Td42 on Кроконяшка

0440. Маслоуловитель

Tue, 15 Sep 2026 11:41:21 +0300

В борьбе за обездымливание выхлопа, решил прибегнуть к маслоотделителю. Ранее вскрывая патрубки, наблюдал там некоторое количество масла из катерных газов. Купил небольшой уловитель на одном синем маркетплейсе и побыстрому вкрутил сие чудо. По пути пришлось изготовить мини-кронштейн, так как оставлять висеть маслоотделитель на шлангах\стяжках религия не позволила.

Спустя 10к километров могу сказать, что масла реально стало меньше лететь и едкость дыма заметно упала. Поэтому можно покупать уже нормальные изгибы для шланга, а не гнутое на коленке узорочье. Но понятное дело, что остатки того, что там уже было накоплено, вылетают постепенно, интеркулер весь маслом был загажен вообще.

Маслоотделитель, система максимально простая

Архивные комментарии

OduvanV · 2026 год

Почему у меня в центр болт вкручен? А по тому, что от туда дуло ☝️. Не знаю брак или так задумано для ГБО. Но для ситуации с маслоотделителем это грозит запотеванием со временем. А бумагу то фильтра оторвал?

pterodactyl (автор) · 2026 год

А у меня там и не было ничего, чисто вихревой канал и хватит. Наоборот думал подложить элемент

0419. Восстановление пост-накала свечей

Tue, 12 May 2026 20:30:14 +0300

Собственно, чего я в подкапотку-то полез? Перво-наперво хотел посмотреть, а работает ли у меня пост-накал. Как выяснилось — не работает.

Вот такая замороченная система накала свечей. И это ещё ТД42, а то что накрутили в РД28 лучше вообще трезвому не видеть

Тестировал по мануалу, обломался на шаге “оба реле включаются вместе”. Не включаются.

Проверка по учебнику. Если что, провод фиолетовый

Далее прозвонка трассы от блока управления до самого реле — всё в порядке. Напрашивается вывод, что именно в самой умной коробочке что-то отхлебнуло: может что перегорело, микро-трещина или ещё что-то. Добраться до PCG и стать на пару дней ремонта возможности нет.

Решил отменить все эти хитроумные премудрости с отслеживанием температуры ОЖ, с датчиками скорости и прочей дичарней. Буду пилить по-простому, ориентируясь только на время. Для точки отсчёта взял состояние “ON”.

Реле времени регтайм, дорогое удовольствие стало

Собираем стенд на коленке

Реле времени регулируется. Подстроечная крутилочка находится под резиновой крышкой. Один полный оборот меняет время сработки примерно на 1 минуту. Включаем-засекаем-подкручиваем. Медитативненько, да. За полчаса настроил, проверил.

А как вы обжимаете клеммы релешек?

И в обратную сторону, уже не вырвешь

Взял такой же фиолетовый провод, что и штатный идёт на постнакал. Врезался в ветку, включил-проверил.

Святые кошкодевочки! Слабенькое свечение тестера говорит о том, что пост-накал работает как надо

Вот дял сравнения полный накал, хорошо заметная разница

Вылезла неприятная особенность блока управления: он не отсекает обратный сигнал ON. Следовательно, если машину завести и сразу погасить, реле времени будет держать систему в положении “ON” еще 5 минут. Пришлось-таки обрезать штатный провод от блока управления, так как ставить диод мне никак — нету диода под рукой, чтобы запереть этот сигнал :-(

Изолируем и убираем. Ждём похолодания, чтобы потестировать

Собственно, времянка собрана. Будем пока кататься так, если не получится отремонтировать блок вообще, то проживём. Ну не покупать же его за 500 баксов, чесслово!

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2026 год

👋🏼👋🏼👋🏼👍 А, вообще то,

с чем всвязи полез в столь мозжечково-геморройный узел? 2)и где эта “шайтан-коробочка” висит?

pterodactyl (автор) · 2026 год

так я писал в прошлой записи: дымил и колбасил на холодную, старший научный сотрудник PCG упомянул в разговоре “а не накал ли у тебя скончался”. Вот я и полез, наконец.

Реле в отсеке справа от акума. А “мозги” справа на стойке передней, ровно под блоком реле. Чтобы добраться, надо снимать обшивку стойки, через смотровое гнездо предохранителей ничего не видно будет

Dem-chik · 2026 год

“А как вы обжимаете клеммы релешек?” купил для обжимки губы для “авто наконечников”, они как по заводу зажимают усики внутрь потом понял, что переставлять губы не удобно и купил второй обжимник, один под разные рпимы — другой под авто наконечники

pterodactyl (автор) · 2026 год

Масштабный подход!

0416. Расположение, маркировка и опознание реле Nissan Patrol Y60

Fri, 08 May 2026 20:56:42 +0300

Эта запись больше для себя, но если вдруг каким доморощенным автоэлектрикам пригодится — буду только рад. А уж если кто-то подскажет, что и как или поделится книжками, то благодарность моя просто не будет знать предела ( в разумных границах)

Как же я задолбалсо… Схемы разные и ни одна не подходит. Или вот почему коса на генератор по бумаге идёт спереди мимо радиатора, а реально идёт куда-то под руль в салон? За что мне это всё?

Задумка с тем чтобы просто найти, почему не работает пост-накал свечей перешла в категорию “а давай-ка разбираться, как вообще устроена подкапотная электрика и как оно должно выглядеть”. Как назло, и без того беспросветная боль усиливается ежедневными грозами и ливнями, жутко неудобно что-то делать, когда за воротник затекает вода или насыпает град.

Итак, что я нарыл за неделю перебежками в собственной подкапотке?

ВНИМАНИЕ! Всё написанное относится к Nissan Patrol Y60 МКПП с TD42 и длинным кузовом и 1996 года выпуска. Для АКПП реле будут другие, для коротыша — другие, для моей комплектации вообще нормальной электро схемы не нашлось. Мало того, не забываем годы и десятилетия колхозинга, перепиновки и прочего вандализма.

Реле пред и пост накала.

Это два жирных чёрных одинаковых реле на самых длинных проводах. Фишки подключения раздельные, то есть единой колодки нету. Управляющие провода тонкие, цвета: зелено-белый и чёрный для пред-накала и фиолетовый и чёрный для пост-накала. Коммутируют эти реле очень толстый кабель: бело-зеленый + бело-красный (пред-накал) красный + бело-красный (пост-накал) Крепятся в отсеке на 2 самореза каждый, со стороны крыла.

Реле накала Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле стартера

Это тоже уникальное реле, оно синего цвета. Управляющие провода чёрно-желтые + чёрные, а коммутируемый кабель идёт на стартер — чёрно-желтый и белый. Управляющий провод потолще реле накала, ну а коммутируемые стартерные провода вообще толстенные. Единой колодки нету, они раздельные и влагозащищённые. Провод до этого реле чуть короче, а само оно крепится на кронштейн под один саморез со стороны крыла.

Реле стартера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле туманок

У меня в машине это реле выгорело и выключено полностью. Думаю, оно было синего цвета. Коммутирует толстые провода красного и желто-чёрного цветов, управление розово-чёрное. Рядом же плавкая вставка, где провод меняет цвет с белого на красный.

Я не смог найти ни одного мануала, где бы были описаны ПЕРЕДНИЕ туманки вообще. Задние описываются, но у меня есть разъёмы противотуманных фонарей спереди и они даже как-то работают. Скорее всего — чудом, так как проводка явно горела и была восстановлена весьма специфическим образом.

Судя по всему, крепилось на крышку отсека реле.

Реле противотуманных фонарей Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Предохранители фар и клаксона

Блок, которого вообще нет ни на одной схеме, благо он подписан и сильно отличается от всего, что находится в отсеке. Крепится на пару саморезов в пластину со стороны крыла. Так же для него отлично подошла пара отверстий в передней стенке отсека реле, где он и оказался в итоге. Пучок тонких проводов очень длинный и дотягивается до дальней стенки.

Блок предохранителей фар и клаксона Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле кондиционера Вот тут было неочевидное. Реле кондиционера не одно, а две штуки: синее включает, а чёрное — отсекатель. Зачем нужно реле прерывателя кондея я вообще не представляю, но оно есть и было опознано по одной из схем. Возможно, на англоязычной схеме оно обозначается как inhibitor relay без уточнения, что именно оно inhibitor. А вот, догадываться надо! Ну а вообще, есть второй вариант, что это правильно обозвать A/C Cut-out relay вообще-то. Но кем вот надо быть, чтобы маркировать реле наклейками НА КРЫШКЕ. Японцы знают толк в извращениях.

Итак, реле кондея синее и на коротких проводах: Два синих провода Зелёно-красный Оранжево-синий

Крепится к крышке отсека, провода коротенькие совсем.

Реле кондиционера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле прерывателя чёрное, на более длинных проводах: Чёрный Фиолетовый Жёлто-синий Оранжево-синий

Крепится к крышке отсека, провода длинные, явно размещается в самом дальнем углу.

Реле прерывателя кондиционера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле клаксона

Во всех инструкциях, что у меня есть, это реле синее. Но есть где-то мануал, где это реле как у меня обозначено серым. Если у кого-то есть такая книжка — поделитесь, пожалуйста. Оно у меня и есть серое, собственно. Отличается от всех остальных своими мелкими размерами и всего 3 проводами. Провода все зелёные, разных оттенков, но все тоненькие.

Крепится к крышке отсека реле, для него даже подписанное место есть. Провода короткие, уложить можно только ближе к началу отсека (в сторону салона).

Реле клаксона Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Вот скрин из книжки, где клаксон именно серый, но у меня такой нету. Разыскивается!

Плавкие вставки

Кроме реле, в отсеке найдены плавкие вставки. Одна на туманки, она у меня полностью выгорела и потеряла какой-либо вид. Вторая вставка — на центральный замок. Если её выдернуть, то двери перестанут открываться-закрываться.

Плавкая вставка центрального замка Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Вне основного отсека:

Реле фар и дворников у меня оказалось вне основного отсека с реле, на крыле рядом с лягухой. особых трудностей с поиском и определением не возникло, чего там гадать.

Реле фар и реле дворников Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Неизвестное

Но кроме понятных находок, у меня образовалась и проблемка с определением, что это вообще такое. Синее реле, такое же как на кондей, небольшое. Провода:

Бело-красный Синий Бело-синий Чёрный

И его явно кто-то паял-восстанавливал, вкинули вставку кабеля от постоянного плюса на бело-синий провод (при этом ничего не изолируя, бросили постоянный плюс болтаться просто так по кузову). А вообще, это реле когда-то защищала плавкая вставка, ныне окончательно разложившаяся. Провода питания кинуты в обход этой вставки.

Неизвестное синее реле

Бывшая плавкая вставка синего неизвестного реле

Кроме того, я кажется обнаружил на что это реле реагирует: в главном жгуте есть зелёный и синий провода, идут парой. И кажется, замыкание этих проводов заставляет щёлкать или это синее реле, или блок соленоидов DIFF LOCK. Как это всё работает — непонятно, но жутко интересно. Пока пометил как реле DIFF LOCK, но это совершенно не точно, так как оно никак и ничем не заканчивается вообще-то. Может быть, часть проводки действительно использовали для задней блокировки, или цвета совпадают или что-то ещё.

Около косы есть выведенный разъём:

Неизвестный разъём

Так вот замыкание этого разъёма приводит как раз к сработке реле.

Вероятно, такой же разъём был ещё на косе в подкапотке, но его срезали.

И вот чёрное реле. Для чего — непонятно. Реле такое же пятиконтактное, что и для отсечки кондея, только провода другого цвета:

Зелёный Зелёно-красный Оранжевый Коричневый (с розовыми точками) Чёрный (с розовыми точками)

Это получается у меня единственное реле, назначение которого я не могу понять даже отдалённо. Neeed heeeelp!

Неизвестное чёрное реле

Книжки

Выложу-ка я и мануалы свои заодно, пусть будет тут.

drive.google.com/drive/fo…ox5DdUq_8tl7rM32nfz5gbO6a

Если у кого-то есть другие книжки, то было бы здорово их заполучить.

0414. Поиск неисправностей накала свечей

Sat, 02 May 2026 21:26:05 +0300

Последнее время (пару лет как) беспокоит меня обилие белого дыма при холодном запуске авто. Вот заводится хорошо, а потом — трясётся и колбасится, обороты едва-едва и вообще заглохнуть норовит. Надоело это дело и полез я искать, где же это самое реле пост-накала живёт и как оно всё управляется.

Сперва про талмуд. В сети гуляет несколько англоязычных и русскоязычных изданий и даже у меня есть такая книжечка: www.drive2.ru/l/494188146561384959/ — она подходит.

А вот из этих трёх, годится только последняя — зелёнинькая. Англоязычные не буду постить, мало кому чтение оригинала требуется

Короче, везде, где написано “схема ДИЗЕЛЬНОГО двигателя” — везде по-умолчанию RD28! И только в тех книжках, где “дизельные RD28 и TD42” — вот там реально разделение есть и цвета совпадают. Правда, клеммы и разъёмы не всегда есть на схеме, ну это уже зависит от комплектации.

Сперва лезем под капот, в ту часть, где блок реле у правого акума.

Многолетние отложения, реально пара кило песка

Релешки оборваные с крепежей валяются. Без малейшего понятия, что это

Состояние тридцатилетней проводки — разрушаеццо…

По ходу дела обнаружил разъёмчик, который кроме как на повторитель поворота больше ни на что не похожий. На на поворотник не реагирует.

Вот такой разъём с синим и зеленым проводом. Прикручен к жгуту, который заходит в отделение реле. Что за зверь — хз

Перечитал вечерок весь мануал, потому что самураи зачем-то электриечские схемы положили не в отдел со схемами, а в раздел двигателя. Ну а что, он художник, он так видит.

Осознал, какие реле отвечают за накал. Заодно пометил, чтобы в следующий раз не искать

Само реле проверку проходит, щёлкает. Пред-накал тоже работает, но к нему и вопросов не было.

Лезем гуглить, куда спрятали блок управления накалом свечей. Уж и под капот в районе фары, и в ногах у пассажира, и рядом с блоком реле — нет нигде.

В итоге нашёл по правильной схеме и догадке — на стойке рядом с нижней петлёй передней правой двери. Ровненько под блоком предохранителей:

Вот тут оно прикручено у меня. И ведь находил уже не раз его, но не надо было.

А вот и сам виновник торжества, здоровенный

Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия. Или из меня электрик никакой, или одно из двух. Короче, прямо по мануалу прошёлся и тыкал во все положенные контакты, всё работает: сигнал от стартера, сигнал от резистора, все остальные тесты по инструкции. Но на этот долбаный фиолетовый провод сигнал не уходит никак и никогда, реле не включается — догрева нет. Следующий шаг по инструкции — выкинуть блок и поставить новый.

Я этот блок даже разобрал, внутри всё чистое-светлое, признаков вытекания волшебного сизого дыма не обнаружено. Для проверки просто замкнул реле догревателя и завёл машину. Ну по ощущениям, колбасится меньше и дыма тоже практически нет. Тестовая лампочка на свечах горит в пол-накала, как и положено при догреве, то есть система вся исправная. Остаётся только ещё уточнить момент с тем, что этот блок как-то влияет на клапан опережения, если этот механизм вообще присутствует у меня в машине, о чём я без малейшего понятия.

Из грустного: новый блок управления стоит 600USD. Б\у брать не думаю, что имеет особый смысл, его же проверять надо как-то.

Пока рассматриваю простое реле времени на 10 минут, этакую штуку наколхозить даже я смогу.

Ну и напоследок:

Отмыл наслоения и наложения говнолитов, оставил сохнуть. Даже любопытно, что отгорит после такой мойки :-)

А вот ещё у меня новенький-чистенький бачок омывателя. Завидуйте, да )))

Архивные комментарии

moathetroll · 2026 год

Неужели дядь Дима Профессор за все эти годы там не привел все в сток-идеал? Удивлён…

pterodactyl (автор) · 2026 год

Не, у меня столько почек нету, чтобы оплатить ТАКОЙ гемор, как перекладка проводки

Tiburon944 · 2026 год

Нутро блока бы увидеть. А вообще превентивно проверить все электролиты на соответствие ёмкости и ESR и внимательно осмотреть всю пайку на наличие кольцевых трещин, желательно под микроскопом.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Снять-то не проблема, но реверс-инжиниринг этой штуки… не, там реально много элементов и никакого понимания, как оно должно работать

Kodix · 2026 год

Самый простой способ узнать есть ли пост накал — мультиком проверить наличие напруги на свечах после запуска двигателя. Если есть напруга значит нет вопросов ни к реле ни к блоку за кучу денег))) В данном случае использовалась тестовая контролька — тоже пойдет, значит система вся работает, и команду кто нужно выдает, подводят исполнители (свечи с проводкой да резистор). Да и возраст нужно учитывать (двигателя имею ввиду). А вот профилактика проводки под крышкой это респект.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Если перечитать пост, то как раз и обнаружится, что кроме блока — всё рабочее. И свечи новые, и резистор и даже датчик температуры. НО именно блок не отдаёт команду “постнакал — гори”. Вручную можно пнуть реле и будет всё работать, но сам блок — увы

Kodix · 2026 год

А нет возможности заведомо исправный блок подкинуть? Чтоб уж точно приговорить блок управления в неработоспособности? И если есть возможность из любопытства крупным планом бы увидеть блок раз уж он вскрыт.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Kodix · 2026 год

Если уж собран то и ладно. А может скрин схемы есть этой системы? На рд есть схема, на тд не видел ни разу

pterodactyl (автор) · 2026 год

Вот, пожалуйста. Зеленая книжка, страница 133

Kodix · 2026 год

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

pterodactyl (автор) · 2026 год

В инструкции чётко написано:

отключите клемму стартера (чтобы не завести машину случайно)

Тыкните мультиком в такие-то контакты

Поверните ключ на старт

Должно наблюдать появление сигнала на указанных контактах

Напряжение со стартера проверяется по наличию сигнала с лампочки (L)

НО! Пост-накал включаться должен ВМЕСТЕ с преднакалом, то есть ещё до всех сигналов с гены или с ключа, а он не включается ни так, ни сяк. Ни до старта, ни во время, ни после. Проводку прозвонил, колесо попинал, фары протёр.

Kodix · 2026 год

Стартер отключить чтобы не завелась это понятно… но вот по схеме выше видно что в этой системе участвует генератор, не стартер. Именно по повышению напряжения не клемме с генератора и получает сигнал блок что двигатель запущен. Пост накал включается ПОСЛЕ отключения преднакала, это тоже видно по схеме. Отщелкивается одно реле и включается второе, которое через резистор питание подает на свечи.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я вот отсюда беру сведения, может они и врут, конечно.

Kodix · 2026 год

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я проверял и то и другое: сперва просто проверил само реле — щелкает. Потом прозвонил кабель purple от блока управления до реле — работает. Потом уже полез тыкать щупом в клеммы блока управления и меня ждал облом

(я не автоэлектрик, но как проводится тестирование кабельных систем и блоков чуть-чуть представляю, из-за проф деятельности)

Kodix · 2026 год

Ну в таком варианте конечно, только блок управления приговаривать… жаль, может оказаться просто отошла какая-нибудь пропайка на транзисторе или он сгорел от старости… к сожалению у нас найти такие блоки не представляется возможным, давно б попробовал перевести свой рд на систему как у тд.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Посмотри на Д2, тут есть несколько записей о том, как упростить эту систему и перейти на более доступные и современные компоненты. Ни для кого не секрет, что система накала свечей на наших динозаврах люто-бешено переусложнена. Причём, на ТД еще куда ни шло, а на РД это вообще какой-то кошмар.

По-идее, всё решается просто парой реле времени: на пред-накал 10 секунд, на пост-накал 300 секунд. И всё. И не надо вот всех этих “а если поехал быстрее 10кмч” и тому подобного. Ну каая по сути разница, будет у тебя накал работать 5 или 6 секунд?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

Про резистор: его влияние как нагревателя мизерное, это ж не электротен. Думаю, более валидна версия, что его туда во впуск пихнули чтобы он сам чего нить не подпалил и не перегорел. Его сопротивление около 0.3 Ом, ток по нему идёт весьма и весьма, так что внутри коллектора ему самое место

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

По моему, сигналом служит сигнал со стартера, а не с генератора. Кажется, у меня появилась идея, как это проверить… Только тут дождь у меня льёт третий день, смотрю на машину только в окно, вылезать ниахота :-(

Kodix · 2026 год

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

pterodactyl (автор) · 2026 год

опечатался, конечно клемма L генератора

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

“сигнал со стартера” — это коенчно же сигнал ключа “start”

Kodix · 2026 год

pterodactyl

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Кстати, внешне блок тд42 очень схож с блоком накала тд27

pterodactyl (автор) · 2026 год

Так во многом тд27 это просто тд42 с недостающими цилиндрами. Гильзы даже одинаковые используются. Так что вполне вероятно, что эти блоки идентичны

safarist74 · 2026 год

Было подобное, только у меня после свапа с rd на td систему накала и свечи я оставил с rd. При проверке свечей по одной все нагревались до красна как положено, а потом я все их 6 шт. собрал в одну гирлядну и тут стало понятно какие не догревают. Поменял их на новые и все заработало. А по одной все грелись одинаково. Попробой все выкрутить соединить все 6 шт и включи зажигание, у вмех будет равномерный нагрев или нет.

pterodactyl (автор) · 2026 год

не, свечи-то мне меняли и всё хорошо. При включении донакала, машину не трясет = цилиндры все работают одинаково. Надо бы понять, что там за клапан опережения “зажигания” но пока что не очень понимаю

Kodix · 2026 год

Клапан опережения зажигания это клапан на обратке тнвд, на схеме обозначен как электротаймер (видать сложности перевода). Суть работы в том что на момент запуска холодного двигателя перекрывает обратку тем самым поднимая внутрикорпусное давление тнвд, что приводит к сдвигу опережения впрыска.

0401. Гаспром — мечты сбываются

Fri, 30 Jan 2026 18:19:00 +0300

Вдогонку к моему зимнему приключению в 2023 году, товарищ поделился ещё одним случаем с АЗС этого народного достояния. Но у него ТД42 не смог откусить топливо не потому что оно замёрзло, а потому что оно почему-то похоже на клейстер:

Очень странная субстанция

Полный фильтр

А вы как, возите с собой запасные фильтры? Подогрев трассы сделали? На каких заправках предпочитаете кровные оставлять?

Архивные комментарии

moathetroll · 2026 год

Бандажный номокан сменил на пробку-подогревку, она мощнее.

Раньше перетыкал по зиме обратку в фильтр, чтобы она по кругу теплая гонялась — а на лето обратку закольцовывал обратно (так как в биметалическую пластину не верю). Но чет в этом сезоне начало подсасывать… В фильтре воздух появляся — и с конфигурацией “обратка в фильтр” его хрен прокачаешь, поставил прозрачные шланги — да, лягушка воздушит. Не настолько уж сильно — менять пока не стал, но при запуске — пол трубки до тнвд пустые. При схеме “обратка в бак” воздуха меньше, “обратно в фильтр” — больше.

Так как ориг лягушку поменять на масуму бесполезная трата времени — прикупил в запас “поросенка” камазовского ориг ЕЗДА. Они надежные и пропускная хорошая (китайские “аналоги” за три копейки воздушат только в путь — ориг езда и бош их камазовский — норм). И фильтр с двумя пипками, который KL41. Но пока не менял: думаю-рассуждаю какой фильтр поставить, так как этот от какой-то малолитровой дизельной легковушки и сомнения берут, насколько он с турбо тэдехой жить может. Аналогично и фильтр от CRD — там меньше микрон фильтрация (3 кажется, а у нас 7), может дать лишнее сопротивление…

Идеально было бы заварить нахрен лягушку по кругу, выкинув мембрану, кнопку и завальцовку, чтобы она была просто “кондуктором” для родного фильтра (KC67 или нитто) — его пропускной способности точно хватает и распространен достаточно, еще в запасе лежат — и обогрев пробкой нравится, а для суровых зим можно еще намоканом обернуть — но это надо сварщика какого-нить доверенного по алюминию иметь…

pterodactyl (автор) · 2026 год

У меня лежит полный комплект подогрева, от бака до фильтра. Но вот думаю что тоже отменю бандаж и вкрячу пробку, когда буду всем этим заниматься

moathetroll · 2026 год

магистраль переморозить до жесткого парафина сложно… ТНВД способен вполне нормально кисель прокачать — а до парафина как в свечках — ну это совсем с летней надо в -20 попасть. Главное чтобы в фильтрике горячая была — ну и воды не было.

Топливозаборник намокановский с подогревом исключает нашу нахлобучку пластиковую — а она должна, на мой взгляд, быть… Не решился ставить. Тем более что гораздо проще просто лампочку кинуть в бак, если уж припрет. Это безопасно, несмотря на кажущуюся дичь такого решения

pterodactyl (автор) · 2026 год

решение норм, я пробовал дизель поджигать — заманаешься, он не горит. А в баке ему еще и нечем гореть в принципе

bogdanov123 · 2026 год

Подогрев проточный “самогонный” или “самовар” кто как называет у меня был установлен. За 8 лет не разу салярку не прихватывало хотя у рядом стоявших у машин саляра замерзала

bogdanov123 · 2026 год

Типа такой

EvgenSib · 2026 год

Один у него недостаток — бесполезен после ночной стоянки, только если на машине есть автономка

Staroverof · 2026 год

Мороз и солнце, день чудесный. А ты всё дремлешь, друг прелестный. А я уже часов с шести пытаюсь дизель завести… В этом году мне что-то тоже не везёт . Мёрзнет топливо, спасает только номакон. Бинар замёрз конечно.надо его от отдельного бачка запитать.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Было бы где в машине отдельный бак под бинар поставить — давно б запитал. А так хз чем и питать

Staroverof · 2026 год

Я сзади у крыла поставил под полкой. Планар питает. К нему и Бинар подключу…

pterodactyl (автор) · 2026 год

Планар у меня с бака идет, он не так критичен в принципе

moathetroll · 2026 год

pterodactyl

Было бы где в машине отдельный бак под бинар поставить — давно б запитал. А так хз чем и питать

дизельный планар нормально кушает бензин. А бинар?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Где-то читал что тоже кушает, но гарантий никаких )

Zlotan · 2026 год

Этой зимой лью Hi Gear антигель. В -27 пока норм. В баке стоит подогрев, бандаж тоже. Магистрали меняны на резиновые хорошие шланги. Тудатка 10 обратку 8. Лягушка Маска. ТНВД отремонтировал.

AChistilin · 2026 год

Доброй охоты всем! Заправки Роснефть пользую, ибо они по дороге встречаются, в баке и на фильтрах номакон, присадки не лью, регулярно “подбираю” летнюю солярку. Бинаром греем, потом 5-7 минут фильтра, запуск, 3-5 минут на холостых и потихоньку вперёд. Кстати, грязь и вода провоцируют проблемы, поэтому летом периодически льем в бак комплекс для дизеля. Бензинки на морозе тоже страдают, кстати.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Как запустить бинар на густом топливе, вот в чем вопрос. он тоже не стартует, ирод. И да, у роснефти самый противный кофе из всех ))

AChistilin · 2026 год

Кофе не употребляю в принципе. Бинар работает даже на “киселе”, который наглухо забивает штатные фильтры, его плунжерный насос этого не замечает, а фильтров в конструкции не предусмотрено, проверял на практике. Если солярка встала “колом”, тогда всё, но в моей практике таких морозов не было)). Летней соляркой клиенты “делятся” в автосервисе, не выливать же её в бак с отработкой.

pterodactyl (автор) · 2026 год

когда мне реально понадобился бинар, в нём была заготовка для свечки )) Так что думаю может имеет смысл посильнее заморочиться отдельным бачком и лить туда бенз пополам с солярой вообще

AChistilin · 2026 год

Нашим моторам можно до 10% низко октанового бензина добавлять в топливо, по инструкции. Бензиновый бинар это хуже. И сколько там той зимы, скоро тепло и всё пройдёт)).

pterodactyl (автор) · 2026 год

Это где такая инструкция?

AChistilin · 2026 год

Это переводная книга по ремонту и обслуживанию автомобиля, название не помню. Бензин в старую машину с рд28т лил в мороз без последствий.

cthulhu88 · 2026 год

Содомиты с заправок газпромовских все продолжают людям в мороз летнее разливать?) После второго такого трюка с их стороны понял что это не заправки, а обогреваемый придорожный сортир, не более того

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну у них кофе ещё был неплохой, хотя на лухариойле мне больше нравится )

cthulhu88 · 2026 год

Да как-то и кофе на лучке приятнее, и с топливом ни одной проблемы за 5 лет. Вот и остается газпрому участь сортира)

moathetroll · 2026 год

лучок перемерзал три года назад и в солярке от них раза 3 была вода…

cthulhu88 · 2026 год

А где такая подлянка от них была?

moathetroll · 2026 год

Точно ответить не смогу. У меня просто тинька дает скидос на лучок — и я в 9 случаев из 10 заправляюсь на нем по Москве.

Точно вода была в фильтре после Плеханова 7А, после закрывшейся сейчас Мичуринский 58с2 точно замерзала зимой — остальное не помню так сходу.

Не считаю их топливо говном, не парюсь, просто все косячат — и лучок в Москве не исключение. Хваленая Татнефть на Кутузовском в штатный 96 литровый НЕ пустой бак мне залила 104 литра )))) Так что тоже косячат, хоть как-то. Но перед морозами все же у татнефти стараюсь залиться

cthulhu88 · 2026 год

Однако( Сложно в столице с топливом. Но спасибо за информацию!

moathetroll · 2026 год

Лукойл, Подольск, м-2 31ый км… Полный фильтр говна — еще и с ошметками ржавчины…

cthulhu88 · 2026 год

жесть какая(

Ronyn86 · 2026 год

moathetroll

лучок перемерзал три года назад и в солярке от них раза 3 была вода…

Примерно 20 лет, только Лукойл… Слышал, что прошлой зимой были к ним вопросики, самому так и не довелось столкнулся.

0328. Новый мотор

Mon, 17 Jun 2024 16:58:26 +0300

Это должно было случиться, рано или поздно и морально к капиталочке я готовился сразу с момента покупки. Всё просто, если берёшь машину с трудной и туманной судьбой, которую явно никто никогда не обслуживал, а пробег забегает за пол-миллиона. Ну и турбинки-турбиночки. Симптомы пришли вполне ожидаемые: сильное падение компрессии во втором цилиндре, постепенное снижение в остальных и расход масла до 1 литра на тысячу. И тут — везение, мне товарищ подарил блок от ТД42. Схема родилась простая, как лопата: собираем новый двигатель, перекидываем навесное, едем и радуемся. В общих чертах, так и произошло, за исключением нюансов.

Во-первых, это дорого. Точнее говоря, ппц как дорого. Бюджет превысили раза в два, и это не работы, а просто запчасти. Эх, когда-то гильзы стоили по 5 килорублей и казалось шибко дорого и нуивозачем… Во-вторых, ГБЦ. Через 3-4 попытки сошлись на том, что спускать ещё больше денег на б\у мертвецов неразумно, купили новую корейскую и собрали на оригинальных деталях. В-третьих, это долго. Несколько месяцев дожидались некоторых запчастей и так некоторых и не дождались. И это хорошо, что в PCG есть куча всего, что даже не поддаётся учёту: болтики, шпильки, прочие мелочи.

Вот так мы стартовали

Ну или вот так

А вот к такой красоте пришли

Синенькое, красивенькое

Новая ГБЦ, всё по красоте

Клапанная крышка, восстановленная б\у, покрашена

Где моторчик? Нет моторчик.

Уже почти всё собрано

Водружение нового двигателя на место

В итоге получился новый двигатель, со всеми допусками заводскими. Турбовые кишочки, всё как положено. ТНВД от Сапсана, сборка от PCG. Сколько всего сделано сопутствующего даже считать не берусь, слишком много.

Сейчас проходит обкатка, первые 5 тысяч прошли. Расход совсем мизерный, если без загрузки, то менее 11.5 литров, короче говоря, прёт-не-жрёт.

Загружен по самое больше не хочу, едет в Грузию на каникулы

Впереди горы-перевалы и куча удивительных историй, не переключайтесь!

Архивные комментарии

Medvedik72 · 2024 год

motomario · 2024 год

Хорошей обкатки и долгой работы!

somebody · 2024 год

С почином ! Тоже прошёл через капиталку…

Puteshestvennik · 2024 год

В такой цвет красить блок — фишка бензинщиков. И начал ее я.

Seryi-patrol · 2024 год

Ну, ваащще! 👍👍👍

MaxPainMur · 2024 год

Достойная работа 💪

kombi212 · 2024 год

В сегодняшних реалиях с такими ценами, на данную “процедуру” могут отважиться только истинные психи с железными “бубенцами”! ))) Поздравляю! Пусть этот мотор пройдёт тот миллион без проблем, который на него потратили!)))

Dimma49 · 2024 год

Поздравляю! Тоже ремонт заканчиваюю! Что за турбина, если не секрет?

pterodactyl (автор) · 2024 год

Каминс, здоровая такая ))

pterodactyl (автор) · 2024 год

Dimma49

Поздравляю! Тоже ремонт заканчиваюю! Что за турбина, если не секрет?

Но реально рекомендую ) В отличие от штатной, работает даже не в пол-силы, а едва-едва. Следовательно, ресурс будет выше. Технология в PCG отработанная даже для 60, не смотря на то что места там совсем мало. Ну и новая турбина это всё-таки новая, а не наши штатные сильно ушатанные жизнью. Штатных я 2 штуки положил, где-то по 30к километров отходили и всё на этом

Dimma49 · 2024 год

Да родная турбина никуда не годится! Я пока поставил китайскую турбину, на обкатку, но готовлю план поставить borg warner серии efr. Большую не хочу, цель извлечь ее потенциал с максимально низких оборотов, высокие обороты в общем то не нужны.

Dimma49 · 2024 год

pterodactyl

Но реально рекомендую ) В отличие от штатной, работает даже не в пол-силы, а едва-едва. Следовательно, ресурс будет выше. Технология в PCG отработанная даже для 60, не смотря на то что места там совсем мало. Ну и новая турбина это всё-таки новая, а не наши штатные сильно ушатанные жизнью. Штатных я 2 штуки положил, где-то по 30к километров отходили и всё на этом

Еще вопрос, донорский блок брали от не турбо и ставили турбо поршневую? Там разница в распредвалах, газораспределение чуть разное. Я кстати не решился брать корейскую гбц, заказывал с японии новую, соответственно новые клапана и т д. И это очень дорого, по запчастям, кто решается на нормальный ремонт даже не представляют что их ждет!

pterodactyl (автор) · 2024 год

Блок атмо, остальное из важногг — турбо. Гбц хорошая, прям фирмА

Staroverof · 2024 год

Ну в добрый путь! Боюсь даже представить во сколько это вылилось…

0280. Снова умерла турбинка

Thu, 08 Jun 2023 22:04:12 +0300

Что-то совсем я обленился и ничего не пишу, а между тем, поездок было немало, да и вообще события всякий полно, приятных и не очень.

Вот, например, неприятная — вторая штатная турбина подохла. В отличие от первой, её никто не нахваливал, а честно взяли из кучи ржавого металлолома со словами “ну сколько проедет”. Проехала, кстати, около 40 тысяч перед тем как вонючий выхлоп с маслом стал совсем уж подозрительным.

Вот она, красота

Ну, собственно, ездить ей ещё и ездить, но перфекционизм и нехватка мощности в горах приводят в одно место — в PCG и там оно проходит лечение и апгрейд. Но это совсем другая история, до этого ещё надо написать не один отчёт о поездках. Кстати, не смотря на протекание масла, турбина продолжает дуть и более-менее работать. Оксид ниссана — самое стойкое вещество на планете!

Архивные комментарии

StalkerIrk · 2023 год

Оксид ниссана)) аж проняло до костей как вспомнил, иех, было же время.

0250. Выздоровление и как умирают турбины

Wed, 25 May 2022 10:58:04 +0300

Как я уже писал, зимой у крокодила возникли проблемы с завоздушиванием трассы, особенно это проявлялось при наборе высоты. Кое-как добравшись до Москвы и сдав старика в PCG я отправился по разным странам, но уже самолётами. По возвращении выяснилось следующее: переборка и проверка всей трассы ни к чему не привели. Рандомно, то через 500 км, то через 2000 км, но машина пмолучала порцию воздуха и глохла. ТО насоса выявило очень нелогичную поломку: в сальничке ОБРАТКИ было повреждение и через него воздух подтягивало в моменты моего горного фиаско. После замены пройдено около 4000 км, в том числе по горам — проблемы больше нет.

Параллельно я стал замечать совсем уж странное в поведении машины:

— Саш, то ли меня совсем торкает, то ли одно из двух — Объясни — Такое ощущение, что машина периодически в воздух упирается и теряет мощность, как волнами прямо — Надо проверять

Старший научный сотрудник Петроффф проводит тестирование работы турбины TD42T органолептическим методом.

Прокатившись, симптомы были подтверждены. А потом и диагноз:

Впуск воздуха

Виновник торжества

Как оказалось, крыльчатка на турбине практически не имеет свободного вращения, по инерции сразу останавливается. А изредка так и вообще подклинивает. Отсюда и пропажа столь нужных кобыл из-под капота.

Посмотрел по истории, турбину я ставил не полных 40 тысяч назад, а мозги она стала делать вообще при 30 тысячах. Привет товарищу Хаске, который продавал “прям девочка, с японского мотора, муха не сидела”. Девочка-пионерка оказалась пенсионерка, да ещё и с ревматизмом на весь картридж.

Последующая поездка в горы показала, что и до 30 тыс. км пробега турбина работала плохо, я просто этого не знал и думал, что “так оно и надо”. Новая турбина, в отличие от старой, даже на высоте в 2500 метров вполне себе надувает воздуха на 300 грамм\см*кв, чего на старой не наблюдалось.

Всем мир и турбовый дизель под капот!

Архивные комментарии

moathetroll · 2022 год

Хаски опять? Блин, вторая история с этим персонажем подряд почти)))) www.drive2.ru/l/618063524593168218/ И, так понимаю, этого добра там ещё много…

У меня абсолютно китайская паленка проехала уже под 60к без каких-либо проблем, все жду когда развалится, чтобы что-то поинтереснее воткнуть

pterodactyl (автор) · 2022 год

Эпопея эта началась давно… www.drive2.ru/l/545333854072734471/

А что у тебя за китайская трубина? Тоже на тд?

moathetroll · 2022 год

Какая-то. Пришла с мотором нлвой. В pcg сказали “китай”. На них весь наш дальний Восток ездит. Вот, пробег 60к уже — жива…

Staroverof · 2022 год

Изначально сомнительный смысл покупать б/у турбину… Вот и результат.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Штатная новая стоит тыщ 300 поди, я пока что не готов

Staroverof · 2022 год

Зачем штатная? Есть куча нормальных турбин под наши моторы. Уж ребята из ПСГ точно знают)). И по довоенным ценам в районе 30-ки это стоило…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Обсудили с ними этот момент уже. Отхлебнёт штатная — будем ставить другую. А пока всё было сильно ограничено по времени и бюджету, нашли-заменили-поехали

NielsJohansen · 2022 год

Хаски да, тот ещё персонаж. Смысл было у него покупать? По количеству “косяков” он уже догнал гражданина А. Суханкина (frost, tornado frost)

Staroverof · 2022 год

Да ладно на Антоху гнать то. Б/у запчасть — есть б/у. Риски попасть есть всегда. Просто покупать б/у турбину все равно, что ставить б/у поршни))

0154. Нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

Mon, 11 Nov 2019 17:07:41 +0300

Итак, продал я-таки почку и обратился в PCG за прикручиванием штатной турбины к своему TD42. Заодно пришлось продать селезёнку, чтобы накопилось на сопутствующие изменения. Но об этом отдельно, пока что только турбинка.

Турбина и ТНВД пришли мне от husky4x4 ещё в начале года, с одного мотора и в “состоянии, близком к идеальному”. Быстренький внешний осмотр в PCG серьёзных нарушений не выявил, то что я дома принял за люфт оказалось ерундой. Но ездили с этой турбой явно на воде Японского моря, внутри каналов — лягушки квакают. Наверное, японские, раз Nissan.

Кратко о состоянии каналов системы охлаждения:

▶ Чистка турбины — открыть на YouTube

Чуть более подробно на фото:

Грустное состояние, но, говорят, должно походить. Продули-прочистили, но за всем этим буду смотреть внимательнее.

В конце-концов, после адских манипуляций, турбинка встала на место:

Турбовый коллектор в хорошем состоянии, тоже пришёл от husky4x4 .

ТНВД пошёл в переборку после стенда. Тест-план в допуске, но занижена отсечка, подкачивающий подвисал и вообще потеет сальник вала акселератора и течь между плунжером и корпусом. То есть, работы-ремкомплекты и это плюс треть к его цене покупки у husky4x4. Многовато косяков для прекрасного и весьма недешёвого ТНВД. Оставлю-ка я свой атмо-ТНВД в ЗИПе, на всякий случай. Лежит, хлеба не просит, да и перебирал его уже на всём новом, тысяч 15 отходил всего.

Для тех, кто хочет пройтись по такому пути у меня есть одно маленькое предупреждение: нельзя просто так взять и собрать ПОЛНЫЙ турбо-кит на TD42. Вот вы думаете что, приобрели по списку и всё? Как бы ни так, начало было красивым:

1. Турбина 2. Пайпы масляные 3. ТНВД с корректором 4. Коллектор турбовый

Как бы ни так, ещё надо:

5. Фильтр воздушный (или родной, или колхозить) 6. Комплект крепежа 7. Воздушную трассу

И наверняка чего-нибудь ещё забыл. Это не считая прямых рук, потому что не всё так просто вставляется, прикручивается и устанавливается:

▶ Сверление двигателя под турбину - 1 — открыть на YouTube

И только потом можно увидеть место установки:

А уж сколько матов осталось за кадром…

Архивные комментарии

vlkkamarad · 2019 год

Походу не только гараич начнёт икать от твоего праведного гнева👍🏻

pterodactyl (автор) · 2019 год

Никакого гнева, ничего не придумываю, пишу всё как есть. За что купил, за что продал, что в пути нашёл.

HUSKY4x4 · 2019 год

Я тебе уже в подробном видео ответе объяснял как ты поступаешь, но видать память очень короткая. Хочешь предъявить претензии мне или Олегу800 или Японцу который ездил на воде — предъявляй. Пока что вижу только завуалированное нытье из разряда “новое купить не хочу, а б/у хочу в состоянии близком к идеальному”. Причем что с патрулем, что с другими манипуляциями в БЖ всегда история одинаковая.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Антон, твоих видео-ответов я не видел, навряд ли ты для меня специально что-то записывал, ну да не в том дело. Может и на самом деле не помню уже, всякое бывает.

Претензии я никому не предъявляю. Просто написал, что купил, у кого купил, что получил в итоге. С какими обещаниями и описанием покупал. Я ж даже ни на кого не наезжаю, просто жизнеописание патруля.

Если мне продают б\у деталь со словами “деталь отличная, бери-ставь-катайся” то вот, пожалуйста, на фото всё состояние. Каждый потом сам решает, нормальное это состояние или не стоило оно такого.

HUSKY4x4 · 2019 год

Найду, продублирую тебе, раз память короткая

HUSKY4x4 · 2019 год

vlkkamarad

Походу не только гараич начнёт икать от твоего праведного гнева👍🏻

праведный гнев нужно направлять в самобичивание, что с покупкой патруля у Гораева, он сам его смотрел и выбирал, что с покупкой редких Б/У агрегатов в рассрочку. Все равно что сначала жениться, а потом писать про жену какая она кривая и готовить не умеет, кто ж выбирал то?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Никакого гнева, Антон. Простое жизнеописание, повторяю. Сам купил, сам выбрал, сам накололся. Пусть я буду последним, кто накалывается на Гараева, вот и всё.

А про покупку редких агрегатов в рассрочку, я видел как ты меня полощешь заочно за “нищебродство”, даже скриншотик где-то есть. Но если прекрасные детали из “булочки” превращаются в “с порога в ремонт” только из-за того, что я тебе денег отдал не 40 сразу, а 4 раза по 10, то стоило бы мне, как покупателю, об этом заранее сказать. И, между прочим, ты сам согласился на такие условия оплаты и тогда тебя всё устраивало, а меня устраивал ТНВД “просто прекрасный, ещё с пломбами”. В итоге ты свои деньги получил, а мне ещё 15 отдать за переборку придётся.

Я этого не выбирал, ты этого не обещал. Или нет?

HUSKY4x4 · 2019 год

Нет. сейчас занят, гайки кручу, как освобожусь ещё раз для тебя и для всех ответ напишу

asid83 · 2019 год

видно как будто на дне океана побывал

Bankir65 · 2019 год

ой, да всё на коленке собирается

HUSKY4x4 · 2019 год

)))))

somebody · 2019 год

Bankir65

ой, да всё на коленке собирается

Это про что?

Bankir65 · 2019 год

турбосвап

somebody · 2019 год

Расскажите. Как должно быть?

Bankir65 · 2019 год

www.drive2.ru/l/471293290814112407/

somebody · 2019 год

Ох… Да Вы лучший! Респект.

somebody · 2019 год

Bankir65

турбосвап

Ваша манера доносить свои мысли всегда радует. Если взялись что-то писать. Так делайте это более развернуто.

Bankir65 · 2019 год

я говорю о том, что турбосвап атмосферного мотора, при наличии сварочника и кучки запчастей в общем то собирается в условиях сарая. я к этому “потому что не всё так просто вставляется, прикручивается и устанавливается:”

Seryi-patrol · 2019 год

А это точно турбина? По “внутреннему миру” похожа на корабельную помпу откачки морской воды из трюма. Причём с корабля севшего на мель лет 10 тому. =)))

HUSKY4x4 · 2019 год

Наверное Японец использовал ее для заплывов в море, но нам об этом никто уже не расскажет

pterodactyl (автор) · 2019 год

Seryi-patrol

А это точно турбина? По “внутреннему миру” похожа на корабельную помпу откачки морской воды из трюма. Причём с корабля севшего на мель лет 10 тому. =)))

Да турбина-турбина, причём даже рабочая. Штатная от TD42t

Seryi-patrol · 2019 год

Я так понял, Вы из атмо будете делать турбо?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Да, как раз этот процесс и происходит. Чтобы таскать колёса побольше, а главные при этом не менять.

Seryi-patrol · 2019 год

Ну, удачи Вам. Вопрос надёжности ТД42 уходит на второй план.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Всё хорошо будет, минимальный наддув, не пушка-гонка.

Seryi-patrol · 2019 год

Поршневая у турбового другая. Это не с проста же.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Да, кишки другие. Но это учтено и проверено. Если наддув небольшой, а штатная турба большого и не даст, а я большого и не прошу, 0.6 хватит, то ходит такая штука сотнями тысяч. Но на самом деле, через 2-3-5 лет соберусь и откапиталю движок, но уже на турбовых кишках.

Bankir65 · 2019 год

Seryi-patrol

Поршневая у турбового другая. Это не с проста же.

килограм давлю, ниче не отлетело

Bankir65 · 2019 год

Seryi-patrol

Ну, удачи Вам. Вопрос надёжности ТД42 уходит на второй план.

да нифига

MeinHerz · 2019 год

Мне всегда смешно, когда продаваны говрят — “двигатель в идеальном состоянии, лучше нового, ставишь и радуешься жизни”. Ага, прям до тебя с него 25 лет пылинки сдували ))). А когда вскрываешь двигатель, глаза на лоб лезут.

0143. Комплект для турбования и небольшого роста

Tue, 26 Mar 2019 19:07:22 +0300

Приехала долгожданная посылка из солнечного Питера от камрада husky4x4 — комплект из штатной турбины TD42T, ТНВД от этого же мотора и очень дефицитной вещи — турбового коллектора. Реально, найти даже по каталогам этого зверя — проще кастомный сварить уже. Насос штатный, с 10 мм плунжером, думаю, таким же и останется. Для сомневающихся, атмо моторы нормально ездят с турбиной, если не дуть в них слишком много. А мне надо чуть-чуть, чтобы 35 тапки таскать в горку было полегче, чисто для поддержания тонуса. Капиталка и турбовые кишки, конечно, в будущем светится, но это такое будущее, которое не в этой пятилетке. Опытные товарищи по 300 тысяч уже намотали с такими комплектами, так что шанс выжить есть. Ну и под 35-е тапки надо лифтануть подвеску. В прошлой серии было решено отказаться от бодика совсем, максимум оставив сантиметровые прокладочки, но подвеску приподнять до 3’’, чего должно хватить без резки арок и прочего садизма. Кастомные пружины от husky4x4 с лифтом 3’’, нагрузка +100 перед и +300 зад, чёрненькие. Кроме питерских ништячков, припас 3 датчика на приборку: ЕГТ, буст и температуры жидкости. Всё готово, кроме времени и денег на установку. Поэтому убрал всё, сложил и как Кащей, над златом чахну.

Ну и конечно фоточки:

Пружинки

Насос, даже не очень грязный, нашей соляры не нюхивал

Дефицитный коллектор, спрашивайте только у надёжных продавцов!

Турбинка-турбиночка

Вот такие датчики пусть будут. Опробуем чудо сумрачного гения.

Архивные комментарии

motomario · 2019 год

Здравствуйте, подскажите для ориентира п ценам сколько Вы отдали за коллектор и турбину без насоса ТНВД? В личку, если не сложно или здесь напишите.

HUSKY4x4 · 2019 год

Знал бы что будешь выкладывать, почистил бы) наоборот не стал намывать чтобы реальное состояние видно было

pterodactyl (автор) · 2019 год

Неее, всё хорошо, все пружинки ни один бобр не укусил! Нечего стыдиться :-)

Init · 2019 год

о, меня тоже цены интересуют) комплект интересный)

motomario · 2019 год

есть комплект коллектор и турбина, тд42т сток.

kubass · 2019 год

поднимай кузов от рамы!

Kiryuha14rus · 2019 год

Значит турбонуться решил ))

YurichWelder · 2019 год

Красавчик!

0128. Осмотр МКПП

Tue, 22 Jan 2019 13:30:45 +0300

В ролях: TD42, МКПП Закадровый голос: Дмитрий Оператор: Сергей

▶ Осмотр коробки Y60 — открыть на YouTube

Хотите машинку в таком же “хорошем” состоянии? Обращайтесь к garaev7691

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2019 год

То есть он должен был прислать агрегаты после полной переборки? Вы так договаривались?

pterodactyl (автор) · 2019 год

“Машина в полной комплектности, после полного ТО”

Seryi-patrol · 2019 год

Ааа.Тогда да, за слова надо отвечать.Хотя в его понимании рваные пыльники кулисы РК это ерунда и он этого не видел.Эти пыльники много у кого рваные и они об этом и не знают.А отжимной рычаг сцепы так болтаться будет любой при располовинивании ТД-КПП.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Ну ответом было не более чем “не дорос ты мальчик до владения патрулём, не твоё это”. Ну такое…

Kiryuha14rus · 2019 год

Самое главное что бы внутри работало, а резинки пыльник расходники !

pterodactyl (автор) · 2019 год

Резинки, конечно, расходники. Но учитывая что резинок в ТНВД не было, равно как и роликов… Ну так себе “главное”

Kiryuha14rus · 2019 год

И она ехала все равно ! А они кукурузер легенда )) А патрол и без резинок в тнвд едет ))

pterodactyl (автор) · 2019 год

Да, в ТНВД стояли не масло-бензо-стойкие резинки. Ессно, их смыло, обраткой унесло в бак. В баке они и плавали, хлопьями.

Kiryuha14rus · 2019 год

Охренеть )

pterodactyl (автор) · 2019 год

В начале блога много про это было

pterodactyl (автор) · 2019 год

Всё-таки есть разница между “машина в хорошем состоянии” и “машина принципиально едет из-за заложенного на заводе бешеного ресурса”.

Seryi-patrol · 2019 год

Вам еще с ДВостока не присылали металлолома по договоренности “поставил и поехал”.А чтоб и резинки перед отправкой поменял -фантастика. Вопрос-это видео с ужасом состояния агрегатов Вы сами снимали, или мастера PCG Вам скинули?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Не присылали, наверное потому, что я еще ничего там не заказывал :-)

Это ребята из PCG снимали, я не застал, к сожалению.

Seryi-patrol · 2019 год

Ясно. Они обычно клиента настраивают что ужос-ужос. Готовь бабки.Всегда так. Бизнес.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Бабки на машину заготовлены, там большой комплексный проект по восстановлению

PCG · 2019 год

Seryi-patrol

Ясно. Они обычно клиента настраивают что ужос-ужос. Готовь бабки.Всегда так. Бизнес.

Откуда знаете?)))

Приезжайте покажем вам коробулю, послушаем мнение.

Наверное хорошо разводим, раз очередь на развод)))))

Bankir65 · 2019 год

Гопники маскофские

PCG · 2019 год

Написал главный сахалинский)))).

Bankir65 · 2019 год

Вот не надо тут

pterodactyl (автор) · 2019 год

Картельный сговор?

PCG · 2019 год

Bankir65

Вот не надо тут

А что?)))

Bankir65 · 2019 год

А то что я не главный)

Seryi-patrol · 2019 год

PCG

Откуда знаете?)))

Приезжайте покажем вам коробулю, послушаем мнение.

Наверное хорошо разводим, раз очередь на развод)))))

Знаю потому что много работал с авторемонтниками. Показывать клиенту все косяки в ключе: “-А вот это устранять-время и деньги! Готовь деньги за наше время!”- это нормально. Чтоб клиент не делал круглые глаза -“За что?!” Это ни разу не развод. Это реалии.

PCG · 2019 год

Ну, по себе людей у нас вроде не ценят)) Написано ж выше приезжайте, если развод, билет на самолёт оплатим, а если нет, то с вас уважаемый, ящик пива хорошего)))(коробка сейчас лежит, сложена, точно так же как на фото). А то в интернетах, все герои(подмигивающий смайлик).

Seryi-patrol · 2019 год

Да при чем тут “развод”? Я же написал что это нормально! Читайте мой коммент выше. А в Мск я не полечу. Хоть я там жил до поступления в военное училище(ул. Студенческая, ст.М.Киевская), теперь туда не тянет. Приезжал к брату, но Мск высасывает силы. Я привык к Уралу.

PCG · 2019 год

От первого коментария до последнего разница в словах есть, лично мне всё стало понятно, спасибо.

kubass · 2019 год

человек говорит о работе сервиса! много не честных развелось!

Bankir65 · 2019 год

Машине 30 лет? Ты чего хотел? Конфетку? )))

pterodactyl (автор) · 2019 год

Машине 20 лет. И я уже писал ранее: ‘нормальное состояние’ и ‘живет исключительно на своей живучести’ весчи разные. А перекуп гнилой. И я хочу, чтобы любой человек знал это.

Bankir65 · 2019 год

Ты не видел что покупал? На осмотре не был? В контейнере с хабары пришёл? Или как было?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Видел на уровне “сквозных дыр по кузову нет” и “масло толстыми струями не вытекает”. Но вот заглянуть внутрь ТНВД, мостов и двигла не хватает квалификации.

Bankir65 · 2019 год

Работал же )), для сафаря — считаю это очень хорошо

Seryi-patrol · 2019 год

Вот уже не первый купивший У60 выкладывает типа -“Смотрите что мне от прежнего хози досталось!”. А то что машине уже хорошо за 25лет-пофиг! Нам подай конвейерное состояние! И то что было уже 3-5 хозяев каждый из которых пхал в машину колхоз по мере финансовых возможностей или доступа з/ч -пофиг. Если машина пережила 90стые-нулевые, когда не было такой возможности купить з/ч как сейчас, то там будет колхоз полюбому! Ездит?ездит. Не полезу раз ездит. Так и приживаются железки от нашепрома. Вот и думаю-настанет время когда и мой Патруль поменяет хозяина. Я не собираюсь его продавать(предавать), но я не вечен.Уже даже не звоночки а колокол звонит, увы. Так вот хоть и стараюсь ставить з/ч оригинал но вдруг новый хозя начнет выкладывать недовольства? Всегда ловлю себя на подобных мыслях когда читаю: -“Менял сайлентблоки клюшек. Весь крепежь снялся легко-был промазан прежним хозяином. Спаибо ему!”. Я тоже все промазываю и правильными смазками поичем. Подспудно думая что кто то поблагодарит.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Да никто ж не говорит что “колхоз” это вот прям смерть и погибель. Да, у меня стоял гена от УАЗика, нормально стоял и работал. Ну ещё какие-то мелочи такого же плана.

Но когда с одной стороны “у меня тут большой патролосервис, сам на таком ездию, всё хорошо и в отличном состоянии”. А с другой — под ковриками мягкая кровля вместо изоляции, в ТНВД саморазлагающиеся резинки, дрыгатель помыт от масла, чтоб не видно было что прокладки не держат, всё что только можно — скрыто от глаз в расчёте на “прокатит и так”.

И если бы я был один счастливый клиент у Гараева, то можно было бы списать на “ну не повезло”. А так как почитателей только я встретил уже к десятку, и далеко не все обошлись просто в 200-400 лишних потраченных денег, то есть мнение о том, что гниловат бизнесс у товарища, ой гниловат.

Seryi-patrol · 2019 год

Ну если ему и впрямь лень открутить 14 винтиков, снять крышку клапанов и заменить ее копеешную(по сути)прокладку а вместо этого моет от масла мотор-тогда да. Он олень запряжной.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Ну мог же он сразу сказать “машина купалась в грязи, залезай сразу везде и чини-чисти-делай, вот тебе -300 к ценнику”. А на деле получилось: — Мать-перемать, как ты без насоса ехал? — Мать-перемать, и без форсунок — Мать-перемать и без ГУРа — Мать-перемать и в стартере квакают — Мать-перемать и в мосту — Мать-перемать и коробка

Ну и так далее. А денег-то взял как за то, что всё там внутри хорошо. Ну не мог я при осмотре машины ГБЦ скинуть и редуктора перебрать. Каюсь, сам дурак, за то и поплатился.

Seryi-patrol · 2019 год

А сколь отдал?

kubass · 2019 год

а это кто продавец запчастей? что с ним не так? garaev7691

pterodactyl (автор) · 2019 год

питерский перекуп патрулей, как потом уже оказалось, широко известный в узких кругах профи торгануть неликвидом.

kubass · 2019 год

ну может цена низкая?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Ну это не верх рынка, когда торгуют чечены. Но там реально облизанные машинки за 1-.15 ляма. Тут немного дешевле, но всё-равно не 300 тыщ.

kubass · 2019 год

машина патрол на ходу! с документами! и мотором тд42! за 300тр?

pterodactyl (автор) · 2019 год

На условном ходу, так как с порога было от тнвд и форсунок до редукторов и акумов. В итоге только таких обязательных исправлений на 300 тыр, если не больше.

kubass · 2019 год

на ходу! нет условного или не условного! на ходу ОЗНАЧАЕТ! машина заводится! и едет! НА ХОДУ! что бы она поехала в ралли ДАКАР! надо 3 миллиона! так что все нормально! на дроме за 300т нет машин что бы были с документами радуйтесь что есть такой человек НА ХОДУ! только мотор стоит 300тр! baza.drom.ru/sell_spare_p…E0%F2%E5%EB%FC+td42+turbo

pterodactyl (автор) · 2019 год

Всегда думал что “на ходу” это когда она едет, а не когда ты пригоняешь машину к топливщику-дизелисту, а он к тебе обращается “слышь, а тебя кто сюда на галстуке-то тащил? Сам ты на ЭТОМ точно не мог добраться”. А так конечно, едет. На ресурсе, заложенном с завода.

И я не говорил про 300 тыщ, всё-таки. Я сказал, что машинка нифига не 300 стоила, чтобы её потом ещё за такие деньги чинить.

kubass · 2019 год

прочел)) я тебе еще ТОГДА сказал что ты переплатил ПЕРЕКУПУ))

pterodactyl (автор) · 2019 год

А чего тогда стебёшься? :-) Сижу, грущу. Ни денег, н машины. Ну ничего, я его всё-равно доделаю и будет конфетка.

kubass · 2019 год

да я сперва не понял) толи кпп купил толи машину)) ты сколько лет отъездил как полез в неё?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Год ездил, 15 тыс км прошёл. Полез, на самом деле, тюнинговать. Дополнительно попал на хорошую сумму по запчастям, в догонку: резинки, подшипники. Ориги нынче ниразу не дешевые

VadimY60 · 2019 год

pterodactyl

А чего тогда стебёшься? :-) Сижу, грущу. Ни денег, н машины. Ну ничего, я его всё-равно доделаю и будет конфетка.

А кто ж тебе посоветовал zd30 ?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Да все только об этом моторе и говорят!

VadimY60 · 2019 год

Может QD ?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Не-не-не

0104. Как должен правильно работать двигатель при включении кондея?

Sun, 05 Aug 2018 14:48:55 +0300

Понимаю, вопрос странный, но!

Когда я проверял работу кондея, на холостых он вёл себя так: 650 оборотов поднимаются до 1800, тарахтят секунд 10-15 и снова опускаются до 650. И такой цикл неравномерно, 1-2 раза в минуту.

Теперь же когда включаю кондей на холостых, просто идёт легкая просадка оборотов, примерно на 50 в минуту. Слышно, как двигатель напрягается чуть-чуть. Никаких повышений не происходит, всё работает и холодит прекрасно.

А как быть-то должно? И в честь чего такие изменения могут быть?

Архивные комментарии

AChistilin · 2018 год

По штатному на моторном щите справа стоит электровакуумный клапан, к нему проводки подходят и вакуумные трубки. При вкл. А/С он подаёт вакуум на лягушку на ТНВД, та “поддаёт газку” в пределах дозволенного регулировками. Где-то, что-то отвалилось… p.s. очень пугает, когда тд42 сам " газует", особенно когда по грязи в натяг ползёшь…

Seryi-patrol · 2018 год

Ух ты…Не бывает такого ттт.

0087. Пол-года владения

Tue, 29 May 2018 18:47:12 +0300

Вот и прошли шесть месяцев владения большим старым Патрулём. Многие мысли, работы и заметки уже описаны в БЖ, так что тут больше будет обзорно-собирательныя запись.

Выбор.

С выбором модели я точно не ошибся, Y60 с TD42 это именно то, что я хотел и на что рассчитывал. Это и огромные габариты, сильно больше любого УАЗа-козлика, это и железо кругом, которым не страшно зацепить веточку, это и отсутствующая динамика, ровно такая, какая подходит под мой стиль вождения. Да, если сравнивать с турбовыми TD42, QD32 и прочими V8, атмосферный дизель уныл и никакой. Но именно так мне нравится, именно такое мне и надо. На самом деле, всё не так уж и плохо. Конечно, бывает и сильно веселее, но всё по задачам. Итог такой: мне нравится, ни за что и ни на что не поменяю. Почему не изначально мечтаемый УАЗ? Потому что не на дальняк он, не доедет. А ремонтировать с помощью кувалды, проволоки и такой то матери среди полей я морально не готов. Почему не современная <что-то сами вставьте> — да потому что! Всё это бледные подобия. Не готов я трястись над пластиковыми бамперами и бояться царапин от травы и дождя. Ну и последнее “почему не” TLC80 — не нравится. Просто не нравится и всё тут. А для глухого бездора надо БРДМ брать и плавать. Но это уже лирика. А ещё он умеет ждать ремонта. Мой ждал, похоже, последние 20 лет, когда ж его, наконец, обслужат. Так что теперь выражения типа “ну будешь масло менять — заодно ещё вот это сделаешь, а пока езди” воспринимаются попроще. Поначалу было дико, непривычно. Однако после того, как Патруляка проехал больше 1000 км практически без прокладок в ТНВД, без распылителей форсунок и со всякими прочими прелестями… Да, я верю в эту машину.

Покупка.

Народ, если вы с машинами “на Вы” и адекватно оценить старого японца с ходу не берётесь, обратитесь к подборщику. Вот чесслово, 100500 раз уже пожалел о том, что недостаточно ответственно подошёл к этому моменту и понадеялся на собственный глаз и здравый смысл. Есть надёжные ребята и в Москве, и в Питере, помогут-посмотрят-оценят. Свою зарплату точно отторгуют на найденных косяках. А уж сколько времени и нервов сэкономится… Уже потерял счёт тем моментам, когда вскрывая очередной агрегат, слышу от мастера “чёрт возьми, как ты вообще смог до меня доехать?”. Не рискуйте, оно того не стоит. Ну и конечно, традиционный привет Сергею Гараеву. Благодаря его самоотверженной подрывной деятельности, у нормальных патрулесервисов ещё долгие годы будет много работы по восстановлению машин, заботливо впареных этим перекупом в состоянии “срали-мазали-чинили”. Ищите на Авито!

Неприятности.

Их было много, описывал их подробно. Начиная от прокладок в ТНВД, которые растворились и стекли в топливный бак и заканчивая передним мостом, который ехал на гуталине. Всё постепенно восстанавливается, обслуживается и делается. Не смотря на то, что “такую машину на последние не покупают”, бюджет проекта весьма и весьма вырывается за изначально предполагаемые. Рама ещё до сих пор не обслужена и это будет отдельная эпопея. И кузов тоже ещё не делался, и это тоже тянет на целый проект. Не считая коробки, кресел, колёс и конца-края этому не видно. Но между тем, можно заметить, что со всеми этими косяками, машина едет. И пройдено уже 10 тыс. км, в основном — длинными перегонами. В общей сложности, машина стояла по сервисам 2-3 месяца, а остальное время провела в перегонах по нашей необъятной.

Приятности.

Это машина. Не обмылок, не бездушный кусок пластика, не кредитопомойка. Это Машина с большой буквы. Приучает ездить размеренно, степенно и неторопясь. Генералы не бегают, в мирное время это вызывает смех, в в военное — панику. Поэтому плавно тронулись, плавно разогнались, плавно, с середины квартала, стали оттормаживаться. Большой вес, большие колёса, свой особый индивидуальный стиль. Даже в возрасте 22 лет, он ещё ой как могЁт. И точно переживёт всех современных однодневок. А ещё можно доминировать над Патриками и унижать Хаммеры. Развлечение так себе, но можно. Ну и, конечно, внимание на дороге греет и почёсывает эго. И было даже просто у подъезда: “о, мужик, что за мотор, ах красава-скока-жрёт”. А кроме технической части, есть ещё и социальная. Столько, оказывается, хороших людей есть в сообществе! Целый отдельный мир 4х4.

Планы на будущее.

Сперва про то, что уже сделано. Это восстановление системы охлаждения, рулевого, переднего моста. Закупка колёс, подогревателя, сигналки и прочей электрики. Цена проекта вплотную приблизилась к 1 млн рупий. Дорого, муторно, но не жалко. В ближайших планах — доделка тормозов и подвески, кузовные работы и салон, потом рама и МКПП. Очень хочется поправить двери и перебрать коробку с удлинением передач. Но на всё сразу не хватает, приходится мириться с неторопливостью всего этого. Впрочем, могу заметить, что строительство у меня идёт сильно быстрее коллег. Особенно тех, кто этими машинами и занимается. Сапожники, что уж верно, без сапог.

Всем патрулей, покатушек и больших злых колёс!

Архивные комментарии

GangrenaKRSK · 2018 год

Люто плюсую, особенно раздел " приятности" :)

e-yozheg · 2018 год

Все придет со временем. По началу мне тоже хватало движка)) Теперь я хочу турбину, очень хочу. Жалею что при капиталке не поставил турбовые поршня с шатунами сразу. Так бы наверно уже дунул в него. Не то что бы я гонщик. Нет, моя скорость на трассе даже на пузотерке 110-120. Но овощение не приемлю совершенно. Не смотря на то что мой трогается со 2й передачи в горки и уходит с потоком или чуть быстрее, мне его стало уже мало. А так верно, патрол приучает к спокойной езде. Но дать пиз…лину хочется частенько)) Хочется понизить обороты с 3000 при 110 км/ч до 2000 для экономичности и мягкости работы. Можно конечно обратно купить 4,11 пары, но трогание с первой передачи на 35х и вечность обгона на трассе мне совсем не интересно))

Niggiu · 2018 год

“Да, если сравнивать с турбовыми TD42, QD32 и прочими V8, " TD42 это рядная шестерка )

pterodactyl (автор) · 2018 год

спасибо, Кэп! Это я чисто для художественного вида привёл все эти монстрообразные движители с табунами кобыл

0001. Покупка и перегон Кроконяшки

Sun, 03 Dec 2017 21:54:31 +0300

После долгого и упорного отбора и мониторинга, выбора, сомнений и просиживаний на тематических сайтах, был выбран объект покупки. Практически неподготовленный Nissan Patrol Y60 с атмосферником TD42. Место дислокации — Питер. Продавец — широко известный в узких кругах перекупщик Сергей Гараев. Официальная история машины примерно такова: покупалась в Сибири, проработала там 10 лет, потом была перегнана к родственникам первого владельца на самые юга и ещё 10 лет трудилась на хозработах. Потом — Гарвев, Питер, и вот я. Те же “официальные” 260 тыс. км. пробега, в которые не верит никто. Комплектация “минимум, для колхоза”. Даже ковриков резиновых нет. Сидение переднего пассажира — двойное. Хотя, конечно, двойным его могут считать только сверхкомпактные японцы, а так — полуторка. Печка только штатная. Кондиционер штатный, заправленный и “морозит, мамой клянусь”. Колёса — жуткий дешман, штатного типоразмера на 16 дисках от Паджерика. В багажнике — раскладные пыточные сидушки, можно перевозить группу детского сада — будут довольны. Салон — слегка отсыревший на питерском болоте тряпк. Звук неизвестного года выпуска, зато умеет выдвигать штатную антенку — прикольно. Рама крепкая, требует антикора. Кузов в коцках, пару углов явно зацепляли по габаритам. Что-то непонятное делали на стыке левого крыла и водительской двери. Ну да ладно, ребята-кузовщики разберутся, особо криминального быть не должно. Внезапно оказался лифтован на 2’’ кузов. Не вызезло бы это боком в ГИБДД. Ещё и штатную лебёдку, говорят, надо демонтировать, чтобы на учёт вставать. А как без неё жить-то, в условиях наших лесов?

Перегонялись в ночь, с 18 до 12 часов в дороге. Крейсерская скорость 80 по спидометру, который нагло врёт на 10. Быстрее тошнить страшно: местами оледенение, метель и пурга. А резина не держит и вообще. В пути пришлось заменить щётки, сил не было терпеть, как скрежетали.

Архивные комментарии

kubass · 2018 год

кажись переплатил перекупу((

pterodactyl (автор) · 2023 год

А так вот оглянись назад, так вроде и ничего.