Закончен очередной этап строительства экспедиционника мечты. Что было сделано в этот раз:
1. Установлена турбина от TD42T 2. Турбовый ТНВД 3. Куча приборки в топливной 4. Выхлоп нержавейка, короткий, 3’' 5. Куча приборки в проводке 6. Лебёдка электро, тюнячная 7. Лифт подвески 3’' 8. Резина 35’' 9. Убран лифт кузова 10. Миллион мелочей, все даже и не упомнить
Теперь про всё поподробнее.
1. Турбина.
Штатная турбина HT18, если мне не изменяет память. После чистки и продувки признана годной и установлена с штатной давкой на 0.6 в пике. Кстати, список для надувания атмо мотора точно был не полон и наверняка опять окажется не весь: а. Турбина б. Пайпы масляные в. ТНВД с корректором г. Коллектор турбовый или кастом варить д. Фильтр воздушный (или родной, или колхозить) е. Комплект крепежа ж. Воздушную трассу з. Теплозащитные кожухи, минимум 1, но лучше 2, большой и маленький и. Датчики температуры масла и EGT, датчик наддува к. Корпус турбового термостата или паять из атмо л. Турбовый выхлоп или кастом
Кроме расстройств и волнений по поводу состояния турбины, уже после установки и сборки возникли подозрения на хорошие вещи. А именно на то, что в моём моторе, как и в тех TD42 атмо, что шли на Y61, уже стоят турбовые поршня с более лучшим охлаждением. Проверить никак, эндоскопа нет, а поддон снимать опять ну совсем не хочется. Но в пользу этого говорит и то, что у меня с завода вакуумник идёт на с генератором, а отдельно на лобовине, что тоже признак доработанного под следующее поколение мотора. Будем надеяться и ближайшие 300 тысяч не вспоминать про капиталку.
2. Турбовый ТНВД
После переборки и настройки установлен штатный ТНВД с турбокорректором. Старый атмо ушёл в ЗИП, отходил после капиталки менее 20 тысяч. Пусть лежит, ну как пригодится. Плунжер оставлен родного размера на 10мм, больше не надо. Дороговато получилось, конечно, но уж как есть.
3. Куча приборки в топливной
Состояние форсунок, не смотря на недавнюю замену распылителей, оказалось “только в утиль”. Выставленное нашими деревенскими мастерами давление в 140, вместо 105 штатных, убило пружинки. Рампа обратки под замену, так как вареная. Трубки приведены в приличное состояние умелыми руками мастеров. Все шайбочки-колечки уплотнительные оказались б\у, хотя я их покупал новые, знал что одноразовые. Туда же, в дополнительные расходы.
4. Выхлоп нержавейка, короткий, 3''
Был вариант оставить штатный выхлоп, переварить только приёмную часть под турбовый коллектор, но так как в дальнейшем я собираюсь ставить второй дополнительный бак в раму, принято решение сделать кастом из нержавейки. Получилось красиво, мощно и очень круто.
5. Куча приборки в проводке
Попутно с турбовкой, была приведена в порядок страшенная моя проводка. Я не знаю, что они там такое сделали, но у меня внезапно заработал центральный замок на двери багажника и Бинар вернулся, чтобы откусывать зимний дизель и греть мотор перед запуском. Подробно ещё не рассмотрел, чего и как теперь стало, никак не могу остановиться и при свете дня полазить под капотом. Там действительно стало не страшно.
6. Лебёдка электро, тюнячная
Модная Tungsten 12000 lbs (двигатель 8hp) поставлена на родное место в корзину механической. Не без приключений, так как она больше и чуток не так центрирована. Осталось намотать тросик. с ним накладка вышла логистическая, и придумать чехол от грязи и снега. Номер пришлось перенести на штатное место, слева на “клыке”, для чего GenaMCK запилил хлипкое крепление из 4мм стали. Встало красиво, мне нравится, давно так хотел.
7. Лифт подвески 3''
Аморты Profender Gas Bore 3’’ установлены как задумано, комплект из дропов и прочих удлинителей стабилизаторов внедрён. К вопросу о умножении бюджета — не были обнаружены задние отбойники, пришлось докупать. С пружинами получилось следующее. Передние более-менее работают, решил оставить их. Замеряю расстояние от крыла до ступицы, на сколько получился реально лифт сейчас. Задние пружины пришлось сменить на Добинсон, так как даже при нагрузке в 4 человека, до нормального состояния подвески было куда грузить. Оставлять такие пружины — значит убить хорошие амортизаторы, а мне жалко. Эти пружины уйду на эксперименты в тяжёлый Y61, посмотрим, как там оно будет.
8. Резина 35''
Без изысков, BF Goodrich AT 315/75R16. Надо только ещё запаску к ним придумать в этом размере и можно мчать. На зиму остаётся Yokohama в 33 размере, она у меня практически новая.
9. Убран лифт кузова
Выкинут лифт кузова проставками, всё вернулось к штатным значениям, родным болтам и дотягивающимся до патрубков шлангам.
10. Миллион мелочей, все даже и не упомнить
Заменён наконец-то правый суппорт, теперь всё одинаковое и тормозит симметрично. Найдены протечки по системе охлаждения. Внедрены датчики для турбины. Настроено и обкатано. Переделана решётка радиатора. Заменён датчик воды в фильтре. Починена панель приборов, вернее датчик оборотов. Количество поправленных вещей, наверное, уже не вспомнят и сами мастера. Сделано очень-очень многое. За что всему коллективу ОПГ PCG респект и уважуха.
Торжественная передача ключей:
Архивные комментарии
Efimofff · 2019 год
Видел подобную конфигурацию выхлопа — под рамой и вбок. На мой взгляд такой себе тюнинг — на бездорожье он рано или поздно будет потрачен. Тут вроде вбок ничего не уходит — срез на уровне рамы, верно? Но мне всё равно ближе по духу родная конфигурация… P.S. В остальном класс, конечно!
pterodactyl (автор) · 2019 год
Он в раме и вниз перед перемычкой. Да и в грязь я не лезу обычно. А родная не позволяет второй допник
Efimofff · 2019 год
Что за допник?
pterodactyl (автор) · 2019 год
Дополнительный бак внутри рамы. Штатный справа, нештатный теперь можно слева. Итого +120 литров в родному основному баку сзади
Efimofff · 2019 год
Понял. Серьёзный запас!
pterodactyl (автор) · 2019 год
Борьба за автономность
moathetroll · 2019 год
Дорого-богато! =)
pterodactyl (автор) · 2019 год
Дорого, ой дорого…
toSSko · 2019 год
Выхлоп отличный, звук услышать бы
pterodactyl (автор) · 2019 год
Попробую записать, но запись не передаёт атмосфЭру
edge1 · 2019 год
Нарядный ценник за услуги PCG. Но надеюсь оно того стоит.
pterodactyl (автор) · 2019 год
Запчасти дорогие
edge1 · 2019 год
Дорогая машина Патруль.
pterodactyl (автор) · 2019 год
О, да!
HUSKY4x4 · 2019 год
pterodactyl
Запчасти дорогие
Сколько итого запчасти вышли ?
pterodactyl (автор) · 2019 год
Турбина — 18 ТНВД с корректором — 40 (+16.5 переборка с ремонтом) Коллектор турбовый — 10 Фильтр воздушный — смотри корпус фильтра от ZD30 Теплозащитный кожух — 3 Датчики температуры масла и EGT, датчик наддува — китай, 5 Корпус турбового термостата переделка из родного
HUSKY4x4 · 2019 год
68 000- запчасти купленные для турбовки у меня 93 000- всего запчасти с переборкой тнвд и датчиками кожухом
Сумма итого 300 — 93 = 207 работы по установке + по всей видимости доп работы
pterodactyl (автор) · 2019 год
Выхлоп, дропы, топливная, лебеда. Твои еще пружины, но только перед оставил.
pterodactyl (автор) · 2019 год
HUSKY4x4
68 000- запчасти купленные для турбовки у меня 93 000- всего запчасти с переборкой тнвд и датчиками кожухом
Сумма итого 300 — 93 = 207 работы по установке + по всей видимости доп работы
Странно ты как-то считаешь. Твои детали — это твои детали. Работа ПЦГ это работа ПЦГ. Неблагодарное занятие это — чужие ценники наугад складывать и вычитать. Ерунду получил в итоге.
HUSKY4x4 · 2019 год
pterodactyl
Турбина — 18 ТНВД с корректором — 40 (+16.5 переборка с ремонтом) Коллектор турбовый — 10 Фильтр воздушный — смотри корпус фильтра от ZD30 Теплозащитный кожух — 3 Датчики температуры масла и EGT, датчик наддува — китай, 5 Корпус турбового термостата переделка из родного
Свап на V8 или QD стоит в целом в этом же диапазоне
Seryi-patrol · 2019 год
Даёшь звук выхлопа со старта и вдаль в ДолбиСурраунд! =)))
pterodactyl (автор) · 2019 год
нету такого :-(
Seryi-patrol · 2019 год
Ну хоть просто записать на тлф: 1)рядом на холостых и с прогазовками(10сек) 2)рядом со старта и уход на газах “в точку”(10сек), 3)приближение на нормальной скорости и удаление “в точку”(10сек). Итого:видос примерно всего 30сек. Вроде всё просто, но даст некоторое понятие о выхлопе. Чесно, очень интересно послушать как звучит увеличеный диаметр.
pterodactyl (автор) · 2019 год
Хорошо, попробую записать, только напарника найду
Seryi-patrol · 2019 год
Конечно! 👍
VIP4x4Tour · 2019 год
Почему аморты выбрали газовые?
Staroverof · 2019 год
Ну и самое главное… Ну как едет то?
pterodactyl (автор) · 2019 год
писал в отдельных постах