Запись для того, чтобы структурировать, как и что пошло не так.

Часть 0. Возможно, первый раз признаки поломки проявились ещё при возвращении из Карелии, в сентябре. Мы проехали километров 250 по грунтовкам до Медвежъегорска, буквально на остатках топлива. На АЗС пришлось стоять и ждать слив топлива и потом очередь из страждущих. При этом, заводился машин уже не сразу, не с пол-оборота, как обычно. Но! Заправили мы тогда всего лишь 85 литров, никак не 90-95, а значит, какой-то запас по топливу всё-таки был ещё в баке и мотор не откусывал последнее. Но тогда я не обратил на это внимания. Никаких работ особо в этот период не проводилось, только были установлены доп баки, в обратку внедрены 2 эжекторных насоса и вся эта схема не запустилась.

Часть 1. Дорога в Грузию. В каких-то случайных местах машина стала глохнуть и завоздушиваться. Едешь-едешь, вдруг обороты падают, реакция на педаль газа практически отсутствует, тяги нету. Проезжаешь накатом метров 50-100-150 и глохнешь на холостых в обочине, потому что холостых просто нету. После этого стоишь минут 5-10, заводишь машину и она постепенно раскочегаривается. Едешь дальше ещё километров 300-400-500. Прокачка лягушкой особо не помогает, ну или я качал мало. Из, кажется, закономерностей было то, что после работы на холостых надо резко дать газ. Например, стоял на посту ДПС минут 10-15, потом вырулил на трассу, попытался резко разогнаться, но вместо этого — заглох через 100 метров. Так же на подъёме в горку, уже в Тбилиси: по широкой дороге обходил фуру в хороший такой подъём, но вместо обгона и резкого ускорения — встал в обочине, качать лягушку. Остановки стали резче, нет предупредительного падения тяги метров за 100, машина глохнет почти сразу, за 5 секунд. При этом, можно довольно долго и уверенно идти 120-130 км\ч без проблем, можно штурмовать перевал 2500 метров, карабкаться в гору и крутить двигатель до 3000 оборотов, всё было хорошо. Так же нет проблем с движением по городу, пробки-горки-обгоны, твори что хочешь, машина едет. Из сделанного: внедрена перекачка топлива, 2 электронасоса с кнопки могут переливать ДТ из дополнительных баков в основной. Подают в обратку, лишних отверстий в баке не делалось.

Часть 2. Чтобы понять, что вообще происходит, ставлю прозрачные ПВХ трубки. Если оставить лягушку, то ПВХ трубка от лягушки до ТНВД наполняется до половины. На холостых оборотах накачки топлива почти что нет, добавляешь газ — с лягушки в сторону ТНВД появляется струйка топлива, то трубка всё-равно не заполняется. Поставил просто топливный фильтр, без лягушки и сепаратора. Трубка с топливом от фильтра до ТНВД наполнилась и всё работало. Можно было бы подумать, что воздушит лягушка и\или сепаратор. Видео процесса тут: www.drive2.ru/l/601709388641608798/ Вся эта схема ездила, воздух не появлялся и я успокоился, до PCG доеду без проблем, а там мастера с прямыми руками, разберутся.

Часть 3. Поехал с семьёй на Казбек, той самой дорогой, что заезжаешь в Грузию. Пиковая высота — 2500 метров над уровнем моря. Погожий день, ни что не предвещало. Всю дорогу ехал активно, как и советовали, держал обороты 2500-3000 для переключения передач. Доехал до Гудаури, это 2000 высоты и встал. Белый дым, воздух с шланге, красота и горы вокруг. Холостых оборотов нет, в трубку от ТНВД к фильтру поднимаются пузыри воздуха. Постоял, скатился на 200 метров назад, завёлся. Холостые не держит, в горку не едет. На передаче спустился к подножию серпантина, это около 1000 метров вниз. Сперва двигатель глох на холостых, если убрать передачу, но спустя 5-10 минут всё стало приходить в норму и с серпантина скатился с полностью работающим мотором. Ни воздуха, ни белого дыма, всё хорошо. Настроение было испорчено, репутация подмочена, вернулись в Тбилиси. Никаких нареканий в дороге, ехали отлично, в горки забирались без проблем, тяга есть. Больше всего грешили на сеточку в ТНВД, дескать могла засориться, следует продуть. В выходной открутил заветный болтик, но проблема в том, что сеточки не было. Совсем.

404. Сеточка не обнаружена

Часть 4. Может быть, трасса забита? Взял бутылку топлива, шланг и снова поехал в Гудаури. В этот раз ехал медленно, обороты держал пониже. Доехал до то же точки, где заглох в прошлый раз — всё ровно! Остановился там на 15 минут — повстречал знакомого. Пока стояли-болтали, машина тарахтела на холостых. Только тронуться — воздух, белый дым и приплыли. Достаю бутыль, ставлю на лебёдку, прикручиваю всё это дело. Подкачать нечем — лягуха мимо. Насилую стартером — заводится. Но из бутыли едва тянет. Работает на нажатой педали газа и белом дыму, но работает.

Поднял бутылку повыше, наливал просто из горлышка — еле-еле тянет, совсем.

Ничего особенно не делал, форсунки не ослаблял, ничего. Налил в шланг топливо, собрал всё обратно без бутылки и поехал вниз, к подножию серпантина. Когда доехал, двигатель опять уже работал хорошо. Перегревается ТНДВ и перестаёт забирать топливо даже из бутылки? Остановился внизу на обед, заодно машин остыл. Решил ещё раз попробовать штурмовать перевал. Поднялся почти до того же места и снова заглох. На горке, вспоминая Ньютона и гравитацию, скатился так, чтобы встать мордой хорошенько так вниз. Внезапно, завёлся гораздо охотнее, практически без белого дыма. Поработал 30 секунд и снова стало хуже. Поехал вниз, к подножию перевала. Внизу, как обычно, двигатель в норме, как ничего и не было.

Ехал в Тбилиси с мыслями о том, что такими успехами придётся электронасос ставить, чтобы Крестовый перевал пройти. Уже даже почти придумал как из доп бака сделать хитрую схему на времянку, из говна и веток. И тут в долине, на ровной дороге слегка на спуск пропадает тяга, белый дым и всё, приехали. Снова попробовал подсунуть ему бутылку, протянув все соединения. И в какой-то момент скинул клемму клапана, который глушит мотор. Короче, эксперимент с бутылкой во второй раз я сам запорол, поторопился с расстройства. Пересобрал обратно всё, но с лягухой. Протянул соединения, накачал лягушкой. Вспомнил про электроклапан, соединил — завёлся — поехал, как родной. Но шланг от лягушки до ТНВД заполняется только на половину, даёшь газ — видно как топливо быстрее из фильтра бежит. На холостых — едва-едва что-то видно. Трубка не наполняется более половины, только если лягушкой продавить отдельно, но этого хватает на чуть-чуть.

Часть 5. Так добрался до Тбилиси, машина едет, поведение понятное: не газуй резко после работы на холостых, наваливай плавно и будешь ехать. Припарковался, постоял с полчаса. Вернулся к машине — ноль, не заводится больше. Слышно как щёлкает реле старта, вся электрика работает, но стартер даже не пытается схватить. Хотя там, в долине, всё заводилось прекрасно и ни что не предвещало. Перепроверил сигналку, предохранители, сползал под машину — постучать по стартеру — ноль эмоций. Стартер весь в масле, при ТО смачно облили с фильтров. Там вообще всё смачно облитое, без спецодежды лучше не трогать.

Осталось теперь найти, куда эвакуироваться и как оживлять стартер. И собираться в гости в PCG, потому что сервис в Грузии я что-то боюсь.

Архивные комментарии

Guinnesss · 2021 год

Если не работает напрямую с бутылки, то что-то уже не то с самим ТНВД (подкачивающий насос, мусор, электромагнитный клапан.).

Stepanovkrovost · 2021 год

В Медвежьегорске 2 заправки ртк и роснефть. Если заправлялись на Ртк, она у развязки трассы Кола, то это нормально. У них текут резервуары с топливом, грунтовые воды попадают в цистерны.Никто из города там не заправляется Есть даже несколько сервисов в городе, которые заниматься ремонтом аппаратуры, которую сломали на из этой заправки.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Не, я на роснефти заправлялся

Seryi-patrol · 2021 год

Что же так насвинячили в PCG при смене фильтров? Предъявить им за это имеете полное право. Видать масло и проникло в электрику стартера, во втягивающее конкретно, а оно чувствительно к этому Уже все ТДшники знают способы не уливать там всё отработкой при смене ФТОТов.

pterodactyl (автор) · 2021 год

А причём тут PCG? Менял в Грузии последний раз вообще. А ещё ранее — сам.

Seryi-patrol · 2021 год

А, ну тогда другое дело.

promodani · 2022 год

Так починили нет?

pterodactyl (автор) · 2022 год

Да, конечно. Оказалось, что через сальничек обратки сосало

promodani · 2022 год

Капец…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Капец это искать такой косяк, в pcg даже парочку новых матерных слов придумали для описания ‘очевидности’ проблемы

promodani · 2022 год

ахахах