После визита к PCG, буквально на следующий же день, мой путь уже лежал домой, в Кострому. Попробовал по чуть-чуть разных режимов езды, для меня не характерных, по идее.

1. Московско-городской режим: пробка, мкад 100+, тягомотина на 3й передаче. 178 км — 17.5 литров. Мотор гудит и едет. Мелюзга врассыпную :-) Но теперь чувствуешь себя полноценным участником движения, а не тошнилкой в крайней правой полосе. Колейность на 100 км\ч ощущается, но не вызывает судорожных попыток вцепиться в руль.

2. Этот старый утюг раскочегарился до 155, но это всё. То есть газ в пол, ровная дорога и так далее. Керосинить — дорого. Точнее даже ДОРОГО. Пока пробовал разгоны до 150, за 142 км спалил 18.5 литров.А это уже больше плана.

3. Ростов-Кострома шел до 100 с парой обгонов, держась в пределах 90-100 км\ч. Расход 11,5 при скоростях до 100. Многовато, как мне кажется. Неоспоримый плюс: теперь идешь 100 и можешь резко обогнать фуру на пятой передаче дав газу.

В настоящий момент катаю первую сотню “в городских условиях деревни”, буду сравнивать с тем, что было по трассе. Мне бы 9 на 100 при 90 и всё, считай жизнь удалась.

Ну и, конечно же, давно известный факт: можешь топить 150, можешь тошнить 90 или даже совсем умирать на 70. Однако средняя скорость по трассам будет порядка 50-60 км\ч и хоть ты тресни. Смысла гоняться по трассе, если есть камеры, населённые пункты и прочее — никакого. а уж если притянуть сюда остановки на поесть-походить, то точный расчёт времени пути — 50 км\ч.

Прав оказался Саша A.S.P. — с наклеечками машина едет гораздо лучше. Однако, про это позднее.

Архивные комментарии

Kiryuha14rus · 2018 год

Так что было то ? ТНВД настроили ?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Тнвд, клапана. подробности отдельно будут

Kiryuha14rus · 2018 год

ясно )