Итак, пройдено 1250 километров и я дома. Кратенько о впечатлениях.
Гайцы. Что по пути туда, что по пути обратно, меня тупо игнорировали все. Даже если подъезжал и они на меня смотрели, то сразу же отворачивались показательно спиной. Остановили меня только в Саратове, трижды. Два раза для профилактики, за компанию со всеми, и один раз — из-за погасшей фары. Ни разу никто не спросил за лебеду. Ни разу никто не спросил про страховку. Зато по трассе 100500 камер. Треноги на каждом углу, стационарные на каждом боле-мене подходящем столбе. И, конечно, классические — после резкого поворота, на въезде в населенный пункт, в 30 метрах за знаком. Раза три должен был попасться, так как скорость не успевал сбросить, но пока писем счастья нету.
Дорога Саратов-Пермь-Москва ни в какое сравнение с муромскими дорожками не идёт — чистая федералка, всё чинно-благородно. По скорости особо не упарывался, ехал комфортные мне 85 км\ч и наездил 11.5 литров лукойловского дизеля на сотню.
Первый пункт нормальной еды у Умёте тупо пропустил. Затупил-задумался и остался голодным. Пришлось заехать в Рязянь. А в Рязани — пироги с глазами. Зато водители без оных и культура вождения просто атас. Местные едут по принципу “кто наглее тот и впёрся”, короче, не понравилось мне в Рязани. В в пятничной рязанской пробке потерял пару часов, обидно.
Потом — Раменское. Там уже ждал товарищ Иван, из телеграмм-канала патрулеводов. Чай, пол-часика осмотра машин да и в путь-дорогу. Обнаружили у меня пропажу почти полного бачка тормозухи, пришлось доливать. Заодно поприсутствовал при установке большого багажника на Y61 c 35 колёсиками. Красивая машинка получилась, высоченная.
После пошло уже банальнее. Московские пробки, снегопад и что-то поднавалила усталость. Короче говоря, уснул где-то под Сергиевым Посадом и продрых до утра с БИНАРом. А в 8 часов уже заезжал в Кострому, встретив аномальное количество машин для субботнего утра в нашей деревеньке.
Сезон дальних перегонов пока что можно считать закрытым, первая проба прошла. Теперь можно и на ТО вставать, и кузовщину делать и прочие мелочи и не очень мелочи, обраруженные у PCG и в процессе эксплуатации. Самое печальное было это задувание ветра через недостаточно сделанные двери. Это совсем грусть-печаль.
Архивные комментарии
Seryi-patrol · 2018 год
Ставь в двенрные проёмы резинки уплотнительные однокамерные от ВАЗ 2101 и будет хорошо.
pterodactyl (автор) · 2018 год
Уже сделано — не помогло
Seryi-patrol · 2018 год
Опа! Не хватило объёма?
pterodactyl (автор) · 2018 год
Не знаю, там петли надо сильно шаманить сперва, а потом уже утеплять, кмк
Seryi-patrol · 2018 год
Читал что люди в У60 ставили двухкамерные(Шнива вроде) уплотнители и получалось так что слишком туго закрывались двери.Вынуждены были однокамерные ставить и с ними всё збсь получалось.Может с такими получится? Ещё одна засада с нашими дверями-драные уплотнительные п\этиленовые “межкарты”.Задувает через ручки неслабо.Сам тоже хочу добраться и ещё изолон 5мм там закрепить.
pterodactyl (автор) · 2018 год
Не-не, коллега, сперва просто петли. Начнём с банального. Зима кончается, далние поездки пока тоже. Есть время сделать всё по-нормальному.
Seryi-patrol · 2018 год
Я дописал выше про карты.Почитай.
pterodactyl (автор) · 2018 год
Именно на межкарты и ложится первое подозрение, на самом деле. Но это я расчитываю делать комплексно, чтобы за раз. А уже потом и сами карты заменить на приличный кастом, наверное.
Seryi-patrol · 2018 год
Правильный подход! Я собираюсь тоже межкарты переделывать.Драные как тузиком(что с ними делали?!). Посоветовали клеить на бутиловую ленту.В строй магах продают метражом.Для герметизации крыш идёт.Стоит не дорого.Вот на неё говорят збсь клеить.А изолон на карту крепить буду, блестяшкой наружу.Карты на резьбовые М6.
pterodactyl (автор) · 2018 год
Вот красиво сделать крепежи я еще не придумал как. Делать на пластиковые клипсы — ну совсем не нравится, дучше реально нержавеющие болтики придумать.
Seryi-patrol · 2018 год
Я буду на заклёпки М6 ставить.Монтажный диаметр этих заклёпок как раз в штатные дырки под пистоны аккурат встаёт.А болтики буду искать с шляпками “грибком” под внутренний шестигранник.Вот эти болтики считаю оптимльными.Как то болтики с обычными головками в салоне малость не уместны.Безопасность всё же.
pterodactyl (автор) · 2018 год
Потайник под шестигран думаю ваще огонь будет. Найти бы только
Seryi-patrol · 2018 год
Заняться, поискать только конкретно надо.Фирм с метизами полно.
Kiryuha14rus · 2018 год
Ну ты прям как заговоренный )) Ни кто не докопался до лебеди (( У нас только лебедь из за поворота увидят, все бросает и меня тормозить бежит спотыкаясь ))
pterodactyl (автор) · 2018 год
Вот я и думаю, зачем я мануал с лебедкой покупал :-)
Kiryuha14rus · 2018 год
На саму лебедку мануал ?
pterodactyl (автор) · 2018 год
Не, на машину со штатной лебедой. Фото лебеды на обложке.
Kiryuha14rus · 2018 год
Понятно . Книга кстати полезная !
Seryi-patrol · 2018 год
Распечатай и гайцам предъявляй! Они чумеют=)))
Ixram · 2018 год
А зачем ты нужен блюстителям закона если ты не нарушаешь? Я в боевом обличии ни кому не нужен, а тут стоковая машина. А лебедь на ней заводской предъявить особо не чего
pterodactyl (автор) · 2018 год
На лебеди не написано, что она там с завода. Или думаешь мне по пути только ярые патрулеводы среди гайцов попадались? ))
Ixram · 2018 год
Ну да бы не упасть в грязь лицом те кто хотят штраф писать за переоборудование стараются изучать мат часть))