Давно наблюдаю за творчеством камрада ERA0008 и его ремней с подсветкой, но там суть заключается в поиске и восстановлении редких заводских замков, дорого и сильно муторно. Не, ERA0008 рукастый, процесс налажен, но я-то хочу попробовать сам.

По случаю приобрёл пару штатных замков, а то мои скончались: водительский перетёрся сидением, а пассажирского в комплектации не значилось. Так же были закуплены зелёные диоды на 12 вольт и немного клеевой термоусадки на 25мм.

Разбираем замки, оно там на клею собрано, походу

Красим выступающие детали

В замках полно места, но расположить диоды надо аккуратно, чтобы не мешать работе механизма.

Вот так впихивать диод нельзя, хотя и очень хочется. Но замок не будет закрываться

Оставляем диоды свободными в этой части, провода заводим под механизм, там места полно

Чтобы провода не пережимались, чуток подрезаем пластик

А чтобы диоды не мешали защёлкиванию замка, вырезаем чуть-чуть места под них в крышке

При ярком свете подсветку видно, но не очень

А вот ночью в машине — уже вполне себе!

После проверки в замках, собираем всё это добро для тест-драйва. Пока что заклеивать коробочку не стал, стянул изолентой — мало ли что. Сверху накинул толстую термоусадку, чтобы закрыть потрёпаную жизнью декоративную оплётку и новые провода. Потом, наверное, заверну в карпет, для красоты.

Собственно, осталось подключить к какой-нибудь подсветке и вперёд, тестировать. И главное помните: тюнинг от колхозинга отличается цветом изоленты. Если изолента синяя — это явно колхоз, а вот если чёрная — однозначно тюнинх.

Архивные комментарии

motomario · 2025 год

-" вот если чёрная — однозначно тюнинх" поддерживаю!

ERA0008 · 2025 год

Как вариант на право существования👍

Kozhevnikov63 · 2025 год

👍

VETALZZZ · 2025 год

Классная тема!