Скоро уже год, как меня не отпускают мысли о том, как бы перевозить лодочный мотор вне багажника. Закидывать на крышу двухметровой машины 30+ килограмм совсем не улыбает.
Предыдущий вариант с калиткой весьма неплох, но есть у него некоторые недостатки:
- Мотор ты возишь на калитке пару раз в год, а вот мешает она тебе каждый день.
- Это всё-таки не совсем штатный бампер, хотя и мимикрировал довольно успешно.
- Для того, чтобы открыть калитку с мотором, всё-равно надо отвязывать ногу мотора.
- Мотор висит высоко, а это значит, его туда надо поднять. А спина не казённая.
- Общая сложность конструкции, цена и ремонтопригодность
Я продолжил думать дальше. Добыл штатный бампер ещё один и хотел как-то к нему прикрутить что-то похожее на калитку. Но всё это получается весьма громоздким, сложным и с большими рычагами. И тут я обратил внимание на то, как перевозят велосипеды на фаркопе. Оказалось, что кроме них, на фаркоп умудряются понавесить разве что не чёрта в ступе. А ведь фаркоп-то у меня есть! И не какой-то там, а натуральный, из оксида ниссана, даже с бирочкой. И на бирочке написано, что на “шарик” может давить статически до 100 кило. А мне больше полтинника-то и не надо. И рычаг сделать поменьше, чем шарик, чтоб уж наверняка.
Сперва переделал крепление фаркопа через втулки, чтоб как в азбуке написано. Болты взял М12, усиленные и с мелкой резьбой. Всё-таки 10.9 попрочнее сыромятины 5.8
Приварил дополнительные кронштейны для профильной трубы 50х50х4 из стального листа 10мм. Отверстия под болты М14. Их тоже взял 10.9 прочностью.
Приворачиваем всё на штатное место. Выглядит солидно, как с завода.
Решил проблему прочности прямым и тупым методом: просто взял материалы максимально доступные. Можно было бы поизголяться из профиля 1.5-2мм, но если есть кусок толстостенного, то зачем себя ограничивать? Разница в весе по сравнению с силовым бампером всё-равно в пользу фаркопного решения.
Метровая труба не шелохнется даже под моим весом, не то чтобы мотором, который в 3 раза легче. И рычаг у него будет маленький. Примеряю:
Высоты транца явно не хватает, будем поднимать
Выступает за габарит авто на 35 см. Вполне себе в допуске. Оптику не закрывает, номер закрывает. Ногу можно притянуть к петле бампера или к запаске, посмотрим как удобнее.
Ставить мотор на транец удобно, не высоко. Свес чуток ушёл, но не критично, мне не по горам с ним скакать.
Ну и после примерки мотора, это 2т сиапро, аналог ямахи 9,9 кобыл, вес около 36 кило, варю транец. Так, чтобы транец не мешал открывать дверцу, но при этом максимально высоко:
В профиле вварена насквозь пластина 8 мм. Не представляю, какие нужны силы, чтобы её испортить. Явно ни машина, ни мотор не переживут, а транец останется.
Минус у этого решения, конечно, есть: чтобы открыть багажник, надо снять мотор. Но это проще, чем каждый день открывать калитку для того, чтобы открыть дверцу багажника.
Осталось испытать!
Архивные комментарии
moathetroll · 2020 год
вот так вот не хочешь? В прошлой версии было вполне возможно вроде))))
pterodactyl (автор) · 2020 год
Нееее, мне бы просто до места добраться, а дальше на лодочке :-)
moathetroll · 2020 год
Чем крокодил не лодка ;)
pterodactyl (автор) · 2020 год
А сушить-то его кто будет потом?
moathetroll · 2020 год
Студентки на мойках?) Химчистку заказать))
pterodactyl (автор) · 2020 год
Химчистка это на след неделе. Мне надо все ковры снять и отмывать от четверти века масел, тосола и прочего дерьмища. Собираюсь с духом.
motomario · 2020 год
силлит банг в помощь.я отмыл.есть запись в бж.
ED-160 · 2020 год
надо мотор на 90 градусов развернуть, а то покругу будет плавать))