Через тернии и снежные заносы добрался до посёлка Летний отдых к PCG Team в их патрулячью Мекку. Отмыв оледенение и дорожную пыль, попив чайку, приступили к осмотру Старика и выявили целый список того, что требует внимания и устранения, если не вот-прямо-сейчас, но в обозримом будущем:
1. Замена сайлент блоков передних клюшек (4шт) 2. Переборка рулевого редуктора 3. Резинки рулевого демпфера 4. Сальники коленвала, передний и задний 5. Насос ГУР подтекает 6. Прокладка вакуум-насоса (под сомнением) 7. Ремни приводные — замена 8. Ремонт 1 ряда опор кузова (кстати, а что с остальными?) 9. Замена отбойников передних пружин 10. Замена сальников КОМ (выход на лебёдку) 11. Пороги делать все, особенно левый 12. Болт траверсы коробки 13. Переборка переднего редуктора или его замена 14. Замена подушек коробки 15. Пыльник переднего кардана шлицевой 16. Перевернуть заднюю левую продольную тягу (неправильно установлена) 17. Заменить отбойники задних пружин 18. Стойки переднего стабилизатора 19. стойки заднего стабилизатора 20. Регулировка передних ступиничных подшипников 21. Антифриз “розовый”, долить 2+ литров 22. Регулировка клапанов 23. Прокладка клапанной крышки 24. Замена патрубков системы охлаждения 25. Удалить штуцера на радиаторе от автомата 26. Регулировка замков задних дверей
Кроме этого будет требовать внимания кузов и рама, если я планирую ездить на машине не пару лет, а я планирую. Но это в любом случае уже другая история.
Основная же жалоба, собственно, невозможность ехать в “правильном режиме”, описанном как: 2000 об, 100 км\ч, 33’’ резина, TD42 и при расходе менее 10 литров. И чуток уводит машину вправо, если по ровной дороге. Именно это хотелось бы получить.
Проверили компрессию: 28 — 29 — 29 — 29 — 28 — 28.5, приговор — “приходи через 100 тысяч, пока всё хорошо”. Судя по общему состоянию, пробег машины около 400 тысяч или побольше. Если кому интересно, измеряли через свечи накала.
Электрика и охлаждение вызвали некоторые вопросы по причине странного необъяснимого колхозинга. Что с этим всем делать пока непонятно, так как оторвать-то можно, но что руководило теми людьми, которые это сделали?
Машинку оставил тиранить, по списку наиболее критичного, но при этом влезающего в отощавший за последнее время бюджет. То, что можно сделать в нашей деревеньке и что не сильно мешает жить — оставить из финансово-временных соображений. Всё-таки, я не на пол-года в Москве. Вероятно, потом всё-равно придётся приезжать и доделывать что-то, с чем у нас справиться будет сложно.
Может быть, мастера сами вылезут из логова, поправить в чём-то меня, если где-то что-то перепутал.
Архивные комментарии
Kiryuha14rus · 2018 год
Я со своего второй год удаляю колхозинг от старого хозяина )) ( ГТЦ от волги, рулевая передняя от уазика и т.д и т.п )
pterodactyl (автор) · 2018 год
Ну весь этот список недоделок пока что не помешал мне проехать 1500+ км и вряд ли помешает удвоить. Но есть желание сделать по-хорошему.
Kiryuha14rus · 2018 год
Конечно, один раз сделал и забыл
Kiryuha14rus · 2018 год
Когда взял Патруля до дома своим ходом 7 тыш и никаких проблем ! Танк !
pterodactyl (автор) · 2018 год
Ну я о том же, что вот-прям-горящего нету. Однако, то что течёт-капает и ломает соседние узлы надо починить, ка мне кажется, сразу.
fykss · 2018 год
А на фига в Патруле и Сафаре стабилизаторы?!
pterodactyl (автор) · 2018 год
По штатному расписанию положено
fykss · 2018 год
Ну, раз положено, то меняй резинки и размыкатель, если есть.
MeinHerz · 2018 год
fykss
А на фига в Патруле и Сафаре стабилизаторы?!
В 60м кузове я не знаю зачем ))). Наверное чтобы ходы подвески ограничивать. У меня дорога из деревни в город огибает всякие “площадки №” и дорога поворачивает на 90 градусов, и так 10 раз. Так я там быстрее легковушек проезжаю, на жигулях страшно так ездить (у меня в сарае догнивает ТАЗ 2110)