Driveshaft on Кроконяшка

0370. Насадка на плунжерный шприц

Wed, 07 May 2025 15:34:20 +0300

Собственно, пост восторга и одной фотографии. Если у вас есть карданы и их надо обслууживать — берите. Так сильно я давно не радовался от того, что в течение 2 минут обработал все маслёнки и даже не сказать, что запачкался. Экономия смазки, времени и, главное, нервов!

Фото из интернета

Помню раньше это было реальное приключение: один качает, второй прижимает маслёнку, надеваешь — пальцы в кровь, снимаешь — маслёнка оторвалась (реальный случай). А тут. Очень удивлён, что ещё не у всех такая штука есть, надо срочно это исправить!

Строжайше рекомендую!

Архивные комментарии

DimW126 · 2025 год

Прикольно! Надо попробовать) а артикула нет для поиска?

pterodactyl (автор) · 2025 год

заходи на озон и пиши насадку на шприц, завалит этим добром

moathetroll · 2025 год

Только у большей их части отзывы “травит, сломалась на втором использовании” … Так что давай артикул) Чтобы знать кого проклинать. Ну или благословлять

Artppm · 2025 год

Они все с одного завода

pterodactyl (автор) · 2025 год

moathetroll

Только у большей их части отзывы “травит, сломалась на втором использовании” … Так что давай артикул) Чтобы знать кого проклинать. Ну или благословлять

Сам угадывай, я ж не сам покупал )

leonei · 2025 год

DimW126

Прикольно! Надо попробовать) а артикула нет для поиска?

Я на алишке брал, всеж не озон))

Ronyn86 · 2025 год

Пару лет, как пользую такие наконечники, понимаю восторженные чувства после обычных)

Dem-chik · 2025 год

а если еще и шприц с пружинным подпором, вообще одно удовольствие, юзаю уже год, доволен )))

0215. Плановое ТО+ в PCG

Fri, 23 Apr 2021 11:15:49 +0300

Заехал к мастерам широко известного в узких патрулеводных кругах PCG.

Изначально планировали сделать косметические мелочи: перевесить кнопки лебедки и блокировки на штатные, прикрутить датчик родной к блокировке, чтоб было видно состояние, ну ещё масла поменять.

Но в ходе осмотра обнаружились дополнительные проблемы:

передняя рулевая тяга — родная, под замену задняя рулевая тяга — один наконечник ушёл в страну Вечной Охоты крестовины переднего кардана, которые меняли 8 тыщ назад, перед поездкой в Грузию, мертвы передние подшипники — регулировка сальник коленвала — замена

Короче, всё поправили и наконец-то сделали красиво, в отличие от некоторых мастеров, которые не совсем мастера.

Попутно приговорили передние тормозные диски. Ну и подшипники всё-равно пойдут под замену, когда диски приедут.

Крестовина кардана переднего, пробег 8 тыс км

Ждёт замену, но пока что терпит

Архивные комментарии

Kodix · 2021 год

Блин, не первый пост уже про крестовины, надо в этом году озадачиться… Все равно в ходовую лезть, сайлентблоки клюшек полиуретановые под замену.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Мне прописали самостоятельно каждые 5 тыщ обслуживать. Это несложно

RusBuka · 2021 год

А чьих кистей крестовины?

pterodactyl (автор) · 2021 год

В первый раз ставили в Костроме, а теперь в PCG. Авось, походит

RusBuka · 2021 год

Не. Я в плане производителя крестовин.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Не помню про старые. А в PCG оригинал любят ставить

RusBuka · 2021 год

Вот про toyo…теже партномера. Испонение старых и новых.

RusBuka · 2021 год

Просто менял крестовины на переднем, думал стук от них…и очень сильно расстроился.2016 года живые…а новые гораздо хуже. хотя теже…

motomario · 2021 год

Передняя крестовина-ужоснах!

0178. Кучка неприятностей

Fri, 24 Jul 2020 00:00:07 +0300

Как-то разом навалились неприятности на Кроконяшку.

Сперва меня достало шуршание сцепления. Прокатились с товарищем, вроде как выжимной. Хотя он и новый, но решили заменить. Снять-поставить КПП патрулёвую это вам не в тапки гадить, потяжелее сварочника, отдал специально обученным людям. Оказалось, что новое сцепление EXEDY гремит само по себе, средняя часть (та что пластина и втулка) внутри корпуса болтается и гремит характерно. В итоге, заменил на такое же EXEDY, но усиленное и не гремучее. Подшипник тоже сменил, на всякий случай, чтоб два раза не вставать. Обидно, сцепа нулёвая, прям муха не сидела. Жалька.

Потом, во время ТО, обнаружилось что я продолбал крестовины переднего кардана, насмерть. Обе. Передняя усиленная от Форда была, 32х80. Сменил обе крестовины, поумнел и купил маслёнку. Буду теперь следить, это дешевле, чем менять крестовины. Задние тоже уже подустали, но точно походят пока.

На обслуженном и тихом крокодильчике отсох тахометр и одометр замер на 2999999 км. Надо снимать, что-то с ним делать. Но собраться с духом и разобрать салон всё никак не соберусь, ничего тоньше болгарки в кривых руках не удержать. А разбирать салон болгаркой так себе идея.

Но больше всего расстраивает поведение топливной. симптомов много, один другого грустнее. Сперва заметил, что пусть и не каждое утро, но через день-два, машина заводится не с первого рывка стартера, а успевает сделать вжух-вжух-вжух и заводится плавно, без характерного хлопка. При этом чёрный дым в смеси с белым. Но чуток совсем, как выглядит капитальное завоздушивание топливной это я уже учёный. Потом реакция на педаль газа. Не каждый раз, но разница заметна. Бывает садишься за руль и машин бодр и прям располагает к агрессивному вождению, откликается на педаль и крутит турбинкой. А в остальное время — овощ овощем, ну просто будто на ручнике едешь. Начал измерять и пробовать. В состоянии овоща быстрее 120 не разгоняется по ровной дороге, хотя совсем недавно мог 145 выдавить. На 4-5 передачах мощи совсем не хватает, вот будто турбины нету. Хотя она есть и крутится даже. Отклика на педаль нету после 80 км\ч. А ещё черный дым прям стоит чуть-чуть начать разгон. Сильно дымность повысилась, раньше такой фигни не было. Ездил тут на днях, ещё и какие-то вибрации ощущаются непонятные. Будто цилиндра не хватает для жизни, короче. А ещё температура EGT прям растёт. Вот разгоняешься от 100 до 120, даже не в горку, а температура 700. Никогда такого не было и вот опять. И жары-то особой нету, чтобы за +30 заваливало, больше +20 вообще не поднималось за бортом. И чёрный дым. И не едет. Опять же, ехал из Ярославля, 80 километров. Пока по городу — бодр и весел. Вышел на трассу, километров 20-30 пролетел, потом чуток грейдера ремонтного и всё, ни разгона, нифига. Жрёт-нипрёт. Короче, надо ехать сдаваться в PCG, они починють.

А ещё умудрился сорвать патрубок с тракта турбины — развалился хомутик. Хрен знает, как. Поменял, датчик наддува вернулся в сознание. Но машина ехать в полную силу всё-равно не стала.

При всём при этом, до 80 км\ч ехать более-менее нормально, на холостых мотор урчит и не проявляет никаких болезненных признаков. Ну что вот за напасть…

Вот так едешь по трассе, а навстречу тебе морда МАЗа.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2020 год

Пробег 2.999 999. Круто! =)

pterodactyl (автор) · 2020 год

Девятку лишнюю жмякнул, сорян

Seryi-patrol · 2020 год

Бывает. Я в принципе сразу понял что это очепятка =)

ViktorVaha · 2020 год

черный дым и не едет — похоже на негермет впускного тракта… хотя с учетом того, что появляется периодически, скорее электроника (МАФ, коса и т.д.)

pterodactyl (автор) · 2020 год

Электроника? На тд42? Ню-ню :-)

ViktorVaha · 2020 год

пиши тогда какой движок, чтобы по звёздам не гадать. ТД42Тети не бывает? ню-ню:-)

pterodactyl (автор) · 2020 год

Бывает ети, я даже знаю, где один такой живет. Но у меня всё — механика.

ViktorVaha · 2020 год

тогда, по идее, найдешь причину быстрее) кроме впуска и тнвд больше не на что грешить…

pterodactyl (автор) · 2020 год

Впуск посмотрю, а тнвд в pcg пусть смотрят, я ниумею

slavyan4x4 · 2020 год

pterodactyl

Бывает ети, я даже знаю, где один такой живет. Но у меня всё — механика.

А можно подробнее про тд42ети? Просто это явно самоделка, с завода таких не было.

pterodactyl (автор) · 2020 год

Спроси у Димы Профессора из PCG. И да, такая зверюга была заводской.

motomario · 2020 год

начни как всегда с топливных фильтров и сетки в тнвд и далее по мере выяснения.

pterodactyl (автор) · 2020 год

нашел штуцер датчика с развалившейся резьбой, надо починять