Добрался до мастерской, где ищут причину завоздушивания. “Обрадовали” тем, что сегодня появился посторонний стук в моторе, то ли снизу, то ли сверху — не очень понятно. И масло совсем на кончике щупа. Вот тебе и радующий шёпотом TD42 был. Мужики в непонятках, так как — ещё вчера работал реально как новый, а сегодня такая фигня.
Зато, блин, остальное в радость: кузов, рама в родной краске ещё, ходовая практически в идеале, железо ни корчей, ни солей не видало. Резинки на дверях от ВАЗа подошли, всё плотненько. Отопитель в мою сторону потихоньку едет.
А радости от патруляки пока что не наблюдается. В выходные будут первый подход по диагнозу делать, ибо этот стук явно не просто так.
Архивные комментарии
gto-biker · 2017 год
не поверишь я то-же приехал две недели назад искать причину завоздушивания и приехал на мотор :) когда не чего не предвещало беды :)
pterodactyl (автор) · 2017 год
Ненене! Я не готов к -250 тыщ из семейного бюджета вот-прям-щас!
gto-biker · 2017 год
я то-ж не предпологал, но ЭТО
говорит мне Готовте бабосики!
pterodactyl (автор) · 2017 год
Неее, у меня другой звук. Будто гайка в картере. Но только при повышении оборотов
kubass · 2017 год
в сервисе уверен? не разводят? машину загонял был стук?
pterodactyl (автор) · 2017 год
Да, сервис прикормленный, не левый-посторрнний. Стука не было совсем, мотор даже по словам сервисменов — шептал и радовал. Мож реально гайку уронили.
kubass · 2017 год
да уж)) как с моим знакомым, приехал что то обороты кидал на кольте. ни бумаг ни чего ни оформили. слесарюга залезла на газ нажал что движка перекрутился и показал кулак дружбы! и пи…десь. сервис не при делах(( там редко кто нормальный работает((
DanielDuncan · 2017 год
pterodactyl
Неее, у меня другой звук. Будто гайка в картере. Но только при повышении оборотов
цепь ? натяжитель, масло меняли ?
pterodactyl (автор) · 2017 год
Масло доливали после обнаружения стука. Цепи нету в моторе
DanielDuncan · 2017 год
ах да точно !
Nozzle · 2017 год
gto-biker
я то-ж не предпологал, но ЭТО
говорит мне Готовте бабосики!
Ничего страшного в продольном люфте коленвала нет, лечится элементарной заменой упорных полуколец ( Washer Set, Crankshaft thrust), при желании можно сделать самому.)
gto-biker · 2017 год
Как думаешь помимо полуколец могло, что нить погибнуть? Вертикального биения нету.
Nozzle · 2017 год
Я думаю, что нет. Если вдруг возникнет проблема с покупкой полуколец, то как вариант (опробованный не только мной) можно облудить (напаять) до нужного размера родные.)
gto-biker · 2017 год
Ок, спасибо за совет.
Nozzle · 2017 год
Всегда рад помочь.Отпишись как починишь.)
e-yozheg · 2017 год
pterodactyl
Ненене! Я не готов к -250 тыщ из семейного бюджета вот-прям-щас!
я свой за 70 откапиталил!
Teos-Way · 2017 год
Видимо не стоило искать причину завоздушивания
pterodactyl (автор) · 2017 год
А ездить-то как?
Teos-Way · 2017 год
Не глушить)
pterodactyl (автор) · 2017 год
Вариант, кстати!
63624ru · 2017 год
Этот движек не может “внезапно”. Чего вы сразу на мотор-то? У меня пару раз аж до седых волос стучало. Оказалось заправляться надо нормальной солярой. Если слушали и стук снизу при повышении оборотов — может подушки движка? А еще ехал из Новосиба в дождь, захрустело при поворотах справой стороны в районе средней подушки кузова. Ну все — рама лопнула, железо об железо. Два дня с духом собирался, полез. Камушек заскочил из дорожной подсыпки, да твердый сука и гнул мне нервы. Может так и у тебя где-нибудь старая оброненная гайка-болт нашел свое новое место? Может “узбекская” сварка отвалилась? Лезть самому надо откручивать защиту, все выковыривать смотреть. Не умирают эти движки внезапно, как ни старайся. Доооолго они предупреждают о своей кончине
pterodactyl (автор) · 2017 год
Спасибо, бро, успокоил!
e-yozheg · 2017 год
Завоздушивание говоришь? Была такая беда. Лопнула трубка подачи солярки в тнвд. На ходу или чуть повышенных оборотах едет, но в прозрачных шлангах видно что солярка ушла и стоит воздух. Как остановишь на холостых минут 5 и все, зачихал, заглох. Фильтры пустые, магистраль набита воздухом. Обнаружил на соревнованиях. Снизу трубки трещина, ее не увидишь пока не снимешь полностью трубку. Снял, замотал изолентой. Все нормально. Добрался до дома. Заменил трубку на похожий штуцер. Все. Проблема ушла, часами на холостых может молотить как и раньше.
Еще не менял ли ты недавно топливные фильтра? Если менял то там эта зараза тоже может сидеть. Я как то сменил фильтра и даже не могу прокачать. Идет один воздух и все. Хоть ты тресни. Вроде и прокладка на месте и поджато все. Тянет из под основного (не отстойника воды). Меняю на новый, думал может брак какой — то же самое. Как будто не хватает уплотнения. По схеме не нашел никаких доп.прокладок. Отключил основной фильтр и прокачал моментально. Так и остался на одном. Правда у меня еще стоит прозрачный с металсеткой тонкой. Для улавливания ворса с фильтров и чтобы видно состояние солярки (зимой например). Вот и думаю видимо что-то все же стояло уплотнительное и я его потерял при снятии фильтра.
pterodactyl (автор) · 2017 год
Со старым фильтром воздушило. Фильтр поменял — воздушит. Нианяяяятна
RedPatrol · 2017 год
Про резинки на двери от ваза поподробней можешь, от чего и куда встали?
pterodactyl (автор) · 2017 год
Вот тут коллега отписал: www.drive2.ru/l/459278377501645624/
Всё так и есть, попробовали на БУ резинках, осталось теперь новые купить.
fykss · 2017 год
Про стук что выяснили?!
pterodactyl (автор) · 2017 год
Пока нет: сменили распылители, прочистили форсунки и тут кончились колечки. Ждём 4 января
maxisimfer · 2017 год
По опыту использования турбодизелей: жесткая работа на немецком масле ARAL, средняя на французском ELF и самый нормальный приятный мягкий звук — на корейском ZIC. Если стук идет от форсунок — то распылители менять недостаточно, притирают клапана форсунок и напыляют мультипликаторы хромом (иглы/штоки). У вас наверное, мех.форсунки — возможно устройство другое. Но по опыту комон-рейла — напылять мультипликаторы смысла нет никакого — или менять на проверенное бу, или на новое. А вот причина стука форсунок — это езда с завоздушенной топливной системой, а также вода в солярке, грязное топливо. Причем умирают сначала форсы, а потом и ТНВД. Если стучит снизу — так надо поддон скидывать и смотреть, что в осадке масла, есть ли мелкая металлическая стружка. Пробовать эксперементировать с густотой масла в рамках инструкций, которые я вам сбросил. Причем руководствоваться при выборе вязкости лучше английским мануалом: 10w50 или 15 w50/ только рекомендуют в диапазоне от -20 до 40 и больше градусов С.
Промерить компрессию (возможно вы уже делали — видел компрессометр на фото но не было инфы), зазоры (если гидрокомпенсаторы — зазоры регулируются только при капиталке).
По ниссановским дизелям есть специальные ноты (я их не искал, но о них сказано в аннотации к MQK.pdf). Кстати, в названиях иснтрукций пусть вас не смущает, что указаны модели 160 и 61 — японцами y60 почему-то назывался моделью 61.
pterodactyl (автор) · 2017 год
Ищем воздух пока, завтра новый этап
maxisimfer · 2017 год
Врезка-вставка прозрачных трубок. Лучше по очереди в ключевых участках: бак-фильтр-тнвд-форсунки-обратка-бак. Если вы ставили проточный подогреватель, который является еще и сепаратором — то надо проверить соединения и хомуты, возможно воздуха не было до его установки или же он добавил вам завоздушивание.
Иногда умельцы ставят доп. электронасос для ДТ в бак более мощного типа, чем положено, или ставят там, где он стоять не должен: будет гнать и бурлить пузырями аж бегом.
maxisimfer · 2017 год
И если там ремень ГРМ — то обязательно проверить установку меток по инструкции. Сколько я перевидел “мастеров” по турбодизелям Рено (1.9 dti, 2.5 dci) — и у каждого свой взгляд на процедуру установки ВМТ, поиски первого цилиндра и установку меток. Иногда ошибка на пол-зуба дает машине ехать, но ГРМ уже разсинхронизирован.
pterodactyl (автор) · 2017 год
Тут нет ГРМ, тут шестерня.
maxisimfer · 2017 год
Хоть и шестерня — это все равно ГРМ (газораспределительный механизм), со своими фазами и метками. Иначе в подавляющем большинстве — клапана встречаются с поршнями, и когда просто стук, а когда и гнет клапана. Надо обязательно проверить фазы и метки, правильно их выставить (по ВМТ 1-о цилиндра). иногда есть сколы зубов нашестернях и в том месте где они установлены — может быть стружка, что и укажет причину стуков.
maxisimfer · 2017 год
pterodactyl
Тут нет ГРМ, тут шестерня.
Т.е. я хотел сказать — ремня и цепи может не быть, будут шестерни — но метки и фазы ГРМ все-равно важно соблюдать.