Итак, каркас покрашен и высушен на тёплом осеннем солнышке. Прикуплена кожа с жопы дракона на весь проект, особо прочная. Самое время приступить к монтажу. В записи будет много фоточек и технических тонкостей, с которыми пришлось развлекаться.
Кожу выбрал вот эту. Светло-серая, общая толщина — 4мм, из которых поролона не более двух третей. Ширина 180 см, длина 3 метра ровно.
Большая комната с ровным полом — маст хэв! Без этого не стоит и начинать. Разметка кожи такая: по периметру запас 15 см, на загибы между панелями — около 3-4 см
Клей из Леруи
Следующий этап — прожигание отверстий. Берем болтик на 6, газовую горелку, пассатижи и идём на огород, распугивать соседей и мимопробегающих мышей. Ароматы воняли. ЗАчем жечь дыры сразу? А затем, что потом края подвернутся и часть дырочек будет не видно. И да, болтик нам ещё понадобится калёный. Он, знаете ли, позволяет очень качественно сделать дырочки не только ровными, но и чуток овальными — для подгонки панелей.
Загиб материала. Тут всё просто, либо короткие скобки, либо современные технологии. Край ровный, кожа скрадывает любые огрехи предыдущих этапов, красота!
Современные технологии, однако. Я и не думал, что супер-клей с активатором это на столько уникальная штука! Реально по скорости работы и прочности сравнимо со скобками, а по удобству — превосходит их. Побрызгал активатор на поролон, промазал фанеру, загнул, прижал. Всё, через 2-3 секунды не отрывается ничем. Есть и минусы: воняет до головной боли, при распылении активатор обжигает холодом пальцы. Не подходит для наклеивания площадей: в местах прижатия кожа прилипает сквозь поролон и получаются весьма заметные вмятины. Для прихватывания краёв — идеально
Готовая панель. Свободные края не склеиваю, их по месту надо подгонять.
Следующий этап — теплоизоляция. Так как приклеивать фольгированый теплоизол мне никак, то вышел из ситуации другим методом — фольга на клею. Да, лентой в 50мм накрывать площадь неудобно, но эффект! Попробовал на солнышке — отражает прям заметно.
Теперь — примерка! Надо посмотреть стыки.
Примерка прошла успешно. Надо чуток сдвинуть панели друг к другу, чтобы зазоров было поменьше. Выдыхаем, инженерия победила и на этот раз
В честь успешного тестирования срочно жарим шашлычок по-батумски, с лимоном и луком. Ну и вообще, рабочий день раскидан запросто
Важный момент — как забить 4мм материал под резинки. Ответ — легко! Влетает запросто, даже инструменты не нужны
Последний штрих — акустический поролон 15мм на все панели. Долго лежал он, ждал своего часа. Красота и наощупь приятненько. Только края, что будут прижиматься к усилителям крыши, не проклеиваю — там и так едва сил хватает прижать
Задняя половина готова. На деле, складок практически не видно, фото подчёркивают неровности. Но и я впервый раз вообще, чего вы от меня хотите :-)
Половина всего времени — передняя панель. Тут тебе и провода, и узкий козырёк и все 33 удовольствия
Козырьки вписались, стойки будут потом уже делаться, когда салон буду перебирать — неудобно туда залезать сейчас. Под козырьками спрятано по складочке — кожа не тянется совершенно, а физику не обманешь
Возвращаю обратно панель раций, кренометр и зеркало. Выглядит всё просто завораживающе, лучше чем с завода
Вид на весь салон в процессе сборки. Боковые швы ещё не подогнал, там куча проводов мешается. Светильники решил заменить на что-то нормальное, родные слепыши передумал возвращать. Провода пока просто торчат, буду думать.
Итак, что у меня получилось в итоге.
1. Потолок, который можно модульно снимать-ставить, не устраивая глобальный погром в машине. Операция не самая простая и удобная, но в одного доступно. 2. Сендвич изоляции, сверху вниз: — металл крыши — виброизоляция на алюминьке, 2мм — шумоизоляция STP самоклейка, 5мм — акустический поролон (нанесен на панель, а не потолок), 15мм — алюминиевый отражающий слой — фанерка-панель, 4мм — кожа на поролоне, 4мм По ощущениям — будто цельная крыша толщиной в несколько сантиметров, глухая, не простукивается. 3. Крепление чего угодно и куда угодно на крыше. Колонки уже повесил дополнительные, будет и ещё добавка. 4. Убрал все провода, рабочие и запасные, на сколько это вообще возможно. Ничего теперь глаза не мозолит.
Вес каждой панели в сборе примерно 3 килограмма. К потолку прикрепляется на 8 болтов под шестигран, М6 с широкой шайбой, нержавейка, конечно же. Можно будет подумать о чём-то более декоративном, но пока мне и так очень нравится.
Лайк-шер-алишер приветствуется!
Архивные комментарии
SergeyDMD · 2024 год
Серьёзная работа 👌
Seryi-patrol · 2024 год
Норм потрудились! Ручки на передние стойки смотрю уже поставили. Правда ведь — классно туда встают задние уголковые ручки? Они там прям как должны быть! Почём они теперь в заказ обходятся(еси не секрет)?
pterodactyl (автор) · 2024 год
Да, ручки вышли прям огненно, спасибо! Правда я их поставил по старым отверстиям (были у меня такие) и получились высоко. Пользоваться удобно, а вот солнечные козырьки упираются. Но я ими не пользуюсь, так что ниже ручки спускать не хочется.
Цена вопроса — 150р за штуку, +доставка, +моющие средства, +10 минут на автомойке керхером пройтись. Но это я всей кучей пластик обновлял, кучки-ножки за десятилетия почернели. А стали светленькими, красивыми.
Заодно поставил ручку над головой водителя, для симметрии и удобства. Не то чтобы оно надо для посадки, но для других нужд пригодится.
Seryi-patrol · 2024 год
Я тоже над водителем ставил. Там закладные уже были. А на пассажирской стороне вроде бы пришлось свериться. Или наоборот, не помню точно. Короче, вкруг теперь есть ручки над дверями. Я бы сказал что над водительским проёмом я ставил по необходимости. Когда спина начала отказывать и садится стало неудобно(просто больно). А для посадки конкретно стало плохо влезать держась только за руль. Руль — та ещё “опора”. Справа то хоть монументальная “командирская” ручка, а слева вообще беда… Было прям: “держись за воздух…” 😳 Ручка слева над проёмом тогда решила проблему. И для вылезать помогла ручка на передней стойке. А потом штурман(жена)потребовала себе такую на стойку тоже. Но и я ей тоже с успехом пользовался когда на остановках “для перекусить"в ненастье жена пересаживались на задний ряд, кашеварила там, а я пересаживал я справа, ноги вытягивал, кушал с подноса, разложивши “хинкал”(“полянку”)на нём и крышке бардачка. Довольно таки удобно было. Вот из таких мелочей и складывается “дорожный уют” путешествия. 😉
pterodactyl (автор) · 2024 год
Я когда работаю из машины — тоже пасажиром прикидываюсь. Удобнее ногам и вообще руля нету. Но для работы у меня столик специальный, под ноутбук
Seryi-patrol · 2024 год
Ну таки да. Полезно менять посадку на дальняках. Особенно когда погода противная. Когда погода хорошая то сам Бог велел и готовить на воздухе, да и кушать тоже Вообще то лучше даже стоя. Но, ножки старые, да и лень природная( как говорят психологи — признак высокого “IQ”☝️🤪 ) привычно усаживают на жо®√.
385nadia · 2024 год
я конечно не профи и тем более не столяр но фанера на потолок это не вариант причем совсем
pterodactyl (автор) · 2024 год
Аргументы?
385nadia · 2024 год
салон автомобиля это экстримальная среда и большие перепады температур, фанера тянет воду так как она клееная то будет расслаиваться . в общем то это не я такой умный, у меня на Фиат 500х вот тут должна лежать вторая полка причем довольно толстая 15мм ну а так как я не плотник и не столяр то нашел человека кто в этом деле профи и соответственно задал ему такой вопрос, в общем смысл в том что простая фанера для этого не катит, используют специальную она влагу не тянет и не расслаивается
pterodactyl (автор) · 2024 год
В этих экстремальных условиях 30 лет прожила ДВП в панелях дверей, поролон по всему кузову, тряпки на сидениях. Думаю, если промазаная яхтным лаком фанера проживёт хотя бы треть времени ничем не защищенной двп с двери, то это уже успех. Лет через 10 тогда поменяю на композит