Последние 5 тысяч, включая Карелию, что-то барахлил стартер — крутился совсем не бодро, дрыгатель заводился по 10-15 секунд, а то и со второго только подхода. Как только закончились особо срочные поездки и улеглась пыль, ломанулся на самый лучший в городе сервис генераторов-стартеров. Особого внимания заслуживает тот факт, что хозяин сервиса катается на Y60 аж с 2008 года, менял RD28 на TD42 и вообще мужик компанейский.

С порога обнаружили причину выброса тосола из системы: в шланге на печку свищ, смотрит прямо на вентилятор. Как итог — негерметичная система и вся подкапотка просто залита кровушкой. Залатали, перетянули шланг, всё стало хорошо.

По пути осмотрел боевую машину. Понравился генератор на 150А, хочу себе такой. И ещё сепаратор топливный, весьма приятная штучка показалась, тоже хочу.

А со стартером всё оказалось весьма грустно, вовремя приехал. Приговор: машина плавала и не хило, после плавания не обслуживалась до упора. Однако, и до того, как купалась, собирали её из говна и палок, в стартер уже лазали кривыми руками. Щеточную группу паяли, но то что от неё осталось видно на фото. Группа пробита накоротко. Ротор пробит до полного искрения и задымления. Подшипники ротора мертвы, один в клине. Всё это было заменено, отлажено и поставлено на место.

Следы проф ремонта и бережного отношения.

Короче говоря, очередной привет Сергею Гараеву. Обращайтесь в его мега-сервис в Питере и будет вам полный букет приключений. От мочёного моста до гнилого стартера, всё что угодно.

Архивные комментарии

Realto · 2018 год

В стартере не ротор, а якорь…😉

YurichWelder · 2018 год

Было такое, есди регулярные купания по капот через герметик тоже заходит водица и не выходит! Надо бы дренажное отверстие внизу крышки

e-yozheg · 2018 год

У меня хуже было, ничего страшного на фото не вижу. Загерметить стартер не получиться точно, поэтому лучше подумать над дренажом. Возможно какую-то продувку даже попробовать собрать.