В первый сезон были куплены рейлинги от Нивы, 2 комплекта и при первой же перевозке каноэ, всего 35 кило, рейлинги просели чуть ли не до крыши. Но было не до них, а 2-3 арматурины да пару досок и так можно было отвезти. Как итог, они просто сгнили и рассыпались. По пути обгадив всё вокруг :-( Начитавшись этих ваших интернетов, запилил сооружение помощнее.

Опоры в виде трапеции шириной 150 и высотой 60 заказал на лазере, из “троечки”. Ну а чего мелочиться? Прижимную часть тоже вырезали и согнули на станке, очень мне понравился этот процесс.

Стойки из профильной трубы 50х25х1.5, хотел 2мм толщину, но не было. Высота стоек вместе с опорами около 15 см. Варил уже сам, осваиваю аппарат.

Перекладины 132 см длиной получились, короче нивовских чуток. Но и багажник выше, удобнее снег чистить зимой. Материал тот же, труба 50х25х1.5. Спокойно держат мой вес, если наступить на середину. Прогибаются чуток, но так центнер же.

На крыше расположил так, чтобы максимально над стойками были, кроме первого, конечно. Крыша ниразу не ровная с водостоками. Сперва сделал средние одинаковые рейлинги, потом уже подгонял первый и последний, чтобы в одной плоскости были.

Дальше рейлинги пока висят, ждут покраски и нержавеющие метизы. Никакой оцинковки и прочей порнографии, накушался.

Выставлять в одного — муторно. Напрыгался как суслик, в 3 уровня и моток проволоки крутил, чтобы совпало.

Тряпочки чтобы не сдирать краску. Она, конечно, прочнее обычной, но всё-равно жалко. Потом заменю на тонкие резиновые вкладыши.

Высоко, ровно, прочно. Теперь хоть палатку туда, хоть бокс.

Архивные комментарии

AChistilin · 2020 год

В качестве прокладок между опорами и крышей неплохо идëт разрезанный вдоль тонкостенный шланг малого диаметра. Он ещё и трение увеличивает, и компенсирует неровности. Констукция зачëтная.