Glow-Plugs on Кроконяшка

0419. Восстановление пост-накала свечей

Tue, 12 May 2026 20:30:14 +0300

Собственно, чего я в подкапотку-то полез? Перво-наперво хотел посмотреть, а работает ли у меня пост-накал. Как выяснилось — не работает.

Вот такая замороченная система накала свечей. И это ещё ТД42, а то что накрутили в РД28 лучше вообще трезвому не видеть

Тестировал по мануалу, обломался на шаге “оба реле включаются вместе”. Не включаются.

Проверка по учебнику. Если что, провод фиолетовый

Далее прозвонка трассы от блока управления до самого реле — всё в порядке. Напрашивается вывод, что именно в самой умной коробочке что-то отхлебнуло: может что перегорело, микро-трещина или ещё что-то. Добраться до PCG и стать на пару дней ремонта возможности нет.

Решил отменить все эти хитроумные премудрости с отслеживанием температуры ОЖ, с датчиками скорости и прочей дичарней. Буду пилить по-простому, ориентируясь только на время. Для точки отсчёта взял состояние “ON”.

Реле времени регтайм, дорогое удовольствие стало

Собираем стенд на коленке

Реле времени регулируется. Подстроечная крутилочка находится под резиновой крышкой. Один полный оборот меняет время сработки примерно на 1 минуту. Включаем-засекаем-подкручиваем. Медитативненько, да. За полчаса настроил, проверил.

А как вы обжимаете клеммы релешек?

И в обратную сторону, уже не вырвешь

Взял такой же фиолетовый провод, что и штатный идёт на постнакал. Врезался в ветку, включил-проверил.

Святые кошкодевочки! Слабенькое свечение тестера говорит о том, что пост-накал работает как надо

Вот дял сравнения полный накал, хорошо заметная разница

Вылезла неприятная особенность блока управления: он не отсекает обратный сигнал ON. Следовательно, если машину завести и сразу погасить, реле времени будет держать систему в положении “ON” еще 5 минут. Пришлось-таки обрезать штатный провод от блока управления, так как ставить диод мне никак — нету диода под рукой, чтобы запереть этот сигнал :-(

Изолируем и убираем. Ждём похолодания, чтобы потестировать

Собственно, времянка собрана. Будем пока кататься так, если не получится отремонтировать блок вообще, то проживём. Ну не покупать же его за 500 баксов, чесслово!

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2026 год

👋🏼👋🏼👋🏼👍 А, вообще то,

с чем всвязи полез в столь мозжечково-геморройный узел? 2)и где эта “шайтан-коробочка” висит?

pterodactyl (автор) · 2026 год

так я писал в прошлой записи: дымил и колбасил на холодную, старший научный сотрудник PCG упомянул в разговоре “а не накал ли у тебя скончался”. Вот я и полез, наконец.

Реле в отсеке справа от акума. А “мозги” справа на стойке передней, ровно под блоком реле. Чтобы добраться, надо снимать обшивку стойки, через смотровое гнездо предохранителей ничего не видно будет

Dem-chik · 2026 год

“А как вы обжимаете клеммы релешек?” купил для обжимки губы для “авто наконечников”, они как по заводу зажимают усики внутрь потом понял, что переставлять губы не удобно и купил второй обжимник, один под разные рпимы — другой под авто наконечники

pterodactyl (автор) · 2026 год

Масштабный подход!

0416. Расположение, маркировка и опознание реле Nissan Patrol Y60

Fri, 08 May 2026 20:56:42 +0300

Эта запись больше для себя, но если вдруг каким доморощенным автоэлектрикам пригодится — буду только рад. А уж если кто-то подскажет, что и как или поделится книжками, то благодарность моя просто не будет знать предела ( в разумных границах)

Как же я задолбалсо… Схемы разные и ни одна не подходит. Или вот почему коса на генератор по бумаге идёт спереди мимо радиатора, а реально идёт куда-то под руль в салон? За что мне это всё?

Задумка с тем чтобы просто найти, почему не работает пост-накал свечей перешла в категорию “а давай-ка разбираться, как вообще устроена подкапотная электрика и как оно должно выглядеть”. Как назло, и без того беспросветная боль усиливается ежедневными грозами и ливнями, жутко неудобно что-то делать, когда за воротник затекает вода или насыпает град.

Итак, что я нарыл за неделю перебежками в собственной подкапотке?

ВНИМАНИЕ! Всё написанное относится к Nissan Patrol Y60 МКПП с TD42 и длинным кузовом и 1996 года выпуска. Для АКПП реле будут другие, для коротыша — другие, для моей комплектации вообще нормальной электро схемы не нашлось. Мало того, не забываем годы и десятилетия колхозинга, перепиновки и прочего вандализма.

Реле пред и пост накала.

Это два жирных чёрных одинаковых реле на самых длинных проводах. Фишки подключения раздельные, то есть единой колодки нету. Управляющие провода тонкие, цвета: зелено-белый и чёрный для пред-накала и фиолетовый и чёрный для пост-накала. Коммутируют эти реле очень толстый кабель: бело-зеленый + бело-красный (пред-накал) красный + бело-красный (пост-накал) Крепятся в отсеке на 2 самореза каждый, со стороны крыла.

Реле накала Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле стартера

Это тоже уникальное реле, оно синего цвета. Управляющие провода чёрно-желтые + чёрные, а коммутируемый кабель идёт на стартер — чёрно-желтый и белый. Управляющий провод потолще реле накала, ну а коммутируемые стартерные провода вообще толстенные. Единой колодки нету, они раздельные и влагозащищённые. Провод до этого реле чуть короче, а само оно крепится на кронштейн под один саморез со стороны крыла.

Реле стартера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле туманок

У меня в машине это реле выгорело и выключено полностью. Думаю, оно было синего цвета. Коммутирует толстые провода красного и желто-чёрного цветов, управление розово-чёрное. Рядом же плавкая вставка, где провод меняет цвет с белого на красный.

Я не смог найти ни одного мануала, где бы были описаны ПЕРЕДНИЕ туманки вообще. Задние описываются, но у меня есть разъёмы противотуманных фонарей спереди и они даже как-то работают. Скорее всего — чудом, так как проводка явно горела и была восстановлена весьма специфическим образом.

Судя по всему, крепилось на крышку отсека реле.

Реле противотуманных фонарей Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Предохранители фар и клаксона

Блок, которого вообще нет ни на одной схеме, благо он подписан и сильно отличается от всего, что находится в отсеке. Крепится на пару саморезов в пластину со стороны крыла. Так же для него отлично подошла пара отверстий в передней стенке отсека реле, где он и оказался в итоге. Пучок тонких проводов очень длинный и дотягивается до дальней стенки.

Блок предохранителей фар и клаксона Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле кондиционера Вот тут было неочевидное. Реле кондиционера не одно, а две штуки: синее включает, а чёрное — отсекатель. Зачем нужно реле прерывателя кондея я вообще не представляю, но оно есть и было опознано по одной из схем. Возможно, на англоязычной схеме оно обозначается как inhibitor relay без уточнения, что именно оно inhibitor. А вот, догадываться надо! Ну а вообще, есть второй вариант, что это правильно обозвать A/C Cut-out relay вообще-то. Но кем вот надо быть, чтобы маркировать реле наклейками НА КРЫШКЕ. Японцы знают толк в извращениях.

Итак, реле кондея синее и на коротких проводах: Два синих провода Зелёно-красный Оранжево-синий

Крепится к крышке отсека, провода коротенькие совсем.

Реле кондиционера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле прерывателя чёрное, на более длинных проводах: Чёрный Фиолетовый Жёлто-синий Оранжево-синий

Крепится к крышке отсека, провода длинные, явно размещается в самом дальнем углу.

Реле прерывателя кондиционера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле клаксона

Во всех инструкциях, что у меня есть, это реле синее. Но есть где-то мануал, где это реле как у меня обозначено серым. Если у кого-то есть такая книжка — поделитесь, пожалуйста. Оно у меня и есть серое, собственно. Отличается от всех остальных своими мелкими размерами и всего 3 проводами. Провода все зелёные, разных оттенков, но все тоненькие.

Крепится к крышке отсека реле, для него даже подписанное место есть. Провода короткие, уложить можно только ближе к началу отсека (в сторону салона).

Реле клаксона Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Вот скрин из книжки, где клаксон именно серый, но у меня такой нету. Разыскивается!

Плавкие вставки

Кроме реле, в отсеке найдены плавкие вставки. Одна на туманки, она у меня полностью выгорела и потеряла какой-либо вид. Вторая вставка — на центральный замок. Если её выдернуть, то двери перестанут открываться-закрываться.

Плавкая вставка центрального замка Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Вне основного отсека:

Реле фар и дворников у меня оказалось вне основного отсека с реле, на крыле рядом с лягухой. особых трудностей с поиском и определением не возникло, чего там гадать.

Реле фар и реле дворников Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Неизвестное

Но кроме понятных находок, у меня образовалась и проблемка с определением, что это вообще такое. Синее реле, такое же как на кондей, небольшое. Провода:

Бело-красный Синий Бело-синий Чёрный

И его явно кто-то паял-восстанавливал, вкинули вставку кабеля от постоянного плюса на бело-синий провод (при этом ничего не изолируя, бросили постоянный плюс болтаться просто так по кузову). А вообще, это реле когда-то защищала плавкая вставка, ныне окончательно разложившаяся. Провода питания кинуты в обход этой вставки.

Неизвестное синее реле

Бывшая плавкая вставка синего неизвестного реле

Кроме того, я кажется обнаружил на что это реле реагирует: в главном жгуте есть зелёный и синий провода, идут парой. И кажется, замыкание этих проводов заставляет щёлкать или это синее реле, или блок соленоидов DIFF LOCK. Как это всё работает — непонятно, но жутко интересно. Пока пометил как реле DIFF LOCK, но это совершенно не точно, так как оно никак и ничем не заканчивается вообще-то. Может быть, часть проводки действительно использовали для задней блокировки, или цвета совпадают или что-то ещё.

Около косы есть выведенный разъём:

Неизвестный разъём

Так вот замыкание этого разъёма приводит как раз к сработке реле.

Вероятно, такой же разъём был ещё на косе в подкапотке, но его срезали.

И вот чёрное реле. Для чего — непонятно. Реле такое же пятиконтактное, что и для отсечки кондея, только провода другого цвета:

Зелёный Зелёно-красный Оранжевый Коричневый (с розовыми точками) Чёрный (с розовыми точками)

Это получается у меня единственное реле, назначение которого я не могу понять даже отдалённо. Neeed heeeelp!

Неизвестное чёрное реле

Книжки

Выложу-ка я и мануалы свои заодно, пусть будет тут.

drive.google.com/drive/fo…ox5DdUq_8tl7rM32nfz5gbO6a

Если у кого-то есть другие книжки, то было бы здорово их заполучить.

0414. Поиск неисправностей накала свечей

Sat, 02 May 2026 21:26:05 +0300

Последнее время (пару лет как) беспокоит меня обилие белого дыма при холодном запуске авто. Вот заводится хорошо, а потом — трясётся и колбасится, обороты едва-едва и вообще заглохнуть норовит. Надоело это дело и полез я искать, где же это самое реле пост-накала живёт и как оно всё управляется.

Сперва про талмуд. В сети гуляет несколько англоязычных и русскоязычных изданий и даже у меня есть такая книжечка: www.drive2.ru/l/494188146561384959/ — она подходит.

А вот из этих трёх, годится только последняя — зелёнинькая. Англоязычные не буду постить, мало кому чтение оригинала требуется

Короче, везде, где написано “схема ДИЗЕЛЬНОГО двигателя” — везде по-умолчанию RD28! И только в тех книжках, где “дизельные RD28 и TD42” — вот там реально разделение есть и цвета совпадают. Правда, клеммы и разъёмы не всегда есть на схеме, ну это уже зависит от комплектации.

Сперва лезем под капот, в ту часть, где блок реле у правого акума.

Многолетние отложения, реально пара кило песка

Релешки оборваные с крепежей валяются. Без малейшего понятия, что это

Состояние тридцатилетней проводки — разрушаеццо…

По ходу дела обнаружил разъёмчик, который кроме как на повторитель поворота больше ни на что не похожий. На на поворотник не реагирует.

Вот такой разъём с синим и зеленым проводом. Прикручен к жгуту, который заходит в отделение реле. Что за зверь — хз

Перечитал вечерок весь мануал, потому что самураи зачем-то электриечские схемы положили не в отдел со схемами, а в раздел двигателя. Ну а что, он художник, он так видит.

Осознал, какие реле отвечают за накал. Заодно пометил, чтобы в следующий раз не искать

Само реле проверку проходит, щёлкает. Пред-накал тоже работает, но к нему и вопросов не было.

Лезем гуглить, куда спрятали блок управления накалом свечей. Уж и под капот в районе фары, и в ногах у пассажира, и рядом с блоком реле — нет нигде.

В итоге нашёл по правильной схеме и догадке — на стойке рядом с нижней петлёй передней правой двери. Ровненько под блоком предохранителей:

Вот тут оно прикручено у меня. И ведь находил уже не раз его, но не надо было.

А вот и сам виновник торжества, здоровенный

Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия. Или из меня электрик никакой, или одно из двух. Короче, прямо по мануалу прошёлся и тыкал во все положенные контакты, всё работает: сигнал от стартера, сигнал от резистора, все остальные тесты по инструкции. Но на этот долбаный фиолетовый провод сигнал не уходит никак и никогда, реле не включается — догрева нет. Следующий шаг по инструкции — выкинуть блок и поставить новый.

Я этот блок даже разобрал, внутри всё чистое-светлое, признаков вытекания волшебного сизого дыма не обнаружено. Для проверки просто замкнул реле догревателя и завёл машину. Ну по ощущениям, колбасится меньше и дыма тоже практически нет. Тестовая лампочка на свечах горит в пол-накала, как и положено при догреве, то есть система вся исправная. Остаётся только ещё уточнить момент с тем, что этот блок как-то влияет на клапан опережения, если этот механизм вообще присутствует у меня в машине, о чём я без малейшего понятия.

Из грустного: новый блок управления стоит 600USD. Б\у брать не думаю, что имеет особый смысл, его же проверять надо как-то.

Пока рассматриваю простое реле времени на 10 минут, этакую штуку наколхозить даже я смогу.

Ну и напоследок:

Отмыл наслоения и наложения говнолитов, оставил сохнуть. Даже любопытно, что отгорит после такой мойки :-)

А вот ещё у меня новенький-чистенький бачок омывателя. Завидуйте, да )))

Архивные комментарии

moathetroll · 2026 год

Неужели дядь Дима Профессор за все эти годы там не привел все в сток-идеал? Удивлён…

pterodactyl (автор) · 2026 год

Не, у меня столько почек нету, чтобы оплатить ТАКОЙ гемор, как перекладка проводки

Tiburon944 · 2026 год

Нутро блока бы увидеть. А вообще превентивно проверить все электролиты на соответствие ёмкости и ESR и внимательно осмотреть всю пайку на наличие кольцевых трещин, желательно под микроскопом.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Снять-то не проблема, но реверс-инжиниринг этой штуки… не, там реально много элементов и никакого понимания, как оно должно работать

Kodix · 2026 год

Самый простой способ узнать есть ли пост накал — мультиком проверить наличие напруги на свечах после запуска двигателя. Если есть напруга значит нет вопросов ни к реле ни к блоку за кучу денег))) В данном случае использовалась тестовая контролька — тоже пойдет, значит система вся работает, и команду кто нужно выдает, подводят исполнители (свечи с проводкой да резистор). Да и возраст нужно учитывать (двигателя имею ввиду). А вот профилактика проводки под крышкой это респект.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Если перечитать пост, то как раз и обнаружится, что кроме блока — всё рабочее. И свечи новые, и резистор и даже датчик температуры. НО именно блок не отдаёт команду “постнакал — гори”. Вручную можно пнуть реле и будет всё работать, но сам блок — увы

Kodix · 2026 год

А нет возможности заведомо исправный блок подкинуть? Чтоб уж точно приговорить блок управления в неработоспособности? И если есть возможность из любопытства крупным планом бы увидеть блок раз уж он вскрыт.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Kodix · 2026 год

Если уж собран то и ладно. А может скрин схемы есть этой системы? На рд есть схема, на тд не видел ни разу

pterodactyl (автор) · 2026 год

Вот, пожалуйста. Зеленая книжка, страница 133

Kodix · 2026 год

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

pterodactyl (автор) · 2026 год

В инструкции чётко написано:

отключите клемму стартера (чтобы не завести машину случайно)

Тыкните мультиком в такие-то контакты

Поверните ключ на старт

Должно наблюдать появление сигнала на указанных контактах

Напряжение со стартера проверяется по наличию сигнала с лампочки (L)

НО! Пост-накал включаться должен ВМЕСТЕ с преднакалом, то есть ещё до всех сигналов с гены или с ключа, а он не включается ни так, ни сяк. Ни до старта, ни во время, ни после. Проводку прозвонил, колесо попинал, фары протёр.

Kodix · 2026 год

Стартер отключить чтобы не завелась это понятно… но вот по схеме выше видно что в этой системе участвует генератор, не стартер. Именно по повышению напряжения не клемме с генератора и получает сигнал блок что двигатель запущен. Пост накал включается ПОСЛЕ отключения преднакала, это тоже видно по схеме. Отщелкивается одно реле и включается второе, которое через резистор питание подает на свечи.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я вот отсюда беру сведения, может они и врут, конечно.

Kodix · 2026 год

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я проверял и то и другое: сперва просто проверил само реле — щелкает. Потом прозвонил кабель purple от блока управления до реле — работает. Потом уже полез тыкать щупом в клеммы блока управления и меня ждал облом

(я не автоэлектрик, но как проводится тестирование кабельных систем и блоков чуть-чуть представляю, из-за проф деятельности)

Kodix · 2026 год

Ну в таком варианте конечно, только блок управления приговаривать… жаль, может оказаться просто отошла какая-нибудь пропайка на транзисторе или он сгорел от старости… к сожалению у нас найти такие блоки не представляется возможным, давно б попробовал перевести свой рд на систему как у тд.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Посмотри на Д2, тут есть несколько записей о том, как упростить эту систему и перейти на более доступные и современные компоненты. Ни для кого не секрет, что система накала свечей на наших динозаврах люто-бешено переусложнена. Причём, на ТД еще куда ни шло, а на РД это вообще какой-то кошмар.

По-идее, всё решается просто парой реле времени: на пред-накал 10 секунд, на пост-накал 300 секунд. И всё. И не надо вот всех этих “а если поехал быстрее 10кмч” и тому подобного. Ну каая по сути разница, будет у тебя накал работать 5 или 6 секунд?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

Про резистор: его влияние как нагревателя мизерное, это ж не электротен. Думаю, более валидна версия, что его туда во впуск пихнули чтобы он сам чего нить не подпалил и не перегорел. Его сопротивление около 0.3 Ом, ток по нему идёт весьма и весьма, так что внутри коллектора ему самое место

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

По моему, сигналом служит сигнал со стартера, а не с генератора. Кажется, у меня появилась идея, как это проверить… Только тут дождь у меня льёт третий день, смотрю на машину только в окно, вылезать ниахота :-(

Kodix · 2026 год

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

pterodactyl (автор) · 2026 год

опечатался, конечно клемма L генератора

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

“сигнал со стартера” — это коенчно же сигнал ключа “start”

Kodix · 2026 год

pterodactyl

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Кстати, внешне блок тд42 очень схож с блоком накала тд27

pterodactyl (автор) · 2026 год

Так во многом тд27 это просто тд42 с недостающими цилиндрами. Гильзы даже одинаковые используются. Так что вполне вероятно, что эти блоки идентичны

safarist74 · 2026 год

Было подобное, только у меня после свапа с rd на td систему накала и свечи я оставил с rd. При проверке свечей по одной все нагревались до красна как положено, а потом я все их 6 шт. собрал в одну гирлядну и тут стало понятно какие не догревают. Поменял их на новые и все заработало. А по одной все грелись одинаково. Попробой все выкрутить соединить все 6 шт и включи зажигание, у вмех будет равномерный нагрев или нет.

pterodactyl (автор) · 2026 год

не, свечи-то мне меняли и всё хорошо. При включении донакала, машину не трясет = цилиндры все работают одинаково. Надо бы понять, что там за клапан опережения “зажигания” но пока что не очень понимаю

Kodix · 2026 год

Клапан опережения зажигания это клапан на обратке тнвд, на схеме обозначен как электротаймер (видать сложности перевода). Суть работы в том что на момент запуска холодного двигателя перекрывает обратку тем самым поднимая внутрикорпусное давление тнвд, что приводит к сдвигу опережения впрыска.

0411. Планирование и закупка. Электрика

Sun, 29 Mar 2026 20:01:40 +0300

В прошлом году я, конечно, глобально переделал электрику в салоне. Писал об этом тут. Но не всё мне нравится в получившейся схеме. Слишком много дополнительной проводки, слишком много болтающихся запасных хвостов. Хочется оптимизировать. Плюс дядя Вова, который перекрашивает Кроконяху с таким трепетным усердием, очень сильно ругался на несколько неразборных узлов в проводке, где пришлось применить кусачки. Короче говоря, лишь малая часть того, что я собрал в запас для переделывания проводки лучше, чем было.

Дистрибьюторы питания от большой и толстой 50мм2 шины. Зачем столько — напишу в следующих заметках. Но штука правильная в том плане, что при переходе от толстого кабеля к тонкому сразу идут предохранители

Для правильной упаковки проводов, нашёл такие наконечники. От 1 до 50мм2, разных в запас набрал. И обжимку для них тоже

Ещё к вопросу о разветвлении питания, для не сильно требовательных потребителей колодка и сразу предохранитили. Это явно лучше, чем то, что у меня сейчас установлено. там ещё и крышечка в комплекте идёт

Маленькие клеммы для подключения диодной подсветки, их не бывает слишком много

И ещё клеммы для добавления разборности моим линиям

Предохранение силовых линий, позволяет ставить предохранители на 200А+, взял про запас, так как у меня уже силовая ветка таким прикрыта. Но пусть будет, плюшкин радуется

Ещё запас, так как я переехал на моторчики от ГАЗели, то надо иметь с собой на всякий случай аптечку

В планах ремонт накала и пост-накала свечей. С ними у меня давно всё не так, как должно быть в норме. А куда без силовых реле? Там токи гуляют такие.

Кнопочки с фиксацией

и без фиксации

Всё для установки в нештатные места. Там где есть заводские кнопочки — там они и будут.

Не могу объяснить эту покупку ничем, кроме как спонтанное желание купить что-то просто красивое

Ещё из будущих планов — переделать логику работы дополнительных топливных баков. А для этого нужны хитрые переключатели, например — вот такие

Ну и наконец слово о безопасности. Появилась идея сконструировать верещалку о том, что если выходишь из машины с включенными фарами, но погашеным движком — надо врубать сирену. А то бывает у меня, да

Архивные комментарии

pappig · 2026 год

Все неплохо. Вот это лучше бы не с такими предохранителями, а под винт:

pterodactyl (автор) · 2026 год

Преды под винт будут на самых мощных потребителях, а всякие подсветки и рации — на такие нормально

moathetroll · 2026 год

😍🤩

pterodactyl (автор) · 2026 год

нраицца? придумай, под что это использовать )) Там их куча разных, еще и с разной логикой есть!

moathetroll · 2026 год

Мне как раз на люстру надо трех позиционный. Его можно сбоку всобачить, а на его место юсб или компрессора кнопочку

pterodactyl (автор) · 2026 год

учитывая мощность, можно напрямую даже без реле втыкнуть, ага

moathetroll · 2026 год

Не, у меня от ежека, ватов на 150 диодов (плюс тепловые потери драйвера), и у нее свой драйвер под капотом, выдающий что-то там типа 28 вольт постянки. А управление трезпозиционной кнопкой по слаботочке.

Но эти твои не трезпозиционные, а двух… Ищу че там за вариантики есть ещё

0409. Накопленые номерочки

Sun, 29 Mar 2026 18:35:30 +0300

Разбирался тут сидел с многолетними записями, наводил порядок. Короче, оригинальные номера некоторых деталюшек, мало ли кому что пригодится

Электрика:

Блок управления накалом свечей: Резистор дополнительный (во впуске) — Номер детали 22698-05D00, 2269805D00 Реле подкапотное (силовое) — Реле NISSAN 2523080A00 Реле времени (таймер) — 1106906J65 (в ногах переднего пассажира)

Датчики скорости в КПП: 32743-VB014 — 14 зубов — белая 32743-VB015 — 15 зубов — коричнеая 32743-VB016 — 16 зубов — желтая 32743-74P17 — 17 зубов — черная 32743-74P18 — 18 зубов — синяя 32743-74P19 — 19 зубов 14 зубов — пара 3,5 15 зубов — пара 3,9 16 зубов — пара 4,1 17 зубов — пара 4,3 18 зубов — пара 4,6 19 зубов — пара 4,8

Двери: Переключатели стёкол, водительский 254010Y000 Кнопка стеклоподъёмника 254110Y000

Дублёры габарита-стоп-поворотник в штатный бампер Y60 (большой): 2655932J00 NISSAN — LENS-COMB LAMP 2655432J00 NISSAN — LENS-COMB LAMP Проводка к ним, 2 штука (если они не комплектуются): 26551VD71A NISSAN — HARNESS COMB RR

Блок предохранителей в салоне 24311-50A00

Кнопки Клавиша включения обогрева заднего стекла, 25350-01J00 или 25350-01J02. Клавиша включения задних ПТФ, 25370-05J00 или 25370-22J00. Клавиша выдвижной антенны, 25460-05J00 или 25460-V7000 Переключатель Diff Lock 2553505J00

Кузов:

Подушки кузова: 1 точка: 95510-06J00 — 2 шт 2 точка: 95520-06J05 — 2 шт 3 точка: 95520-06J00 — 2 шт 4 точка: 95520-06J00 — 2 шт 5 точка: 95520-06J00 — 2 шт 6 точка: 95155-C6000 — 2 шт

Бархотки дверей: 8082301J00 наружный левый 8083501J00 внутренний левый 8082201J00 правый наружный 80834-01J00 внутренний правый

Резинки-рамки собачника раздвижные: 90311-06J00 90310-06J00 Заменный код: 83330-06J02

Резинки стёкол дверей багажника: 90311-06j00 — левая 90310-06j00 — правая

Клипсы-заглушки в пороги: 0128100383 — со стаканчиком 0128100561 — маленькие

Накладки на дворники пластиковые крышки: 28882-VB000

Клипсы-уголки на водостоке: 76844-06J00 76845-06J00

Ремкомплект петель на одну дверь: Штифт петли двери х2: 80406V5002; Кольцо стороной х2: 0092250610; Втулка х4: 8041001G00;

Резинки заднего бампера: 8506006J01 — правая 8506106J01 — левая

Резинка-гармошка раздатки: 74964-32J01 74964-06J00

Пластиковая накладка-консоль у рычага кпп BOOT CONSOLE: 96935-32J11

Дополнительные опоры капота: 6515839J00

Петли капота, правая и левая: 6540051N00 и 6540151N00

Зеркала кошерные (трюмо): 96302-1Y010 и 96301-1Y010 И на крыло: 9630209J00 — левое

Расходники

Тормозные диски задние: Y60 — 4320605J04 Y61 — 43206VB000

Агрегаты:

Болт и гайка стопора выворота колёс: 08911-6421A, 40038J0160

Оригинальная турбина TD42T: 14411-62t00

0245. Снова проехал 2500 и о живучести патруля

Sun, 09 Jan 2022 22:28:19 +0300

Очередное путешествие, теперь с юга на север, Тбилиси-РнД-Москва-Кострома.

Отправление, +14 и тепло

Тык-дык-тыг-дык-тыг-дыг 2500 км…

Прибытие, -10 и гряяяяязь

Да, в Грузии тоже бывает прохладно и даже дождь и даже снег. Но так усвинячиться просто на федеральной трассе… Шины RAZR MT впервые испытаны по снегу-льду-каше. Спущены до 2.0 очков. Прут знатно, не хуже зимней моей резины, в снос смог увести только сильно постаравшись на площадке, просто по городу в каше цепляются и тормозят.

Особых приключений, красот и видов не было. Разве что по перевалу, но я зажрался. Платки по выходным дюже дорогие. Топливо в Грузии, к слову, с апреля подорожало с 55 до 75 рублей, если перевести с лари. Да и в РФ дороже 50 уже везде.

Теперь про живучесть. Второй раз еду эту трассу и второй раз с отвалившимся чем-нибудь. В прошлый раз вручную стартовал гену. В этот раз отсутствует реле зажигания, развалилась фишка клапана отсечки и реле накала свечей. Ну это если не считать так и не побежденного завоздушивания. Почувствуй прелесть жизни, называется. Открываешь капот, накидываешь провод от клапана на клемму. Другим проводом подключаешь на пол-минуты свечи. Тыкаешь отверткой мимо реле прямо на клемму стартера. Завёлся. Собираешь все провода аккуратно, чтоб не коротнуло, едешь. Приехал — оторви провод с клапана, иначе машина не заглохнет. Спасибо дяде Диме из PCG за подробные инструкции и удалённую поддержку, сам бы я век не догадался, как оживить крокодила с помощью говна и веток. Теперь осталось отдать на ремонт, а то эти ужимки и прыжки под капотом весьма расстраивают

Извиняюсь за сумбур, что-то утомился слегка с этим перегоном. Всем мир!

Архивные комментарии

moathetroll · 2022 год

Удачи в ремонте!

RLEONID · 2022 год

Да, Патруль такой👍🔥

Seryi-patrol · 2022 год

Доехал, а это главное! Военная машина она такая, может быть ранена, но не убита и вывезет таки! ☝️🤔

Seryi-patrol · 2022 год

А расширители от РА, ставшие серыми, не пробовали газовой горелкой “отчернить”? Вроде так пластик становится как новый.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Меня не парит их цвет )) мне другое не нра, попозже напишу про это

Seryi-patrol · 2022 год

Ну понятно, с одной стороны, а с другой — бросается в глаза их обшарпанный вид. -“За державу обидно…"(с) Тем более что не трудно их взбодрить до состояния новых. Молчу, молчу…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Их не бодрить а отпилить надо :-)

Seryi-patrol · 2022 год

Взбодрить, и свинтить…😂

Seryi-patrol · 2022 год

Эти расширители я давно купил но так и не поставил. Приложил, сын посмотрел и высмеял.Сказал что “Смотрятся как шляпа, колесики потерялись” 😂 Да и вопрос брызговиков к ним остался не решён. Вот я и остыл к ним, в подвале в коробке лежат. У Вас выцвели, у Мочалова на Монголе кусками выкрошились. В общем, что то с ними не то…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Заменить-то особо нечем, а без расширителей никак — грязно

Seryi-patrol · 2022 год

Да. Для 61 типа Торбики боль Мень удачные, а для 60 нет толком ни чего. Ленточные 70мм ещё можно, с армирующей проволокой, но смотрятся как тоанспортерная лента. Но, работают.

pavlikpavel · 2022 год

Проводок с клапана отсечки топлива вообще полезно заранее вывести, чтобы в непредвиденных ситуациях машину заводить. Удобно. Мало ли ключи потерял, сигналка заглючила (если ещё не спилена), и т.д.

pterodactyl (автор) · 2022 год

ну я пока пытался отгнивший провод поправить — сломал фишку, рассыпалась от старости

Staroverof · 2022 год

Типичное рабочее состояние патруля))