приделывать салазку. Однако из-за отсутствия педалей, на пассажирском сидении теперь реально хочется жить.

Когда схватился проверять, что же у меня вышло по регулировкам, осознал, что не измерил штатные состояния сидений. Спасибо Shveinik за помощь в измерениях, его фото приведены ниже с описанием, как оно получилось.

Просто длина сидушки штатной, у нового сидения примерно так же, 50 см.

Высота штатного сидения 32 см. В средней регулировке на новом те же 32 см. Хотя на самом деле, регулировка по высоте даёт весьма большой разбег по этом параметру, плюс можно сильно подвернуть регулировку, опустив заднюю часть и приподнимая переднюю.

Минимальное расстояние до педали газа. Штатное 34 см. Новое 35 см, если не дёргать остальные регулировки, кроме салазок.

Максимальное штатное расстояние до педали 54 см. На новом получилось 59 см максимум. Это очень сильно ощущается, в этом положении перестаёшь попадать коленом в ручку раздатки, непередаваемое ощущение.

Минимальное расстояние до руля у штатного сидения — 34 см. Совпадение с педалью? Не думаю! (С) У меня же минимально получилось всего лишь 22 см, мне так ехать уже не получится, хотя.

Максимальное расстояние до руля 52 см было, а стало 57. Весьма значительное увеличение, я вам доложу. А при наличии остальных регулировок так и вообще огонь.

Дальше фото работы сидений:

Всё полностью раскладывается до упора в задний ряд. Ходит плотно, боковая поддержка впритирочку к стойке и центральному бардачку.

Посадка ТАБУРЕТ. Максимально высоко, головой не сильно, но упёрся-таки в потолок. Во мне 180 см примерно. Но такое положение одно, любая регулировка в минус и голова уже ниже будет.

Посадка для дальней дороги — лишь бы не уснуть, на столько стало удобно: обзор хороший, спина и ноги расслаблены, колено не упирается в рычаг, наконец. При этом под коленками небольшая поддержка из-за сильно опущенной задней части сидения и приподнятой верхней, практически в чашке сидится.

В заключение — фото системы крепления этого всего добра:

Регулировочкиииииии

Остальное техническое рассказать уже в ряд ли смогу, не снимая сидений, так как всё-таки пропустил всё самое интересное. Но товарищи из Booker — гаража, думаю, не откажут.

Архивные комментарии

vlkkamarad · 2018 год

В 60ке есть другая жопушка: ебудий угол о который бьёться нога чуть ниже колена. И неудобный выступ под левой ногой пассажира. А это стульями не исправить:( В 61м этой ерунды уже нет. Ещё 33е тапки без лифта встают🤣

pterodactyl (автор) · 2018 год

мало того, 61 ещ и внутри значительно больше, зараза! Те мульки, что на 61 запросто реализованы, я в 60 впихнуть не могу :-(

Seryi-patrol · 2018 год

vlkkamarad

В 60ке есть другая жопушка: ебудий угол о который бьёться нога чуть ниже колена. И неудобный выступ под левой ногой пассажира. А это стульями не исправить:( В 61м этой ерунды уже нет. Ещё 33е тапки без лифта встают🤣

Я поставил перегородочки чтобы на дальняк вразвалочку сидеть и коленки мои и пассажира не страдали от ручек и углов. В БЖ подробно есть. Прошу простить, не умею ссылку делать.

w126AMG · 2018 год

Лучше бы полуторное сиденье научили раскладываться — шикарная была кровать…

pterodactyl (автор) · 2018 год

Так полуторка раскладывалась, я даже спал так пару раз. Отвратительно.

w126AMG · 2018 год

У меня полуторка была намертво прикручена…

pterodactyl (автор) · 2018 год

Нееее, оно на салазках ездило и назад полностью откидывалось

Seryi-patrol · 2018 год

Если переставить второй ряд сидух назад на 12-15см(подиум), то при максимальном сдвиге переднего ряда вперед и откинутой спинке(со снятыми подголовниками)вкупе с подушками заднего ряда образуются сносные спальные места.Для 180 роста будет маловато, но для 178 справа-нормально. Левому(на водительском)при 165(жена)-нормально.Руль поднимаем вверх на максимум. Так мы раньше много лет спали в пути пока не сделал спальник.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Штатные сидухи 60ки вроде как нормально назад не сдвинуть. Или ошибаюсь?

Seryi-patrol · 2018 год

Про какой ряд говорите?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Я про сдвиг второго ряда в сторону багажника. По ширине назад не влезают же

Seryi-patrol · 2018 год

О. Все нормально у меня. Делал еще предний хозяин. Сдвинуто на 12-15(?)примерно.И вверх автоматически получается. Второй ряд сидит как в лимузине! И выше штатного получается.Почему с завода так не делают-загалка! И раскладывать передний ряд так что спинки передних сидух ложаться вровень с задними подушками получается. Ямку между подушкой переднего сиденья и откинутой спинкой закладывал курткой и поьучалось почти ровная лежанка.А если кинуть пенку-коврик+спаль мешок то вообще красота! Бонус в том что шмурдяк в багажнике не надо перекладывать туда-сюда когда готовишь спальник.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Хороший вариант, мне нравится! Спасибо!

Можно фото задних сдвинутых сидушек подробнее? Если тут неудобно, то на почту или в viber, whatsapp, telegram?

Seryi-patrol · 2018 год

Ухх. Я сейчас ой не скоро доберусь до машины😡.Лечусь.Вроде отчет о сдвиге ряда видел у Sergcam. Там подробно.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Спасибо, поищу! Выздоравливайте!

Seryi-patrol · 2018 год

Спасибо!

Seryi-patrol · 2018 год

А, еще бонус сдвижки задних сидух’получается немаленькая кладовочка под сиденьем.У меня там много доп такелажа живет.

kevarsen · 2026 год

Комфортней стало с сидухами БМВ?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ещё спрашиваешь! Но потом рекаро затмили

kevarsen · 2026 год

Тоже лежат сидухи Е 39 БМВ, думаю будет или нет комфортнее.

pterodactyl (автор) · 2026 год

лучше будет однозначно, НО! они объективно широкие, ставить неудобно так что лучше поищи другие

0114. Восстановление передней части кузова

Thu, 13 Sep 2018 10:42:46 +0300

Мастера Booker — гаража продолжают варить-точить-клепать и восстанавливать мордашку крокодила. Отрыв морды имеет место быть, не сильно, вовремя успели. В переднюю часть левого порога всё-таки был удар, следы старого ремонта обнаружились в виде гнили и непроваров. Заодно всё сразу антикорится и прибирается. Японского крепежа днём с огнём не найти, собираем всё на нержавеющих метизах. А ещё заполучил веткоотбойники, из нержавейки, с проданного Сафарика.

Моя нержавеющая прееееласть

Зазоры выравниваются, теперь края рифления совпадают. Машина приобретает вид.

Петельки вернули на место, но прямыми руками. Самое смешное, что внутренности петель восстанавливать не надо, не люфтят ещё. А я-то боялся, что петли под замену.

Механизм антенны впечатляет. Монументально, однако.

Всё плохо, но успели вовремя

А вот так после переборки и подварки.

И тут тоже починили рванину

Общий вид.