Electrics on Кроконяшка

0439. Переделка дополнительных топливных баков

Tue, 18 Aug 2026 20:20:07 +0300

Топливные баки у меня уже много лет и вечно с ними приключения. После того, как наварили косынки в районе кронштейнов они хотя бы по шву перестали расходиться. Так что если кто-то делает по гуляющим в интернете чертежам доп-баков, помните — есть риск трещины в верхней части сзади, там кронштейн работает как рычаг и нужен усилитель. Ну а чего вы хотите, у меня, наверное, была первая машина с двумя допниками — сами 2 дня под машиной мерки снимали и проектировали. Кроме механической части, электрика у меня тоже с хитрым замыслом: в каждом баке установлен ДУТ, но экран только один и переключение просиходит кнопкой. Говорит мне дядя Саша, что не очень удобно будет совмещать переключатель ДУТ и включение моторчика перекачки. Но тем не менее, ездил и ездил, пока моторчики не забились мусором, а один из датчиков не отвалился. Ну и заодно, переделка в электрике не вынудила вырезать наслоения проводов, включая всё, что касается баков. Пришла пора что-то поменять!

Целый выходной провалялся под машиной, перекладывая сами провода. Теперь они заходят в салон не спереди, а через резиновую заглушку за задними креслами. Там посередине кузова есть технологическое отверстие, там где багажник поднимается из ниши под ноги третьего ряда. Тёплое и сухое местечко, идеально. И травы там нет и ветки не попадают, всё закрыто

Руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили

Провода насосов и ДУТ прошли в салон самым коротким путём и терминировались в подлокотнике. Там я решил и делать развязку всего этого добра, потому что под панелью уже совсем печально.

Дальше у меня начался полёт фантазии, а именно — поставить предохранение от слишком долгой работы насосов насухую. Дело в том, что для перекачки топлива нужно около 20 минут на полный бак, а если включить насос с кнопки, то он будет молотить постоянно. Говорят, это вредно для моторчиков (кстати, обычные от Волги фирмы китае-бош). Реле времени от РЕГТАЙМ это тоже штука прикольная, за одним минусом — цена. Но у нас же есть нейросети и кривые ручки!

Вскрываем реле обогрева стекла от ВАЗа, 200 рублей за штучку и просим нейронку подсказать, как сделать из 12 минут в полтора раза больше

Нейронка находит нужный резистор и подсказывает, какой ближайший номинал впаять на его место, чтобы стало хорошо.

Паять мелкие бескорпусные у меня не получилось, вкинул нормальные на 300к Ом для работы ровно 27 минут

Главное — маркировка!

Кнопки включения баков ставим справа под рулём. Мешок проводов, чтобы работала подсветка, земля и прочее. Управляют МИНУСОМ реле, так как реле времени преподносит сюрприз с самоподхватом, если ему рубить плюс. Обидненько, но выход есть

Переключалку для ДУТ ставлю слева. Это отдельная система от моторчиков, тут вообще реле нету и провода просто переключаются. На С стоит показометр, а на NC и NO — правый и левый ДУТ

Важная вещь — впилил диоды-индикаторы насосов. Реле времени — это реле времени, а индикаторы пусть будут. Причём, впилил диоды не на положение кнопки, а реально кинул линию от самого моторчика, следить за реальным состоянием приходит ли ток на мотор

Впилил отдельные предохранители на моторчики, чтобы при клине одного не вышибало всю схему

Релейный узел — маманегорюй

В итоге получилось следующее чудо техники:

Если есть питание АСС и на доп оборудование подаётся напряжение, то моторчики включаются на 27 минут. При желании, их можно выключить и цикл оборвётся. На сами реле приходит “постоянный плюс” от акума, есть задумка сделать “аварийную перекачку” в случае, если даже машина полностью обесточена. Мало ли, авария какая. Отдельно радует, что вреды и реле мжно менять, не снимая подлокотник вообще. Паралельно с моторчиками запитана индикация. ДУТ подключается довольно толстым проводом, чтобы не мешало его сопротивлению. Переключение слаботочки происходит просто через кнопку, по самой тупой схеме из возможных.

Испытал работу системы в дороге на 2500км по бескрайним просторам — пашет прекрасно.

Архивные комментарии

rewoon · 2026 год

Здравия! А сколько топлива в каждом баке? Я понял, что на борту их три?

pterodactyl (автор) · 2026 год

145+50+50

rewoon · 2026 год

🔥👍

75-138 · 2026 год

pterodactyl

145+50+50

Наверное проще прицеп кубовый с солярой тоскать))

pterodactyl (автор) · 2026 год

Не, прицеп через границу не пройдет, а моя комплектация лехко

DanilaBitkin · 2026 год

Причесать бы для красоты. Но раз работает, то красота вряд ли случится. Классно и масштабно 👍👍

pterodactyl (автор) · 2026 год

Как раз красоту и навожу, всё по линеечке

Mistirk · 2026 год

Доброго дня! Индикатор уровня топлива с зеленой подсветкой где заказывали? Спасибо!

pterodactyl (автор) · 2026 год

Мильен лет назад на алике. Они многоцветные, с выбором режима

0437. Физические кнопки для магнитолы

Thu, 13 Aug 2026 11:38:44 +0300

Есть у андроид-магнитол один большой-большой недостаток, а именно — полное отсутствие физических кнопок. А это и удобство и безопасность в пути. Предлагаемые решения все как один: “кнопка на руль”, которая приёмником паяется на KEY_1 магнитолы. На руле такие кнопки сильно мешают, а полноценный умный руль для 60-ки что-то не завозили. По крайней мере, я найти ничего не смог с ходу.

Проблема с ними вылезла следующая: горит приёмник.

Очередная дохлая кнопка

Беглый гуглинг подсказал, что это вероятно из-за того, что на питание подаётся нефильтрованая бортовая сеть и это быстренько сворачивает земной путь китайской электроники. Решение проблемы предложила нейронка:

DC-DC преобразователь с регулировкой

Впаял вот такую штуку, настроил выход на 12В и запитал приёмник.

Жуткий колхоз изолентой

Другой болью было то, что все кнопки поголовно — синие. Едва-едва нашёл RGB кнопку с найстройкой на зелёный

RGB кнопочка для эстетов

Бонусом в ней акум, а не батарейка — должно быть удобнее в машине.

Окончательно всё собрал обратно и отправляю на испытания. Авось, поживёт дольше предыдущих недельных

Архивные комментарии

Daiha77 · 2026 год

У меня в руль врезаны такие кнопки (ну или схожие) с двух сторон. Очень удобно.

pterodactyl (автор) · 2026 год

А показать можешь? Вдруг тоже получится сделать лучше

Daiha77 · 2026 год

Врезаны предыдущим собственником, китайские кнопочки на батарейках. Вечером фото сделаю.

Inh · 2026 год

Тоже интересно.

Daiha77 · 2026 год

Daiha77 · 2026 год

pterodactyl

А показать можешь? Вдруг тоже получится сделать лучше

pterodactyl (автор) · 2026 год

Прикольно, но у меня руль совсем другой

Daiha77 · 2026 год

Печаль, но наверно у него другие плюсы есть.

moathetroll · 2026 год

Сначала привинчивают себе тачскрины в добавок к мобильникам с тачскрином — потом мучаются от отсутствия физических кнопок… Молодёжж! Я б таким пиво не продавал, пока не предъявят седые мудя)

pterodactyl (автор) · 2026 год

Будто выбор давали.

moathetroll · 2026 год

Да… Нынче сложно с этим.

moathetroll · 2026 год

А управления жестами и голосом через нейро-хуейро-интерфейс нет у китайских мафонов?)

pterodactyl (автор) · 2026 год

Есть, но я китайский не знаю

moathetroll · 2026 год

По конвертору дц-дц. Егото скачки не могут сжечь? По даташиту он максимум падение на 3 вольта переваривает. С 12 до 9. А ТДха легко на старте дропает с 12 до 10 — а потом Гена сразу поднимает до 13.7…

Ну и впаяй перед ним, например, конденсатор. Если конечно в нём нет

pterodactyl (автор) · 2026 год

У моего по ТТХ 4-40В рабочие, так что должен выжить. Как минимум — из ума.

moathetroll · 2026 год

www.chipdip.ru/product/lm…sclid=msrjcqjnb3410915592 — это ведь он?

Я хз как там точно перевести про падение с 15 до 9. Может и норм всё, просто я тупее чат гопоты в этих вопросах.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Да я сам чат-гопотой искал )) Только на озозоне, так что без гарантий. Посмотрим как ходить будет

moathetroll · 2026 год

Ну тоже верно)

firewater · 2026 год

teyes voice точно должен быть и жесты. жесты вообще вещь. даже удобнее кнопок

pterodactyl (автор) · 2026 год

найти бы как это выключается…

firewater · 2026 год

еще три пальца вверх — погасить экран. три вниз — навигатор на экран. или наоборот

Inh · 2026 год

firewater

teyes voice точно должен быть и жесты. жесты вообще вещь. даже удобнее кнопок

Глючит оно иногда, не всегда верно голосовые понимает.

firewater · 2026 год

согласен, ставил цифровой микрофон и дополнительно скрытый — стало лучше, но немного не дотягивает. а жесты работают

0431. Кнопочки

Mon, 22 Jun 2026 19:39:15 +0300

В предыдущий свой подход к наведению порядка в электрике салона, я вынес на панель такие кнопки:

— Включение нештатной подсветки — Включение магнитолы без поворота ключа — Включение реле “постоянного питания”, то есть тех потребителей, которые кушают много, но при этом подключены минуя всё: рации, ТВ, несколько USB зарядок

Ну и заодно я выкинул (временно) всё управление дополнительными баками и утащил кнопку выключателя задней печки на подлокотник.

Во всей этой схеме меня смущает то, что штатные кнопки у меня только или “печка” или “без маркировки”. Короче, путаюсь, где и что. Начался поиск кнопок в штатные места, но с маркировкой. В подвальчике дядюшки Ляо обнаружились такие штуки:

Али всё ещё торт

Заказал всяких, пригодятся

Первым делом всё это разобрал. Корпус ну так себе, китайский. Отличия между кнопками — только в одном элементе, проще заменять

Внутри тоже всё банально, но есть нюанс: переключатель-то трёхконтактный! Просто не разведён

Дорожки хорошо видны, всё отлично

Главное чтобы костюмчик сидел! Проверяю, чтобы кнопка физически устанавливалась в штатное гнездо

Для магнитолы мне желательна более хитрая логика, чем просто вкл-выкл, я реализовывал на штатной кнопке селектор-развязку, когда питание ИЛИ приходит с АСС ИЛИ приходит с постоянного плюса, причём не допускает попадания тока в сеть АСС при вытащеном ключе. На трёхконтактной кнопке это сделать гораздо проще, поэтому достаём кривыми кучками паяльник.

Перемычки, навесной монтаж, всё как мы любим! Ну а что поделать, я не электроник, мне в домашних условиях плату не развести

Заодно меняем везде подсветку на зелёные диоды вместо оранжевых, благо в своё время прикупил такие диоды, вот и дождались они своего часа

Перепаял все кнопочки, оставил только одну в базовой комплектации — для примера, как оно было вообще

Вдохновлённый успехом, решил попробовать воскресить подсветку штатных кнопок тоже, благо диоды и резисторы ещё оставались. Первым делом раскувырял кнопку дополнительной печки, удивился как хитро сделана подсветка и вкрутил диод:

Светится! Оно реально светится!

Кнопка DiffLock тоже подавала признаки наличия подсветки

И вот оно взяло и заработало. Главное не терять полярность

Отдельно спасибо товарищам из PCG: они когда собирали мне DiffLock поставили провода подсветки сразу, не смотря на то, что кнопочка у меня была перегоревшая. Зато сейчас это меня спасло от долгого и упорного доведения подсветки к кнопке, всё заработало сразу.

Ну и напоследок заглянул в кнопку аварийки и тоже нашёл там горелую микро-лампочку

Вот так теперь выглядит область кнопочек: DiffLock с подсветкой, кнопка антены — перепайка на управление лебёдкой, и ряд дополнительных приколов: реле постоянного плюса, отключение дополнительной подсветки, включение магнитолы без поворота ключа

Удалось подобрать правильные режимы, не напутать полярность и теперь даже есть индикация включения — дополнительный диод в китайских кнопках отлично показывает, что кнопка нажата.

Общий вид панели вот такой. Всё по красоте.

Пока то да сё, залез в кнопку антенны, есть у меня запасная, со сломаным корпусом. Намудрили в ней конечно прямо зачётно:

Кнопка для выдвигания штатной антены, сумрачный японский гений оторвался по полной

Ну заодно вспомнил, как я такую кнопку переделывал на обычную двухпозиционку без фиксации, чтобы лебёдкой управлять. Жаль, в ней подсветка не предусмотрена никакая.

Архивные комментарии

pterodactyl (автор) · 2026 год

Комментарий удалён

Неделю разбирался со всеми этими кнопками, реально утомляет

motomario · 2026 год

все зеленое, как в кабине пилота в самолете СССР.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну я типа штатную подсветку поддерживаю

Kkkostya · 2026 год

Отличная работа!

Daiha77 · 2026 год

Вот ищу вдохновение разобраться у себя с “временными” решениями по доп. потребителям в салоне, но … пока не нахожу его))

pterodactyl (автор) · 2026 год

Там надо спирта побольше, иначе не разберешься в этих делах

Daiha77 · 2026 год

И тонким тонким слоем?)

pterodactyl (автор) · 2026 год

А как без этого? Посмотри по блогу, у меня несколько записей про наведении порядка

Daiha77 · 2026 год

А я смотрел, вот кстати, дворники неделю как не работали, а у нас дожди на неделе планируются … так вот, как раз подсмотрел запись по поводу реле дворников . полез смотреть, у меня сверху этого реле еще куча предохранителей приделана предыдущим владельцем, кое-как до него долез, а оно не оно, реле дворников у меня под металлической крышкой оказалось, около аккумулятора, но внешне одинаковое с тем, что отдельно, около лобового стекла с пассажирской стороны. А дело оказалось в моторчике, который не подавал признаков жизни при подключении прямо от аккуума. Вскрытие — внутри грязь, вода, беспредел … щетки почти кончились … помыли, почистили, подковырнули — заработало. Но так понимаю, что искать моторчик надо про запас уже.

Seryi-patrol · 2026 год

Зелёный цвет подсветки — классика! 👍

MEDVEDB7777 · 2026 год

Хорошо когда шариш в электрике! 👍

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну это явно не про меня :-) Яж вообще рукожоп и колхозан

0427. Переподключение сухого фена

Thu, 04 Jun 2026 21:05:33 +0300

С сухими фенами мне не везёт. Сперва я купил 5ква китайского ляо, но ставить сразу же отказался — такой габарит просто некуда запихнуть и, к счастью, широко известный в узких кругах Профессор намекнул, что более 2ква в машине — это слишком жарко. Потом было года три с китайской “двоечкой” в нише между задними сидениями. Она то и дело выпадала в какие-то ошибки, то ей напряжения мало, то ей воздуха не хватает, то одно, то другое. Причём, она могла работать пару месяцев тестирования, но именно в нужный момент, например в Карелии, падала и больше не поднималась. В итоге, доехав в очередной раз до сервиса, мне предложили “СПУТНИК-2S” с гарантией и я согласился. Эту штуку внедрили и оно даже поработало сколько-то времени. Но в Карелии. да, оно выпало в ошибку и больше не поднималось, пока мы не вернулись домой. Дома — заработало. С тех пор этот фен активно делаем мозги при любой в нём реальной потребности, но исправно включается, когда ты просто его проверяешь. Заодно, он начал падать с ошибкой, если машина выключена, дескать, мне электричества не хватает. Ну и “ошибка 11”, где в описании причик всё, что угодно, от воды в топливе до нашествия марсиан — выбирай ошибку по желанию. А в сервисе, так как гарантия закончилась, предложили купить новые мозги этому фену за 6к рублёв.

В итоге сейчас я всю заводскую проводку обрезал и укоротил. Вместо штатных 3х метров кабеля осталось максимум 0.5 метра. Протестирова — включается на выключеной машине, значит питания хватает. Ну а дальше разместил питание фена в блоке предохранителей под задним сидением.

Раздаточная станция, тут вам и компрессор, и холодильник и теперь фен заодно

На всякий случай встроил ещё и кнопочку для полного выключения фена, через реле. Ну мало ли, вдруг у него башку опять снесёт, а обесточить — до предохранителей залезать? Лениво же. Вывел кнопочку в доступное место.

Эту подключил в режиме

Теперь даже если опять начнёт делать голову, то перезапустить его — дело 1 минуты. Ну не платить же за новые мозги кучу денег, да ещё и с неизвестным результатом.

Архивные комментарии

Staroverof · 2026 год

Фен — нужная штука

0426. Перенос инвертера в органайзер

Thu, 04 Jun 2026 11:24:21 +0300

После того, как я долго и упорно мучался с проводами прошлой весной и выяснилось, что у меня самую малость кабель был не 35, а 16мм2 и в этом весь проблем, я перенёс выкривитель на220 под переднее сидение. Это оказалось самую малость неудобно: из-за геометрии кузова и габаритов самого устройства оно было смещено назад и изрядно мешало заднему пассажиру хоть как-то распрямить ноги. В конце концов, под сидением завёлся саб, а инвертер поехал в сторону багажника. Ну а чего, я же вместо 35-го кабеля кинул 50мм2 и расчёты показывают, что даже на выключенной машине и при пике потребления, падение напряжения не более 0.5В для такой схемы.

Залезаем в дистрибьютор, он же у меня проходной, и вставляем продолжение трассы в сторону задних кресел

Ставим ещё один дистрибьтор, благо купил с запасом, от него пойдёт питание дополнительного оборудования, как раньше

Всё-таки ненарадуюсь этим изделиям, уж больно хороши. Но минусовой блок всё-равно открутил, пусть назовите меня параноиком

Инвертор ставим, а точнее вешаем, к органайзеру спальника. Ему там будет и свободно дышаться, и ничем не заденет и место там простаивало. А теперь вот, будет электричество искривлять

Контакты по-суровому обжимаем в клеммы и в термоусадку. Какая-то силиконовая, хрен знает. Осела хорошо, но греть пришлось долго

Провода получилось разместить без натяга, а крепёжная пластина закрывает клеммы от того, что может случайно поехать в багажнике

Собственно, осталось испытать в работе это чудо турецкой техники в реальных условиях.

Архивные комментарии

motomario · 2026 год

Красота, и монтаж правильный. все в термоусадках и сечение соответствует.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Профэссор всё-равно забракует, но я старался

0424. Подогрев сидений

Mon, 01 Jun 2026 21:04:22 +0300

Установленые в прошлом году сидения от Opel Astra Z шли с рабочим подогревом. Всё по высшему разряду: спинка, сидуха и подколенная подушка. Все мозги, целый блок, ампутировал сразу, так как разбираться, что там накручено и как встроить опелевые кнопки в патруля (и где их покупать) заморачиваться совсем не хотелось. Там что-то сложное, с крутилками-вертелками. А тут тэн, всё понятно.

Сперва хотел найти оригинальные кнопки включения. Естественно, обломался. Ставить всё на очередные кнопки без маркировки не захотелось, поэтому заказал китайский заменитель. Ох и попил он у меня кровушки…

Китайские приблуды для подогрева: кнопка на 3 позиции и некий регулятор РОС-2

С регулятором более-менее всё понятно, втыкай в разрыв и он типа 6 минут жарит на полную, а ещё 30 потом подогревает по чуть-чуть.

С кнопкой же всё пошло не так.

Варианты китайских кнопок. На самом деле их больше, но не в этом суть. Прикол в том, что ни одна не работает так, как заявлено, ни одна схема не подходит

В итоге, спустя приличный срок, я всё-таки смог подключить кнопку так, чтобы и реле срабатывали, и индикация работала. В моём варианте кнопки, положение HI просто даёт плюс на КРАСНЫЙ провод, а вот положение LO даёт плюс на зелёный и при этом какой-то паразитный ток около 3 вольт на зелёный. Ну ладно, реле не щёлкает и то хлеб. Но как же я был удивлён (пять раз подряд), что собранный стенд ведёт себя одним образом, а при попытке внедрить это в прод — что-то идёт явно не по плану.

Это к регулятору. потестируем, как оно вообще пойдёт.

Схему запилил следующую: положение LO включает реле и через регулятор жарит 6 минут. Положение HI просто жарит через реле пока не выключишь.

Очередной подход к стенду. Там ещё была идея реле времени вкрячивать, но оно совсем с ума сходит от паразитных токов, пришлось бросить эту идею

Спрут получился изрядный конечно.

Заодно прикрутил реле и кнопку включения вентилятора на дополнительной печке. Ну чтобы два раза не вставать.

Момент сборки, установка более-менее удобная, кстати. Без сильного мата даже обошлось

Вот так оно стало теперь. Ещё кнопочка чтобы фары мыть, но это уже в какой-нибудь другой раз, там ещё надо понять, где воду хранить.

Короче говоря, самый “нужный” тюниг на лето сделал. Осталось перекрутить перекачку доп баков и сухой фен вернуть, а то пооборвал всё лишнее, что бороду проводов создавало. Теперь вот надо как-то по салону разнести.

Архивные комментарии

StasGeorgia · 2026 год

В нашем климате актуальнее вентиляция :) Хотя в горах дубак тот еще может быть, конечно

pterodactyl (автор) · 2026 год

Вот-вот, всю зиму колотун был

StasGeorgia · 2026 год

Эта зима вообще лютая, да и весна тоже. Кстати, а в Грузии есть зимняя солярка? Или нужно в летнюю заливать какие-нибудь присадки для низких температур?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Даже слова такого не понимают :-) Но так как особо жуткого минуса поискать, то в принципе не страшно. А 20 литров бензина дома всё-равно стоит на всякий случай )))

StasGeorgia · 2026 год

Просто если заправиться в Батуми/Кутаиси/Тбилиси и рвануть в какую Местию, то там может быть сюрприз) Но с дизелями опыта не было — не знаю, насколько плохо с запусками на летнем топливе в небольшой минус

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну я оставался с парафином в системе, очень неприятно. Просто никто никуда больше не едет. Благо это было не в Грузии — эвакуировался.

Но в таком случае я бы 10% бензина бахнул с маслом и поехал. Или спец средства есть

Jeka4444 · 2026 год

Интересная инфа

0423. Переделка логики магнитолы

Sat, 30 May 2026 22:17:47 +0300

Пока все панели были сняты, решил заодно переделать логику работы магнитолы. Что характерно, снова со схемой!

Подключение магнитолы

Если вдруг кто не в курсе, как работает питание магнитолы. У неё есть постоянное питание (обычно — желтый толстый провод) и питание АСС, то есть сигнал на включение. Для андроидных магнитол это важно, так как тот же мой Teyes фактически не выключается, а просто уходит в сон, когда пропадает ключ из замка.

Что мне захотелось: чтобы можно было включить чисто магнитолу и больше ничего в машине не трогать и не включать. Для этого мне надо повесить кнопку на какой-нибудь постоянный плюс и подавать его вместо АСС на магнитолу. ВАЖНО! В этот момент магнитола должна быть отключена от штатного АСС, иначе мы сымитирует первый поворот ключа и через кнопку пойдёт включение всего доп оборудования в машине. А оно нам надо? Оно нам не надо.

Так как у меня уже были установлены саб и усилок, то штатную проводку питания магнитолы я просто заизолировал и похоронил. Вместе с дополнительными проводами типа управления антеной, у меня не то что антены нету, а даже дырочка от неё заварена наглухо.

Разъём часов штатных. Как раз имеется сигнал АСС и

Обычная двухпозиционная кнопка трёхконтактная, только работает в обратную сторону

То есть кнопкой я и отрезаю сеть машины от лишнего сигнала АСС, когда на стойнке включаю магнитолу.

Заодно погуглил, полазал по интернетам и наконец-то заказал кнопочку подходящую к этому случаю. Правда она, кажется двухконтактная и придётся мне вешать реле на всё это безобразие. Если кнопочка ещё доедет, конечно. А пока всё это спокойно работает на кнопке противотуманок, что было под руками — через то и подключил.

Кстати, если у кого-то есть лишние-ненужные кнопочки и комплектующие к ним, то я никогда не отказываюсь!

0422. Переделка электрики в салоне

Sat, 23 May 2026 13:14:17 +0300

Так как я полез ставить музыку, новые потребители и всё-такое-прочее, то остановиться было сложно и я раскидал снова всю проводку под панелью. Но на этот раз у меня был более чёткий план и даже отрисованая схема! Что важно.

Теперь есть схема!

Идея такая:

1. Кинуть силовой кабель от акума и через реле повесить на него жирные потребители: нагрев сидений, перекачку топлива из доп баков, мотор дополнительной печки 2. Кинуть второй силовой кабель под потребители, которые должны работать при выключенном двигателе: рации, телевизор 3. Выкинуть и перенести из-под панели блок управления доп баками, печкой, снять ненужные ветки типа отключенной балки и прочего 4. Добавить больше разъёмов и дистрибьюторы, избавиться от скруток

После снятия панели на меня вывалились прошлогодние змеи. Они более-менее ручные, подписанные и выглядят не страшно

Блок предохранителей для доп оборудования. Вместо пучка скруток и отдельных предохранителей теперь это всё выглядит пристойно и занимает минимум места. Можно легко добавить-убрать потребители, снять-перетянуть проводку и даже перегоревшие предохранители маркируются

Рядом расположил блок поменьше, для постоянно-подключаемых потребителей

Критические переделки не закончились на укрощении змей. Для развязки я взял увеличенные реле на 100А с болтовым соединением потребителей. Всё-таки пихать 6мм2 в обычную клемму реле занятие гиблое.

На всякий случай, блок “постоянных потребителей” отрубается одной кнопкой через реле. Это в добавок к тому правилу, что каждый “постоянный” ещё обязательно отрубается с выделенной кнопки, для гарантии. Для бесперебойной работы зеркала заднего вида, реле отключаемых потребителей управляется не просто проводом ON, а проводом, который при старте не обесточивается. А то достало это зеркало, перезагружается каждый раз при нагреве свечей. При этом положение АСС включает только штатное оборудование, удобно получилось.

А вас тоже жена бьёт за порчу разделочных досок при пайке? Вот и меня не бьёт :-)

Яркий пример того, как бывает при пайке. Мне про такое давным-давно один автоэлектрик рассказывал: пайка и термоусадка — прямая дорога к коротышу. Потому что или кусочек припоя, или луженый провод прокалывают мягкую термоусадку и ты начинаешь ловить глюки электрики просто из ниоткуда. Поэтому надо трижды перепроверять такие моменты

Собираю отдельную косу для подсветки согласно схемы: штатную подсветку альтиметра не отключаем, а вот все остальные игрушки припаиваем через кнопку. Подсветка ремней, панели, потом еще подсветка ног добавится, всё это надо иметь возможность вырубить

Питание фена переедет назад, ближе к собственно, фену. Управление насосами баков буду переделывать вообще принципиально, ещё не совсем решил как. Блок питания раций уезжает на потолочную консоль. Ещё в плане подсветка багажника и переделка питания 220.

И опять. Ну вот скажите, что движет людьми, которые делают врезку в 3см от замка? Ну вот для чего они так, а? Старая изолента обсохла и осыпалась, как оно там не коротнуло… Что вот мешало отступить ещё сантиметров 10 и заизолировать нормально? Это мне всё за то, что в церковь не хожу…

Попробовал опять чудо-средство жидкую изоленту. Ну и воняет же оно пока сохнет… Для надёжности, потом всё-равно обмотал обычной изолентой. Посмотрим, как походит

После глобальной резни, даже под усилок музыкальный хватило места. И всё сменное-разборное. И промаркировал каждый проводок, потом разбираться будет сильно проще. Ох, как же мне помогли прошлогодние метки! Отчаянно рекомендую.

После сборки уголок управления стал таким: diff-lock, нештатная подсветка, лебедка. Потом кнопка магнитолы и кнопка принудительного отключения всех дополнительных потребителей. А справа на панельке наконец-то закрепил передатчик TPMS и крутилочку от саба.

Оставайтесь на нашей волне, перекладка электрики ещё совсем не закончена!

Архивные комментарии

motomario · 2026 год

Глобально и своевременно. Как радиолюбитель и дипломированный радиоинженер из 90-х оценив фото и коммент -" луженый провод прокалывают мягкую термоусадку " Вот именно такая “пайка” прокалывает все, что только возможно, поэтому просто надо паять правильно и потом взять надфиль и выровнять место пайки, если не получилось спаять нормально. Или хотя бы обжать плоскогубцами. Термоусадка тут не виновата. Или надо двойную термоусадку использовать.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну вот я не дипломированный, не радиоинженер и даже не радиолюбительи потому слушаю старших :-)

SerjAKB · 2026 год

Я этот путь только начал)) Долой всю проводку. Делаем по феншую

0419. Восстановление пост-накала свечей

Tue, 12 May 2026 20:30:14 +0300

Собственно, чего я в подкапотку-то полез? Перво-наперво хотел посмотреть, а работает ли у меня пост-накал. Как выяснилось — не работает.

Вот такая замороченная система накала свечей. И это ещё ТД42, а то что накрутили в РД28 лучше вообще трезвому не видеть

Тестировал по мануалу, обломался на шаге “оба реле включаются вместе”. Не включаются.

Проверка по учебнику. Если что, провод фиолетовый

Далее прозвонка трассы от блока управления до самого реле — всё в порядке. Напрашивается вывод, что именно в самой умной коробочке что-то отхлебнуло: может что перегорело, микро-трещина или ещё что-то. Добраться до PCG и стать на пару дней ремонта возможности нет.

Решил отменить все эти хитроумные премудрости с отслеживанием температуры ОЖ, с датчиками скорости и прочей дичарней. Буду пилить по-простому, ориентируясь только на время. Для точки отсчёта взял состояние “ON”.

Реле времени регтайм, дорогое удовольствие стало

Собираем стенд на коленке

Реле времени регулируется. Подстроечная крутилочка находится под резиновой крышкой. Один полный оборот меняет время сработки примерно на 1 минуту. Включаем-засекаем-подкручиваем. Медитативненько, да. За полчаса настроил, проверил.

А как вы обжимаете клеммы релешек?

И в обратную сторону, уже не вырвешь

Взял такой же фиолетовый провод, что и штатный идёт на постнакал. Врезался в ветку, включил-проверил.

Святые кошкодевочки! Слабенькое свечение тестера говорит о том, что пост-накал работает как надо

Вот дял сравнения полный накал, хорошо заметная разница

Вылезла неприятная особенность блока управления: он не отсекает обратный сигнал ON. Следовательно, если машину завести и сразу погасить, реле времени будет держать систему в положении “ON” еще 5 минут. Пришлось-таки обрезать штатный провод от блока управления, так как ставить диод мне никак — нету диода под рукой, чтобы запереть этот сигнал :-(

Изолируем и убираем. Ждём похолодания, чтобы потестировать

Собственно, времянка собрана. Будем пока кататься так, если не получится отремонтировать блок вообще, то проживём. Ну не покупать же его за 500 баксов, чесслово!

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2026 год

👋🏼👋🏼👋🏼👍 А, вообще то,

с чем всвязи полез в столь мозжечково-геморройный узел? 2)и где эта “шайтан-коробочка” висит?

pterodactyl (автор) · 2026 год

так я писал в прошлой записи: дымил и колбасил на холодную, старший научный сотрудник PCG упомянул в разговоре “а не накал ли у тебя скончался”. Вот я и полез, наконец.

Реле в отсеке справа от акума. А “мозги” справа на стойке передней, ровно под блоком реле. Чтобы добраться, надо снимать обшивку стойки, через смотровое гнездо предохранителей ничего не видно будет

Dem-chik · 2026 год

“А как вы обжимаете клеммы релешек?” купил для обжимки губы для “авто наконечников”, они как по заводу зажимают усики внутрь потом понял, что переставлять губы не удобно и купил второй обжимник, один под разные рпимы — другой под авто наконечники

pterodactyl (автор) · 2026 год

Масштабный подход!

0418. Небольшая приборка в подкапотке

Sun, 10 May 2026 20:21:50 +0300

Попытка разобраться, куда и какое реле идёт, не могло закончиться иначе…

Восстановил реле туманок.

Ну и что, что по заводу их нету? Провода же есть!

Как я уже упоминал, туманки у меня были восстановлены весьма своеобразно. На пятые сутки сидения в подкапотке, я догадался сравнить цвета и восстановил картину из юности Кроконяхи: когда-то у него отгорели передние туманки, может реле отсохло или что-то ещё, но ремонт завершился на том, что лампочки повесили на провода УПРАВЛЕНИЯ реле туманок. Ну а чо бы и нет…

Очень грустная сгнившая колодка реле туманок

Новое реле с колодкой

Самое хорошее, что у меня даже подходящие ответки для разъёмов имеются, так что туманки повешу теперь совсем по-красоте.

Заодно опробовал для герметизации и изоляции новую мульку — жидкую изоленту. Ну всяко не хуже, чем заводская помесь изоленты с самовулканизирующейся резинкой…

Закрыл заводскую скрутку

Ну изолентой нормальной я всё-равно обмотал потом, ну его. И вообще, мне тут за рекламу не платили. А могли бы вообще-то, жлобы.

Оставил коннекторы, скоро навешу туманки всё-таки

Восстановил заземление в косе генератора.

Было как-то так

Оно явно горело. И пофиг, что по схеме это должно идти на правую сторону, оно идёт к водителю и справа-налево телевизор пересекает только один единственный провод — между акумами.

Специальной обжимки для столь больших клемм у меня нету, поэтому медицинские клещи и кривые руки — наше всё

Чтоб соединение не сильно гнило — покрыл той же жидкой изолентой. Главное не переборщить, а то заземление пропадёт :-)

Переделал провода клаксона

Вот скажите мне, тупому и недалёкому, вот для каких таких целей сперва вешают реле клаксона на “низки тон” и “высокий тон”, а потом всё это объединяется в жгуте? А потом оно ещё раз расходится к разным “улиткам”. Причём явно скрутка заводская:

Разделение провода клаксона на две улитки

Короче, переделал всё на свою пневмодудку. И заизолировал по-нормальному.

Состояние проводки.

Благо, линия не задействована нигде. Поснимал нафиг во избежание пробития.

Пробую жидкую изоленту опять на заводских скрутках

Подписал и перевесил релешки

То, что я пару штук не знаю зачем, не мешает промаркировать остальные и развесить по местам. Заодно, добавив крепежи там, где они от времени потерялись.

Постарался максимально перенести реле с крышки на крыло. Всё не влезло, но большая часть перестала мешаться под руками. Заодно всё перемотал, отмыл и почистил. И гофру вентилируемую надел, а не смотки-скрутки.

Все в рядок и по порядку

Пересобрал проводку фар

Главный жгут всё-таки выглядит страшно и я его самую маслость распотрошил. Да, гофра занимает больше места, зато нигде не прижимается и сохраняет провода целыми. Заодно, если где-то что-то пойдёт не по плану, разные линии позволяют сразу понять, что и где не так. А в общем жгуте фара перетирает дворник и потом они вместе оплавляют габариты. Ну вот и поди разберись.

Это не пучок сношающихся змей! Это максимум порядка, который я смог навести своими кривулями. Разделил косу на ветки на сколько смог

Установил кронштейн электрики доп оборудования

С прошлого года что-то всё на времянках было, не знал, куда бы пристроить. Вот, прикрутил теперь:

Предохранители доп оборудования

Кронштейны у меня ещё все непокрашеные, потом все сразу уж соберу и оболью. До тех пор ещё двадцать раз переделаю, переварю, перепилю. А по крашеному варить ну его, вонь одна.

Заодно перебрал сепаратор. В этот раз там хотя бы листьев не было, зато всего остального… мамадорогая… на чём мы ездим.

Вернул наконец-то подсветку аварийную под капот

Вывел на кнопочку независимо ни от чего. Кнопочку же наоборот, запитал подсветкой на постоянно, вряд ли там милливатт разрядит мне акум, а вот в темноте если что найти кнопочку будет проще.

Вот такая кнопочка, 12 мм

В темноте очень заметна

Яркости хватает. Посмотрим, сколько походит этот диод, прошлый отвалился достаточно быстро

Ну и всякие мелочи

Научился обжимать вот такие фишки. Одну правда всё-таки сломал, пока тренировался. Но в итоге получилось очень красиво

Отмыл расширительный бачок. Всё по-красоте

С подкапоткой закончили на этот раз. Скоро снова перебирать салон…

Архивные комментарии

motomario · 2026 год

По проводке вовремя все начал делать. По подсветке-моя похожая пока работает без замены лент светодиодов с 2021 г. www.drive2.ru/l/597986167392070612/ По обжиму так и не понял. Фишки обжал или пины внутри нее?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Пины, конечно. Перестал паяться к готовым релешкам и начал сам обжимать пины. Красивее и компактнее получается

pterodactyl (автор) · 2026 год

motomario

По проводке вовремя все начал делать. По подсветке-моя похожая пока работает без замены лент светодиодов с 2021 г. www.drive2.ru/l/597986167392070612/ По обжиму так и не понял. Фишки обжал или пины внутри нее?

Чот я про ленту и не подумал даже… а ведь мог!

Dem-chik · 2026 год

на какой бумаге печатал маркировку для подкапотки? или какой-то винил? у меня только в ламинате живут надписи, вода все мочит (((

а почему не клеевая термоусадка? ну ясно, что где-то ее не одеть

pterodactyl (автор) · 2026 год

Маркировочный принтер на плёнке, да. Посмотрим как поживёт.

Где можно надеть там термоусадка, а где никак — замазываю и обматываю

0416. Расположение, маркировка и опознание реле Nissan Patrol Y60

Fri, 08 May 2026 20:56:42 +0300

Эта запись больше для себя, но если вдруг каким доморощенным автоэлектрикам пригодится — буду только рад. А уж если кто-то подскажет, что и как или поделится книжками, то благодарность моя просто не будет знать предела ( в разумных границах)

Как же я задолбалсо… Схемы разные и ни одна не подходит. Или вот почему коса на генератор по бумаге идёт спереди мимо радиатора, а реально идёт куда-то под руль в салон? За что мне это всё?

Задумка с тем чтобы просто найти, почему не работает пост-накал свечей перешла в категорию “а давай-ка разбираться, как вообще устроена подкапотная электрика и как оно должно выглядеть”. Как назло, и без того беспросветная боль усиливается ежедневными грозами и ливнями, жутко неудобно что-то делать, когда за воротник затекает вода или насыпает град.

Итак, что я нарыл за неделю перебежками в собственной подкапотке?

ВНИМАНИЕ! Всё написанное относится к Nissan Patrol Y60 МКПП с TD42 и длинным кузовом и 1996 года выпуска. Для АКПП реле будут другие, для коротыша — другие, для моей комплектации вообще нормальной электро схемы не нашлось. Мало того, не забываем годы и десятилетия колхозинга, перепиновки и прочего вандализма.

Реле пред и пост накала.

Это два жирных чёрных одинаковых реле на самых длинных проводах. Фишки подключения раздельные, то есть единой колодки нету. Управляющие провода тонкие, цвета: зелено-белый и чёрный для пред-накала и фиолетовый и чёрный для пост-накала. Коммутируют эти реле очень толстый кабель: бело-зеленый + бело-красный (пред-накал) красный + бело-красный (пост-накал) Крепятся в отсеке на 2 самореза каждый, со стороны крыла.

Реле накала Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле стартера

Это тоже уникальное реле, оно синего цвета. Управляющие провода чёрно-желтые + чёрные, а коммутируемый кабель идёт на стартер — чёрно-желтый и белый. Управляющий провод потолще реле накала, ну а коммутируемые стартерные провода вообще толстенные. Единой колодки нету, они раздельные и влагозащищённые. Провод до этого реле чуть короче, а само оно крепится на кронштейн под один саморез со стороны крыла.

Реле стартера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле туманок

У меня в машине это реле выгорело и выключено полностью. Думаю, оно было синего цвета. Коммутирует толстые провода красного и желто-чёрного цветов, управление розово-чёрное. Рядом же плавкая вставка, где провод меняет цвет с белого на красный.

Я не смог найти ни одного мануала, где бы были описаны ПЕРЕДНИЕ туманки вообще. Задние описываются, но у меня есть разъёмы противотуманных фонарей спереди и они даже как-то работают. Скорее всего — чудом, так как проводка явно горела и была восстановлена весьма специфическим образом.

Судя по всему, крепилось на крышку отсека реле.

Реле противотуманных фонарей Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Предохранители фар и клаксона

Блок, которого вообще нет ни на одной схеме, благо он подписан и сильно отличается от всего, что находится в отсеке. Крепится на пару саморезов в пластину со стороны крыла. Так же для него отлично подошла пара отверстий в передней стенке отсека реле, где он и оказался в итоге. Пучок тонких проводов очень длинный и дотягивается до дальней стенки.

Блок предохранителей фар и клаксона Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле кондиционера Вот тут было неочевидное. Реле кондиционера не одно, а две штуки: синее включает, а чёрное — отсекатель. Зачем нужно реле прерывателя кондея я вообще не представляю, но оно есть и было опознано по одной из схем. Возможно, на англоязычной схеме оно обозначается как inhibitor relay без уточнения, что именно оно inhibitor. А вот, догадываться надо! Ну а вообще, есть второй вариант, что это правильно обозвать A/C Cut-out relay вообще-то. Но кем вот надо быть, чтобы маркировать реле наклейками НА КРЫШКЕ. Японцы знают толк в извращениях.

Итак, реле кондея синее и на коротких проводах: Два синих провода Зелёно-красный Оранжево-синий

Крепится к крышке отсека, провода коротенькие совсем.

Реле кондиционера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле прерывателя чёрное, на более длинных проводах: Чёрный Фиолетовый Жёлто-синий Оранжево-синий

Крепится к крышке отсека, провода длинные, явно размещается в самом дальнем углу.

Реле прерывателя кондиционера Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Реле клаксона

Во всех инструкциях, что у меня есть, это реле синее. Но есть где-то мануал, где это реле как у меня обозначено серым. Если у кого-то есть такая книжка — поделитесь, пожалуйста. Оно у меня и есть серое, собственно. Отличается от всех остальных своими мелкими размерами и всего 3 проводами. Провода все зелёные, разных оттенков, но все тоненькие.

Крепится к крышке отсека реле, для него даже подписанное место есть. Провода короткие, уложить можно только ближе к началу отсека (в сторону салона).

Реле клаксона Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Вот скрин из книжки, где клаксон именно серый, но у меня такой нету. Разыскивается!

Плавкие вставки

Кроме реле, в отсеке найдены плавкие вставки. Одна на туманки, она у меня полностью выгорела и потеряла какой-либо вид. Вторая вставка — на центральный замок. Если её выдернуть, то двери перестанут открываться-закрываться.

Плавкая вставка центрального замка Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Вне основного отсека:

Реле фар и дворников у меня оказалось вне основного отсека с реле, на крыле рядом с лягухой. особых трудностей с поиском и определением не возникло, чего там гадать.

Реле фар и реле дворников Nissan Patrol Y60 TD42 Wagon MT

Неизвестное

Но кроме понятных находок, у меня образовалась и проблемка с определением, что это вообще такое. Синее реле, такое же как на кондей, небольшое. Провода:

Бело-красный Синий Бело-синий Чёрный

И его явно кто-то паял-восстанавливал, вкинули вставку кабеля от постоянного плюса на бело-синий провод (при этом ничего не изолируя, бросили постоянный плюс болтаться просто так по кузову). А вообще, это реле когда-то защищала плавкая вставка, ныне окончательно разложившаяся. Провода питания кинуты в обход этой вставки.

Неизвестное синее реле

Бывшая плавкая вставка синего неизвестного реле

Кроме того, я кажется обнаружил на что это реле реагирует: в главном жгуте есть зелёный и синий провода, идут парой. И кажется, замыкание этих проводов заставляет щёлкать или это синее реле, или блок соленоидов DIFF LOCK. Как это всё работает — непонятно, но жутко интересно. Пока пометил как реле DIFF LOCK, но это совершенно не точно, так как оно никак и ничем не заканчивается вообще-то. Может быть, часть проводки действительно использовали для задней блокировки, или цвета совпадают или что-то ещё.

Около косы есть выведенный разъём:

Неизвестный разъём

Так вот замыкание этого разъёма приводит как раз к сработке реле.

Вероятно, такой же разъём был ещё на косе в подкапотке, но его срезали.

И вот чёрное реле. Для чего — непонятно. Реле такое же пятиконтактное, что и для отсечки кондея, только провода другого цвета:

Зелёный Зелёно-красный Оранжевый Коричневый (с розовыми точками) Чёрный (с розовыми точками)

Это получается у меня единственное реле, назначение которого я не могу понять даже отдалённо. Neeed heeeelp!

Неизвестное чёрное реле

Книжки

Выложу-ка я и мануалы свои заодно, пусть будет тут.

drive.google.com/drive/fo…ox5DdUq_8tl7rM32nfz5gbO6a

Если у кого-то есть другие книжки, то было бы здорово их заполучить.

0414. Поиск неисправностей накала свечей

Sat, 02 May 2026 21:26:05 +0300

Последнее время (пару лет как) беспокоит меня обилие белого дыма при холодном запуске авто. Вот заводится хорошо, а потом — трясётся и колбасится, обороты едва-едва и вообще заглохнуть норовит. Надоело это дело и полез я искать, где же это самое реле пост-накала живёт и как оно всё управляется.

Сперва про талмуд. В сети гуляет несколько англоязычных и русскоязычных изданий и даже у меня есть такая книжечка: www.drive2.ru/l/494188146561384959/ — она подходит.

А вот из этих трёх, годится только последняя — зелёнинькая. Англоязычные не буду постить, мало кому чтение оригинала требуется

Короче, везде, где написано “схема ДИЗЕЛЬНОГО двигателя” — везде по-умолчанию RD28! И только в тех книжках, где “дизельные RD28 и TD42” — вот там реально разделение есть и цвета совпадают. Правда, клеммы и разъёмы не всегда есть на схеме, ну это уже зависит от комплектации.

Сперва лезем под капот, в ту часть, где блок реле у правого акума.

Многолетние отложения, реально пара кило песка

Релешки оборваные с крепежей валяются. Без малейшего понятия, что это

Состояние тридцатилетней проводки — разрушаеццо…

По ходу дела обнаружил разъёмчик, который кроме как на повторитель поворота больше ни на что не похожий. На на поворотник не реагирует.

Вот такой разъём с синим и зеленым проводом. Прикручен к жгуту, который заходит в отделение реле. Что за зверь — хз

Перечитал вечерок весь мануал, потому что самураи зачем-то электриечские схемы положили не в отдел со схемами, а в раздел двигателя. Ну а что, он художник, он так видит.

Осознал, какие реле отвечают за накал. Заодно пометил, чтобы в следующий раз не искать

Само реле проверку проходит, щёлкает. Пред-накал тоже работает, но к нему и вопросов не было.

Лезем гуглить, куда спрятали блок управления накалом свечей. Уж и под капот в районе фары, и в ногах у пассажира, и рядом с блоком реле — нет нигде.

В итоге нашёл по правильной схеме и догадке — на стойке рядом с нижней петлёй передней правой двери. Ровненько под блоком предохранителей:

Вот тут оно прикручено у меня. И ведь находил уже не раз его, но не надо было.

А вот и сам виновник торжества, здоровенный

Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия. Или из меня электрик никакой, или одно из двух. Короче, прямо по мануалу прошёлся и тыкал во все положенные контакты, всё работает: сигнал от стартера, сигнал от резистора, все остальные тесты по инструкции. Но на этот долбаный фиолетовый провод сигнал не уходит никак и никогда, реле не включается — догрева нет. Следующий шаг по инструкции — выкинуть блок и поставить новый.

Я этот блок даже разобрал, внутри всё чистое-светлое, признаков вытекания волшебного сизого дыма не обнаружено. Для проверки просто замкнул реле догревателя и завёл машину. Ну по ощущениям, колбасится меньше и дыма тоже практически нет. Тестовая лампочка на свечах горит в пол-накала, как и положено при догреве, то есть система вся исправная. Остаётся только ещё уточнить момент с тем, что этот блок как-то влияет на клапан опережения, если этот механизм вообще присутствует у меня в машине, о чём я без малейшего понятия.

Из грустного: новый блок управления стоит 600USD. Б\у брать не думаю, что имеет особый смысл, его же проверять надо как-то.

Пока рассматриваю простое реле времени на 10 минут, этакую штуку наколхозить даже я смогу.

Ну и напоследок:

Отмыл наслоения и наложения говнолитов, оставил сохнуть. Даже любопытно, что отгорит после такой мойки :-)

А вот ещё у меня новенький-чистенький бачок омывателя. Завидуйте, да )))

Архивные комментарии

moathetroll · 2026 год

Неужели дядь Дима Профессор за все эти годы там не привел все в сток-идеал? Удивлён…

pterodactyl (автор) · 2026 год

Не, у меня столько почек нету, чтобы оплатить ТАКОЙ гемор, как перекладка проводки

Tiburon944 · 2026 год

Нутро блока бы увидеть. А вообще превентивно проверить все электролиты на соответствие ёмкости и ESR и внимательно осмотреть всю пайку на наличие кольцевых трещин, желательно под микроскопом.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Снять-то не проблема, но реверс-инжиниринг этой штуки… не, там реально много элементов и никакого понимания, как оно должно работать

Kodix · 2026 год

Самый простой способ узнать есть ли пост накал — мультиком проверить наличие напруги на свечах после запуска двигателя. Если есть напруга значит нет вопросов ни к реле ни к блоку за кучу денег))) В данном случае использовалась тестовая контролька — тоже пойдет, значит система вся работает, и команду кто нужно выдает, подводят исполнители (свечи с проводкой да резистор). Да и возраст нужно учитывать (двигателя имею ввиду). А вот профилактика проводки под крышкой это респект.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Если перечитать пост, то как раз и обнаружится, что кроме блока — всё рабочее. И свечи новые, и резистор и даже датчик температуры. НО именно блок не отдаёт команду “постнакал — гори”. Вручную можно пнуть реле и будет всё работать, но сам блок — увы

Kodix · 2026 год

А нет возможности заведомо исправный блок подкинуть? Чтоб уж точно приговорить блок управления в неработоспособности? И если есть возможность из любопытства крупным планом бы увидеть блок раз уж он вскрыт.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Kodix · 2026 год

Если уж собран то и ладно. А может скрин схемы есть этой системы? На рд есть схема, на тд не видел ни разу

pterodactyl (автор) · 2026 год

Вот, пожалуйста. Зеленая книжка, страница 133

Kodix · 2026 год

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

pterodactyl (автор) · 2026 год

В инструкции чётко написано:

отключите клемму стартера (чтобы не завести машину случайно)

Тыкните мультиком в такие-то контакты

Поверните ключ на старт

Должно наблюдать появление сигнала на указанных контактах

Напряжение со стартера проверяется по наличию сигнала с лампочки (L)

НО! Пост-накал включаться должен ВМЕСТЕ с преднакалом, то есть ещё до всех сигналов с гены или с ключа, а он не включается ни так, ни сяк. Ни до старта, ни во время, ни после. Проводку прозвонил, колесо попинал, фары протёр.

Kodix · 2026 год

Стартер отключить чтобы не завелась это понятно… но вот по схеме выше видно что в этой системе участвует генератор, не стартер. Именно по повышению напряжения не клемме с генератора и получает сигнал блок что двигатель запущен. Пост накал включается ПОСЛЕ отключения преднакала, это тоже видно по схеме. Отщелкивается одно реле и включается второе, которое через резистор питание подает на свечи.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я вот отсюда беру сведения, может они и врут, конечно.

Kodix · 2026 год

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я проверял и то и другое: сперва просто проверил само реле — щелкает. Потом прозвонил кабель purple от блока управления до реле — работает. Потом уже полез тыкать щупом в клеммы блока управления и меня ждал облом

(я не автоэлектрик, но как проводится тестирование кабельных систем и блоков чуть-чуть представляю, из-за проф деятельности)

Kodix · 2026 год

Ну в таком варианте конечно, только блок управления приговаривать… жаль, может оказаться просто отошла какая-нибудь пропайка на транзисторе или он сгорел от старости… к сожалению у нас найти такие блоки не представляется возможным, давно б попробовал перевести свой рд на систему как у тд.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Посмотри на Д2, тут есть несколько записей о том, как упростить эту систему и перейти на более доступные и современные компоненты. Ни для кого не секрет, что система накала свечей на наших динозаврах люто-бешено переусложнена. Причём, на ТД еще куда ни шло, а на РД это вообще какой-то кошмар.

По-идее, всё решается просто парой реле времени: на пред-накал 10 секунд, на пост-накал 300 секунд. И всё. И не надо вот всех этих “а если поехал быстрее 10кмч” и тому подобного. Ну каая по сути разница, будет у тебя накал работать 5 или 6 секунд?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

Про резистор: его влияние как нагревателя мизерное, это ж не электротен. Думаю, более валидна версия, что его туда во впуск пихнули чтобы он сам чего нить не подпалил и не перегорел. Его сопротивление около 0.3 Ом, ток по нему идёт весьма и весьма, так что внутри коллектора ему самое место

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

По моему, сигналом служит сигнал со стартера, а не с генератора. Кажется, у меня появилась идея, как это проверить… Только тут дождь у меня льёт третий день, смотрю на машину только в окно, вылезать ниахота :-(

Kodix · 2026 год

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

pterodactyl (автор) · 2026 год

опечатался, конечно клемма L генератора

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

“сигнал со стартера” — это коенчно же сигнал ключа “start”

Kodix · 2026 год

pterodactyl

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Кстати, внешне блок тд42 очень схож с блоком накала тд27

pterodactyl (автор) · 2026 год

Так во многом тд27 это просто тд42 с недостающими цилиндрами. Гильзы даже одинаковые используются. Так что вполне вероятно, что эти блоки идентичны

safarist74 · 2026 год

Было подобное, только у меня после свапа с rd на td систему накала и свечи я оставил с rd. При проверке свечей по одной все нагревались до красна как положено, а потом я все их 6 шт. собрал в одну гирлядну и тут стало понятно какие не догревают. Поменял их на новые и все заработало. А по одной все грелись одинаково. Попробой все выкрутить соединить все 6 шт и включи зажигание, у вмех будет равномерный нагрев или нет.

pterodactyl (автор) · 2026 год

не, свечи-то мне меняли и всё хорошо. При включении донакала, машину не трясет = цилиндры все работают одинаково. Надо бы понять, что там за клапан опережения “зажигания” но пока что не очень понимаю

Kodix · 2026 год

Клапан опережения зажигания это клапан на обратке тнвд, на схеме обозначен как электротаймер (видать сложности перевода). Суть работы в том что на момент запуска холодного двигателя перекрывает обратку тем самым поднимая внутрикорпусное давление тнвд, что приводит к сдвигу опережения впрыска.

0411. Планирование и закупка. Электрика

Sun, 29 Mar 2026 20:01:40 +0300

В прошлом году я, конечно, глобально переделал электрику в салоне. Писал об этом тут. Но не всё мне нравится в получившейся схеме. Слишком много дополнительной проводки, слишком много болтающихся запасных хвостов. Хочется оптимизировать. Плюс дядя Вова, который перекрашивает Кроконяху с таким трепетным усердием, очень сильно ругался на несколько неразборных узлов в проводке, где пришлось применить кусачки. Короче говоря, лишь малая часть того, что я собрал в запас для переделывания проводки лучше, чем было.

Дистрибьюторы питания от большой и толстой 50мм2 шины. Зачем столько — напишу в следующих заметках. Но штука правильная в том плане, что при переходе от толстого кабеля к тонкому сразу идут предохранители

Для правильной упаковки проводов, нашёл такие наконечники. От 1 до 50мм2, разных в запас набрал. И обжимку для них тоже

Ещё к вопросу о разветвлении питания, для не сильно требовательных потребителей колодка и сразу предохранитили. Это явно лучше, чем то, что у меня сейчас установлено. там ещё и крышечка в комплекте идёт

Маленькие клеммы для подключения диодной подсветки, их не бывает слишком много

И ещё клеммы для добавления разборности моим линиям

Предохранение силовых линий, позволяет ставить предохранители на 200А+, взял про запас, так как у меня уже силовая ветка таким прикрыта. Но пусть будет, плюшкин радуется

Ещё запас, так как я переехал на моторчики от ГАЗели, то надо иметь с собой на всякий случай аптечку

В планах ремонт накала и пост-накала свечей. С ними у меня давно всё не так, как должно быть в норме. А куда без силовых реле? Там токи гуляют такие.

Кнопочки с фиксацией

и без фиксации

Всё для установки в нештатные места. Там где есть заводские кнопочки — там они и будут.

Не могу объяснить эту покупку ничем, кроме как спонтанное желание купить что-то просто красивое

Ещё из будущих планов — переделать логику работы дополнительных топливных баков. А для этого нужны хитрые переключатели, например — вот такие

Ну и наконец слово о безопасности. Появилась идея сконструировать верещалку о том, что если выходишь из машины с включенными фарами, но погашеным движком — надо врубать сирену. А то бывает у меня, да

Архивные комментарии

pappig · 2026 год

Все неплохо. Вот это лучше бы не с такими предохранителями, а под винт:

pterodactyl (автор) · 2026 год

Преды под винт будут на самых мощных потребителях, а всякие подсветки и рации — на такие нормально

moathetroll · 2026 год

😍🤩

pterodactyl (автор) · 2026 год

нраицца? придумай, под что это использовать )) Там их куча разных, еще и с разной логикой есть!

moathetroll · 2026 год

Мне как раз на люстру надо трех позиционный. Его можно сбоку всобачить, а на его место юсб или компрессора кнопочку

pterodactyl (автор) · 2026 год

учитывая мощность, можно напрямую даже без реле втыкнуть, ага

moathetroll · 2026 год

Не, у меня от ежека, ватов на 150 диодов (плюс тепловые потери драйвера), и у нее свой драйвер под капотом, выдающий что-то там типа 28 вольт постянки. А управление трезпозиционной кнопкой по слаботочке.

Но эти твои не трезпозиционные, а двух… Ищу че там за вариантики есть ещё

0409. Накопленые номерочки

Sun, 29 Mar 2026 18:35:30 +0300

Разбирался тут сидел с многолетними записями, наводил порядок. Короче, оригинальные номера некоторых деталюшек, мало ли кому что пригодится

Электрика:

Блок управления накалом свечей: Резистор дополнительный (во впуске) — Номер детали 22698-05D00, 2269805D00 Реле подкапотное (силовое) — Реле NISSAN 2523080A00 Реле времени (таймер) — 1106906J65 (в ногах переднего пассажира)

Датчики скорости в КПП: 32743-VB014 — 14 зубов — белая 32743-VB015 — 15 зубов — коричнеая 32743-VB016 — 16 зубов — желтая 32743-74P17 — 17 зубов — черная 32743-74P18 — 18 зубов — синяя 32743-74P19 — 19 зубов 14 зубов — пара 3,5 15 зубов — пара 3,9 16 зубов — пара 4,1 17 зубов — пара 4,3 18 зубов — пара 4,6 19 зубов — пара 4,8

Двери: Переключатели стёкол, водительский 254010Y000 Кнопка стеклоподъёмника 254110Y000

Дублёры габарита-стоп-поворотник в штатный бампер Y60 (большой): 2655932J00 NISSAN — LENS-COMB LAMP 2655432J00 NISSAN — LENS-COMB LAMP Проводка к ним, 2 штука (если они не комплектуются): 26551VD71A NISSAN — HARNESS COMB RR

Блок предохранителей в салоне 24311-50A00

Кнопки Клавиша включения обогрева заднего стекла, 25350-01J00 или 25350-01J02. Клавиша включения задних ПТФ, 25370-05J00 или 25370-22J00. Клавиша выдвижной антенны, 25460-05J00 или 25460-V7000 Переключатель Diff Lock 2553505J00

Кузов:

Подушки кузова: 1 точка: 95510-06J00 — 2 шт 2 точка: 95520-06J05 — 2 шт 3 точка: 95520-06J00 — 2 шт 4 точка: 95520-06J00 — 2 шт 5 точка: 95520-06J00 — 2 шт 6 точка: 95155-C6000 — 2 шт

Бархотки дверей: 8082301J00 наружный левый 8083501J00 внутренний левый 8082201J00 правый наружный 80834-01J00 внутренний правый

Резинки-рамки собачника раздвижные: 90311-06J00 90310-06J00 Заменный код: 83330-06J02

Резинки стёкол дверей багажника: 90311-06j00 — левая 90310-06j00 — правая

Клипсы-заглушки в пороги: 0128100383 — со стаканчиком 0128100561 — маленькие

Накладки на дворники пластиковые крышки: 28882-VB000

Клипсы-уголки на водостоке: 76844-06J00 76845-06J00

Ремкомплект петель на одну дверь: Штифт петли двери х2: 80406V5002; Кольцо стороной х2: 0092250610; Втулка х4: 8041001G00;

Резинки заднего бампера: 8506006J01 — правая 8506106J01 — левая

Резинка-гармошка раздатки: 74964-32J01 74964-06J00

Пластиковая накладка-консоль у рычага кпп BOOT CONSOLE: 96935-32J11

Дополнительные опоры капота: 6515839J00

Петли капота, правая и левая: 6540051N00 и 6540151N00

Зеркала кошерные (трюмо): 96302-1Y010 и 96301-1Y010 И на крыло: 9630209J00 — левое

Расходники

Тормозные диски задние: Y60 — 4320605J04 Y61 — 43206VB000

Агрегаты:

Болт и гайка стопора выворота колёс: 08911-6421A, 40038J0160

Оригинальная турбина TD42T: 14411-62t00

0369. Инвертор 12-220 и толщина проводов

Sun, 04 May 2025 14:20:14 +0300

Инвертор у меня установлен в машине давным-давно, причём сразу ставил 2кВт, чтобы с запасом на всё хватало. Его, собственно, и хватало на разное: от болгарки до микроволновки. Ставил его под заднее левое сидение не я сам, а мастер в каком-то очень далёком году, для чего кинули кабель на 35мм через весь салон. Реально же инвертор работал ну так себе, через раз. А в одну из карельских поездок он взял и помер, совсем и окончательно, хотя с чего бы вдруг, с него только зарядку для акумуляторов запускали. Заменил на такой же, фирмы AVS, точно такой же, с “грязной” синусоидой. Замена мне не понравилась сразу, потому что включалась только после плясок с бубном, мелкие изменения и общая удешевлённость конструкции, то ли подделка, то ли оригинал скатился окончательно. Пришлось идти и искать-таки замену. Так у меня появилось чудо от производителя EPEVER. не спрашивайте даже, что это. Но во-первых, обещана чистая синусоида, а во-вторых он размерами больше раза в 3. Мощная бандура, еле-еле втиснулась под сидение.

Счастье через это дело не наступило ни разу. Работать оно работает, но очень требует включить двигатель, а потом ещё хочет выпасть в ошибку при нагрузке. Помучавшись немалый срок, благо сильной потребности у меня не возникало в этой игрушке, собрался я с духом и начал разбираться. Посоветовался с настоящими электриками и взялся на мультиметр.

Получился у меня такой эксперимент:

Фен походный, филипс, складной, 1200W. 3 скорости. (погрешности из-за того что дрыгл холодный, еще не ровно работает)

1я серия измерений, обороты 1500: 0 скорость, выкривитель включён — 14.46 — 14.45 1 скорость — 14.07В -> 13.60В 2 скорость — 13.12В -> 11.60В 3 скорость — 12.56В -> 10.50В (отвал по защите)

2я серия измерений, обороты 2000: 1 — 14.13В -> 13.75В 2 — 13.26В -> 12.08В 3 — 12.81В -> 11.34В

Как следует из эксперимента, на выключенном двигателе это вообще никак не работает, а на включённом надо как-то жутко гонять генератор, чтобы оно хоть что-то показывало. С этими заметками я и отправился к настоящим электрикам, задавать вопросы. Кстати, не устану рекомендовать канал и чат наше-всё-просветителя из Белоруси, товарища Малькова. Супер-чел, читайте-смотрите, не пожалеете!

Ответ был предсказуемый: тебе надо трассу укоротить раза в два, или провод увеличить раза в три. А лучше и то, и другое. Призадумался тут я, куда же эту бандуру перенести и как 35мм на 3 умножить и при этом не надорваться. Сходил на рынок, побродил и купил новые передние кресла, эту историю я уже публиковал, и кабель на 95 квадратиков, офигенную такую анаконду.

Анаконды, как на выставке

При установке новых сидух инвертор я перенёс почти в 2 раза ближе к акумам, чем было, определил местечко уютное под сидением штурмана. А анаконду на 95мм сложил пока что в гараже, до лучших времён. Килограмм 5 меди, это вам не шутка.

И вот наступил долгожданный час приборки в проводах и старый кабель я с поминанием всех чертей, выдернул-таки из гофры. И что-то мне он показался подозрительно тонким, ну никак на 35мм не катит. Маркировки нету, но есть кусок кабеля на 16. И вот тут-то и открылось мне.

А я-то думаю, чего это контакт плохой, а падение большое?

Короче говоря, оказалось, что все эти годы я заблуждался и реально инвертор был подключен кабелем на 16мм, а не 32. Ясное дело, что кабеля не хватало и работать оно всё штатно отказывалось. Пришлось пересчитывать кабели, мне явно хватало полноценного кабеля на 35. Но в наличии был только новый, красивый на 50. Взял с запасом, 50 это всё-равно не 95, сильно-сильно мягче!

Обжимаю новые клеммы на новом кабеле, креплю минус из такой же 50-ки, изолирую клеммы, оставляя минимальный зазор чисто под закрутку

После установки эти закрутки тоже прихвачу изолентой, чтобы от вибрации не раскрутились случайно. Токи там ого-го

Настало время полевых испытаний. Даже не включая двигатель, чисто на акумах, несчастный фен работает на максималках и не выделывается. Ничто нигде не греется, ничто нигде не напрягается. Падение составляет менее 1В, что вполне себе допустимо в данных условиях. Если напряжение будет 14В, то падение ещё и уменьшится. Ура!

Виновник торжества

Архивные комментарии

Artppm · 2025 год

Наука о контактах.

16мм^2, да ещё не понятно как обжатые это условно 12-14. А это около 120-140а При 12в это 1.4кВт, а учитывая потери на самом инверторе, то и 1.1 если будет, то уже хорошо.

Так что да, 35 бы хватило на всё

motomario · 2025 год

Ну да, надо было сечение кабеля 12В подбирать под токи потребления., либо пользоваться инвертором на рассоянии 0.3-0.4 м от аккумулятора. Тогда и штатных проводов в комплекте с инвертором хватило бы. А по таблицам и 35 квадратов вполне хватит.

Artppm · 2025 год

1мм хорошей меди без перегруза держит 10а Потому для 2кВт нужно минимум 20(а такое в формате кг не бывает). В целом и 16 хватит, но только через наконечники, а то я чего только не видел. Когда крокодилами на акб садили и ждали счастья

motomario · 2025 год

Хорошее практическое дополнение про правильные наконечники. Благодарю.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Artppm

1мм хорошей меди без перегруза держит 10а Потому для 2кВт нужно минимум 20(а такое в формате кг не бывает). В целом и 16 хватит, но только через наконечники, а то я чего только не видел. Когда крокодилами на акб садили и ждали счастья

Не хватит 16, слишком большое падение. Да, провод не перегреется, там нет таких длительных нагрузок. Но при низковольтных сетях важно еще и падение напряжения в проводнике и тут чем толще — тем лучше. 16 не плавился и не грелся, но при этом просадка в 4 вольта и прибор просто не работает

Artppm · 2025 год

16 хватит если прямо около акб, с наконечниками. И использовать на 80%, тогда прям на грани. А так, 35 самое оно

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну в таком раскладе — да, у них комплектные такие идут, 40см на акум кинуть

Sand-Lexx · 2025 год

Тоже озадачен был таким же самым вопросом. Идеальное место под инвертор- в багажнике за панелью. Но туда провода надо мощные . Думал кинуть 30квадратов от задней лебедки. Но слишком это далеко все равно (около 5 метров). По итогу инвертор по мере надобности просто под капот ставлю. Но там у меня провод пвс 1.5х2 каждая жила. От болгарки 1квт провода дымятся только так. Но микроволновку 800вт держит нормально. На пол не ставлю его т.к. риск затопления

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну я видел крепление инверторов чуть ли не к потолку, да. Но при длине в 5 метров реально надо 50+ сечение, иначе просадка будет

WolverineR · 2025 год

На своем сделал одну силовую розетку для инвертора, компрессоров и лебедки dzen.ru/a/Z3752PTdG2Od5XF…sclid=macl2wevln572246290

pterodactyl (автор) · 2025 год

для исследовательких вылазок в одну каску, задняя лебедь прям просится ))

Ramis00l · 2025 год

Мощные провода. 💪

0361. Удалённое управление компрессором

Fri, 04 Apr 2025 20:05:54 +0300

Наступила пора чуток переделать компрессор, потому что ездить со шлангом, перекрученным с проводами, мне чуток надоело. И разъём неудобный и вообще. Как я уже писал ранее, Беркут у меня небольшой и живёт в левом крыле, рядом с домкратом. Ну и прикупил маленькую релешку, пару кнопок и пошёл вкручивать.

Реле простое, на 433 диапазоне, всё банально

Не мудрствуя лукаво, просто врезал реле вместо староко проводного разъёма. В аварийной ситуации совершенно ничто не мешает вручную замкнуть провода и врубить компрессор.

Силовое реле на 40А, штатные провода максимально сохранены, беспроводное реле вынесено на разъёме и тоже может быть вытащено из схемы безболезненно

Собственно, вот и вся любовь. Осталось только вытащить шланг с воздухом куда-то в сторону салона, тем самым можно укоротить шланги и сделать систмеу компактнее и удобнее.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2025 год

Я, давно уже, как только Патруля “усыновил”, засунул Беркута R-17 (поперёк) между банкой ВУС и левым АКБ. Наипростейше подключил к левому АКБ через подвесной предохранитель, с включением штатным тумблером на корпусе Беркута. Жёлтый (витой) шланг компрессора с быстро накидным штуцером уложил в балоневый капюшончик от детской курточки(чтоб не собирать шланг вечно стремящийся к свободе) и закрепил его над банкой ВУС. Сделал так “наскоряк”, временно, ехать на Кавказ. Но, это как то так и прижилось напостоянку. Удобно и быстро — капот открыл, витой шланг из чехольчика вытащил, компрессор тумблером “щёлк”, пошла работа! Шланг до любого колеса достаёт запросто. Так же и продуть-надуть что-то можно. Чем это лучше чем в багажнике? — Тем что в пути в багажнике вечно всё завалено шмурдяком. И такое простейшее подключение компрессора, который мне нужен ТОЛЬКО(!) для подкачки в пути, тем и хорошо что оно элементарное, безо всяких там схем и реле. Мне удобнее так.

Seryi-patrol · 2025 год

С другого ракурса.

pterodactyl (автор) · 2025 год

У меня там две баночки вакуума :-)

Seryi-patrol · 2025 год

Воооот, а у меня по-заводу банок вакуумных аккумуляторов нет. И даже следов от их присутствия там ранее нет. Почему-то тормоза и сцепа вроде бы работают исправно☝️🤔. И в мурзилке о них нигде нет даже намёка. Я же говорю — комплектуха спартанская, простейшая, как то : " — Вкусно, и Точка!", а в моём случае: “Едет, и Ладно!” ☝️🤪

pterodactyl (автор) · 2025 год

Полное отсутствие какого-либо присутствия :-)

Seryi-patrol · 2025 год

Точно! “-Отсутствующие зубы не болят!"(шутка ацтекских жрецов-стоматологов) ☝️🤪

moathetroll · 2025 год

Первое, что сделал с беркутом — я просто сразу навил на шланг компрессора тонкий двойной провод и на него вывел переключатель, а у компресмора воткнул реле (Какой-то акустический типа, дешевый самый алюминевый)

Но это в прошлом, теперь вот так и нормальный пистолет

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ничего непонятно, но оооочень интересно

moathetroll · 2025 год

Сделаю пост по пневме в ближайшее время

0357. Пытаюсь разобраться с подогревом сидений

Fri, 14 Mar 2025 21:39:22 +0300

Так как новые сидения мне достались стильные-модные-молодёжные, то решил-таки включить и штатный подогрев сидений, но встретил какие-то совершенно непонятные провода и схемы. Если вдруг есть кто рубит в электрике — совет был бы весьма не лишним!

Итак, что мы имеем:

Сидухи от Opel Astra G с подогревом. Штатно они управляются с помощью пятипозиционной крутилки (5 ступеней нагрева и нулевое положение). Всем этим безобразием управляет маленькая коробочка и сами опелеводы ничего не понимают, как оно работает. Мало того, есть записи о том, что вообще неизвестно, какой сигнал используется для переключения, например: при разных положениях крутилки напряжение и сопротивление остаются одинаковыми. Но в любом случае, у меня нет штатных управлялок, есть только сидения и 3 тена в каждом: сидуха+спинка+подколенная часть, не знаю как называется.

Вот такая коробочка управления

Кроме этого заказал кнопочки “под штатные” с одного широко известного сайта. Дорогущие, как и всё патрулёвое, ну да ладно. С грехом пополам раскурили, как они работают. И не надо меня спрашивать, почему в кнопке земля — на красном проводе, а постоянный плюс зелёный. Я и так едва крыфером не съехал, пришлось разбирать кнопку и смотреть, что там внутри.

Вот такая схема предлагается добрыми китайцами

А вот так оно работает на самом деле

Вскрытие показало, что кнопка тупая, простая и в ней вообще ничего нет:

Зеленый — база Горячий: Красный — подсветка Черный — нагрузка Тёплый: Красный — подсветка Желтый — нагрузка

Теперь о том, что я хотел бы получить. Тёплый режим. Реле включает подогрев через регулятор РОС-2 и далее работа по алгоритму, 6 минут прожарки, 20 минут лёгкого подогрева. Потом всё выключается. Горячий режим. Включение через реле времени, просто на полной можности 10 минут. Потом реле времени отрубает этот зоопарк до следующего раза.

Реле времени и регулятор РОС-2 ещё лежат в корзинке на озоне-амазоне, так как заказ тут дело не быстрое, а вот схему управления всем этим я попытался нарисовать. Бывалые электрики, прошу ногами не пинать, не стреляйте в пианиста, он играет как умеет:

Вот такая схема родилась в муках полуночного приступа схемотехники

Для реализации хочу взять на каждое сидение:

Обычное 4х контактное реле на 40А
Реле времени на 1-10 минут, нагрузка у него до 30А
Регулятор РОС-2, который я случайно нашёл в продаже и хочу опробовать.

Все три тена сидений включить параллельно, пусть прогревают. Очень жду советов-рекомендаций от настоящих электриков, что я делаю не так и чем можно улучшить данную задумку, пока я за паяльник не взялся.

Архивные комментарии

Artppm · 2025 год

Я так понимаю делается сначала параллельно, потом последовательно А позиции это время параллельного включения

pterodactyl (автор) · 2025 год

Судя по коробочке управления, там все нагревательные элементы соединены последовательно и только последовательно: чисто физически провода так расположены. Так что загадка сумрачного опельного гения остаётся загадкой, а мы просто отрезаем всё это безобразие и пилим своё

Artppm · 2025 год

Может взять управление от емели? Поискать в регулятор но в штатное место патруля?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, я уж штатные кнопки прикупил же, на 2 положения мне достаточно будет, пользоваться 2-3 раза году, я ж в тепле живу

Cesnokov · 2025 год

Хоть и живу в холоде но подогрев включаю пару раз за год просто проверить. Зимой тепло одет и он ненадо. Летом просто ненадо. В межсезонье так побаловаться. Штатный исправен.

sanya12311113 · 2025 год

Там всё просто, первое положение тепло, это когда обогрев спирали подключен последовательно друг за другом, горячо это когда спирали подключены паралельно друг к другу, Осталось написать схему.

0353. Порты для зарядки над спальником

Sun, 02 Feb 2025 19:48:32 +0300

Виду того, что новая крыша дала доступ к несущим конструкциям, у меня получилось приделать дополнительные порты зарядки около спального места. Это гораздо удобнее, чем оставлять телефон чёрте-где и потом отвечать на звонки ползать через всю машину.

На Озоне были прикуплены необходимые детали: корпус на 2 посадочных места (бывают на 1 и 3), сами зарядки и прикуриватель. Всё в зеленом цвете, как и положено. Провода были проброшены заранее, когда потолок делал.

Собираем зарядочки и прикуриватель

2 по 2, а чего стесняться? Пусть будет больше!

Ну и разместил это всё аккуратно под потолком, рядом с замком дверей багажника.

Собственно, тюнячка мелкая, делов заняло с час, дольше паяльник искал.

Архивные комментарии

Guinnesss · 2025 год

оно по глазам не будет бить этим зелёным светом?

pterodactyl (автор) · 2025 год

а там крыжечки есть, оно не видно совсем. И если надо — выключается с кнопки. И еще сумки будут висеть. Так что вообще не заметишь, да ))

Seryi-patrol · 2025 год

Зелёные шкалы — классика! Относит в эпоху начала авиации и подводных лодок, когда подсветку шкал и стрелок приборов выполняли фосфорицирующими составами. Обожаю! 👍

GangrenaKRSK · 2025 год

Получается провод надо длиннющий, чтоб телефон лежал на полу?

0347. Новое зеркало-регистратор

Sat, 02 Nov 2024 22:03:03 +0300

Зеркало заднего вида HGDO 4K честно отработало 110 тысяч километров или ровно 4 года, включая переборки салона, дребезжание по грунтовкам, перегревы на южном солнышке и прочие неприятности столь сложной жизни авто электроники. После третьего перепаивания порта питания и задней камеры, камера проработала совсем чуть-чуть и окончательно отсохла. Скорее всего, сам же, своими руками её и доломал. Вскрытие камеры показало, что внутри электроника выгорела.

На замену был заказан чуть более современный аналог под ничего не говорящим брендом X-Drive. Совершенно такие же характеристики, сильно похожий (по фото) корпус и цена ниже, чем было 4 года назад.

В итоге приезжает ко мне ровно такая же камера, что и была. Осталось разобраться с креплением. Даже текстура корпуса не поменялась.

Продавец утверждает, что крепить можно только на штатное зеркало (давно выкинуто) и только на резиночки. Серьёзно, да? Берем отвёртку, выкручиваем эти пластиковые порнографические крючки и вуаля — места под крепления.

А вот и штатный кронштейн HGDO, причём с адаптером именно под патруля. Нет, был, конечно, риск что не совместится. Но сода с суперклеем в доме водится. Не пригодилась, всё встало болт-он

Зеркала-клоны, найди три отличия: надпись, порт питания теперь USB-C и прошивка чуть менее кривая

Аксесуары подошли те же самые, перекладывать GPS-модуль не пришлось, проводка для задней AHD камеры на разъёме 4-pin. Считай, обошёлся малой кровью.

Всё работает отлично. Огромный минус нового зеркала — текущая скорость стала еле видна на экране. Раньше было крупнее

Второй минус новой камеры — при включении не переходит в режим зеркала самостоятельно. Приходится “пролистывать” на нужный экран. Мелочь, а неприятно. Но в общем заменой доволен. Обзор вернулся к полной задней полусвере, парковаться проще и всё-такое-прочее.

Осталось подключить к магнитоле вторую камеру в качестве контрольно-парковочной. Но там надо какой-то хитрый кронштейн мутить — запаска большая и мешается.

Архивные комментарии

Glavteh · 2024 год

Вот что за люди пошли, ни модели, ни парт намберов, лишь бы в интернет, лишь бы лайки. Коллегия порицает, просьба пересмотреть запись и выложить каталожные номера

pterodactyl (автор) · 2024 год

Искал по картинке и фоткам на озоне, сейчас там нету его почему-то. На али есть похожие клоны

sl.aliexpress.ru/p?key=ogn2rcn

Основные особые приметы: зеркало заднего вида прямоугольное, не трапеция, 12 дюймов, 4K, 3840*2160P, без андроида.

0322. Закупки полезного и не очень. Часть 2

Wed, 13 Mar 2024 14:44:58 +0300

Продолжаю собирать разное-всякое для дальнейшего внедрения. Уже, кажется, на пару лет тюнинга насобирал. Но многие вещи в состоянии “надо попробовать и, если что, отменить и забыть в ужасе”. Теперь электрическая часть.

1. Как известно, USB-портов много не бывает, посему заказал про запас ещё несколько и разных. Какие-то у меня уже есть такого вида, другие надо пробовать. Удобство от них, конечно, сложно переоценить, особенно когда в машине 3-4 человека и у всех надо что-то заряжать, то телефоны, то наушники, то ещё какую-то технику.

Больше портов, хороших и разных

2. Обычно зарядки можно крепить методом “просверлил железо ступенчатым сверлом”, но вариант со специальной накладкой решил взять на пробу.

Бывают и на 1, и на 3 устройства. Я взял среднее.

3. Когда-то я писал о том, как сделал удалённое управление включенем компрессора в крыле. И это даже работает, как бы то ни было странно. Но листая в тоске-печали один известный онлайн-магазин осознал простую мысль: а почему ты не сделал включение компрессора с брелка? И реально ведь, даже в голову не пришла такая простейшая мысль. И это при том, что у меня на гараже стоит удалённая контролька для внешней лампочки и это жутко удобно. Короче, заказал контроллер на 12 вольт, буду пробовать.

Контроллер и запасной брелок. Ну и на всякий случай кнопку резервную оставлю, чтобы мало ли что, вручную аварийно можно было.

4. Как известно, туманки надо крепить в машине как можно ближе к земле. С этим в Кроконяшке есть небольшая трудность :-) Но что-то мне в голову ударило, а не встроить ли туманки прямо в бампер? Высверлить, отрегулировать, чо бы и не да?

Взял простенькие максимально герметичные и с хорошими отзывами. Ясное дело, что жёлтые. Будем попробовать.

5. При парковке на подземных этажах проблема подсветки салона даже более критична, чем при ночных раскладываниях лагеря. А штатное освещение салона в Y60 это даже как издевательством считать тяжело. И мощнейшие светодиоды в плафончиках совсем не решают. Короче говоря, решил-таки заняться этим делом более ответственно и запилитьнормальный свет в догонку к штатному. Будет включаться отдельно и светить везде по салону. Заодно добыл более тонкие светолиодные панели, которые планирую присобачить в ящики будущего спальника. Там-то подсветки конкретно не хватает.

В салон, в спальник. Больше света!

6. Панель приборов, с часиками. Не знаю зачем, но пусть будет.

Брендированые

7. Ни для кого не секрет, что подсветки заднего хода в 60-ке нет. Нет её там совсем, ни в каком виде, ни при каких обстоятельствах. Частично эта проблема решается использованием рабочего света. Но захотелось чего-то более иного и вот нашлось диодное решение на просторах интернетов. Вопрос только в том, влезет ли оно в патрон и в блок задних фонарей. Но если получится, то такие лампочки и в подсветке поворотов не лишние будут. При спуске по незнакомому серпантину ночью подсветка поворота — это то, что может спасти тебе шкурку.

Говорят, хорошие. Надо пробовать.

8. Ну и на самый последний пункт оставил самый неоднозначный вопрос: попробовать светодиоды в головной свет. Полазав по всем тематическим площадкам, посмотрев обзоры и тесты, решил-таки рискнуть. Ну на самом деле, если не получится, то куда применить пару мощных лампочек — вообще не вопрос. Вообще, я дюже скептик и сварщиков на дороге могу и балкой побаловать. Но технологии не стоят на месте, современные лампочки уменьшили размер самого светодиода до габаритов нити накаливания галогенки, тем самым копируя геометрию галогенки. Попробуем, не знаю. Ровную стенку для настройки СТГ найдём, напарник с низкой машиной для “теста встречкой” тоже есть в наличии. Ну не получится — значит не получится, в конце-концов, ездил же как-то и раньше.

K5C mini, температурой 4300. Надеюсь, будут не сильно белыми.

На этом пока всё, продожаю ждать и тосковать про крокодильчику.

Архивные комментарии

Guinnesss · 2024 год

П.1 подсветка по глазам очень бьёт, а выключатель удобный.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Так оно вниз смотрит, так что норм вроде, не первый год уж использую. А те, что с кнопочками ещё и гаснут, да.

somebody · 2024 год

На работе один решил тоже перейти в стан гомосексуалистов и вкорячил лед лампы в джетту.Стг чёткая и даже не задраны, но слепят один хрен, как это объяснить?яхз.но теперь его пернатые друзья видят своего издалека, обозначился.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну не, будет слепить — не оставлю

somebody · 2024 год

😁в том то и дело.все пернатые на драйве в один голос утверждают что “не слепит, я проверял) Однакож, я не шибко много езжу по трассам, не более 30-40 тыщ в год, но даже меня задрали педосварщики. Тут ведь ещё один момент, ведь вполне возможно что кто то решит заморочиться и поставить лед линзы по всем правилам и регулировкам и действительно не будет слепить, но… Глядя на него, некий петя тоже до усрачки захочет так же и себе, но денег удалось выпросить у матушки только на алиэкспресс…но они такие же яркие?да!а чего еще надо?и таак сойдёт.и в итоге таких петей на дорогах 9 из 10…

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну при отсусттвии регулировки что угодно слепить будет. Когда последний раз на стенде-то бывали? Короче, посмотрим. По идее, такие лампочки я найду куда применить и без фар, так что не пропадут

somebody · 2024 год

У меня штатный галоген На стенд заезжал прошлым летом, после ребилда фар-заменил выгоревшие старые линзы на такие же но новые, сняты с новых фар, полировка и броня на стекло, и светят, скажу я, офигенно. Конечно до лэд линз далеко, но свет хороший, езжу много по трассе, хватает.Есть ещё штатные птф, тоже после стенда, регулировка стоит 300 р, я это могу себе позволить😁

motomario · 2024 год

По освещению багажника на лифтованном авто. Надо кнопку включения делать на левой стойке.что бы нормально рукой дотягиваться, а не карабкаться на бампер под потолок.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну у меня не на столько лифтованый ))) Дотягиваюсь пока ))

motomario · 2024 год

На моем 5”+колеса 35" или 37" там нормально так, до потолка не дотянуться.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Да нууу, чот у тебя совсем высоко

Seryi-patrol · 2024 год

На ЮгАх(конкретно про Краснодарский кр.)у местных “мода” — задирают фары “Щоб было подальше”. Галогенки. И к томуже едут до последнего на дальнем. Переключаются но от этого ослепление не прекращается. Про реглоскоп ни кто слыхом не слышал. Регулируют свет на точнейшем стенде “а-ля забор”. В начале 2000ных я так и не нашел реглоскопа ни на одной(☝️) СТО в Мостовском, Лабинском районе. Вот там чернющие ночи + такая манера местных = при отличных дорогах всё обочины в венках. Хлещутся чаще всего по ночам.

Kkkostya · 2024 год

Тоже покупаю и в него складываю)) потеплеет поставлю. А кучка растет)))

0309. Не долго музыка играла…

Sun, 04 Feb 2024 21:53:20 +0300

Какой-то уменя не блог получается, а уголок хейтера. То расширители мне надоели, то шины сточились. Вот совсем недавно радовался обновке в мультимедиа и здрасте, приехали. Проработав пол-года, магнитола Prology MPV-320 решила, что устала от жизни такой и заткнулась. Ну точнее как заткнулась: у неё отвалилось управление. История болезни такова.

Сперва магнитола включается и работает, ничего её не беспокоит. Потом перестаёт откликаться на нажатия экрана или команды с телефона, если подключен телефон. Ни даже физические кнопочки-крутилочки, ничего не реагирует. Происходит это в какой-то случайны момент времени, может проработать и несколько минут и несколько часов.

Сброс не помогает. Подождать, обесточить, перезагрузить не помогает. Охладить, поднагреть, просушить, промочить — не помогает. Оставить в покое тоже не помогает, через несколько треков зависший аппарат вырубается сам, без посторонней помощи. Прошивок обновлённых нет.

Заметил, что если гнать треки с телефона по блютусу, виснет быстрее. Если машина простояла неделю-две и магнитола не работала, то потом до зависания проходит больше времени.

Что теперь со всем с этим делать — не очень понятно. Вернуться на тупые 1DIN магнитолы и пользоваться только музыкой с телефона, так телефон постоянно гонять не особо удобно и вообще? Брать андроид-магнитолу за 500+ баксов, так непойми что и брать, а если опять уйдёт в запой? Поставить специальную полочку для планшета, как на паджериках, и встроить туда навигатор+музыку? Короче, я расстроен и в замешательстве.

Архивные комментарии

AviTEch · 2024 год

мб в ремонт отдать, если магнитола тебя устраивает?

Sand-Lexx · 2024 год

Ухх. Бывает. я в 14м году купил помню магнитолу, аж за 28 р, они тогда первые на андроидах были. Мощная, тяжелая, звук классный. Нравилась. Через 3 года стал тупить сенсор. После включения не откликался. Снял, убрал. Год назад, думаю, поищу экран на нее. Ну купил, поменял. Проработал месяц и тоже самое. Выкинул нах. Купил китайский ноунейм простенький, работает да и ладно.

Fantomus · 2024 год

CaFi 2дин универсал купленный в далеком 2007 году пашет до сих пор! Глюки бывают, но очень редко и выражается в закрытии программы для прослушивания. Читает всё, кнопки горят и есть отклик на них при нажатии, барашек крутит звук регулирует, а вот СD не читает уже, видимо головка пылью забита, но эта функция умерла с появлением флешек.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Да, прикольный аппарат. сейчас таких не делают ))

0294. Замена акумулятора

Fri, 22 Sep 2023 15:30:59 +0300

Продолжаю список того, что отвалилось за карельскую поездку. Шины, сухой фен, теперь вот акум.

Ну с батарейкой всё как обычно, левая “сотка” приказала долго жить. С одной из карельских поездок вернулся с трещиной на 2 банки и электролита, а в этот раз коротыш на банке и закипание. Кстати, первые акумы, которые я туда ставил, АКОМ, умерли довольно резво, буквально наперегонки. Потом вот перешёл на технологию deep cycle, стали ходить чуть дольше. Форс маринка продержалась почти 3 года, что для них мало, ващет.

Фото из интернета.

Было

Стало

Чего они так отчаянно и, главное, внезапно дохнут, особенно слева остаётся тайной. Но и выбора на замену, прямо скажем, практически нет. А то что есть стоит ровно в 1.5 раза дороже прошлого обновления.

Очень сильно задумываюсь над тем, чтобы завести “бустер”. Я уже видел дважды, как один из двух акумов повреждается и убивает второй, ещё живой. И никто никуда уже не едет. Принимаются советы и рекомендации, какой бустер купить, чтоб провернуло 4х литровый дизель. И какую схему припаять между акумами в сети 12В, чтобы если один помрёт, то на второй не так сильно это давило. Должно же что-то быть!

Архивные комментарии

Staroverof · 2023 год

Тоже была проблема с акумами раньше. То один сдохнет, то другой. Потом поставил Оптиму и уже 11 лет даже не думаю о них. Сейчас конечно цена кусачая, но 11 лет уже прошло, при том, что авто часто стоит по 2-3 недели.

pterodactyl (автор) · 2023 год

100к за пару акумов… ну я пока к такому не готов. К тому же, говорят, что AGM сильно боится перегрева, а у меня тут 50+ бывает летом и это до того как двигатель завёл

Staroverof · 2023 год

Цены да… в 12 году покупал за 9тр.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Даже за 19 взял бы. Но 50+ за каждый. ну нет, простите.Не потяну.

Staroverof · 2023 год

Сейчас еще литий-титанатовые сборки ставят. Тоже хорошая тема

moathetroll · 2023 год

pterodactyl

Даже за 19 взял бы. Но 50+ за каждый. ну нет, простите.Не потяну.

Optima не обладает каким-то особенным волшебством, имхо. Хотя у меня два стоят и третий в запасе лежит))) AGM exide, говорят, не хуже.

erro2r · 2023 год

У меня бустер revolter voyage, заводил им газ66 с дохлой батарейкой и аутлендер в таком же состоянии, на патроле не довелось испытать, две батарейки по 100а/ч каждая запускают без проблем) Кстати стоят тюменские шарк, два года полет нормальный.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Спасибо за вариант бустера, движок газ66 прямо как ТД ))

2 года и у меня акумы ходят, потом только мрут :-(

erro2r · 2023 год

как вариант поставить один лифер стартовый, отделить его от общей сети либо механически, либо через контроллер, типа, как ребята на лодках делают.

Aill28 · 2023 год

Местами их менять раз в месяц нужно, у меня декор стоит на 3 машинах и все отлично

erro2r · 2023 год

А смысл менять? Они параллельно подключены, единственная фигня в том, что плюс сходится на стартере и там контакты окисляются периодически.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Aill28

Местами их менять раз в месяц нужно, у меня декор стоит на 3 машинах и все отлично

Какой смысл их менять меж собой? Они соединены толстенным кабелем, параллельно. В данном случае от перемены мест слагаемых, как говорится.

Staroverof · 2023 год

Фуракава тоже хорошие аккумы делает. Правда есть подделки вроде.

Seryi-patrol · 2023 год

Проблема проседания аккумов с левой стороны многим знакома, да, есть такое. Наверняка она объяснима и решаема, но ни кем не разгадана пока, увы.

Staroverof · 2023 год

У меня было наоборот, сначала сдох правый, стартерный.

Seryi-patrol · 2023 год

Судя по общим отзывам, у всех патрулистов с двумя АКБ чаще левый отваливает. На У-60 с ТД -42 во всяком случае.

0278. Полезняшки. Обновление инвертора для Patrol Y60

Wed, 22 Mar 2023 16:50:34 +0300

История 220V в машине у меня долгая и нудная. Изначально я ориентировался на то, чтобы иметь минимум 2кВА выходной мощности для питания микроволновки, чего, собственно, и добился, установив девайс от AVS:

Фото из интернета

Сие устройство проработало у меня довольно долго, пока в Карелии не прекратило подавать признаки жизни. Естественно, в самый ответственный момент. Свалив вину на сырость и собственное рукожопие, я заказал такое же устройство и в последний вечер перед дальней дорогой за границу, получил его. В те времена ничего более доступного и мощного поблизости не наблюдалось. Каково же было моё разочарование, когда свежеобретённый аппарат оказался частично нерабочим. А именно: его нельзя было включить с кнопки. То есть, если его присоединить к бортовой сети в выключенном состоянии, то при включении от падает в ошибку. А если его включить и после этого подключить в 12 вольтам — работает. Но греется. Попытки его разобрать привели к двум совершенно печальным выводам: 1) руки у меня растут совершенно из нелогичного места и электрик я никакой 2) свежая версия сделана на столько в “удешевлённом” варианте, что трогать страшно — оно всё из тончайшей жести, а прозвонка всех цепей доступный мультиметру ничего не дала.

В итоге я собрался с духом и купил уже более импортный вариант в более импортной стране. Остановился на “выкривителе” уже с чистой синусоидой, хотя и той же мощности в 2кВА. Был вариант на 3кВА и даже можно найти до 8кВА, но габариты…

Коробочка едва-едва влезла под сидение. Пришлось изобрести новые кронштейны и выкинуть всё лишнее из этой удобной ниши

Полевые испытания аппарат прошёл успешно: болгарка и дрель несколько часов работали на энергии, преобразованной сумрачным гением. Микроволновка тоже запустилась. Аппарат не греется, включается легко и пока что полностью радует. Клеммы подключения расположены дальше друг от друга, что удобнее и безопаснее. Главное — не забывать завести машину и хорошенько прикрутить массу.

Ну и конечно, наконец-то дожил до самого великого тюнинга любого патруля — крышки на бачок с омывайкой:

Закрыто

Открыто

Установка добавляет до 50 лошадиных сил любому ниссановскому мотору, понижает EGT и улучшает внедорожные качества машины процентов на 20, минимум ^-^

Архивные комментарии

meR4endaizeR · 2023 год

Разные инверторы бывают. Бывает на 1.5 киловатта размером с кирпич, а бывает на ту же мощность размером 2*2 кирпича, к примеру К чему это я — качество инвертора определяется в том числе и по габаритам с весом. Габариты в свою очередь зависят от его наполненности — количества трансформаторов, их высоты, наличия доп радиатора для транзисторов. Ну и естественно “фирменность” транзисторов тоже играет роль.

80% инверторов на рынке производятся в Китае, остальные — в Польше. И те и те барыжат как впаиванием БУшных транзисторов(что ещё впринципе норм) либо вообще подделок. Поэтому определить качество инвертора внешне можно лишь косвенно. Доподлинно можно выяснить вскрыв его

pterodactyl (автор) · 2023 год

Ну мне что-то подсказывает, что мои avs-инверторы были с весьма условной синусоидой. Но это надо с осцилографом, а у меня нету

meR4endaizeR · 2023 год

Ну, как правило, когда на инверторе написано, что он с чистой синусоидой — это так и есть. Как правило, синусоида действительно приближена к идеальной. (ну либо это совсем уже какой-то контрафакт должен быть конкретный)

Вопрос все так же остаётся только в реальности заявленной мощности и его продолжительности жизни в целом

pterodactyl (автор) · 2023 год

У avs ничего не написано про форму сигнала. Аналогичный по форме, размеру, мощности аппарат имеет надпись ‘грязная синусоида’, но это другой производитель. Будем тестировать нынешний, пока что он мне нравится, не смотря на огромный размер

Max11070 · 2023 год

Не подскажите номерок для заказа крышки бочка омывателя?

pterodactyl (автор) · 2023 год

Не, я его не знаю. Спроси у PCG

Seryi-patrol · 2023 год

Max11070

Не подскажите номерок для заказа крышки бочка омывателя?

IlnurGR · 2023 год

Хорошая штука! А он только на y60 встаёт или и на y61 подходит?

Seryi-patrol · 2023 год

На У-60 встаёт плотненько. Надо маленько натягивать или её натягивание основание в кружке с кипяточком немного подержать. Но ведь это именно то что нужно. Если её задеть то слетать не будет когда в положение “воронка” заливаешь омывайку. Если бы легко надевалась то и сверзить её было бы легко. Короче — отлично держится! 👍 Про У-61 Я не в курсе, думаю тоже подойдёт, но не точно. Надо узнать у коллег по У-61.

IlnurGR · 2023 год

Понял, спасибо!

Seryi-patrol · 2023 год

✋

Seryi-patrol · 2023 год

Я тоже купил эту VAGовскую крышка-воронку. С внуком хохотали — “Унитазик для Патрульного домовёнка!” 😂 Увидел крайнее фото и вспомнилось.☝️😁

Siberian-Racer · 2023 год

👍🙂

NissanPatrolY60 · 2023 год

👍

0248. Беркут 17 и его установка

Fri, 06 May 2022 23:16:47 +0300

Давно ничего не писал, никуда не ездил и ничего не делал. Надо исправить.

Долгое время у меня в машине жил насос Агрессор 180. Огромная бандура, места занимает — всю нишу под сидением, тяжеленная и не очень удобная. В итоге задолбался и купил Беркут-17. Малюсенький, не очень тяжелый, красота. Учитывая, что я колёса спускаю практически никогда, в гонках не участвую и разницы между тем, чтобы качать колесо 30 секунд или 3 минуты вообще не наблюдаю никак. Остался доволен, как слон. Особенно когда сейчас ценник на игрушку почти 11к, а купил его за 6.

Но вот объясните мне, кто и как придумывал метод работы с компрессором, а? Для каких инопланетян это сделано? Вот достаю я компрессор, довольно короткими проводами цепляюсь за клеммы. Хорошо лебёдка есть, на неё компрессор ставится. Дальше довольно длинным шлангом тянусь до любого из колёс и наворачиваю золотник, или как оно там называется. Потом — опять бегу к компрессору, чтобы включить, так как кнопка — на нём. Проверка давления — сбегал, кнопочку ткнул, проверил, снова включил. Удобство прямо скажем, “на высоте”.

А потом наступает момент истины и я смог-таки впихнуть невпихуемое: компрессор внутрь заднего левого крыла. Снял домкрат и его “нишу” и привернул компрессор внутри. Получилось совершено незаметно и, что характерно, полностью освободило ценное место в салоне. Сбылась мечта идиота, ага.

Ясное дело, что дальше терпеть метод работы с побегушками стало нереально. И родилась схема, родилась, конечно же, в муках творчества:

На шланг прикручиваем провод тонкий, говнякаем по-колхозному, максимально страшно

Внедряем кнопочку, синей изоленты не было, мотал чёрную

Выводим в домкратную нишу шланг и разъём

Собственно, вот и вся любовь. Технические детали таковы:

Схема развязана через реле. Управляется “минусом”, в целях безопасности. Сам компрессор практически не вандалился, только “крокодильчики” отрезал. Предохранители сохранены, конечно же. Кнопка на компрессоре хоть и доступна, но постоянно в состоянии ВКЛ, так как добираться до неё только наощупь через нишу. Шланг сохранён штатный, прячется вместе с клеммой управления в домкратной нише. Не мешает, не виден.

Архивные комментарии

kwic · 2022 год

Вариант… А я радиоредюле купил у китайцев, оно управляет силовым реле, с которого запитан компрессор.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Был этот вариант, но найти комплектующие быстро не смог, собрал из доступных

Seryi-patrol · 2022 год

Примерно так же и у меня сделано. Тоже не трофист на секундомер я🤪. Изредка подкачать или что резиновое надуть, вот и всё. Только я компрессор поселил в моторном, перед ВУСом, сняв скобу-ручку и площадку-опору. Там же и шланг штатный поселил на сам ВУС в балониевом мешочке из ненужного детского капюшончика. Там был непонятный кронштейн, на него и приладил шланг в чехольчики типа “кисет”.Компактно получилось. На родной коннектор-накрутку присоеденил кусок шланга с маленьким манометром и коннеклором-быстросъемом(защёлкой на сосок). Боялся что шлангу будет плохо в жаре моторного и пластик может рассохнуться. Но нет. Годы уже огурцом. Ваш вариант в нишу домкрата тоже ничего, но у меня всё осложняет спальник. Домкрат то достать порой непросто. Вон, на ВУСе мешочек. Это шланг с манометром. А ещё ниже сам Берку.

pterodactyl (автор) · 2022 год

У меня там всё занято, запасом вакуума и развязкой блокировки. А спальник в багажнике есть, но не мешает, в принципе.

Seryi-patrol · 2022 год

У меня увы, с завода нет вакуумного бачка. Такая вот конструкция. Спальник у меня в двух местах мешает — домкрат и внутренняя ручка левой двери багажника. Так получилось.

pterodactyl (автор) · 2022 год

И как ты ездишь без вакуума? Поставь бачочек-то, делов на 5 минут.

Я не понимаю как можно сделать спальник, чтобы он мешал открыть заднюю дверь )) Третий делаю — всё работает, бро!

Seryi-patrol · 2022 год

Нет бачка вакуума. И не было с завода. Развязка шлангов проложена явно по-заводскому без намека на его установку. С 2006 года владею этим Патрулем и нормально без бачка. Как то не ощущаю его необходимости. Городить/колхозить не буду. Спальник заказывал во Владике, в Спальник.ру., размеры сам давал по Ватсаппу. Сам виноват, не учел нишу при замерах. Лючек закрывает и нога и полка спальника, крестом. Домкрат теперь живёт отдельно, под полкой. От родного домкрата отказываться категорически не хочу. Он в дороге очень хорош тем что под мост его можно кочергой проталкивать и крутить поднимая не залезая на пузе под машину, дистанционно. И вытаскивать его той же кочергой. В гараже для обслуживания есть куча разных домкратов, в том числе подкатнтй 4х тонный, профессиональный как на ш/монтаже. Но родной для трассы лучший.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Родной это, конечно, годная штука. У меня только кочерга родная ушла в страну проёбанных вещей, заколхозил из того, что было.

А я спальники сам делаю и учитываю :-)

Seryi-patrol · 2022 год

Кочерга родная была в наличии, и домкрат неюзаный почти. Мне вообще повезло с неколхоженным Патрулем. Первохоз был “авторитет”, больше садился чем ездил на нем, а если и ездил то изредка на рыбалку. Второй хоз был чиновник местной власти, тоже изредка на природу выбирался. Оба обслуживали машину у одного человека. Всё работало на момент покупки, только барабан мехлебедки был закисшим на валу от неиспользования её. А так всё было на месте. Даже маленькая книжечка- инструкция пользователю со смешным переводом с яп-ского.

Safari666 · 2022 год

Seryi-patrol

Примерно так же и у меня сделано. Тоже не трофист на секундомер я🤪. Изредка подкачать или что резиновое надуть, вот и всё. Только я компрессор поселил в моторном, перед ВУСом, сняв скобу-ручку и площадку-опору. Там же и шланг штатный поселил на сам ВУС в балониевом мешочке из ненужного детского капюшончика. Там был непонятный кронштейн, на него и приладил шланг в чехольчики типа “кисет”.Компактно получилось. На родной коннектор-накрутку присоеденил кусок шланга с маленьким манометром и коннеклором-быстросъемом(защёлкой на сосок). Боялся что шлангу будет плохо в жаре моторного и пластик может рассохнуться. Но нет. Годы уже огурцом. Ваш вариант в нишу домкрата тоже ничего, но у меня всё осложняет спальник. Домкрат то достать порой непросто. Вон, на ВУСе мешочек. Это шланг с манометром. А ещё ниже сам Берку.

А насос не померает от воды?

Seryi-patrol · 2022 год

Ну, я в такие глубины не нырял. Максимум “на пол-фары. И мыл моторный отсек всегда от души, только на гену полиэтиленовый пакет всегда накидывал. А про насос даже что то и не задумывался. Работает. Видимо там заборная щель стоит с торца головки поршня насоса. Насос у меня стоит той головой вниз, под 45 градусов примерно. Видимо потому туда вода с Керхера и не попадает.

Safari666 · 2022 год

А генератору то че будет😅 у меня на 36х колёсах в глине знатно купался не давал заряд мыл водой на запущенный прочихался заработал

Seryi-patrol · 2022 год

Не. Я с ним не шутю. От холодной воды у наших генок часто трескается заливка ножек диодов в РР и генка дохнет . Много читал постов об этом.

Safari666 · 2022 год

Мож это ориджинпл? У меня уже лет 5 бошш стоит👍 ток месяца 3 назад сменил щётки подшипники и то лень было самому у делать ток вскрыл вымыл грязи глины ёлки и отдал в сервис

Seryi-patrol · 2022 год

Safari666

А генератору то че будет😅 у меня на 36х колёсах в глине знатно купался не давал заряд мыл водой на запущенный прочихался заработал

Это вопрос везения. Мне как правило не очень везёт если я, зная заведомо что могу влететь и отмахиваюсь, то вылетаю как правило.

Safari666 · 2022 год

Скорее всего на ориджинпл гене какие то уоссяки присутствовали. Я бошш покупал, ещё тогда заказывал по цене 2х китайчюских. Но он свое опровдал

Seryi-patrol · 2022 год

У меня кетай гена в запасе лежит. На всякий. Даааавно прикупил(я хомяк☝️🤪), а сейчас ещё родной стоИт. Тридцать лет(!)робит. Ни чего с ним ни кто никогда не делал! Сам в шоке.

Safari666 · 2022 год

Ого… На моем родном якорь сгорел. А ставить китай смысл. Так то конечно запас нужен😅 а с непонятными ценами пусть лежит есть не просит

Seryi-patrol · 2022 год

Ну кетай как подмена на период переборки родного, если когда то отрыгнет(несомненно когда то обязательно отрыгнет). Вот на этот случай кетай генка и лежит. У родного чудовищный ресурс, я так понял.

Safari666 · 2022 год

Ну, если тнаверно не замыкать ку меня при покупке он как то странно ся вёл. Итог якорь умерший

Safari666 · 2022 год

😂Да, описание бомба раньше каждое утро перед выездом так делал( тракторная резя с пускает ща решил проблему) сделал компрессор от кондера через ресивер на дудки и реле давление. Тут думаю можно так же? Не большой ресивер и реле

pterodactyl (автор) · 2022 год

В принципе, ресивер можно, но у меня блока на вакууме, а дудка от волги. Так что особо ничего и не надо

Safari666 · 2022 год

С проводом тоже хотел заморочится в свое время ибо бегать конечно так сё занятие

striter52 · 2022 год

pterodactyl

В принципе, ресивер можно, но у меня блока на вакууме, а дудка от волги. Так что особо ничего и не надо

Схема таже, чтобы не бегать поставил ресивер из углекислотного огнетушителя в правое крыло. Он держит до 20атм, клапан нпфик не нужен, компрессор столько не выдаст

0245. Снова проехал 2500 и о живучести патруля

Sun, 09 Jan 2022 22:28:19 +0300

Очередное путешествие, теперь с юга на север, Тбилиси-РнД-Москва-Кострома.

Отправление, +14 и тепло

Тык-дык-тыг-дык-тыг-дыг 2500 км…

Прибытие, -10 и гряяяяязь

Да, в Грузии тоже бывает прохладно и даже дождь и даже снег. Но так усвинячиться просто на федеральной трассе… Шины RAZR MT впервые испытаны по снегу-льду-каше. Спущены до 2.0 очков. Прут знатно, не хуже зимней моей резины, в снос смог увести только сильно постаравшись на площадке, просто по городу в каше цепляются и тормозят.

Особых приключений, красот и видов не было. Разве что по перевалу, но я зажрался. Платки по выходным дюже дорогие. Топливо в Грузии, к слову, с апреля подорожало с 55 до 75 рублей, если перевести с лари. Да и в РФ дороже 50 уже везде.

Теперь про живучесть. Второй раз еду эту трассу и второй раз с отвалившимся чем-нибудь. В прошлый раз вручную стартовал гену. В этот раз отсутствует реле зажигания, развалилась фишка клапана отсечки и реле накала свечей. Ну это если не считать так и не побежденного завоздушивания. Почувствуй прелесть жизни, называется. Открываешь капот, накидываешь провод от клапана на клемму. Другим проводом подключаешь на пол-минуты свечи. Тыкаешь отверткой мимо реле прямо на клемму стартера. Завёлся. Собираешь все провода аккуратно, чтоб не коротнуло, едешь. Приехал — оторви провод с клапана, иначе машина не заглохнет. Спасибо дяде Диме из PCG за подробные инструкции и удалённую поддержку, сам бы я век не догадался, как оживить крокодила с помощью говна и веток. Теперь осталось отдать на ремонт, а то эти ужимки и прыжки под капотом весьма расстраивают

Извиняюсь за сумбур, что-то утомился слегка с этим перегоном. Всем мир!

Архивные комментарии

moathetroll · 2022 год

Удачи в ремонте!

RLEONID · 2022 год

Да, Патруль такой👍🔥

Seryi-patrol · 2022 год

Доехал, а это главное! Военная машина она такая, может быть ранена, но не убита и вывезет таки! ☝️🤔

Seryi-patrol · 2022 год

А расширители от РА, ставшие серыми, не пробовали газовой горелкой “отчернить”? Вроде так пластик становится как новый.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Меня не парит их цвет )) мне другое не нра, попозже напишу про это

Seryi-patrol · 2022 год

Ну понятно, с одной стороны, а с другой — бросается в глаза их обшарпанный вид. -“За державу обидно…"(с) Тем более что не трудно их взбодрить до состояния новых. Молчу, молчу…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Их не бодрить а отпилить надо :-)

Seryi-patrol · 2022 год

Взбодрить, и свинтить…😂

Seryi-patrol · 2022 год

Эти расширители я давно купил но так и не поставил. Приложил, сын посмотрел и высмеял.Сказал что “Смотрятся как шляпа, колесики потерялись” 😂 Да и вопрос брызговиков к ним остался не решён. Вот я и остыл к ним, в подвале в коробке лежат. У Вас выцвели, у Мочалова на Монголе кусками выкрошились. В общем, что то с ними не то…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Заменить-то особо нечем, а без расширителей никак — грязно

Seryi-patrol · 2022 год

Да. Для 61 типа Торбики боль Мень удачные, а для 60 нет толком ни чего. Ленточные 70мм ещё можно, с армирующей проволокой, но смотрятся как тоанспортерная лента. Но, работают.

pavlikpavel · 2022 год

Проводок с клапана отсечки топлива вообще полезно заранее вывести, чтобы в непредвиденных ситуациях машину заводить. Удобно. Мало ли ключи потерял, сигналка заглючила (если ещё не спилена), и т.д.

pterodactyl (автор) · 2022 год

ну я пока пытался отгнивший провод поправить — сломал фишку, рассыпалась от старости

Staroverof · 2022 год

Типичное рабочее состояние патруля))

0220. Перенос инвертора на 220

Mon, 17 May 2021 01:20:12 +0300

Так как место под сидениями убыло, то пришлось искать, куда и как переставить “выкрывитель” электричества. На старый кронштейн с расположением “вбок” стало совсем не вариант, тем более, со сторон будут огнетушители лежать. В багажнике тоже, внезапно, места не нашлось. Неудобная эта штука, короче. Даже над окном собачника прикидывал — не лезет никак.

Вот так встал теперь, плотненько и не дребезжит

Перевернул инвертор под тем же сидением. Крепил за какие-то неиспользуемые отверстия в усилителе кузова, вставив вытяжные гайки М8 из нержавейки. Место получилось достаточно удобно, можно использовать и снаружи, как раньше, и из салона не выходя, если погода плохая. И со всех сторон свободное пространство, не перегреется.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2021 год

Охлаждения инвертору там достаточно будет?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да, особенно если не часами гонять. У меня он примерно так и ездил, только смотрел в дверь

0208. Генератор покидает чат

Sun, 14 Feb 2021 16:38:07 +0300

Некоторое время назад генератор начал делать мозг. То стартует вместе с двигателем, то стартует потом, то вообще не хочет стартовать. Сам залезать побоялся, электрика ещё не нашёл, но так как в основном он работал нормально, то особо сильно не переживал.

Вчера в Боржоми начались новые приколы, а именно напряжение упало до 12.8 на ходу. Ну, думаю, ремень ослаб. Вернулся в гараж и действительно, болтается. Ладно, это не очень сложно поправить.

А вот утром обнаружил весьма интересную картину:

Кронштейн генератора верхний, объединён с петлёй для двигателя.

Опора отхлебнула. Хорошо хоть трубку не замяло и не порвало, повезло, а то бы было совсем тоскливо.

Беглый осмотр показал, что кронштейн держался реально на одной краске. Разлом старый и сильно поржавевший, не первый год, похоже.

Держалось на фольге

Вообще не очень понятно, как оно там вообще ехало в таком состоянии. Разве что, нагрузка там на сжатие этого участка, а то бы давно отвалилось. Но как мог треснуть кронштейн толщиной в 5мм для меня — загадка.

По излому сложил, вроде так. Форма, конечно, забавная — ступенькой.

Открутил верхний кронштейн. Снял обломок с генератора. Снял провода с генератора. Вытащил сам генератор.

Ничего не смущает? Например, отсутствие этапа “открутил генератор от нижнего кронштейна”. А знаете почему? А потому что он был там не прикручен! Не, чисто принципиально он когда-то был прикручен. Только оба болта — сломаны и генератор просто свалился мне в руки.

Вот там осколок болта в чугунии торчит, срезан совсем. Второй точно такой же. Как оно ехало — абсолютная загадка.

Взгрустнул. Надо вынимать нижний кронштейн и высверливать болты. Но есть небольшая проблема: там 2 пары болтов, сверху доступны 2, а снизу у меня кондей. Баста, с имеющимся запасом инструментов не подлезти. Нужно что-то типа головки удлинённой или удлинителя на 50мм. Короче — не достать болты. Длиннее — мешает редуктор рулевой. Если и это не поможет, то придётся изобрести какой-то специнструмент для снятия этого кронштейна, не двигатель же вывешивать, чесслово.

Архивные комментарии

Kodix · 2021 год

Фугасе, блин как не вовремя… кронштейн вроде ровный должен быть, без ступеньки, на фото глянь. Фото с форумов когда то кучу собирал, так как у меня гена вообще без натяжителя стоял, тупо ремни к корпусу прижимался))))

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да хрен знает, для ровного он явно не совпадет тогда. Может разные бывают

Alexandra44N · 2021 год

Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*

3apa33a · 2021 год

Легко)) вначале все разбирается, а потрм — собирается)

pterodactyl (автор) · 2021 год

Alexandra44N

Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*

Я то что, а вот профэссор из PCG…

Cesnokov · 2021 год

Alexandra44N

Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*

Это не обязательно. Если много времени провести то всё откручивается и не возникает вопросов. Да и такие мелочи в основном не описывают. Прииятно что всё работает!

motomario · 2021 год

Как так то! Там чугунный кронштейн на м8 болтах с фиксатором. Неужели так двиг несбалансирован?! это же 6-ка рядная-самый сбалансированный из всех двигателей!

pterodactyl (автор) · 2021 год

Не, сломался-то верхний. Как лазером разрезан, ровнёхонько!

Нижний целый, только оба болты срезаны.

Мотор не трясётся, едет хорошо, на холостых не колбасит, всё было огнь! А потом — вот.

Seryi-patrol · 2021 год

Блин… Гена выпал в руки… Но ведь Патруль ехал же! Обожаю его! Как старый солдат — выполняет задачу до конца!

pterodactyl (автор) · 2021 год

Ехал, конечно. 150км от Боржоми до Тбилиси поздним вечером и с фарами домчал. Сегодня пощупал мультиком — 12.47В на акумах, думаю, что заведусь даже. Осталось починить кронштейны.

Seryi-patrol · 2021 год

Да. От плохого контакта где то может быть плохое возбуждение и зарядка. Я давно уже один раз чищу все контакты и мажу их пастой КВТ. Что бы не грешить на контакты в последующем. Раньше много в броды лазал и намучился с контактами. Нашел способ к ним не возвращаться.Паста в электромагах продается. Копейки стоит. Вот чем хорош ТД-42 с рядным ТНВД, так тем что можно проехатпроехать ту же Монголию без аккумов, стартера и генератора совсем. ТНВД в электричестве не нуждается совсем! Только глушить мотор придется рычажком ТНВД под капотом а ехать придется днем, без фар. Заводить нужно будет мотор с толкача или с горки, как деревенский тракторист(пропивший АКБ). =)))

pterodactyl (автор) · 2021 год

Говорят, что пучковый ТНВД тоже так можно, только иглу демонтировать. Но я не пробовал, не знаю где это и как.

Seryi-patrol · 2021 год

Наверно можно. Хз. Ни кто не занимался этим вплотную. Отсечной электроклапан заменить на механический и управлять тросиком на глушение.Думаю что можно.

Kodix · 2021 год

pterodactyl

Говорят, что пучковый ТНВД тоже так можно, только иглу демонтировать. Но я не пробовал, не знаю где это и как.

Можно даже без демонтажа штока в электроклапане, просто крону подцепить на клапан и все, я пробовал, щёлкает ))) всегда в машине в бардачке крона лежит

pterodactyl (автор) · 2021 год

а куда её цеплять-то? И чот не нагуглил. И на сколько этой кроны хватит

Kodix · 2021 год

Плюс на провод в фишке, минус на корпус рядом… на сколько хватит не знаю, не проверял, на Монголию пересечь точно не хватит))) при необходимости измерить и вычислить не сложно, делов на 15 минут

pterodactyl (автор) · 2021 год

К какой фишке-то? Я клапан найти не могу, йа тупое :-(

Kodix · 2021 год

Блин эт я чёт прощёлкал что у тд42 конструкция распределительного тнвд немного другая. Судя по фото (нашёл тут на драйве) у тебя два клапана — один вверху с розовым проводом наверное регулирует давление в тнвд путём перекрытия обратки, а вот второй, вкрученный в головку плунжера, с чёрным проводом это клапан отсечки топлива и есть. В твоём варианте батареек нужно две думаю))))

pterodactyl (автор) · 2021 год

понял, поищу, спасибо!

0164. Заменил, наконец, клеммы

Tue, 24 Mar 2020 22:03:47 +0300

Поставил, наконец, латунные клеммы.

Вот такие взял, простенькие:

Клеммы, свежачок

При установке пришлось переобжать 4 толстых провода в медные луженые гильзы. Зачистил, пролудил, пропаял. До старых проводов ещё руки не дошли — холодно, внезапно, копаться на улице с железяками.

Паял газовой горелкой на баллончике и советским припоем. Метод годный вполне.

Прикрытый акум

Провода пришлось переложить чуток, иначе капот отказался закрываться. Это истинное чудо 60-к: при огромных габаритах и куче пустого пространства, постоянно что-то где-то не влезает, мешает и не запихивается…

0151. Осмотр турбины и электрики

Thu, 13 Jun 2019 23:35:41 +0300

Не вынесла душа поэта. Под капотом висит какая-то непонятная фигня из проводов, до электрика с руками и головой ещё далеко, полез сам осмотреться. Осторожно, тут ругаются матерно:

▶ Осмотр электрики — открыть на YouTube

А ещё перетаскивал с места на место турбо-комплект от husky4x4 и решил заодно пощупать своими кривыми ручками что внутри. Так как сам не специалист, выкладываю как есть:

▶ Осмотр турбины — открыть на YouTube

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2019 год

Турбине кранты пожоже. Осевой люфт вроде допустим, но радиальный-нет! Смотите мануал.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Сперва отдам посмотреть на неё, потом делать выводы. На днях в Мск еду, в командировку, там спецы есть — оценят.

Seryi-patrol · 2019 год

Ну конечно осмотр спеца однозначно. Если норм то хорошо.Если дрова-возврат продавану(об голову!).

Kiryuha14rus · 2019 год

На атмо решил турбину ставить ?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Ну да, пока так

Kiryuha14rus · 2019 год

Расскажешь потом как ходит)

pterodactyl (автор) · 2019 год

Расскажу, конечно

0118. Микроволновке в машине быть! И разные мелочи

Sun, 23 Sep 2018 12:41:04 +0300

Собственно, основной результат испытаний инвертора: оно всё заработало.

Взял свою старенькую микроволновку, 1200 потребляемого электричества, 700Вт полезной мощности по нагреву. Проверил в домашних условиях. Циклами по 2 минуты, так как эта древняя техника одну минуту не очень чётко позволяет задавать. Стендом работала кружка воды на 300 грамм.

Домашний цикл: вода активно закипела в начале третьего цикла, то есть на пятой минуте.

Автомобильный цикл: вода активно закипела в середине четвёртого цикла, то есть на седьмой минуте.

Результат меня более чем устраивает, есть смысл продолжать. Заметил, что штатные провода с “крокодильчиками” ощутимо нагрелись, сам инвертор едва-едва заметно. При 800 оборотах двигателя, включение микроволновки никак не сказывается на бортовой сети, ничего особенно заметить не смог, может невнимательно смотрел.

Стенд с микроволновкой

Времянка на коленке. Провод толстый, а нагрелся.

Наиболее частый вопрос “зачем тебе микроволновка в машине, купи газовую плитку и не парься”. Отвечаю: есть у меня и газовая плитка, и газовая горелка, и даже умение всем этим пользоваться. А ещё есть необходимость стабильно питаться раз в 4-5 часов. Поэтому когда на улице -25 и ветер, трасса между Арзамасом и Саратовом, а кушать уже вроде как пора, вылезать из тёплой машинки чтобы разложить походно-полевую кухню и накрутить еды себе — ну оооочень неприятно. Съехать особо некуда, мимо спешат машинки, а ты стоишь на обочине и пытаешься изобразить из себя шеф-повара. Плавали, знаем, больше не хочу. Летом, конечно, совсем другая песня, раскинулся в перелеске, отдохнул, послушал птичек и доволен, хоть на костре готовь, если не лень.

Кроме микроволновки, обрёл ещё три куска резины листовой. Один кусок пустил на то, чтобы прикрыть аккумы прилично, а не как было на медной проволоке и изоленте. А ещё пару отложил на потом — после лифта бодика, манжетки прикрывающие моторный отсек от грязи с колёс чуть-чуть перестали выполнять свою роль. Вот замену им и вырежем потом.

Резина хоть и советская, но весьма и весьма в хорошем состоянии.

Подсмотрел у патрулеводов именно такую изоляцию аккумов. Пусть будет.

Заодно подложил подкладочку, на всякий случай.

Архивные комментарии

RLEONID · 2018 год

Микроволновка это хорошо, а где она живёт, в свободное от работы время?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Конкретно эта — у меня на кухне :-) куплю для машины отдельную поселю в шкафу

RLEONID · 2018 год

В машине и шкаф имеется?

pterodactyl (автор) · 2018 год

не-не, шкаф дома ))

RedPatrol · 2018 год

Что за инвертор, какая синусоида, где брал и почемутакдорого? 😉

pterodactyl (автор) · 2018 год

www.avsregion.ru/catalog/…vertory-12-220-volt/9433/

w126AMG · 2018 год

Микроволновку в сад, лучше поставь мультиварку. Она может и разогревать, и готовить. Ну и чайник. Всё уже опробовано :) www.drive2.ru/l/454681044507953430/

pterodactyl (автор) · 2018 год

Микроволновка тоже дает готовить

GreyBear · 2018 год

В топку микроволновку! Мультиварка рулит. тоже собрал себе такой комплект. Готовит на ходу!

0025. Сигнализация Аллигатор

Wed, 27 Dec 2017 21:29:22 +0300

Попросишь жену сигналку простенькую купить, она Аллигатор и купит. Перечисление зон контроля, функций и способностей аппарата занимает целую страницу мелким шрифтом. Чтобы всё это поставить ещё неделю электрика мучать придётся, поди. И программировать месяц. А всё из-за знакомого директора в авто-электронике: ‘бери, хорошая штука, у самого такое же установлено’.

Ну и ладно, ну и хорошо, пусть будет! Не жалко для старика.

Архивные комментарии

63624ru · 2017 год

И будут у тебя теперь врезанные в косу в самых неожиданных местах плоские предохранители, замотанные синей изолентой, отрывающася всегда обшивка и ручка водительской двери, и куча подпаяных проводов на кнопках стеклоподъемников так что установить ее на место можно только после пол-литра, и гремящий в двери блок управления стеклоподъемниками и доводчик боковых стекол (их невозможно нормально закрепить в двери, всегда болтаются, лезут под механизм подъема, намокают и окисляются) взорвут тебе голову внезапные отказы запуска, заглохший мотор на скорости, опустившееся боковое стекло в самый мороз и куча лишних проводов под ногами, выпадающими и путающими ноги в самый ответственный момент А серьезно- сигналка в самом деле хорошая. Но по опыту — нужен только центральный замок, возможность дистанционно запустить подогреватель да доводчики стекол при закрытии двери. И то — доводчики под вопросом По угонам… К этой машине подойти страшно, а уж угнать. Что -то я не слышал, чтобы трактора у угонщиков большим спросом пользовались Я свою поставил в ремонтный режим, так и катаюсь. А по срокам установки . Надо салон раскидать как под покраску изнутри со снятием передней панели полностью. А там столько вылезет кроме сигналки Извини если настроение испортил А супруга- молодец, но лучше ты бы ее за колесами отправил

pterodactyl (автор) · 2017 год

Не, не испорил :-)

Мастеру всё-равно салон раскидывать — искать косяки, чинить приборку, осматривать нужное и выпиливать бесполезное.

А супруга молодец, даааа! Сам выбирал :-) За колёсами через месяц.

blog1 · 2022 год

Сигналка норм из бюджеток, сам поставил как центрозамок и доп канал.

0003. Первые неприятности: пропал свет, тахометр, датчик топлива

Sun, 03 Dec 2017 22:28:35 +0300

Когда меня уже сморило, а напарник ещё не проснулся, притормозили в закутке, чуток передохнуть. Через час оказалось, что света в машине нет. Ни ближнего, ни дальнего, ни подсветки поворота. От выхваченного адреналина сон пропал. Ночь, темно, трасса Ладога-Вологда, связи нет, света нет. Коробка предохранителей. Найдена в ногах пассажира справа. Преды все живые, схеме, вроде как, соответствуют. Лампочки — живые. На каких-то резиновых зачествевших колпачках держатся внутри фары. Что это за порнография, как оно там вообще крепиться может? Чем заменить? В подкапотном пространстве — следы варварски вырезанной сигналки. Печалька. А какую ставить-то? Чтоб с автозапуском и SMS? Старлайн 9х что-то показался сильно замороченным на Корове. Да и ни разу не дёшев.

Стали уже обдумывать проброс времянки от аккума, но хаотично шарясь под рулём была задета какая-то чувствительная хрень и всё заработало.

Зато отвалился тахометр. А как без него жить, если всю жизнь по нему ездишь? Надо записываться на приём ко врачу-автоэлектрику, лазать, смотреть. Ампутировать ненужное, возвращать необходимое и готовить жгуты для сигналок, отопителей и прочего.

В довершение ко всему около Череповца резко испарилось пол-бака топлива. Ну, точнее, это панель приборов так показала. Перед тем как окончательно уйти в даун. Короче, семь бед — один электрик.