Давно хотел, наконец-то запилил. Вдохновение взял, глядя на произведения lapocruiser но со своими нюансами.
Во-первых, мне нужно большое единое пространство под спальником, чтобы можно было возить даже большую лодку. Во-вторых, у меня есть закладные от боковых кресел в багажнике, а это облегчает жизнь. Ну и в третьих, у меня шестидесятка. А ещё мне нужен быстросъёмный вариант, чтобы если что — погрузить что-то большое. Приступаем!
Сперва нашёл закладные в полу багажника. Их там много и разных и с самого начала, высверливая гнилой и оторванный болт, я сломал сверло внутри этого болта. А что это значит? Это значит, что ты точно знаешь, как проведёшь следующие пол-дня. Останки вышли только с применением метчика, пробойника и такой-то матери.
Потом этап примерок базового каркаса.
Первоначальный вариант опор. Забыл что должна быть продольная труба для телескопической конструкции.
Первые примерки. Это уже после того, как нашлась ошибка в 1.5 см по отступу. А кто бы знал, что оно не симметричное?
Теперь телескопическую часть вварил. Но так как работаю в одного, приходится ну очень хитро приспосабливаться для ровно-параллельных конструкций.
Боковые опоры. Вдоль борта и ножки труба 20х40, телескопическая часть — 30х30. Опорная часть — сталь 4 мм
Телескопическая конструкция на квадратном профиле 30х30, в него вложен 25х25, сработанный в форме буквы П. Выдвигающиеся края поддерживают ножки Г-образной формы из профиля 20х20. Они убираются внутрь телескопической конструкции и не мешаются по багажнику при движении. Фанеру брал толще обычного, 15мм. Да, тяжелее. Но у меня пролёт 110 см одним куском. Фанеру мне миленько порезали в Леруа. Шучу. За бабло, конечно же. Зато ровно.
Примеряем конструкцию до окончательной отделки:
Потом всё железное — в покраску. Грунт-эмаль по ржавчине, в три слоя, с промежуточными сушками. Посмотрим, как постоит. Но учитывая то, что конструкцию я ещё и переделать могу, заморачиваться чем-то более кошерным не стал. Закладные гайки находятся далеко от крыльев и в выступающих рёбрах пола багажника. Для нивелирования перепада после покраски наклеил несколько слоёв резины под “пятку”. Так же резиной проклеил ту часть профиля, что прижимается к пластику багажника наверху. После этой операции боковины встают с некоторым усилием. Фанеру облил краской ПФ, не особо понимаю для чего. Сохнет ПФ на древесине, да в закрытом помещении, да кисточкой нанесённая… Неделю, короче, сушил всё это. Обшивка заняла целый день. Простой ковролин, под него — 10 мм пенка типа туристической, фольгированной. Проверен этот материал на многих рыбалках, очень уж на нём хорошо спать. Чтоб закрепить слегка применил ПВА-клей, а окончательно присобачил степлером.
Боковины крепятся мебельными закладными на М8. Вырезы под болты крепления в закладные кузова.
Ворочать тяжеленную фанеру в одного, по адовой жаре… что может быть приятнее?
Заключительный этап, на боковинки идут обрезки. Боковины скошены к центру, чтобы было пространство до дверей.
Окончательная сборка уже в темноте:
Разложенная кроватка, всё что надо после трудного дня.
Всё поднимается, запихнуть лодку не составит никакого труда.
В сложенном виде — отличная полка для разделения багажника.
Дитёныш тут же оккупировал место и отказался его покидать.
Итоговые ТТХ и особенности:
Длина кровати 200 см, два куска фанеры по 100 см. Ширина кровати 140 см в районе багажника и 135 см выдвижной части. Больше было никак, не убирается. Установка в одного занимает с пол-часа времени, выдвижная часть, фанера и профиль, заходят со стороны задних пассажиров при сложенных передних спинках и убранных подголовниках задних кресел. Раскладывание на сон в одного — с минуту. Из-за того, что приходится побегать вокруг машины. Сдвижная фанера после укладывания фиксируется передними креслами и позволяет запросто опираться на край при посадке через задние двери. Спать предполагается головой в багажник. Но это ещё не точно. Стационарная фанера поднимается на рояльной петле, без газлифта, для экономии пространства и для удобства перевозки лодок. Отступ от дверей позволяет открыть багажник изнутри. Плюс сделан паз для прохождения замка багажника. Высота спального места 60+ см. Попробовал полежать — достаточно.
Из минусов ожидаемых:
- Сдвижная фанера весьма тяжелая. С одной стороны не шелохнется, а с другой — надо бы петельки, чтобы тянуть удобнее было, не открывая багажник.
- Практически не поднимается стационарная часть, пока не спихнёшь с неё сдвижную. Это может стать неудобством, но пока лишь теория.
- Перевезти холодильник теперь можно только с заездом в гараж и демонтажем спальника.
PS. Спасибо всем, кто подсказывал и рассказывал! Ваши советы очень помогли!
Архивные комментарии
toSSko · 2020 год
Ниже не дают сидухи сделать ? Что то высоко так полусился, а в обще круто своими руками когда ещё сделано, молодец,
pterodactyl (автор) · 2020 год
Можно было сделать на 7-10 см ниже и положить на сидухи. Но мне надо больше места снизу.
toSSko · 2020 год
Понятно
Safari666 · 2020 год
Сам щас делаю макет такого👍 лень вытаскивать постоянно. А стационарный вообще не вариант. Хочу сделать как сделал человек на тлк80, чтобы как сидушки убирал я по бокам👍
pterodactyl (автор) · 2020 год
Для этого надо среднюю опору, а мне её нельзя по ТЗ.
Romansk80 · 2020 год
Safari666
Сам щас делаю макет такого👍 лень вытаскивать постоянно. А стационарный вообще не вариант. Хочу сделать как сделал человек на тлк80, чтобы как сидушки убирал я по бокам👍
У меня такой. Очень удобно
Safari666 · 2020 год
Я пепеодически перевожу не особо чистые детали. Не очень хочется портить свои старания😥