Sills on Кроконяшка

0318. Новые расширители

Fri, 23 Feb 2024 01:04:57 +0300

Около года назад у нас с товарищем появилась идея всё-таки избавить Кроконяшку от расширителей Русартель и сделать что-то более совершенно, во всех планах. Нужно было учесть и эстетическую сторону, шоб красиво было, и технологическую, чтобы это всё-таки можно было сделать без большого цеха по штамповке кузовных деталей. Ну и конечно, эксплуатационные параметры, как то отсуствие грязевых карманов и лёгкий доступ к антикору всей конструкции. Кроме всего прочего, хотелось сделать так, чтобы расширители были похожи на что-то родное и при этом скрадывали размер 35-х тапочек.

За основу внешнего вида взяли скандинавские мотивы:

Штатные скандинавские расширители. Штатные и не колышет!

Дорезаем арки по максималке. Спереди — пока не упрёмся в шноркель и переднюю подсветку поворота, ну и приближаемся к двери, чего стесняться.

Сзади ограничением является штатный лючок топливного бака. Его не трогаем, но проходим прямо по касательной. В получившейся арке 35-я резина становится что-то совсем маленькой. Так же ограничителем фантазии является задняя дверь.

Задний расширитель. Сверху граница 70мм, чтобы колесо точно закрыто было (диск -15). Заодно избавляемся от болезни пластиковых расширителей — дырки на месте ребра вдоль борта. Нету дырки — нету проблемы.

Передние расширители. Видно, что они получаются объёмными и с небольшим уклоном. Больше уклон сделать нельзя, будет мешать шноркель, лючок и подрезаная арка. Запасы везде — менее сантиметра, но арки вырезаны сколько хватило

В процессе обнаруживаются наполовину сгнившие пороги. Меняем на классику, штатная профильная труба 80х40х3. Не мудрствуя лукаво, к ней же крепятся основания подножек. Как известно, штатные крепления подножек больше похожи на порнографию, чем на деталь внедорожника. Силовые подножки с креплением на раму мне особо не впились, в столь яростные говна не лазаю, чтобы домкратиться об них. И деревья порогами сгибать мне тоже не надо. А вот удобно наступить и чтобы на крышу закинуть груз — это мне надо. И желательно так, чтобы подножку не выгнуло, как когда-то было с родными.

Алюминьку оставляем родную, она меня полностью устраивает. Чуток отодвигаем от кузова, доводим до края расширителей. Сохраняется практически штатный внешний вид. Ввареная труба тоже ничуть не портит впечатление. Но для крепления подножек используем не профиль, а уголок — в нём нечему гнить и негде собирать конденсат.

Грунт и Титан — по технологии. Даже шагрень получилось повторить, как было. Расширители сливаются с кузовом и выглядят совершенно как будто тут и росло с завода.

Правильная шагрень получилась со второй попытки и второй закупки краски. Первая оказалась просроченной и я зря лоханулся. Ну не думал никак, что в таком месте промахнусь.

Нижняя часть расширителей параллельна окружности колеса. Локеры из толстого ПНД. В арке всё совершенно гладкое и прилипать не к чему. Крепление локеров — нержавейка, винтики с круглой головкой под шестигран, отлично себя зарекомендовали во многих местах. Самое главное — не гниёт. Сколько раз уже использование нержавеющих метизов вызывало благодарность, что не поленился и не схватил первую попавшую под руку оцинковку.

Локеры переходят в брызговики, соединение выполнено в стиле предохранителя. То есть, даже если брызговик застрянет, локер не будет вырван с мясом.

Кромку пластика пока решили оставить юбочкой на пару сантиметров. Посмотрим, обрезать по краю никогда не поздно.

Из интересных решений. Профильную трубу использовали в 2 раза меньше, чем обычно вваривают, 40х80 вместо 80х80. Так оно совсем не выделяется от штатного. Труба заварена герметично, сверху из порога сделан доступ и залит жидкий антикор. Остаток порога тоже герметичен и в нём тоже антикор. Играть с вентилируемыми порогами желания больше нет. Расширители собраны герметично, внутрь залито ведро антикора через отверстия закладных для крепления локеров. Сзади арок приварены опоры, которые служат основанием локера и креплением брызговика. Крепления достаточно мощные, чтобы пластик отошёл сильно раньше, чем повредится металл. Между локерами и плоскостью расширителя арки нанесён толстый-толстый слой ~~шоколада~~ антикора, пластик нигде не соприкасается с металлом во избежание коррозии. Все лишние плоскости, кармашки и потайные углы срезаны и заварены. Все подозрительные места замазаны антикором, чтобы даже намёка не было на то, что где-то прилипнет грязь и будет отлёживаться.

Фото общего плана будут позже, пока не до фотосессий. Мастеру некогда, мастер ваяет дальше. Но желающие такие расширители могут попробовать встать в очередь на осень текущего года. Дорого, качественно, как для себя любимого.

Не забываем жамкать лайки-балалайки, вам не больно, а автору — фидбэк.

Архивные комментарии

RLEONID · 2024 год

Хорошая работа, торчащий ПНД это лишнее, он визуально будет заужать колёса.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну пока оставили, потом отрезать дело пары минут. Пока не понятно, каково оно будет эстетически лучше

RLEONID · 2024 год

Конечно, у меня были колёса 315х12,5, диски -20, расширители 7,5см, так колёса были чуть внутри, около1-1,5 см.

erro2r · 2024 год

Прикольно получилось, за труды однозначно лайк)

motomario · 2024 год

Все уже сделано, зачем тогда было проводить опросов предыдущем посте? И кстати лучше было бы сделано, если взять за образец “красное на черном” патрола.

pterodactyl (автор) · 2024 год

А в предыдущем посте был опрос? Вот это новости :-)

motomario · 2024 год

Строчку из статьи -“Какой же вариант достанется Кроконяшке? “, лично я понял как приглашение к обсуждению в комментариях для выбора варианта и последующей реализации с доработками по месту. О своем предпочтении я сначала написал Вам в комменте и потом по Вашему замечанию обосновал свое мнение. Как такового опроса в посте заявлено не было, но пожелание высказать свое мнение по вариантам из поста многие реализовали. Вам нравится, функционал Вас устраивает-катайте и радуйтесь.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Я а просто хотел разыграть интригу…

Staroverof · 2024 год

www.drive2.ru/l/4736349/ Это хохма просто!))

Вот правда ничего так www.drive2.ru/b/507397679257485432

pterodactyl (автор) · 2024 год

Такие-то расширители да на красный бы патруль!

Zzzzz01 · 2024 год

Огонь расширители, тоже скоро буду думать что себе ставить, пока стоят родные, но их к сожалению мало.

0305. Что бывает, если приложить пластик к железу и подождать. Продолжение

Tue, 30 Jan 2024 16:44:20 +0300

Продолжим публикацию ужасов и кошмаров. Правая сторона на машине была когда-то вдареная, порог меняли, среднюю стойку вытягивали. Сделано всё кое-как, швы зацвели а по уже меняному порогу были заплаты, короче, чёрте-что.

Самую гниль как-то не сфотали, это средняя часть порога получается

Впереди почему-то лучше, чем сзади. Стык с задней аркой совсем печален, причём там уже заплаты были. А впереди — более живое. Но всё-равно менять всё.

И если по левой стороне ещё сомневались, отпиливать или не отпиливать, то по правой даже мысли не было что-то сохранять.

Место под пластиковой накладкой

Товарищ говорит, что ПОД пластиком была приличная вмятина и от неё уже пошло разложение. Хотя судя по всему остальному, вода текла между внутренним и внешним крылом и первым вообще прогнил порог. Там давно уже бобровый кариес светился на два пальца. До детального осмотра ещё жила надежда что это удар порога и локальная коррозия, но нет. По факту весь угол отзвалился.

Лишние детали покидают чат

Правый порог зато родной, хоть и состояние у него более печальное.

Напоследок порадовала дверь. К счастью, локально

Пороги уже восстановлены, будут залиты “по края” антикором жидким, не пожалею 10 литров отработки :-) Кстати, замена порогов на усиленные весьма упрощает монтаж подножек, даже если нет желания делать их силовыми.

Всем добра, все желающие могут присоединяться к каналу в Телеграме: t.me/vugluskr_burrow

Архивные комментарии

OduvanV · 2024 год

Опять отработка. Да что же в головах то. 100 раз писано: лучше чистого масла налей, чем отработку в которой уже вся таблица Менделеева с кислотами.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Кстати да, интересная точка зрения

Staroverof · 2024 год

OduvanV

Опять отработка. Да что же в головах то. 100 раз писано: лучше чистого масла налей, чем отработку в которой уже вся таблица Менделеева с кислотами.

Вот вот… Лучше конечно пушсало с нигролом.

AftaevGarage4x4 · 2024 год

Мазали на л200 пушсалом с нигролом. Там где ржавчина появилась до покрытия, сгнило ещё быстрее ). Если на новый металл нанести то по идее должен быть толк. НО внутри порога ты нормально не намажешь. А распыл это так чисто на шару как говорится .

OduvanV · 2024 год

А если бы не мазали, сгнило бы в пять раз быстрее (все относительно и ни чем особо не доказуемо), просто до мазания была лайт эксплуатация, а после с полным погружением?

Staroverof · 2024 год

AftaevGarage4x4

Мазали на л200 пушсалом с нигролом. Там где ржавчина появилась до покрытия, сгнило ещё быстрее ). Если на новый металл нанести то по идее должен быть толк. НО внутри порога ты нормально не намажешь. А распыл это так чисто на шару как говорится .

Понятно, что наносить на ржавчину току нет). А если распылить компрессором в горячем виде, то все прекрасно ложится ровным слоем.

AftaevGarage4x4 · 2024 год

Ну так мы горячим и наносили ), только вот оно застывает в моменте как металла холодного касается. А вообще это все так чисто собственные переживания успокоить. Я варил кусок рамы и после сварки густо кисточкой покрасил хаммерайдом. Уже 3 года все вокруг ржавое а этот кусок до сих пор как новый )

Seryi-patrol · 2024 год

Чем бы пороги не обрабатывали, главное это обеспечить проходимость сливных отверстий( щелей). Иначе водичка, стекающая в них(так решили анжанерА)будет делать своё ржавое дело. Либо пороги делать АБСОЛЮТНО герметичными, например вварив предварительно заглушенную квадрат-трубу, типа 80х60 например.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Мы пошли по пути ‘либо’ )) герметично, залито маслом изнутри, красово и прочно. Кузов сгниёт — пороги останутся ))) но об этом в будущем, пока ещё процесс идёт

Staroverof · 2024 год

Seryi-patrol

Чем бы пороги не обрабатывали, главное это обеспечить проходимость сливных отверстий( щелей). Иначе водичка, стекающая в них(так решили анжанерА)будет делать своё ржавое дело. Либо пороги делать АБСОЛЮТНО герметичными, например вварив предварительно заглушенную квадрат-трубу, типа 80х60 например.

Если делать герметично, то внутри будет так и так конденсат. Так что отверстия обязательны сливные.

Seryi-patrol · 2024 год

Безусловно! В любых НЕПОГРУЖНЫ Х(на постоянно в воду, например) металлических(и не только) замкнутых объёмах обязательно должно быть отверстие. Даже опорные трубы детских каруселек-качелей например, если они сделаны по проекту, предусмотрены такие отверстия. Во внедорожнике же, в порогах по-хорошему стОит сделать “сапун”, трубочку выведенную выше, в заведомо сухую зону.

0100. Продолжение ремонта кузова, генератор, вакуум.

Tue, 17 Jul 2018 11:20:36 +0300

Соскучился по своему крокодильчику, пошёл в гараж, где его делают.

Порожки с усиленными трубками уже водружены на место. Метизы на место выпавших со временем докуплены и установлены. Потоптался, ощутил монолитность конструкции, теперь ещё можно 20 лет ездить. “Клыки” переднего бампера сместили почти на 20 мм вперёд, теперь не должно цеплять ни при каком ходе подвески. Глядишь, и 35’’ войдут… Сами пороги заварили по одной стороне, восстановили швы. Обнаружили в ногах у пассажира пару неприятностей: трещину поперёк и вмятину со стороны КПП. Если со вмятиной более-менее понятно, “мастерам” надо было снять коробку, а ключи не пролезали, то с трещиной не всё так просто.

Что было под мягкой кровлей.

Есть ощущение, что после износа опор кузова, машину подвергали внедорожным нагрузкам, что стало причиной разрушений. Но вместо того, чтобы лечить причину, симптоматически подваривали расходящиеся швы, которые снова рвало. И так по кругу. Внезапно, но ржа на фотке — исключительно поверхностная, никаких сквозных очагов и сильного криминала. Пластиковых чопиков, естественно, нету. Всё почистили, замазали-заантикорили. Осталось восстановить заглушки в полу, чтобы вода не попадала и станет красиво. Дальше можно делать или шумоизоляцию, или съемный утеплитель. Останавливаюсь на втором варианте, это позволит легко обслуживать машину и сохранить кузов в хорошем состоянии ещё очень долго.

В продолжение темы с “а не поставить ли помощнее генератор”, залез проверить, какой сейчас стоит. Ожидаемо, стоит левый генератор 3282.3771 90А (БАТЭ, УМЗ-4213, 4216) и для начала зарядки требует дать газу до 1000. Вакуумник тупо не обнаружил. Трубка от рулевого идёт куда-то вниз, скрываясь под генератор и мотор. Там же кишки от кондиционера. Снизу не полез смотреть, так как был в чистом.

Ну вот и где тут вакуум?

Мимоходом обнаружилось ещё несколько любопытных вещей: Левое крыло, бито-крашеное, проще купить, чем восстанавливать. Проблемы со стартером, вероятнее всего, проблемы именно со стартером, но хозяин самой доверенной стартерно-генераторной мастерской уже много лет ездит на точно таком же чемодане. Из солидарности перед дорогой делать не взялись, сказали чтоб сперва вернулся из Карелии, а потом уже и чинить.

PS. Канал патрулеводов в Телеграме, заходите, милости просим:t.me/Patrol_Safari

PPS. Не устаю передавать привет питерскому перекупу Сергею Гараеву . Если хотите найти приключений при покупке машины — он с удовольствием и выгодой для себя Вам это предоставит, обращайтесь. Полный комплекс колхозинга, скрытых дефектов и умышленного сокрытия проблем. Отличный сервис.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2018 год

Как без вакуумника тормоза и сцепа работают?

pterodactyl (автор) · 2018 год

То, что я его не нашёл, ещё не значит, что его нет :-)

Seryi-patrol · 2018 год

А как тогда? Где он?

pterodactyl (автор) · 2018 год

А фикивознает, найдём, наверное

Seryi-patrol · 2018 год

А тормоза и сцепа то, нормальные были?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Да нормуль всё работает, не жалуюсь — мягко, плавно

Seryi-patrol · 2018 год

Прям загадка. Найдешь-расскажи где вакуум брался. Это Нобелевская премия! Вакуумник держит прогресс! Уже бы гену другую Ватт на 180 поставить можно бы было, но из-за вакуумника весь затык 😤

pterodactyl (автор) · 2018 год

Перенос вакуума делается, в принципе, на запчастях от TD42T — с лобовиной от него. И гена от QD32 на 125А. Но я не в курсе подробностей, пока ещё рано этим заморачиваться.

Seryi-patrol · 2018 год

Про лобовину я знаю. Но я думал что на Вашем это прежними хозями врядли делалось. Там гемора ой много.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Да, теперь надо искать, куда его запихнули вообще.

Seryi-patrol · 2018 год

Вариантов не много. Пройдитесь по магистрали вакуума от ВУС и ВУТ и непременно должны к нему придти. Если ОН есть…

e-yozheg · 2018 год

Да все ясно что он на лобаше. Год его машины 96! С этого года вак на лобаше это заводская доработка.

e-yozheg · 2018 год

Seryi-patrol

Прям загадка. Найдешь-расскажи где вакуум брался. Это Нобелевская премия! Вакуумник держит прогресс! Уже бы гену другую Ватт на 180 поставить можно бы было, но из-за вакуумника весь затык 😤

От старекса ставят. Там и ампер норм и вакуум имеется.

Seryi-patrol · 2018 год

О. А сколь Амп?

e-yozheg · 2018 год

110А вроде. Может есть и побольше. Я не мониторил этот вопрос. Не актуально с моими 125)

AChistilin · 2018 год

Жжёте! Вакуумный насос под ТНВД, отродясь на наших моторах там живёт. Трещина в полу и мятый тоннель у коробки у моего тоже присутствуют, машина с Кавказа…ждём продолжение! P.s. в телеграме канал не находится:-(

e-yozheg · 2018 год

С 96г пошли заводские версии с вакуумом на лобаше, вместо генератора. Но я себе на 92г поставил)

0099. Начало ремонта кузова

Fri, 13 Jul 2018 16:17:31 +0300

Чтобы не терять времени перед поездкой, начали лечить крокодилу возрастные болячки. Первыми на очереди ступени, они просто отгнили до состояния “нельзя наступать”. Теперь будут максимально приближенные к штатным, но из более толстой трубы и с дополнительным усилением. Забавный факт: из 36 болтов родных, нормально открутилось 35. Мастер не ожидал.

Восстанавливать древние конструкции — занятие долгое, кропотливое и ответственное.

Теперь будут такие

Больше всего мастер не ожидал применение мягкой кровли в автомобилестроении. И был сильно удивлён, что под этим чудом всё не сгнило в труху, как должно бы.

Мягкая кровля!

Заодно поснимали колёса, там иначе не подлезти.

Короче говоря, ещё один привет Сергею Гараеву. Хотите так же? Обращайтесь к этому замечательному питерскому перекупу.

Архивные комментарии

RLEONID · 2019 год

Много видел машин, но рубероид, это круто.:)

0084. Очередной осмотр по кузову

Tue, 22 May 2018 15:07:02 +0300

Первый осмотр у кузовщиков мне не понравился. Обойдя машину кругом, мастер сказал “всё говно, давай денег — попробуем сделать”. Мне так не понравилось и поехал я к другим товарищам, которые, кстати, есть тут на D2 и если захотят — сами и откликнутся. Во-первых, всё не так уж и плохо, как казалось сперва. Во-вторых, есть шанс оставить всё штатное и не колхозить ненужного. Пороги да, сломаны и делались. И делались плохо, некрасиво и тяп-ляп. Но сделать можно. В-третьих, состояние по кузову оценено как “не может быть, что машина 96 года, где-то должен быть подвох”. Подвох искали втроём часа два, ползая везде, где можно. Только что на зуб фендера не попробовали. Ковролин только откручивать не дал. А то бы это никогда не закончилось. В-четвёртых, самое плохое из найденного — двери с петлями, которые ойвсё. Ну как бы я и так в курсе. План построился довольно просто: “ну тут надо будет изнутри залезать, пол-салона спереди снимем. И пол-салона сзади. Короче, проще сразу всё снять, там два болта останется. Ну если всё-равно салон разберёте, то может тогда и шумку? А если двери перевешивать с разбором, тогда и панели замутить?” и так далее. Короче, зря я хотел в этом году на рыбалку кататься всё лето, весь сезон буду машину делать, это судьба.

Коротенечко список того, что обсудили и решили делать:

1. Пороги. Восстановление, антикор, приведение в нормальный вид. 2. Двери-петли-зазоры. С перебором внутренностей и панелей. 3. Переборка механизма лебёдки, больше для диагностики и смазки. 4. Фендеры и передние брызговики, их можно сделать такими, чтобы перестало закидывать и шаркать. 5. Защита брюшка. 6. Переборка салона с шумкой и чисткой. 7. Подготовка к покраске в раптор, устранение всяких недочётов. 8. Установка отопления для задних пассажиров. 9. Возможно, замена сидений.

Ну и конечно, не могу не упомянуть стандартную реакцию на маленького скромного старика в виде “ухтыжничегосебе” со стороны всех случайных-мимопроходящих.

Архивные комментарии

Kiryuha14rus · 2018 год

9. Возможно, замена сидений. Хорошее решение ! Не пожалеешь ни разу !

pterodactyl (автор) · 2018 год

Да, родные полуторные сидения мне не понравились.

Kiryuha14rus · 2018 год

Я об этом раньше говорил )

pterodactyl (автор) · 2018 год

Буду искать что-то на замену более удобное, хотелось бы если менять то и перед и зад

Kiryuha14rus · 2018 год

Конечно комплект

Kiryuha14rus · 2018 год

pterodactyl

Буду искать что-то на замену более удобное, хотелось бы если менять то и перед и зад

Здесь на сайте много вариантов, в поисках посмотри.

Stanislav056 · 2018 год

Зачем шумка? Сгниют под ней полы все

pterodactyl (автор) · 2018 год

Ну это смотря как сделать, как ухаживать и как купать машину

Stanislav056 · 2018 год

Хоть как делай, хоть как ухаживай. Сгниет. Не надо питать иллюзий. Положи войлока побольше и суши каждый год. И все дела

0079. Порожки ойвсё

Sat, 12 May 2018 18:49:52 +0300

Пока прыгал и крепил рейлинги, хорошенько приступил на порожек справа-сзади. И он как-то подозрительно сыграл под моими 90 килограммами биомассы. Полез посмотреть, что и как там. Короче, всё плохо.

Правый порожек, задний

Правый порожек, средний

Правый порожек, переднее

Любопытно, что спереди-назад прогнилость усиливается. Сзади ездит только Тимон, ясное дело, что никто и не испытывал никаких неудобств. Сами пороги тоже ойвсё:

Правый порог от двери и вперёд.

А ещё люто-бешено вдарена опора кузова. Не знаю, где были мои глаза, но впервые заметил это.

Удар спереди по правой опоре.

Аж до трещинки, будет что поварить в <user name=

“>

Слева опора тоже мятая, но сзади!

Что ж с тобой делали-то, старик?

Зато подножки держатся более-менее. Но всё-равно переделывать и усиливать.

Левые крепления порогов.

Ну это состояние более-менее знакомо. Левый порог под глобальную переделку всё-равно.

Били, варили, срали-мазали.

Ну ничего сильно страшного, до осени доживём. А там добрые ребята с пескоструем, прямыми руками и ответственным подходом к машинам и репутации. Чего-чего, а ремонта старик ждать умеет однозначно, кряхтит, а очередную тысячу мотает.

PS. Канал патрулеводов в Телеграме, заходите, милости просим:t.me/Patrol_Safari

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2018 год

Эти подножки у У60 знатно гнилючие.Я ещё в 2006году заказал новые трубки порогов.И тогда они круто стоили, а теперь…Делай сразу уже силовые.Эти, с креплением к кузову-вообще месть императора Хирохито.

AChistilin · 2018 год

А на моём их похоже и не было, поначалу очень хотелось, штатные же :-). Вроде привык обходиться, теперь жду, пока расхочется брызговики ставить…кронштейн кузова один в один, выправил кувалдой и заварил+антикор. Хочется силовые пороги, но не хочется проблем с органами…с прошедшим Днём Победы!

Kiryuha14rus · 2018 год

У перекупа уши сгорели уже )))

pterodactyl (автор) · 2018 год

Хочу, чтобы эта информация стала доступна в Интернете. Может и убережет кого-нибудь от ошибки

MeinHerz · 2018 год

У меня опыра так же замяты на моем и предыдущем Патрулях. Это следсвие “дурной” репутации “вездеходности” Патруля. Народ на абсолютно стандартной машине, лезет в говны (а все стандартные внедорожники готовы передвигаться только по дорогам) и там благополучно засаживают машину. А чтобы хоть как-то выехать обратно, едут “газ в пол, нога прямая”, и классика жанра — когда конкретно сядешь на мосты, нужно обязательно дергать вбок, стальным тросом, зацепившись за грузовик. Как следсвие, кривая рама. П.С. Товарищь просил ппосмотреть 61го патруля. Приехал браконьер (они еще себя гордо именнуют словом “охотник”) и рассказывает как он бережет машину, два раза в год толтко в поле выезжает. Я заглянул под машину и ахнул — чашки передних пружин почти оторваны и выгнуты конкретно вверх. Т.е. Подвеска стандартная, на малюсеньких колесиках, со сгнившими пружинами а они гоняют по полям за косулей и подвеска работает на пробой. И задние рычаги тоже погнутые были.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Какие ужасы вот ты сейчас рассказываешь!