Как обычно бывает в конце августа, наша дружная компания всеми правдами и неправдами двинулась в сторону Карелии. В этот год сборы были особенно нервными, топлива мало, обстановка напряженная. Однако, на этот раз компания собралась почти 10 человек только в нашем лагере.

В одну машину уже не влезаем…

На месте выяснилось, что стоянок на озере практически нет. Потеснились на старом месте:

В тесноте, да не в обиде

Новые палатки, новые тенты, всё новое. Шатёр Maverick выгоден тем, что раскладывать его за 5-10 минут, дольше площадку подбираешь. Палатка Maverick ещё быстрее, буквально 2-3 минуты и готово. Но есть нюансы, как и везде: шатёр плохо совмещается с другими навесами, прямо хочется к нему штатный апендикс добавить, для увеличения площади. А палатка не предполагает никакого тамбура. Я что-то не подумал. что разуваться придётся под дождём 24\7. Короче, чтобы не таскать в палатку песок, нужно придумывать полог. Расположились, как могли

Испытываем новые аппаратные средства - отопитель для палаток. Ночью всего10-12 градусов, и, главное, очень сыро

Погодка порадовала только в день приезда, только разложились пошли дожди на 3 суток. Печально, рыбачить в такую погоду не очень хочется. Детям всё нипочём, промокают под осенним дождиком и ловят, ловят и промокают. Сушить уже нечего, а в палатку не загонишь.

Наконец дожди прекратились и мы совершили первый выезд по Воломе до Сонозера, с подготовлеными с прошлого года транцевыми колёсами для лодки. Всё сразу пошло не так: после порогов пробили лодке борт и дальше ехали на половине лодки. Тут-то и оценили преимущество НДНД: борта нет, а идти можешь запросто, только аккуратно. Весь день ловили и дорожили, а вот обратный путь пешком через перешеек нас чуть не убил. Опять.

Вне воды лодочка совсем опечалилась

Но самая большая проблема была не в этом, а в том, что мы не учли малюсенький нюанс: дожди. Всё ж размокло.

Одно дело тащить лодку на транцевых колёсах, а другое - тащить её через размокшее болото

И совсем другое - тащить лодку на транцевых колёсах через болото, когда у тебя транцевое колесо отдало концы…

Да в гробу бы я видел такие приключения. Твёрдо решили, что такие подвиги мы больше не повторяем.

Хорошо ещё вторую лодку не взяли в поход, а то бы и не вернулись совсем

На пробитой лодке неприятности не закончились: изодох генератор. а генератор это не только ценный мех, но и работающий холодильник.

Если в лагере ходит три инженера-механика, то кто перебирает генератор? Конечно же админ!

А вот и виновник торжества - катушка возбуждения. Она приказала долго жить.

Вот вы можете подумать, что Кроконяха тут просто стоит и красуется на фоне озёр. Ан нет. Он очень занят - выполняет роль дизель-генератора резервного.

Так мы и прожили вторую часть поездки - на генераторе Кроконяхи. Заодно выяснилось, что TD42 в холостом режиме потребляет менее литра топлива в час. Удивительно, я думал минимум 2.