Не смотря на то, что сам бампер на 60-ке очень массивный и железный, его крепление оставляет желать и желать. Это ж надо было догадаться повесить 2мм железяку, с 4мм каркасом на какую-то невразумительную конструкцию, которую вырывает просто от пинка. Ну а раз уж дерево доказало полную непригодность бампера для заготовки дров, решили сделать сразу по-уму.

Разбираем штатный бампер, это правый клык, купленый с разборки. Старый клык признали тотальным

Обдираем всё лишнее, включая хром. Почти все отверстия завариваем, они нам больше не понадобятся

Укорачиваем штатный клык под новую форму крыла, минус 4 сантиметра. Сам клык свариваем целиком

В качестве основания берём нормальную железяку — швеллер 6.5П (65х36 мм)

Тут главное не переборщить с усилением. Не забываем, что кузовщину, в итоге, восстанавливать проще, чем править раму. А если поставить слишком много железа, то при ударе раму и повести может.

Швеллер сращиваем с родной балкой усиления, той самой, к которой крепится клык штатно. Только теперь это не куцые 5 см выступающего ушка, а полноценная балка на всю ширину машины. Но! При этом расстояние от бампера до передних подушек не уменьшается, ничто не мешает ходить кузову относительно рамы

Изнутри выглядит вот так. Конструкция упрощена максимально, веса практически не прибавилось. Промыть теперь стало легче, гнить нечему

Снаружи — полностью штатное расположение бампера, придраться не к чему — заводское положение, в пазы корзины лебёдки попали

Собственно, на этом и весь тюнинх закончен. Испытаний делать ой как не хочется.

Архивные комментарии

Kkkostya · 2025 год

Вот я тоже про это думаю)) надо усилить

pterodactyl (автор) · 2025 год

Главное не перебарщивай )

rewoon · 2025 год

В порошок красим?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, простой краской в тот раз. И антикора побольше изнутри