Автор: Sand-Lexx · Бортжурнал: Toyota Land Cruiser Prado Робинзон Крузо
Оригинал: drive2.ru/l/662765544209907716 · сохранено 03.10.2026
Молчать нельзя писать.
Основа
Иногда думаю, а для чего вести блог с заметками о своих технических решениях. Туристическая машина — машина для души — это же как холст. Каждый рисует как видит, зачем об этом повествовать? Но иногда для создания чего-то нужно подглядеть чужой опыт. Перенять, так сказать. А чтобы было чего перенимать, должен этим опытом кто-то делиться.
В общем, может, кому-то и пригодится идея. Я, честно сказать, весь интернет перерыл, таких решений не видел. Идея крепления на стойки дверей, позаимствована у Eneskay. EneskayЕвгений, мне эта идея прочно залезла в головв, хотя, на тот момент, когда увидел, не особо приглянулась))) В общем, решил написать о спальнике 260 см длиной на весь салон, прямо до руля, до передней панели.
Возможно, есть люди, кому сразу понятно, для чего столько места, скорее это будут люди с большой семьей. У них вопрос наличия свободного места на спальнике стоит остро.
Сразу скажу, тут не стоит особо искать применимости решений для других машин, т.к. салоны разных машин сильно отличаются.
Над обдумыванием этой идеи потрачено куча времени, даже было изучение ГОСТов о прочности того или иного металлопроката, вспоминал физику о рычагах.Как что усилить и тд. Часы всевозможных обмеров салона машины, разборка панелей и несколько бессонных ночей обдумывания. Отягощалось это все тотальным отсутствием какого-либо материала, кроме фанеры. Элементарно — негде купить, поэтому ошибок быть не должно…
Текста будет много, но без него, думаю, вообще не понять, зачем нужна такая конструкция спальника.
Поэтому говорю, если нет задачи разместить 2 взрослых и 3 детей в обычной машине, да с комфортом, все что будет ниже — будет непонятно и будет вызывать недоумение.
Несколько лет назад машина обзавелась спальной полкой. Максимально простой, кому интересно, вот ссылка. И я не могу сказать, что я в чем-то ошибся при ее изготовлении. На двоих или 2 взрослых и ребенок места хватает. Однако, с годами меняется все. И вот, у нас в семье трое детей, которые всегда ездят с нами. Встал вопрос о расширении спального пространства.
Все что напишу ниже — это сугубо личный взгляд, сформированный на основании моего режима эксплуатации машины, Моих маршрутов и типовой загрузки.
Попытаюсь объяснить из чего сложилось такое техническое задание.
Я остановлюсь на некотором анализе, какой размер нужен, какой доступ, как залазить, вылазить, в какую сторону спать головой и тд.
1. “Классическая” концепция, без затрагивания передних сидений маловата для пятерых, плюс нет доступа к рулю. Это важно лично для меня. Ниже объясню. Передние сидения я всегда откидываю на ночь назад. См. ниже. 2. Удобнее залазить через передние сидения, оставляя обувь внизу. Да, как — то так завелось, с появлением спальника мы по-разному пробовали залазить на спальник. И через задние двери, и через багажник, и через передние. Выбор стал за последним. Но нужно их складывать назад. Что кстати, тоже оказалось удобнее. И сесть можно (а многие для этого спальник строят прямо на полу – что бы можно было сесть. Да вот пожалуйста – садись на переднее сидение и обувайся, разувайся и тд.). 3. Спим головой в багажник. Почему? Потому что машина стоит всегда фарами к лагерю. Фарами к берегу моря. Вся живность бегает со стороны моря, а не из кустов рядом. Когда светят фары ночью, ты смотришь из машины вперед, а не закидываешь голову назад, через сидение. А если переднее сидение откидывать назад, то голова на границе «обрыва». Головой в багажник — проснулся, и видишь через лобовое стекло море, восход, а не обрыв берега безликий через тонировку окон багажника. Рядом форточка собачника, если надо, можно и открыть, не включая зажигание. 4. Должен быть доступ к рулю. Быстрый, в одно движение. Для чего? Личное видение: живем в местности, где медведи ходят, иногда, в трех метрах от машины. Предпочитаю иметь возможность оперативно прыгнуть за руль и поехать, шугануть зверя, чем завошкаться в спальнике и молча смотреть, как зверь кубатурит, как залезть поспать тоже. Ездим мы всегда в одну машину, поэтому вся безопасность этих мероприятий целиком зависит от меня. И если есть хоть мизерный шанс повысить безопасность пребывания на природе – я его использую. Такие тараканы. Если не ездишь в одну машину в дикую природу этого, наверное, не понять. Хотя, было время в палатках ночевали. Но у палатки нет колес, руля и двигателя, там ты наедине с природой, знаем, проходили. Палатка в жизни автомобилиста существует до тех пор, пока не появится спальник. 5. Нужен спальник максимально возможного размера. До руля. До передней панели. Это 260 см. Как располагаться, уже придумано. 6. Спальник должен демонтироваться так же быстро, как и имеющийся.
Техническое задание понятно. Сложности изготовления: негде подсмотреть. Я не нашел ни одной реализации подобного рода спальников. Абсолютному большинству людей это просто не нужно. Многие не то, что с тремя детьми не ездят, а с одним ребенком боятся поехать, а для двоих и 180 см стандартного спальника до передних сидений хватит и не нужно ничего изобретать. Поэтому, нет ничего удивительного, что лицезрение спальника 260 см длиной вызовет искреннее недоумение на лице читателя. Я давно слежу за темой автотуризма. И есть примеры, когда с расширением семьи, люди покупают минивэны, автодома, кэмперы, прицепы. Уходят с маршрутов, связанных с отсутствием дорог.
Это все для меня понятно, и мы тоже прикидывали сменить формат машины.
Пересмотрел сотни разных изготовлений спальников от разных авторов. Зарубежные смотрел. Высокие, низкие, длинные, короткие. Безусловно, благодарность Артему Lapocruiser за то, что делится своими идеями, показывает все нюансы изготовления и описывает плюсы и минусы тех или иных технических решений. Его идеи, основные принципы, мне близки. Артем, все твои труды вне конкуренции! Настоящий инженерный подход, наработаны решения применимые к массе автомобилей! И качество. Кто хоть раз возился с проф трубой и делал что-то своими руками, тот в полную меру осознает, чего стоит такая красота, как твои спальники!
Изначально, моя концепция заключалась в тотальной минималистичности — никакой мебельной фурнитуры, никаких обшивок плоскости, никаких стоек к полу багажника, возможность максимально быстрого демонтажа под задачи, когда нужна полная емкость багажника. Возможность откидывания задних сидений назад, т.к. сзади ездят дети, которые на ходу засыпают.
Сугубо личное видение реализации спальников с карпетами, поролонами и всякого рода комодами, почему я все это отмел из тех. задания:
1. Комод съедает кучу пространства. Мебельная фурнитура, рельсы ящиков, шарниры, петли, все это расхлябывается даже в условиях квартиры. О чем говорить, если ящики загружены, и едешь по грунтовке… Уход, это отдельная история. Удобство… Видел разок в деле. В то время, когда я грязную стропу швырнул под спальник на пол, та же задача с красивым «органайзером» вводит в ступор, ибо грязно же…Хорошо, когда багажник на чердаке есть. Монтаж, демонтаж, хранение демонтированного спальника-органайзера — без комментариев даже, эта вещь селится в машине навсегда, или пока рельсы с защелками не сломаются на грейдере. Так как мы живем в условиях, где полно песка, не трудно догадаться, что песок будет везде, во всех элементах. Избежать его наличия невозможно. Еще раз, сугубо личное мнение в проекции на мой режим эксплуатации автомобиля. По асфальту, когда машина тысячи километров едет по отличной дороге, грязи не видит — это классный вариант. 2. Покрытия: Не поставить грубый груз, или пачкающий. Полка без покрытия, когда едем на легке – еще и стационарный стол, хватает места расположиться. Открыл багажник, подвинул барахло, можно что-то поставить. Если испачкал — протер и поехал дальше. 5 см поролон на поверхности. Хватит ли этого для комфорта? А сколько высоты этот поролон съедает в походном положении. 10 СМ? А в пересчете на 1.3 квадратных метра? 130 литров объема.
В общем, при всей красоте и лаконичности набитой поролоном поверхности спальника, лично я отдал предпочтение в выборе поверхности для сна простому туристическому самонадуваещемуся коврику 140х180 на две секции. Это сугубо личный взгляд на этот вопрос. Да, его приходится скручивать, раскручивать — это тоже заморочка и хлопоты. И вообще, говоря о самонадувайке, мы не каждый день ездим с ночевкой куда ч то, зато все остальное время полка функциональна на 100%, нет проблем на нее кинуть, скажем, забродники с налипшим морским песком и прочее подобное. Потом этот песок смахнул рукой и все, снова чисто. Да. Весьма критичное мнение, кажется.
Но уточню. Я прекрасно понимаю идеи обшитых панелей спальника, да еще и с наполнителем, когда режим эксплуатации машины другой. Когда тебе надо минимум времени на раскладывание кровати и все эти самонадувайки и ненадувайки совершенно на нужны.
Здесь не нужно искать идеи применимости всего для всего. Для одного подхода применимо одно, для другого – другое, выбирать нужно всегда только то, что подходит лично тебе, не оглядываясь на остальное.
Поэтому, владельцы комодов, мягких обшитых полок, не обижайтесь. Каждая вещь имеет право на существование, особенно, когда она обдуманно и взвешенно строится, понимая, что из чего следует. Для меня – если вещь требует меньше внимания, чем такая же, но требующая большего внимания – отдам предпочтение первой. Мягкие всякие полки удобны именно как кровать, без прикладного назначения и дополнительных функций, когда не сталкиваешься с загрязнителями в поездке, не возишь неудобный груз или, тем более, собаку. Когда надо максимально решить проблему удобства сна и подготовки ко сну. Но об обратной стороне медали я написал выше. Тут, кто чем готов жертвовать. Возможно, когда у машины снова появится багажник на крыше, роль самонадувайки займут маты, набитые плотным поролоном.
Итак, текущая реализация спальника: Отстегиваешь 4 эксцентриковых зажима, и вытаскиваешь плоскость полки, состоящую из двух частей. Тут опять сугубо мое личное наблюдение — идея открывания задней крышки “для мобильного доступа куда-то то там в закрома” ни разу не нашла своей актуальности, хотя такая возможность имеется. Причины: 1. Машина высокая. (37 колеса, и 5 дюймов лифт) Просто нет возможности заглянуть залезть поверх “мешающих предметов” и заглянуть дальше. Проще наклониться и долезть куда надо. Еще ни разу не было сложнее заглянуть вниз, чем разгрести сверху полки барахло, поднять крышку, и что-то там смотреть. Опять же – у меня всегда сверху полки есть что-то. И это что-то, всегда сложнее куда-то деть, чем просто отодвинуть ящик зипа с первой полки и долезть куда надо. 2. Высота от пола до полки 36 см. Ниже нельзя, т.к. не соорудить плоскость. (задние сидения мешают) Этого хватает, чтобы долезть до любого предмета расположенного вдалеке, да, ходовые предметы расположены ближе к выходу, каждая вещь имеет свое место. Если совсем тяжело долезть, откинул вперед заднее сидение и нет проблем. Там, как правило, лежит то, что нужно крайне редко, но тоже можно достать. 3. 99% времени у меня на полке спальника лежит мощный мобильный стол, который не позволяет открывать заднюю секцию спальника. Стол большой и тяжелый. К этому столу мы долго примерялись, и это одно из немногих приобретений, которое оправдывает каждый рубль, за него заплаченный. Поэтому, столу быть, невзирая ни на что. До этого, были разные «слабенькие столики». Идею использования полки спальника как стола, стоящего не земле, я откинул, хотя сначала прикидывал (крышка то снимается двумя действиями)) Аргументы: ну достал полку. Прикрутил ноги, сделал стол. Во-первых – он маленький, а не 80х120, как наш нынешний. Ну хорошо, маленький. Стол в шатре на ночь остается, на нем все равно, что-то стоит. А спать на чем? 4. На полке спальника в походе, и без стола всегда лежит огромная куча всяких вещей. Вот так и просится вопрос… Ну тогда надо цельную полку делать в багажник! Но делать полку цельную в угоду простоте изготовления не получится. Причины: Элементарно ее не удобно и очень тяжело будет туда затаскивать. Только вдвоем, ободрав весь салон.
Как там все на нижнем ярусе?
Итак, мысли озвучил. Прикинув все возможные варианты, пришел к следующей концепции: 1. Строить нужно на основе имеющегося спальника. Все же его функционал с использованием плоскости задних сидений имеет смысл, если ехать не впятером. Там нет никаких проблем с расположением, опробовано неоднократно. 2. Наращивать длину спальника можно телескопической конструкцией. Но тут не все так просто, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что типовой размер труб всех этих конструкций 25 мм и 30 мм квадратной трубы. Они плотно входят друг в друга. Длина багажной части спальника (трубы под телескоп) лишь 110 см возможна. Нарастить длину спальника на 1.6 метра 25 мм трубой — затея ненадежная и хлопотная. А еще нагрузка. Больше 200 кг. Трубу 35 мм со стенкой 2.5. еще нужно поискать. Но в эту трубу можно было бы телескопом вставить 30 мм, а далее 25 мм. Но 35 мм трубу найти — это целое дело, тащить издалека. Плюс для такой затеи пришлось бы перекраивать существующий спальник, наращивая его высоту на 5 см, что бы телескоп мог пройти над дверной ручкой, а не упираться в нее. Либо все равно перекраивать, но сместив к центру боковую опорную трубу спальника. Решил, что костяк спальника оставлю прежним, а телескопы будут раскладными (как у стола книжки советского) (30 мм основная труба, 25 мм — телескоп), на шарнирах. При этом, замечу, идея быстроразбора спальника ничуть не уменьшилась, при необходимости его демонтаж занимает 30 секунд – достать те же 2 крышки, на которых все и держится.
Весь секрет прост. Кто видел устройство стола книжки советского — почти тоже самое. Для красоты, можно газ лифты поставить. Дернул — они сами раздвинулись по сторонам
И тут я остановлюсь еще раз на моменте. Принципиально важном моменте, который еще раз пропишу буквами. “Должна оставаться возможность доступа к рулю”. Потому что дальше все будет сложно. И без этого уточнения конструкция выглядит полной дичью.
Итак, тут было два пути. Для упора продольных штанг: Ножки, или опора на стойки задней двери, изготовив кронштейны на стойки. Идеи использования ножек для опоры на пол пришлось откинуть, как это сделать, можно наглядно посмотреть в блоге Артема. Причина: без ножек на полу чуть побольше места. Да, на пару сантиметров там, сям. Но убрать ту же еду с улицы, для не привлечения диких зверей уже актуальность повышается. А это, как правило казан, кастрюля с ухой и тому подобные формы, где не обойдешься без этих пары сантиметров пространства. Откинутые назад сидения – тоже вносят свою коррективу. Таким образом, остановился на идее опоры на стойки дверей.
В том месте в аккурат проходит шарнир задней двери, за его шпильки и будет крепиться консольный кронштейн. К этому кронштейну что крепить?
За эти шпильки и будет крепить все. Сам кронштейн не фотал, не было телефона под рукой.
Опять два пути: или продольные трубы (они в аккурат проходят между стойкой и сидением и уходят в нишу между передней дверью, и торпедой, а за этим последовала идея опоры выдвижной части на панель) или сначала поперечину от стойки до стойки, а на нее продольные трубы.
Скажу сразу. Прокинув две продольных трубы до передней панели, уложив на них 21ю фанеру, можно было бы остановиться, спальник был бы готов. Никаких там крутых поперечин и тд. ему было б не нужно, 21я фанера и слона выдержит.
Поэтому, еще раз “Должна оставаться возможность доступа к рулю”. Поэтому идея “разложил кровать и все» тут не подходит. Не подходит и идея ножек в пол, ни сзади, ни спереди. Сидение сложенное назад, съедает место в районе ног задних пассажиров. Расположив там еще ножки, доступ к и без того маломесту будет ограничен.
Итак, я остановился на втором варианте. Причины: продольную трубу нормально сложновато закрепить за стойку. Она не параллельна стойке. Нужно изобретать хитроватую опору. Мощную поперечину на продольные штанги не опереть, т.к. ее крепление будет сводится к “Г” образной опоре с установкой сверху. “Г” образный упор, изначально, не особо прочное конструктивно изделие. Кроме того, для того, что бы левую и правую передние панели спальника можно было снимать раздельно, и иметь возможность сесть за руль и вылезти, нужно изготавливать очень сложную систему тяг и рычагов. Я делал зарисовки, прикидывал это по месту. Итог: я отказался от этой идеи. Итак, нужна прочная, мощная поперечина. Пришлось сделать такую. Взял трубу 30 мм. внутрь затолкал 25 мм трубу.
А дальше все предельно просто. 3 продольных телескопических части. Выдвижная часть из 25 мм трубы способна на весу выдержать располагающиеся на этом месте ноги человека. Скажу больше. Вся та часть, которая над передними сидениями выдвигается, выдерживает меня сидящего на ней, садился с пассажирской стороны и свешивал ноги на улицу. Это 100 кг. Уж спящие ноги, точно выдержит. Если надо выйти на улицу убираешь кусок фанеры над водительским сидением или над пассажирским, задвигаешь один телескоп и ты на улице. Если надо сесть за руль, то можно телескоп и не задвигать. Опробовано, идея рабочая, нет никаких проблем, дело 3 секунд, так же просто, как открыть дверь за ручку.
Ну и вывод. Спальник имеет 3 возможных режима эксплуатации: 1. Базовый. Складывается заднее сидение вровень с полкой. Кидается самонадувайка. Спальник готов. При этом, можно передние сидения, как складывать, так и не складывать, как хочешь. Ногами к рулю, там нет необходимости иметь супер плоскую поверхность. Базовый 2. Средний. Спальное место 2 метра ровно. Передние сидения наклоняются вперед, либо укладываются назад – как хочешь. Есть возможность и поставить сидение вертикально, сделав спальник 1.8 метра, просто сдвинув передний ряд фанеры назад на 20 см. И ехать. Удобно, если надо просто переместить машину с места на место. Бывает если ветер изменился и дым от костра летит в машину.
Средний
3. Максимальный. Выдвигаешь телескопы и кладешь еще фанеру до панели. Передние сидения только назад. Доступ к рулю есть. Залезть спереди – прекрасно.
Максимальный
Немаловажная особенность: даже в режиме “Максимальный”, я спокойно умещаюсь за руль и могу ехать, в то время, пока остальные спят. Для чего это? Каждый может додумать сам. Иногда нужно проехать просто по местности.
Фиксирование фанеры предельно просто. Тоже была масса вариантов, как это сделать. Остановился на этом.
Укладывается поперечина (прикидывал сделать модульное крепление под основной спальник для траспортировки. в итоге — просто лежит позади задних сидух, ничему не мешая.
Телескопы
Фанера
Загрузка
Я же понимаю, что дети вырастут, и 260 см спальник — решение временное. Старшая дочь скоро скажет: “Езжайте сами, мне не интересно.” И что делать? Правильно, просто рассчитывать на вариант 2 или вообще 1. А если ехать вдвоем? Задние сидения можно вообще убрать. И спальник будет всегда раскрытым, ему не нужно ничего лишнего. А взамен – куча места. Из необратимых изменений – только пара отверстий в боковых пластиках стоек. С отверстиями промахнулся, хотя делал все, чтоб не промазать. Но пластик салона найти новый нет проблем. Все остальное прикручено на заводские места.
Да, можно второй слой фанеры сделать на рояльных петлях, складывать бабочкой, имея возможность открыть заднюю секцию спальника. Но мне это не нужно.
В качестве эпилога: После тестов старшая дочь вынесла вердикт: “Папа! Спальник на миллион из десяти!”
А я скажу так… Не бывает плохих спальников, бывают неподходящие. Сам считаю, что при такой огромной поверхности полки мне удалось сохранить его минимализм и функционал. Всем подходящих спальников!
п.с. фанеру не покрасил, т.к. нужно было сначала все опробовать, может пришлось бы пилить. п.с.2: есть идеи немного изменить опору поперечины на стойках. Будет красивее и плоская. Но, может, и эти оставлю, нужно на 3д принтере распечатать колпачки в цвет салона. Но на общую картину, все эти моменты не повлияют.
Архивные комментарии
Safari666 · 2023 год
Ну… Все круто💪 особенно то что вытащить можно нет веса перевезти и самое песок😖 особенно когда какие то ткани и его извлечь с них каторга ну и грязь соответственно
Sand-Lexx (автор) · 2023 год
Да, ткани, это больше для езды по лайту, или без экстрима. хотя, плюсы тоже хватает. Голая фанера -холодная жесть, как оказалось. Даже для ног. Надо застилать. Но я всерьез рассуждаю о матая поролоновых, герметичных. Которые будут на чердаке ездить
Safari666 · 2023 год
Ну, если к примеру тонкий слой? Паралона а сверху типо кожа? Сам все думаю насчет спалиника что бы снять поставить быстро без всякия ящииков( не нужны) и думаю как подстилку тонкую и сверху обтянуть. Протер и нет проблем
Sand-Lexx (автор) · 2023 год
Надо пробовать, прикидывать. сафарик вообще тачка космос для ночлега)) особенно с высокой крышей!
Safari666 · 2023 год
Щас просто матрас надул и все😅 время и места хватает. Но 2 сезона начал сдувать😖 надо что то по солиднее
Andrey522 · 2023 год
Так есть самонадувной матрас полутороспальный — как раз на всю ширину салона.
Safari666 · 2023 год
Ну в принципе да, от двери до другой в притирку👍
Safari666 · 2023 год
Sand-Lexx
Да, ткани, это больше для езды по лайту, или без экстрима. хотя, плюсы тоже хватает. Голая фанера -холодная жесть, как оказалось. Даже для ног. Надо застилать. Но я всерьез рассуждаю о матая поролоновых, герметичных. Которые будут на чердаке ездить
А лайт конечно дело такое, рксчитаваеш просто там охотск 😅 а по итогу озяб или еще что а там грязь песок все переворошил итог все грязное😖 в песке
Sand-Lexx (автор) · 2023 год
Песок-наше все, без него никуда)))
Erc2005 · 2023 год
Круто. Да, актуально в какой то мере. Меня давно из машины выселили, в палатку сплю, а вебасты и прочее не для меня))
Спасибо за идею с пилой
Erc2005 · 2023 год
Насчет обязательного доступа к рулю — точнее и не скажешь. Тоже стараюсь водительское сидение ничем не занимать, чтоб если что прыгнуть. Без этого вообще некомфортно.
WolverineR · 2023 год
На моем, по примерно похожему варианту, сделана полка 2 м с пас. стороны, т.к. один езжу. Кресло пассажира снимаю и к его креплениям в полу ставлю. Можно ложиться спать и обратно за руль довольно быстро, разбирать в дороге и раскладывать не нужно, плюс часть поклажи, в дороге на ней лежит, закреплена стяжками, также как офисный и обеденный стол можно использовать…спал до -30, правда в трех спальниках, теперь на стойке пульт автономки…
Eneskay · 2023 год
Эх, Газельку надо брать))))
Sand-Lexx (автор) · 2023 год
Сегодня только смотрел ютуб на тему. но нет, не подходит для нас сюда.
serega77758 · 2023 год
Отлично получилось
T502KV · 2024 год
А что за стол такой модный?
Sand-Lexx (автор) · 2024 год
T502KV · 2024 год
Мощный 👍
Sand-Lexx (автор) · 2024 год
И очень тяжелый. Раму бы из металла полегче… Но зато поставил так поставил)) на всех хватит и для всего))
MasterJim · 2024 год
Не совсем понял как устроена средняя опора, та что между передних кресел.
Sand-Lexx (автор) · 2024 год
Она отдельно от всего, на втором фото видно низ спальника, там площадка, которая раздвижные ноги держит. Вот на эту площадку опирается продольная средняя опора
MasterJim · 2024 год
Теперь понятно, благодарю.