Выехал из Костромы, чтобы неторопясь добраться в Саратов в понедельник. Сделал всё, чтоб не уехать вовремя: помыл машину, чтоб двери примерзли. Поставил в тень, чтобы даже днём не оттаяло. Выключил отопитель, чтобы даже ‘бинаром’ не отогрело салон и замки. Сумрачный японский инженерный гений оказался хитрее: механически центральный замок всё-таки открылся, с ключа. Едем!

До Иваново добрался без приключений, встретил знакомых, потрещали чуток. Иваново — город ренж роверов. Просто толпы их. Больше, чем геликов в Ереване. Понты действительно дороже денег. Но ездят как-то странно, хорошо хоть дороги широкие, обрулить есть место. А ещё в Иваново модно жечь машины. Дорогу не уступил — машину сожгут. Денег задолжал — машину сожгут. Косо глянул не туда — опять сожгут. Причем, тут свои виды автоподжогов: есть открытые — костром, это если сильно дорогу перешел. Есть скрытые, когда машина тлеет изнутри — это типа предупредительные. Есть даже умельцы, могут спалить моторный отсек, а на капоте краска не облезет. Как страшно жить.

После Иваново аккуратненько выбрался на Муром через Ковров. Места хоть и не дикие, но какие-то заброшенные совсем. Как с новгородской трассы свернул — началось. Такое ощущение, что местами набегали стали асфальтогрызок и выедали 100-300 метров дороги. Зато остальные части — супер, едешь и радуешься. По погрызенным тоже радуешься, но тому, что едешь не на Корове, а на Патруляке. Особенно неприятно проезжать деревни, мало того, что унылые, так ещё и асфальта нет ни в одной.

Дорога Ковров-Муром тоже весьма и весьма своеобразная. Быстрее 60-70 не едется, сплошные изгибы и косогоры. Хотя асфальт боле-мене, хотя да, я ж на Патруле. Едешь-едешь — впереди пропасть и темнота. Оказывается, спуск к местной речке, три раза чуть ёжика не родил, потом попривык.

Где-то тут потерял моторчик омывайки, не омывает больше и не гудит даже. Надо прозванивать и смотреть, что такое с ним. Благо, дорога была чистая, до самого пункта назначения только пару раз облил из фляжки и всё.

В Муром прибыл хорошо так вечером, проехался по городу, прикольно. Поужинал и решил выбираться на нормальную дорогу, надоело петлять зайцем. А нормальная дорога — через Арзамас. А до Арзамаса. Где-то на пол-пути дорога просто кончилась, боюсь представить, что там летом творится. Впервые встретился лёд на асфальте, если там вообще он, асфальт, есть.

Арзамас и какие-то соседствующие городишки забавные: ТНК нету, единственная Газпромнефть оказалась покинутой оператором, не смотря на надпись “круглосуточно”. Изрядно холодало. Выскочил на нормальную трассу Нижний — Саратов и приключения по части покрытия закончились. По итогам езды в смешанном режиме трасса-город-буераки, расход вышел 11.3 на сотню. Вполне себе нормально, как мне показалось.

Заночевал где-то в сугробе, между Арзамасом и Пензой, как рубить начало — съехал и окуклился. “Бинар” очень даже хорош, только жаль печка свистит сильно — не успел моторчик поменять. Пока ночевал, осознал то, что кресла всё-таки придётся поменять. Ну совсем неудобные, я на Ижоде по тысяче наматывал — и то так не страдал, а тут на пятой сотне уже совсем грустно.

Утро было очень бодрым, сильно ниже -20. Погрелся-поел-поехал. Где-то неподалёку от Пензы станция “Аннушка”, рядом деревенька, пешеходник и зебра. И всё, совершенно всё залито моторным маслом. Как-будто бочку раскатали по дороге, но в нескольких местах.

Нет, не передаёт фото всей гаммы красок морозного южного утра.

Оказалось, что через двери мне дует и очень сильно. Днём по солнцу не так заметно, а вот утром при -20 очень даже ощутил прелести. Задувает прямо через стыки дверной карты и, что забавно, из “гриля” динамика струячит прямо в ногу. И это при том, что PCG поправили систему и печка теперь реально ГРЕЕТ. Просто при таком холоде и такой скорости нагревать не успевает — выдувает быстрее. Придётся, похоже, заняться дверями в первую очередь из кузова. Так жить нельзя (С)

Где-то, не очень далеко от Пензы

На трассе дальнобойщиков заглушила довольно навязчивая реклама. Это вот какими надо быть уродами, чтобы забить полностью канал? Отключил, просто невозможно пользоваться — как радио слушаешь, заклинившее на рекламной паузе. В остальном хорошо: солнечно, снежные отвалы гребут бульдозеры, красота. Отсутствие кустиков в Мордовии вызвало появление общественных туалетов на трассе и 100500 надписей “уважайте труд уборщиц”.

Холмы и взгорки, весьма крутые. TD42 настроенный, тянет на 5-й не напрягаясь даже. Вверх-вниз, не переключая передачи, как на автомате. Правда обороты по тахометру всё-таки 2200-2400.

Саратов встретил грязью, узкими улочками, колдобинами такими, что 33’’ колёсики стали сдавать позиции. Встретил впервые в жизни трамвай, к такому жизнь меня еще не готовила, очканул. Одностороннее движение, усугублённое припаркованными кусками грязи, все едут как взбесившиеся. Проскочил офис, едва не влетел на встречку. Пропустил скорую — следом два десятка наглых полезло, за ради них я типа в сугроб по уши загрёб. Хорошо, что уже был офигевший, а то тут пришлось бы офигеть совсем в полный рост. Парковок нет, хоть хабы опять залочивай и паркуйся в сугробах. Не нашёл в себе сил ехать на мойку и отбивать соль, завтра сползаю, благо есть недалеко. Ещё и пробничком в моторчик потыкаем, чтоб не затягивать.

Архивные комментарии

ksa982 · 2018 год

Хорошо прокатился.

ksa982 · 2018 год

Всегда нравился Патрол в данном исполнении. Но я бы выбирал на автомате.

ksa982 · 2018 год

Тоже когда-нибудь куплю себе “вечный” автомобиль)

Granat49 · 2018 год

Красиво! Сильно часто уже это PCG

pterodactyl (автор) · 2018 год

Думаешь, потребовать с них мзду?

Granat49 · 2018 год

О.евшую скидку как минимум за такую рекламу

HUSKY4x4 · 2018 год

Granat49

Красиво! Сильно часто уже это PCG

Что за PCG ? 🤗

Granat49 · 2018 год

Патрол кастом гараж какойто 😊

pterodactyl (автор) · 2018 год

HUSKY4x4

Что за PCG ? 🤗

Это короче такие ребята, которые косплеят Хаски-Сервис

HUSKY4x4 · 2018 год

Не может быть!😱

pterodactyl (автор) · 2018 год

Да я тебе точно говорю! Прям зуб на отсечение!

Seryi-patrol · 2018 год

Люблю в одного кататься на дальняк не спеша.Наслаждаюсь прям! Слушай, а у тебя какой ТНВД ?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Пучковый, чуть большего диаметра, чем штатный.

Seryi-patrol · 2018 год

Тогда может разница всё же в показателях наших пепелацев в том что у меня ТНВД рядный, а у тебя распределительный ? Думаю что в этом есть смысл подумать…=)

pterodactyl (автор) · 2018 год

Ну только если по случаю где. То что ищется, стоит каких то нереальных денег

Seryi-patrol · 2018 год

Не, ты меня не понял.Я не имел в виду тебе заменить ТНВД на рядник! Это не целесообразно экономически вопервых.Там под рядник ещё дохера чё менять надо будет.Система управления рядником совсем другая.Не.Не стОит.Я имел в виду разницу в расход\обороты\скорость.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Не, я рядник просто так хотел, из принципа. А на обороты он бы как не должен влиять в этом ключе. Буду терзать тахометр сперва, юстировать.

Seryi-patrol · 2018 год

Да, рядник это весчь.Если уж рядник хотеть, то сразу с мотором адаптированным под него.А это ппц какие затраты.

pterodactyl (автор) · 2018 год

Не-не-не, менять один TD42 на другой TD42 — это ваще капец.

Seryi-patrol · 2018 год

Ессессно!