Radiator on Кроконяшка

0321. Закупки полезного и не очень. Часть 1

Fri, 08 Mar 2024 01:32:33 +0300

Пока до встречи с Кроконяшкой остаются ещё долгие и долгие недели, а то и месяцы, собираю по чуть-чуть разное полезное для будущих тюнингов и доработок. Может и коллегам будет что нужное или идею какую закинет попутным ветром в голову.

1. Мысль о том, чтобы в очередной раз переделать спальник, не покидает меня никак. Там целый ворох идей, технических решений и всего такого. Всё-таки хочу перейти на систему “комод в багажнике”, так как больше нуждаюсь в порядке, чем в максимально доступном пространстве.

Направляющие повышенной прочности. 50 кило на пару, да ещё и длина 700мм. Думаю, если поставить по 2 пары на ящик, то выдержит даже жестокую эксплуатацию.

2. По рекомендации seryi-patrol приобрёл южный кепарик-дефлектор. Посмотрим, как оно будет под летним солнышком работать.

Должно быть так

А пока так

3. По рекомендации того же опытного товарища, водостоки на передние стойки. Посмотрим, как это будет работать.

Приехали хорошо, но люто воняют чем-то противно-химическим

4. Всё-таки в горах мотор греется. Надо попробовать что-то более иное для охлаждения, чем старый радиатор неизвестного происхождения. AJS страшно. Присмотрел другой, по отзывам, говорят, весьма неплох. Хотя, конечно, всё-равно глаз да глаз за этим алюминием.

Вот такой вот в пути из Владивостока

5. Ну и наконец давнишняя мечта — полноценные знаки “Габаритный груз”. Повешу на мотор, пускай светоотражают при карельских поездках. А то приедут в прицеп сзади — приятного мало.

Увесистая штука, прям надёжная

Пока всё, остальное ещё обдумывается.

Архивные комментарии

GangrenaKRSK · 2024 год

А что за водостоки? Зачем?

Seryi-patrol · 2024 год

На У-61 есть отбортовка-водосливы по фронтальным сторонам передних стоек, не дающие воде на ходу сливаться в открытые передние окна. Недочёт яр.инженеров исправляем приклеивая резиновые “водоуловители” и в дождь наслаждаемся ездой с открытыми передними окнами.

Seryi-patrol · 2024 год

👍 www.drive2.ru/l/467747915570348957/ Здесь подробно о них.

DitriX1 · 2024 год

Где такой кепарик приобрёл?

pterodactyl (автор) · 2024 год

baza.drom.ru/vladivostok/…ri-y60-y-61-35312506.html

Seryi-patrol · 2024 год

Это козырь для кузова “гроб” — Safary. Там имеется переход “на повышение” крыши. На обычной “низкой” крыше оно будет чужередным смотреться.

Seryi-patrol · 2024 год

По пункту 4 имею опыт(подтвержденный годами, горами, тягунами с загрузкой “под жвак”. Перед(!) радиатором я установил “давящие” вентиляторы от Нивы 21214. Включаю тумблером! Мне так удобнее. Производительность у них бешеная, но воют они знатно. Ну и хрен с этим, в те моменты когда надо сбить температуру, ни кого постороннего рядом нет. Как вижу что стрелка пошла “за 9часов”, шелк тумблер, и стрелка возвращается " на 8часов" за пол минуты- минуту максимум(!). Ставятся этот моноблок сдвоенный на У-60 просто отлично. Даже сверлить не пришлось, на телевизоре полно отверстий непонятного назначения. Использовал оцинкованные монтажные пластины. Тумблер на панели, индикацию не делал, воют так что забыть их “вкл” не получится.

0188. Промывка радиатора, доп. печка, замена шлангов

Wed, 30 Sep 2020 18:48:26 +0300

Долго откладывал, долго собирался, но всё-таки решился и занялся промывкой системы охлаждения. Алгоритм использовался подсказанный Димой из PCG.

Берём средство для промывки Liqui Moly, три банки (до 10 литров каждая), побольше воды чистой, напарника и керхер. Яма, домкраты и прочая ересь не понадобилась, только подстилка чтобы лежать помягче было.

Проверенный антифриз

По шагам:

1. Слил старый тосол, красненький. Мутный и жутко страшный. 2. Открутил печку, закольцевал патрубки. 3. Заполнил водой с 1.5 банками промывочного средства. 4. Поработал полчаса на 2 тыс оборотов, чтобы термостат открылся. 5. Подождал, пока всё остынет более-менее. 6. Слил воду со средством. 7. Повторил промывку со средством ещё цикл. 8. Слил средство, залил просто воду. Поработал, слил. 9. Повторил с водой 3 раза. 10. Залил новый свежий вкусный тосольчик. 11. Отдельно в противоток прогнали печку с помощью керхера и такой-то матери. Этого Дима уже не советовал, но пришлось модифицировать-импровизировать. 12. Отдельно промыли расширительный бачок.

Замечания по ходу процесса. Сливная пробка блока находится в ОЧЕНЬ неудобном месте, под выпускным коллектором около колокола КПП. Закрыта сверху кожухом, коллектором и турбиной. Снизу коллектором и приёмной частью выхлопной. пришлось откручивать выхлоп, так как банально за 3’’ трубу не подлезает ни инструмент, ни руки. Больше всего времени занимает процесс “подождать пока вся эта махина остынет”. При расчётных “часа за 4 управимся”, в итоге вышло “пол-суток промудохались”. 13 литров в системе? Как бы ни так. Ушло реально чуть больше 15 литров. Хорошо, что купил с запасом, сразу канистру-двадцатку.

Кроме замены охлаждающей жидкости, под замену пошли шланги на печку. Брал тюнячий AJS с многослойным кордом, силиконовые. Когда врезал тройник для второй печки — аж всплакнул. Штатные патрубки оказались столь заоблачной цены и необозримого срока поставки, что даже связываться не стал.

Кроме того, в систему врезана дополнительная печка, штатная, та что между передними сидениями. Трубки, которые делал для неё сам случайно получилось заменить на штатные в идеальном состоянии. Однако, поставить штатные трубки туда, куда они должны вставать оказалось весьма сложной задачей: тесно и жгуты салонной проводки мешают. Дополнительные приключения добавил Бинар-5, который работает в том же контуре. В итоге получилась схема такая: Печки подключены параллельно, без дополнительных насосов и циркуляций. Бинар со своим насосом подключен так, что насос “вытягивает” тосол с обеих печек и, прогревая в себе, отправляет в двигатель. Когда Бинар выключен, жидкость через него толкается помпой.

Новые патрубки печки

Всё собрано

Патрубки собраны “силовыми” хомутами и с герметиком. Хомуты 20-22 и 23-25мм, по месту. Нержавеющих не было, пришлось брать обычные оцинковки. Основная печка и тройнички на дополнительную, трубки диаметром 16мм. Патрубки Бинара — 18 мм. Дополнительная печка и повороты на ней — 14 мм.

Система прокачалась без приключений, тепло пошло по печкам. Пробег сейчас 1000 км, включая городской цикл и трассу. Нареканий нет. Печки греют обе, но дополнительная ждёт включения электрики. Это будет совсем другая история…

Архивные комментарии

toSSko · 2020 год

Мощно

JapancarsSPB · 2020 год

да, хомутики такие надёжные!

Seryi-patrol · 2020 год

А что, изначально второй печки не было что ли? :о()

pterodactyl (автор) · 2020 год

Неа, изначально было полуторное сидение. Печку пришлось отдельно приделывать. Вот наконец-то запилил.

Seryi-patrol · 2020 год

Понял. Видимо для жаркого климата. А второй кондей в собачнике есть?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Второго кондея нету, для не слишком жарких, значит )))

Kodix · 2020 год

Если нужно, могу сфотать у себя как штатные трубки на вторую печку идут, как раз пол пассажирский сейчас вскрыто покрытие.

pterodactyl (автор) · 2020 год

Так там сложно ошибиться, специальное место под трубки есть и по-другому не лезет. Просто ставить их туда жутко неудобно :-(

Kodix · 2020 год

Это да, когда ставил попогревки и увидел как все вкорячено, первая мысль была только б не потекли никогда, я ж обратно их не втюхну

motomario · 2020 год

Загони авто задом на крутую горку-эстакаду и дунь компрессором в патрубки радиатора(в блок). Это позволит пробку не откручивать. Я так делал. конечно останется немного в системе, но большая часть выйдет. Я мыл лавром и каустической +крот отдельно. Посмотри у меня в БЖ.

Aveomeg · 2020 год

Как банар работает, нареканий нет?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Хорошо работает. Провода причесал, после слива тосола ошибку сбросил и хорошооооо

Andrey1259 · 2022 год

Binar можно подключить не последовательно, а паралельно, докупив тройник с шариком. При работе двигла шарик всплывает и идёт подача на печку. При работе binara, шарик работает как обратный клапан.