Engine on Кроконяшка

0328. Новый мотор

Mon, 17 Jun 2024 16:58:26 +0300

Это должно было случиться, рано или поздно и морально к капиталочке я готовился сразу с момента покупки. Всё просто, если берёшь машину с трудной и туманной судьбой, которую явно никто никогда не обслуживал, а пробег забегает за пол-миллиона. Ну и турбинки-турбиночки. Симптомы пришли вполне ожидаемые: сильное падение компрессии во втором цилиндре, постепенное снижение в остальных и расход масла до 1 литра на тысячу. И тут — везение, мне товарищ подарил блок от ТД42. Схема родилась простая, как лопата: собираем новый двигатель, перекидываем навесное, едем и радуемся. В общих чертах, так и произошло, за исключением нюансов.

Во-первых, это дорого. Точнее говоря, ппц как дорого. Бюджет превысили раза в два, и это не работы, а просто запчасти. Эх, когда-то гильзы стоили по 5 килорублей и казалось шибко дорого и нуивозачем… Во-вторых, ГБЦ. Через 3-4 попытки сошлись на том, что спускать ещё больше денег на б\у мертвецов неразумно, купили новую корейскую и собрали на оригинальных деталях. В-третьих, это долго. Несколько месяцев дожидались некоторых запчастей и так некоторых и не дождались. И это хорошо, что в PCG есть куча всего, что даже не поддаётся учёту: болтики, шпильки, прочие мелочи.

Вот так мы стартовали

Ну или вот так

А вот к такой красоте пришли

Синенькое, красивенькое

Новая ГБЦ, всё по красоте

Клапанная крышка, восстановленная б\у, покрашена

Где моторчик? Нет моторчик.

Уже почти всё собрано

Водружение нового двигателя на место

В итоге получился новый двигатель, со всеми допусками заводскими. Турбовые кишочки, всё как положено. ТНВД от Сапсана, сборка от PCG. Сколько всего сделано сопутствующего даже считать не берусь, слишком много.

Сейчас проходит обкатка, первые 5 тысяч прошли. Расход совсем мизерный, если без загрузки, то менее 11.5 литров, короче говоря, прёт-не-жрёт.

Загружен по самое больше не хочу, едет в Грузию на каникулы

Впереди горы-перевалы и куча удивительных историй, не переключайтесь!

Архивные комментарии

Medvedik72 · 2024 год

motomario · 2024 год

Хорошей обкатки и долгой работы!

somebody · 2024 год

С почином ! Тоже прошёл через капиталку…

Puteshestvennik · 2024 год

В такой цвет красить блок — фишка бензинщиков. И начал ее я.

Seryi-patrol · 2024 год

Ну, ваащще! 👍👍👍

MaxPainMur · 2024 год

Достойная работа 💪

kombi212 · 2024 год

В сегодняшних реалиях с такими ценами, на данную “процедуру” могут отважиться только истинные психи с железными “бубенцами”! ))) Поздравляю! Пусть этот мотор пройдёт тот миллион без проблем, который на него потратили!)))

Dimma49 · 2024 год

Поздравляю! Тоже ремонт заканчиваюю! Что за турбина, если не секрет?

pterodactyl (автор) · 2024 год

Каминс, здоровая такая ))

pterodactyl (автор) · 2024 год

Dimma49

Поздравляю! Тоже ремонт заканчиваюю! Что за турбина, если не секрет?

Но реально рекомендую ) В отличие от штатной, работает даже не в пол-силы, а едва-едва. Следовательно, ресурс будет выше. Технология в PCG отработанная даже для 60, не смотря на то что места там совсем мало. Ну и новая турбина это всё-таки новая, а не наши штатные сильно ушатанные жизнью. Штатных я 2 штуки положил, где-то по 30к километров отходили и всё на этом

Dimma49 · 2024 год

Да родная турбина никуда не годится! Я пока поставил китайскую турбину, на обкатку, но готовлю план поставить borg warner серии efr. Большую не хочу, цель извлечь ее потенциал с максимально низких оборотов, высокие обороты в общем то не нужны.

Dimma49 · 2024 год

pterodactyl

Но реально рекомендую ) В отличие от штатной, работает даже не в пол-силы, а едва-едва. Следовательно, ресурс будет выше. Технология в PCG отработанная даже для 60, не смотря на то что места там совсем мало. Ну и новая турбина это всё-таки новая, а не наши штатные сильно ушатанные жизнью. Штатных я 2 штуки положил, где-то по 30к километров отходили и всё на этом

Еще вопрос, донорский блок брали от не турбо и ставили турбо поршневую? Там разница в распредвалах, газораспределение чуть разное. Я кстати не решился брать корейскую гбц, заказывал с японии новую, соответственно новые клапана и т д. И это очень дорого, по запчастям, кто решается на нормальный ремонт даже не представляют что их ждет!

pterodactyl (автор) · 2024 год

Блок атмо, остальное из важногг — турбо. Гбц хорошая, прям фирмА

Staroverof · 2024 год

Ну в добрый путь! Боюсь даже представить во сколько это вылилось…

0022. Приехали: посторонний стук в моторе

Wed, 20 Dec 2017 21:36:34 +0300

Добрался до мастерской, где ищут причину завоздушивания. “Обрадовали” тем, что сегодня появился посторонний стук в моторе, то ли снизу, то ли сверху — не очень понятно. И масло совсем на кончике щупа. Вот тебе и радующий шёпотом TD42 был. Мужики в непонятках, так как — ещё вчера работал реально как новый, а сегодня такая фигня.

Зато, блин, остальное в радость: кузов, рама в родной краске ещё, ходовая практически в идеале, железо ни корчей, ни солей не видало. Резинки на дверях от ВАЗа подошли, всё плотненько. Отопитель в мою сторону потихоньку едет.

А радости от патруляки пока что не наблюдается. В выходные будут первый подход по диагнозу делать, ибо этот стук явно не просто так.

Архивные комментарии

gto-biker · 2017 год

не поверишь я то-же приехал две недели назад искать причину завоздушивания и приехал на мотор :) когда не чего не предвещало беды :)

pterodactyl (автор) · 2017 год

Ненене! Я не готов к -250 тыщ из семейного бюджета вот-прям-щас!

gto-biker · 2017 год

я то-ж не предпологал, но ЭТО

говорит мне Готовте бабосики!

pterodactyl (автор) · 2017 год

Неее, у меня другой звук. Будто гайка в картере. Но только при повышении оборотов

kubass · 2017 год

в сервисе уверен? не разводят? машину загонял был стук?

pterodactyl (автор) · 2017 год

Да, сервис прикормленный, не левый-посторрнний. Стука не было совсем, мотор даже по словам сервисменов — шептал и радовал. Мож реально гайку уронили.

kubass · 2017 год

да уж)) как с моим знакомым, приехал что то обороты кидал на кольте. ни бумаг ни чего ни оформили. слесарюга залезла на газ нажал что движка перекрутился и показал кулак дружбы! и пи…десь. сервис не при делах(( там редко кто нормальный работает((

DanielDuncan · 2017 год

pterodactyl

Неее, у меня другой звук. Будто гайка в картере. Но только при повышении оборотов

цепь ? натяжитель, масло меняли ?

pterodactyl (автор) · 2017 год

Масло доливали после обнаружения стука. Цепи нету в моторе

DanielDuncan · 2017 год

ах да точно !

Nozzle · 2017 год

gto-biker

я то-ж не предпологал, но ЭТО

говорит мне Готовте бабосики!

Ничего страшного в продольном люфте коленвала нет, лечится элементарной заменой упорных полуколец ( Washer Set, Crankshaft thrust), при желании можно сделать самому.)

gto-biker · 2017 год

Как думаешь помимо полуколец могло, что нить погибнуть? Вертикального биения нету.

Nozzle · 2017 год

Я думаю, что нет. Если вдруг возникнет проблема с покупкой полуколец, то как вариант (опробованный не только мной) можно облудить (напаять) до нужного размера родные.)

gto-biker · 2017 год

Ок, спасибо за совет.

Nozzle · 2017 год

Всегда рад помочь.Отпишись как починишь.)

e-yozheg · 2017 год

pterodactyl

Ненене! Я не готов к -250 тыщ из семейного бюджета вот-прям-щас!

я свой за 70 откапиталил!

Teos-Way · 2017 год

Видимо не стоило искать причину завоздушивания

pterodactyl (автор) · 2017 год

А ездить-то как?

Teos-Way · 2017 год

Не глушить)

pterodactyl (автор) · 2017 год

Вариант, кстати!

63624ru · 2017 год

Этот движек не может “внезапно”. Чего вы сразу на мотор-то? У меня пару раз аж до седых волос стучало. Оказалось заправляться надо нормальной солярой. Если слушали и стук снизу при повышении оборотов — может подушки движка? А еще ехал из Новосиба в дождь, захрустело при поворотах справой стороны в районе средней подушки кузова. Ну все — рама лопнула, железо об железо. Два дня с духом собирался, полез. Камушек заскочил из дорожной подсыпки, да твердый сука и гнул мне нервы. Может так и у тебя где-нибудь старая оброненная гайка-болт нашел свое новое место? Может “узбекская” сварка отвалилась? Лезть самому надо откручивать защиту, все выковыривать смотреть. Не умирают эти движки внезапно, как ни старайся. Доооолго они предупреждают о своей кончине

pterodactyl (автор) · 2017 год

Спасибо, бро, успокоил!

e-yozheg · 2017 год

Завоздушивание говоришь? Была такая беда. Лопнула трубка подачи солярки в тнвд. На ходу или чуть повышенных оборотах едет, но в прозрачных шлангах видно что солярка ушла и стоит воздух. Как остановишь на холостых минут 5 и все, зачихал, заглох. Фильтры пустые, магистраль набита воздухом. Обнаружил на соревнованиях. Снизу трубки трещина, ее не увидишь пока не снимешь полностью трубку. Снял, замотал изолентой. Все нормально. Добрался до дома. Заменил трубку на похожий штуцер. Все. Проблема ушла, часами на холостых может молотить как и раньше.

Еще не менял ли ты недавно топливные фильтра? Если менял то там эта зараза тоже может сидеть. Я как то сменил фильтра и даже не могу прокачать. Идет один воздух и все. Хоть ты тресни. Вроде и прокладка на месте и поджато все. Тянет из под основного (не отстойника воды). Меняю на новый, думал может брак какой — то же самое. Как будто не хватает уплотнения. По схеме не нашел никаких доп.прокладок. Отключил основной фильтр и прокачал моментально. Так и остался на одном. Правда у меня еще стоит прозрачный с металсеткой тонкой. Для улавливания ворса с фильтров и чтобы видно состояние солярки (зимой например). Вот и думаю видимо что-то все же стояло уплотнительное и я его потерял при снятии фильтра.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Со старым фильтром воздушило. Фильтр поменял — воздушит. Нианяяяятна

RedPatrol · 2017 год

Про резинки на двери от ваза поподробней можешь, от чего и куда встали?

pterodactyl (автор) · 2017 год

Вот тут коллега отписал: www.drive2.ru/l/459278377501645624/

Всё так и есть, попробовали на БУ резинках, осталось теперь новые купить.

fykss · 2017 год

Про стук что выяснили?!

pterodactyl (автор) · 2017 год

Пока нет: сменили распылители, прочистили форсунки и тут кончились колечки. Ждём 4 января

maxisimfer · 2017 год

По опыту использования турбодизелей: жесткая работа на немецком масле ARAL, средняя на французском ELF и самый нормальный приятный мягкий звук — на корейском ZIC. Если стук идет от форсунок — то распылители менять недостаточно, притирают клапана форсунок и напыляют мультипликаторы хромом (иглы/штоки). У вас наверное, мех.форсунки — возможно устройство другое. Но по опыту комон-рейла — напылять мультипликаторы смысла нет никакого — или менять на проверенное бу, или на новое. А вот причина стука форсунок — это езда с завоздушенной топливной системой, а также вода в солярке, грязное топливо. Причем умирают сначала форсы, а потом и ТНВД. Если стучит снизу — так надо поддон скидывать и смотреть, что в осадке масла, есть ли мелкая металлическая стружка. Пробовать эксперементировать с густотой масла в рамках инструкций, которые я вам сбросил. Причем руководствоваться при выборе вязкости лучше английским мануалом: 10w50 или 15 w50/ только рекомендуют в диапазоне от -20 до 40 и больше градусов С.

Промерить компрессию (возможно вы уже делали — видел компрессометр на фото но не было инфы), зазоры (если гидрокомпенсаторы — зазоры регулируются только при капиталке).

По ниссановским дизелям есть специальные ноты (я их не искал, но о них сказано в аннотации к MQK.pdf). Кстати, в названиях иснтрукций пусть вас не смущает, что указаны модели 160 и 61 — японцами y60 почему-то назывался моделью 61.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Ищем воздух пока, завтра новый этап

maxisimfer · 2017 год

Врезка-вставка прозрачных трубок. Лучше по очереди в ключевых участках: бак-фильтр-тнвд-форсунки-обратка-бак. Если вы ставили проточный подогреватель, который является еще и сепаратором — то надо проверить соединения и хомуты, возможно воздуха не было до его установки или же он добавил вам завоздушивание.

Иногда умельцы ставят доп. электронасос для ДТ в бак более мощного типа, чем положено, или ставят там, где он стоять не должен: будет гнать и бурлить пузырями аж бегом.

maxisimfer · 2017 год

И если там ремень ГРМ — то обязательно проверить установку меток по инструкции. Сколько я перевидел “мастеров” по турбодизелям Рено (1.9 dti, 2.5 dci) — и у каждого свой взгляд на процедуру установки ВМТ, поиски первого цилиндра и установку меток. Иногда ошибка на пол-зуба дает машине ехать, но ГРМ уже разсинхронизирован.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Тут нет ГРМ, тут шестерня.

maxisimfer · 2017 год

Хоть и шестерня — это все равно ГРМ (газораспределительный механизм), со своими фазами и метками. Иначе в подавляющем большинстве — клапана встречаются с поршнями, и когда просто стук, а когда и гнет клапана. Надо обязательно проверить фазы и метки, правильно их выставить (по ВМТ 1-о цилиндра). иногда есть сколы зубов нашестернях и в том месте где они установлены — может быть стружка, что и укажет причину стуков.

maxisimfer · 2017 год

pterodactyl

Тут нет ГРМ, тут шестерня.

Т.е. я хотел сказать — ремня и цепи может не быть, будут шестерни — но метки и фазы ГРМ все-равно важно соблюдать.