Некоторое время назад генератор начал делать мозг. То стартует вместе с двигателем, то стартует потом, то вообще не хочет стартовать. Сам залезать побоялся, электрика ещё не нашёл, но так как в основном он работал нормально, то особо сильно не переживал.
Вчера в Боржоми начались новые приколы, а именно напряжение упало до 12.8 на ходу. Ну, думаю, ремень ослаб. Вернулся в гараж и действительно, болтается. Ладно, это не очень сложно поправить.
А вот утром обнаружил весьма интересную картину:
Кронштейн генератора верхний, объединён с петлёй для двигателя.
Опора отхлебнула. Хорошо хоть трубку не замяло и не порвало, повезло, а то бы было совсем тоскливо.
Беглый осмотр показал, что кронштейн держался реально на одной краске. Разлом старый и сильно поржавевший, не первый год, похоже.
Держалось на фольге
Вообще не очень понятно, как оно там вообще ехало в таком состоянии. Разве что, нагрузка там на сжатие этого участка, а то бы давно отвалилось. Но как мог треснуть кронштейн толщиной в 5мм для меня — загадка.
По излому сложил, вроде так. Форма, конечно, забавная — ступенькой.
Открутил верхний кронштейн. Снял обломок с генератора. Снял провода с генератора. Вытащил сам генератор.
Ничего не смущает? Например, отсутствие этапа “открутил генератор от нижнего кронштейна”. А знаете почему? А потому что он был там не прикручен! Не, чисто принципиально он когда-то был прикручен. Только оба болта — сломаны и генератор просто свалился мне в руки.
Вот там осколок болта в чугунии торчит, срезан совсем. Второй точно такой же. Как оно ехало — абсолютная загадка.
Взгрустнул. Надо вынимать нижний кронштейн и высверливать болты. Но есть небольшая проблема: там 2 пары болтов, сверху доступны 2, а снизу у меня кондей. Баста, с имеющимся запасом инструментов не подлезти. Нужно что-то типа головки удлинённой или удлинителя на 50мм. Короче — не достать болты. Длиннее — мешает редуктор рулевой. Если и это не поможет, то придётся изобрести какой-то специнструмент для снятия этого кронштейна, не двигатель же вывешивать, чесслово.
Архивные комментарии
Kodix · 2021 год
Фугасе, блин как не вовремя… кронштейн вроде ровный должен быть, без ступеньки, на фото глянь. Фото с форумов когда то кучу собирал, так как у меня гена вообще без натяжителя стоял, тупо ремни к корпусу прижимался))))
pterodactyl (автор) · 2021 год
Да хрен знает, для ровного он явно не совпадет тогда. Может разные бывают
Alexandra44N · 2021 год
Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*
3apa33a · 2021 год
Легко)) вначале все разбирается, а потрм — собирается)
pterodactyl (автор) · 2021 год
Alexandra44N
Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*
Я то что, а вот профэссор из PCG…
Cesnokov · 2021 год
Alexandra44N
Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*
Это не обязательно. Если много времени провести то всё откручивается и не возникает вопросов. Да и такие мелочи в основном не описывают. Прииятно что всё работает!
motomario · 2021 год
Как так то! Там чугунный кронштейн на м8 болтах с фиксатором. Неужели так двиг несбалансирован?! это же 6-ка рядная-самый сбалансированный из всех двигателей!
pterodactyl (автор) · 2021 год
Не, сломался-то верхний. Как лазером разрезан, ровнёхонько!
Нижний целый, только оба болты срезаны.
Мотор не трясётся, едет хорошо, на холостых не колбасит, всё было огнь! А потом — вот.
Seryi-patrol · 2021 год
Блин… Гена выпал в руки… Но ведь Патруль ехал же! Обожаю его! Как старый солдат — выполняет задачу до конца!
pterodactyl (автор) · 2021 год
Ехал, конечно. 150км от Боржоми до Тбилиси поздним вечером и с фарами домчал. Сегодня пощупал мультиком — 12.47В на акумах, думаю, что заведусь даже. Осталось починить кронштейны.
Seryi-patrol · 2021 год
Да. От плохого контакта где то может быть плохое возбуждение и зарядка. Я давно уже один раз чищу все контакты и мажу их пастой КВТ. Что бы не грешить на контакты в последующем. Раньше много в броды лазал и намучился с контактами. Нашел способ к ним не возвращаться.Паста в электромагах продается. Копейки стоит. Вот чем хорош ТД-42 с рядным ТНВД, так тем что можно проехатпроехать ту же Монголию без аккумов, стартера и генератора совсем. ТНВД в электричестве не нуждается совсем! Только глушить мотор придется рычажком ТНВД под капотом а ехать придется днем, без фар. Заводить нужно будет мотор с толкача или с горки, как деревенский тракторист(пропивший АКБ). =)))
pterodactyl (автор) · 2021 год
Говорят, что пучковый ТНВД тоже так можно, только иглу демонтировать. Но я не пробовал, не знаю где это и как.
Seryi-patrol · 2021 год
Наверно можно. Хз. Ни кто не занимался этим вплотную. Отсечной электроклапан заменить на механический и управлять тросиком на глушение.Думаю что можно.
Kodix · 2021 год
pterodactyl
Говорят, что пучковый ТНВД тоже так можно, только иглу демонтировать. Но я не пробовал, не знаю где это и как.
Можно даже без демонтажа штока в электроклапане, просто крону подцепить на клапан и все, я пробовал, щёлкает ))) всегда в машине в бардачке крона лежит
pterodactyl (автор) · 2021 год
а куда её цеплять-то? И чот не нагуглил. И на сколько этой кроны хватит
Kodix · 2021 год
Плюс на провод в фишке, минус на корпус рядом… на сколько хватит не знаю, не проверял, на Монголию пересечь точно не хватит))) при необходимости измерить и вычислить не сложно, делов на 15 минут
pterodactyl (автор) · 2021 год
К какой фишке-то? Я клапан найти не могу, йа тупое :-(
Kodix · 2021 год
Блин эт я чёт прощёлкал что у тд42 конструкция распределительного тнвд немного другая. Судя по фото (нашёл тут на драйве) у тебя два клапана — один вверху с розовым проводом наверное регулирует давление в тнвд путём перекрытия обратки, а вот второй, вкрученный в головку плунжера, с чёрным проводом это клапан отсечки топлива и есть. В твоём варианте батареек нужно две думаю))))
pterodactyl (автор) · 2021 год
понял, поищу, спасибо!