0179. Опора запаски увеличенного размера

Fri, 24 Jul 2020 21:00:35 +0300

Так как крепление лодочного мотора уехало с калитки на кронштейн фаркопа, встала задача повесить запасное колесо так, чтобы оно не вырвало дверь. Намёки на рванину уже наметились, даже когда там висело около-штатное чудо. По примеру kpum4anin и steammachine решил попробовать запилить “протез”, то есть ролик-опору для запаски, чтобы при рывках вниз, нагрузка ложилась не только на много страдальную дверь, но и на что-то более прочное. Опирать решил всё на тот же фаркоп. Вместо опоры из ролика лебёдки приспособил подаренные б\у подшипники от генераторов. промыл их в бензине и они как новые. Параметры не помню, подбирал из кучи металлолома. Внутренний диаметр 15мм, как раз на болт М14 хорошо натягивать.

Всё просто: кронштейны из 8мм листа, кронштейн из профиля 50х50х4, уголок 40х40х4, ушки из шинки 30х4. Внутри ещё выдвижная часть из тонкого профиля, обрезки 40х20х1.5, сваренные в квадрат. Что было, то и варил.

Шовчики не такие уж и блевотные получаются уже.

Собственно, покраска-примерка-крепление. Положения будет два, под летнюю запаску 35’’ и под зимнюю 33’’. Кстати, запаску 35’’ я продолжаю искать.

Закрепилось всё хорошо, по месту. Из положительных моментов — закрывать дверь стало несколько легче. Видимо, подкатываясь под колесо, ролик снимает напряжение с петли и это даёт проще закрыть дверь, замок срабатывает мягче. И это при том, что петли у меня не особо просели, меняные, поди.

Вид сзади

Багажник открыт, место для удара коленом

Вид снизу, всё аккуратно. Стопор сквозной мне не очень понравился, надо бы что-то более интерсное придумать.

Архивные комментарии

moathetroll · 2020 год

А зачем это? Или ты уже успел пропить калитку?! Ты ж не пьешь, вроде?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Захотелось поизобретать что-то более юзабельное, чем силовик и калитка. а тут минималистичное решение

0175. Как прикрепить лодочный мотор к патрулю

Sun, 19 Jul 2020 00:51:14 +0300

Скоро уже год, как меня не отпускают мысли о том, как бы перевозить лодочный мотор вне багажника. Закидывать на крышу двухметровой машины 30+ килограмм совсем не улыбает.

Предыдущий вариант с калиткой весьма неплох, но есть у него некоторые недостатки:

Мотор ты возишь на калитке пару раз в год, а вот мешает она тебе каждый день.
Это всё-таки не совсем штатный бампер, хотя и мимикрировал довольно успешно.
Для того, чтобы открыть калитку с мотором, всё-равно надо отвязывать ногу мотора.
Мотор висит высоко, а это значит, его туда надо поднять. А спина не казённая.
Общая сложность конструкции, цена и ремонтопригодность

Я продолжил думать дальше. Добыл штатный бампер ещё один и хотел как-то к нему прикрутить что-то похожее на калитку. Но всё это получается весьма громоздким, сложным и с большими рычагами. И тут я обратил внимание на то, как перевозят велосипеды на фаркопе. Оказалось, что кроме них, на фаркоп умудряются понавесить разве что не чёрта в ступе. А ведь фаркоп-то у меня есть! И не какой-то там, а натуральный, из оксида ниссана, даже с бирочкой. И на бирочке написано, что на “шарик” может давить статически до 100 кило. А мне больше полтинника-то и не надо. И рычаг сделать поменьше, чем шарик, чтоб уж наверняка.

Сперва переделал крепление фаркопа через втулки, чтоб как в азбуке написано. Болты взял М12, усиленные и с мелкой резьбой. Всё-таки 10.9 попрочнее сыромятины 5.8

Приварил дополнительные кронштейны для профильной трубы 50х50х4 из стального листа 10мм. Отверстия под болты М14. Их тоже взял 10.9 прочностью.

Приворачиваем всё на штатное место. Выглядит солидно, как с завода.

Решил проблему прочности прямым и тупым методом: просто взял материалы максимально доступные. Можно было бы поизголяться из профиля 1.5-2мм, но если есть кусок толстостенного, то зачем себя ограничивать? Разница в весе по сравнению с силовым бампером всё-равно в пользу фаркопного решения.

Метровая труба не шелохнется даже под моим весом, не то чтобы мотором, который в 3 раза легче. И рычаг у него будет маленький. Примеряю:

Высоты транца явно не хватает, будем поднимать

Выступает за габарит авто на 35 см. Вполне себе в допуске. Оптику не закрывает, номер закрывает. Ногу можно притянуть к петле бампера или к запаске, посмотрим как удобнее.

Ставить мотор на транец удобно, не высоко. Свес чуток ушёл, но не критично, мне не по горам с ним скакать.

Ну и после примерки мотора, это 2т сиапро, аналог ямахи 9,9 кобыл, вес около 36 кило, варю транец. Так, чтобы транец не мешал открывать дверцу, но при этом максимально высоко:

В профиле вварена насквозь пластина 8 мм. Не представляю, какие нужны силы, чтобы её испортить. Явно ни машина, ни мотор не переживут, а транец останется.

Минус у этого решения, конечно, есть: чтобы открыть багажник, надо снять мотор. Но это проще, чем каждый день открывать калитку для того, чтобы открыть дверцу багажника.

Осталось испытать!

Архивные комментарии

moathetroll · 2020 год

вот так вот не хочешь? В прошлой версии было вполне возможно вроде))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Нееее, мне бы просто до места добраться, а дальше на лодочке :-)

moathetroll · 2020 год

Чем крокодил не лодка ;)

pterodactyl (автор) · 2020 год

А сушить-то его кто будет потом?

moathetroll · 2020 год

Студентки на мойках?) Химчистку заказать))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Химчистка это на след неделе. Мне надо все ковры снять и отмывать от четверти века масел, тосола и прочего дерьмища. Собираюсь с духом.

motomario · 2020 год

силлит банг в помощь.я отмыл.есть запись в бж.

ED-160 · 2020 год

надо мотор на 90 градусов развернуть, а то покругу будет плавать))

Outboard-Motor on Кроконяшка

0179. Опора запаски увеличенного размера

Архивные комментарии

0175. Как прикрепить лодочный мотор к патрулю

Архивные комментарии