Своими Руками on Croco Home Page

0439. Переделка дополнительных топливных баков

Tue, 18 Aug 2026 20:20:07 +0300

Топливные баки у меня уже много лет и вечно с ними приключения. После того, как наварили косынки в районе кронштейнов они хотя бы по шву перестали расходиться. Так что если кто-то делает по гуляющим в интернете чертежам доп-баков, помните — есть риск трещины в верхней части сзади, там кронштейн работает как рычаг и нужен усилитель. Ну а чего вы хотите, у меня, наверное, была первая машина с двумя допниками — сами 2 дня под машиной мерки снимали и проектировали. Кроме механической части, электрика у меня тоже с хитрым замыслом: в каждом баке установлен ДУТ, но экран только один и переключение просиходит кнопкой. Говорит мне дядя Саша, что не очень удобно будет совмещать переключатель ДУТ и включение моторчика перекачки. Но тем не менее, ездил и ездил, пока моторчики не забились мусором, а один из датчиков не отвалился. Ну и заодно, переделка в электрике не вынудила вырезать наслоения проводов, включая всё, что касается баков. Пришла пора что-то поменять!

Целый выходной провалялся под машиной, перекладывая сами провода. Теперь они заходят в салон не спереди, а через резиновую заглушку за задними креслами. Там посередине кузова есть технологическое отверстие, там где багажник поднимается из ниши под ноги третьего ряда. Тёплое и сухое местечко, идеально. И травы там нет и ветки не попадают, всё закрыто

Руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили

Провода насосов и ДУТ прошли в салон самым коротким путём и терминировались в подлокотнике. Там я решил и делать развязку всего этого добра, потому что под панелью уже совсем печально.

Дальше у меня начался полёт фантазии, а именно — поставить предохранение от слишком долгой работы насосов насухую. Дело в том, что для перекачки топлива нужно около 20 минут на полный бак, а если включить насос с кнопки, то он будет молотить постоянно. Говорят, это вредно для моторчиков (кстати, обычные от Волги фирмы китае-бош). Реле времени от РЕГТАЙМ это тоже штука прикольная, за одним минусом — цена. Но у нас же есть нейросети и кривые ручки!

Вскрываем реле обогрева стекла от ВАЗа, 200 рублей за штучку и просим нейронку подсказать, как сделать из 12 минут в полтора раза больше

Нейронка находит нужный резистор и подсказывает, какой ближайший номинал впаять на его место, чтобы стало хорошо.

Паять мелкие бескорпусные у меня не получилось, вкинул нормальные на 300к Ом для работы ровно 27 минут

Главное — маркировка!

Кнопки включения баков ставим справа под рулём. Мешок проводов, чтобы работала подсветка, земля и прочее. Управляют МИНУСОМ реле, так как реле времени преподносит сюрприз с самоподхватом, если ему рубить плюс. Обидненько, но выход есть

Переключалку для ДУТ ставлю слева. Это отдельная система от моторчиков, тут вообще реле нету и провода просто переключаются. На С стоит показометр, а на NC и NO — правый и левый ДУТ

Важная вещь — впилил диоды-индикаторы насосов. Реле времени — это реле времени, а индикаторы пусть будут. Причём, впилил диоды не на положение кнопки, а реально кинул линию от самого моторчика, следить за реальным состоянием приходит ли ток на мотор

Впилил отдельные предохранители на моторчики, чтобы при клине одного не вышибало всю схему

Релейный узел — маманегорюй

В итоге получилось следующее чудо техники:

Если есть питание АСС и на доп оборудование подаётся напряжение, то моторчики включаются на 27 минут. При желании, их можно выключить и цикл оборвётся. На сами реле приходит “постоянный плюс” от акума, есть задумка сделать “аварийную перекачку” в случае, если даже машина полностью обесточена. Мало ли, авария какая. Отдельно радует, что вреды и реле мжно менять, не снимая подлокотник вообще. Паралельно с моторчиками запитана индикация. ДУТ подключается довольно толстым проводом, чтобы не мешало его сопротивлению. Переключение слаботочки происходит просто через кнопку, по самой тупой схеме из возможных.

Испытал работу системы в дороге на 2500км по бескрайним просторам — пашет прекрасно.

Архивные комментарии

rewoon · 2026 год

Здравия! А сколько топлива в каждом баке? Я понял, что на борту их три?

pterodactyl (автор) · 2026 год

145+50+50

rewoon · 2026 год

🔥👍

75-138 · 2026 год

pterodactyl

145+50+50

Наверное проще прицеп кубовый с солярой тоскать))

pterodactyl (автор) · 2026 год

Не, прицеп через границу не пройдет, а моя комплектация лехко

DanilaBitkin · 2026 год

Причесать бы для красоты. Но раз работает, то красота вряд ли случится. Классно и масштабно 👍👍

pterodactyl (автор) · 2026 год

Как раз красоту и навожу, всё по линеечке

Mistirk · 2026 год

Доброго дня! Индикатор уровня топлива с зеленой подсветкой где заказывали? Спасибо!

pterodactyl (автор) · 2026 год

Мильен лет назад на алике. Они многоцветные, с выбором режима

0438. Крепление хай-джека

Tue, 18 Aug 2026 10:40:29 +0300

С тех пор, как я ещё на старый багажник прикрутил домкрат, он ни разу так и не понадобился. Точно висел как талисман — годами. При переходе на другую багажную платформу оказалось, что так просто домкрат уже не подвесишь и надо мутить кронштейны. Производитель, конечно, продаёт допники, но это не наш метод!

Из профиля 40х40 выпиливаем проставки

Зачищаем в кислотах и удалителе ржавчины, так как материал из кучи мусора

Вставляем крепежи для самой рейки — болт на М12, прокрашиваем

Через проставку из силиконового скотча прикручиваем на штатные места багажника

Всё, домкрат на месте

Висит штатно, не болтается

В итоге, за один вечер, не считая недели пока краска сохла, и за три копейки замутил нормальный кронштейн. В покупке рубля по 4-5 за штучку бы пришлось отдать.

Архивные комментарии

Efimofff · 2026 год

— Астронавты! Который тут цапа? — Да там…ржавая гайка, родной. — У вас всё тут ржавое. — А эта самая ржавая.

Seryi-patrol · 2026 год

Когда то у меня Джек на багажнике тоже висел. Кому- то он оказался нужнее… Хорошо что был совсем г-но, жёлтая копия Джека которая любила клинить н а спуске… Но теперь же дорогой, настоящий US MADE Джек, который вешать как “подарок " ворам на багажник меня не заставить. Джек в багсже ездит в разборе

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну у нас обычно не воруют, да и машина всегда под присмотром. Так что вожу пока так, до случая

Seryi-patrol · 2026 год

Вот именно что “до случая”… А потом бухой Уася глаз положит на Джека, своего ржавого Уазку спасать, и усё… Это не предсказуемо .

0436. Доработка органайзера

Tue, 11 Aug 2026 20:00:45 +0300

Так как новый спальник у меня чуточку выше старого, над встроеным ящиком и холодильником образовался зазор сантиметров на 5, ничем не занятый и никак не используемый. Непорядок!

Первым делом попробовал туда встроить выдвишные салазки. Благо, есть у меня тут очень длинная пара, почти на всю глубину:

Салазки под новый спальник

Как же я жестоко обломался. Получилось так, что если их поставить, то они своруют столько ширины, что целевое использование просто нереально. Но вообще, надо было раньше думать, конечно.

А идея была красивая…

Но раз не получается сделать красиво, будем делать прочно. Беру уголок 40х40 из алюминьки и делаю из него направляющие.

Из остатков рекламного композита, оставшегося от изготовления консоли, делаю ящичек-поддон:

После пиления-сверления композит надо отмывать, примагничивает всю пыль

Чтобы не гремело и мягко вставлялось применяю проверенный метод — обклеиваю карпетом. Минимум потерь, максимум пользы

Ну и вот главное — примерка целевого груза!

В поддоне будет жить мангал!

Это изобретение освободило мне кучу места под задним сидением и, что важно, мангал теперь можно достать, не распотрошив половину салона.

Кроме мангала теперь ещё и столик миниатюрный катается без риска быть раздавленым. Кстати, в столике спрятаны разделочные доски, очень удобно оказалось

Вот такой общий вид с холодильником

Доработку испытал в нескольких поездках и жутко доволен: ничего не грохочет, всё удобно, но плотно держится на своих местах, доставать одно удовольствие. И место освободилось, совсем здорово.

Архивные комментарии

Galaperedol1 · 2026 год

Добротно

Staroverof · 2026 год

Хорошо. Жаль только, что в патруле места нет совсем… Хоть пикап покупай, ну или избавляться от барахла.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Да уж, 60-ка это прямо-таки для поклонников тетриса и карательной гинекологии. Но стараемся, уплотняемся

Daiha77 · 2026 год

Ну уж прям), коротыш — вот где квест всё уместить.

0435. Туманки

Mon, 03 Aug 2026 00:14:15 +0300

Фары от Волги у меня валялись несколько лет, но руки не доходили это всё поставить. Ну а тут как раз и проводку расплёл, и минутка выдалась свободная и как раз лампочки H3 яркие образовались случайно.

Посидел, перебрал разъёмы (они при тестах всё-равно развалились) и поставил лампочки:

Штатные разъёмы перебрал, но как-то не очень удачно

Долго думал, как и куда их крепить вообще: с одной стороны номер мешает, слишком низко не повесить, высоко — толку нету…

Пусть висят пока так. Вроде поездку в горы пережили, даже не раздолбал по пути. Но номер пришлось перевернуть повыше, чтобы оно всё уместилось

Теперь только снова разъёмы перебрать.

0431. Кнопочки

Mon, 22 Jun 2026 19:39:15 +0300

В предыдущий свой подход к наведению порядка в электрике салона, я вынес на панель такие кнопки:

— Включение нештатной подсветки — Включение магнитолы без поворота ключа — Включение реле “постоянного питания”, то есть тех потребителей, которые кушают много, но при этом подключены минуя всё: рации, ТВ, несколько USB зарядок

Ну и заодно я выкинул (временно) всё управление дополнительными баками и утащил кнопку выключателя задней печки на подлокотник.

Во всей этой схеме меня смущает то, что штатные кнопки у меня только или “печка” или “без маркировки”. Короче, путаюсь, где и что. Начался поиск кнопок в штатные места, но с маркировкой. В подвальчике дядюшки Ляо обнаружились такие штуки:

Али всё ещё торт

Заказал всяких, пригодятся

Первым делом всё это разобрал. Корпус ну так себе, китайский. Отличия между кнопками — только в одном элементе, проще заменять

Внутри тоже всё банально, но есть нюанс: переключатель-то трёхконтактный! Просто не разведён

Дорожки хорошо видны, всё отлично

Главное чтобы костюмчик сидел! Проверяю, чтобы кнопка физически устанавливалась в штатное гнездо

Для магнитолы мне желательна более хитрая логика, чем просто вкл-выкл, я реализовывал на штатной кнопке селектор-развязку, когда питание ИЛИ приходит с АСС ИЛИ приходит с постоянного плюса, причём не допускает попадания тока в сеть АСС при вытащеном ключе. На трёхконтактной кнопке это сделать гораздо проще, поэтому достаём кривыми кучками паяльник.

Перемычки, навесной монтаж, всё как мы любим! Ну а что поделать, я не электроник, мне в домашних условиях плату не развести

Заодно меняем везде подсветку на зелёные диоды вместо оранжевых, благо в своё время прикупил такие диоды, вот и дождались они своего часа

Перепаял все кнопочки, оставил только одну в базовой комплектации — для примера, как оно было вообще

Вдохновлённый успехом, решил попробовать воскресить подсветку штатных кнопок тоже, благо диоды и резисторы ещё оставались. Первым делом раскувырял кнопку дополнительной печки, удивился как хитро сделана подсветка и вкрутил диод:

Светится! Оно реально светится!

Кнопка DiffLock тоже подавала признаки наличия подсветки

И вот оно взяло и заработало. Главное не терять полярность

Отдельно спасибо товарищам из PCG: они когда собирали мне DiffLock поставили провода подсветки сразу, не смотря на то, что кнопочка у меня была перегоревшая. Зато сейчас это меня спасло от долгого и упорного доведения подсветки к кнопке, всё заработало сразу.

Ну и напоследок заглянул в кнопку аварийки и тоже нашёл там горелую микро-лампочку

Вот так теперь выглядит область кнопочек: DiffLock с подсветкой, кнопка антены — перепайка на управление лебёдкой, и ряд дополнительных приколов: реле постоянного плюса, отключение дополнительной подсветки, включение магнитолы без поворота ключа

Удалось подобрать правильные режимы, не напутать полярность и теперь даже есть индикация включения — дополнительный диод в китайских кнопках отлично показывает, что кнопка нажата.

Общий вид панели вот такой. Всё по красоте.

Пока то да сё, залез в кнопку антенны, есть у меня запасная, со сломаным корпусом. Намудрили в ней конечно прямо зачётно:

Кнопка для выдвигания штатной антены, сумрачный японский гений оторвался по полной

Ну заодно вспомнил, как я такую кнопку переделывал на обычную двухпозиционку без фиксации, чтобы лебёдкой управлять. Жаль, в ней подсветка не предусмотрена никакая.

Архивные комментарии

pterodactyl (автор) · 2026 год

Комментарий удалён

Неделю разбирался со всеми этими кнопками, реально утомляет

motomario · 2026 год

все зеленое, как в кабине пилота в самолете СССР.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну я типа штатную подсветку поддерживаю

Kkkostya · 2026 год

Отличная работа!

Daiha77 · 2026 год

Вот ищу вдохновение разобраться у себя с “временными” решениями по доп. потребителям в салоне, но … пока не нахожу его))

pterodactyl (автор) · 2026 год

Там надо спирта побольше, иначе не разберешься в этих делах

Daiha77 · 2026 год

И тонким тонким слоем?)

pterodactyl (автор) · 2026 год

А как без этого? Посмотри по блогу, у меня несколько записей про наведении порядка

Daiha77 · 2026 год

А я смотрел, вот кстати, дворники неделю как не работали, а у нас дожди на неделе планируются … так вот, как раз подсмотрел запись по поводу реле дворников . полез смотреть, у меня сверху этого реле еще куча предохранителей приделана предыдущим владельцем, кое-как до него долез, а оно не оно, реле дворников у меня под металлической крышкой оказалось, около аккумулятора, но внешне одинаковое с тем, что отдельно, около лобового стекла с пассажирской стороны. А дело оказалось в моторчике, который не подавал признаков жизни при подключении прямо от аккуума. Вскрытие — внутри грязь, вода, беспредел … щетки почти кончились … помыли, почистили, подковырнули — заработало. Но так понимаю, что искать моторчик надо про запас уже.

Seryi-patrol · 2026 год

Зелёный цвет подсветки — классика! 👍

MEDVEDB7777 · 2026 год

Хорошо когда шариш в электрике! 👍

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну это явно не про меня :-) Яж вообще рукожоп и колхозан

0430. Потолочная консоль

Sat, 20 Jun 2026 10:34:12 +0300

Примерно миллион лет тому назад, я запилил полочку-фанерку для раций, так где в нормальных машинах есть потолочная консоль. Запилил на скорую руку, да так и проездил сколько уже не помню даже. Но вот у меня зародилась мысль перейти в машине на нормальную стационарную УКВ-рацию и стало понятно, что фанерка уже не тянет всего навешенного.

Вот такие консоли вроде как встречаются в природе, но стоят больше, чем три почки и не доставляются никуда. И вообще, это не наш путь!

На консоли предполагается разместить:

— Колонки для ТВ, отдельные от основной акустики в машине (во избежание) — Блок питания телевизора — Усилитель для колонок — Шумодав для телевизора и развязка RCA — Салонный свет со штатными режимами работы — Рация УКВ — Рация СиБи — Салонный термометр с подсветкой — Пищалка-сигнализатор, если вдруг решишь уйти, не погасив фары. Бывает у меня такое. Теперь будет противно орать — Зарядка для телефонов — Отключаемая подсветка кнопок. Что-то я заморочился в этот раз и всю нештатную подсветку делаю отключаемой, что внизу, что теперь вверху: если надоело — есть специальная кнопочка и всё погаснет.

Механическая часть

Начинаем с рамки. 25 см шириной, 50 длиной (до первого усилителя крыши). За основу взял профиль 10х20, чтобы не дребезжало.

В притирочку, но рядом встают-таки обе рации: TYT-8600 и MidLand

С колонками чуть сложнее. Сами они влезают, а вот декоративный пластик пришлось подпиливать. Но зато будет более-менее звук от 4-х дюймовых динамиков, а не пищалок

Бесконечные примерки. Высота консоли — 7 см всего. Попытался удариться об неё головой — не получилось.

Рамка отправляется в покраску

По ходу дела, выкинул из консоли электронный альтиметр-кренометр. Изначально подумывал разместить его тут же, над зеркалом. Но это уже будет мешать, а располагать его надо ровно и доступ к кнопкам сверху ещё. Короче, потом установлю в более подходящее место.

Ну и замохначиваем всю консоль в карпет

Электрическая часть

Разместить всё это хозяйство в очень ограниченном пространстве оказалось весь непросто. Колонки для ТВ потянули за собой усилок, микроскопический D-класс, но всё же. Потом усилок потребовал подавить шумы, благо фильтр нашёлся. Едва не забыл про фильтр на питание самого телевизора, ещё минус пространство…

Пытаюсь впихнуть невпихуемое

В передней части рации, им надо больше свободы и вентиляции. Поэтому, кстати, не делаю короб глухим и оставляю зазоры.

Салон тоже подготавливаю к установке консоли-без-боли: собираю провода в жгуты и на разъёмы, чтоб при установке просто защёлкнуть 1 разъём, а не крутить десяток проводов.

Подготовка косы в консоль. Всё маркируется по высшему стандарту занудства. Иначе потом устанешь искать, где и что накрутил

Чистовая сборка проходит проще и удобнее: не надо заботиться о том, что в это место ещё десяток разъёмов придёт. Стягиваю и утягиваю все провода, чтобы не заскрипело. Местами применяю ту самую жидкую изоленту, чтоб не коротнуло чего. Например, контакты колонок, мало ли чего на них попасть может.

Вот и окончательный вид: разъёмы выведены на штатный плафон, RCA и питание ТВ. Спереди общая коса с питанием этого безобразия

С места типа «водитель прилёг» вид вот такой

Сбоку выглядит так

Технические решения и алгоритм работы Рации подключаются каждая своей линией с дистрибьютора с постоянным плюсом. Каждая рация по отдельности может быть выключена дополнительной кнопкой. Термометр питается только штатной подсветкой, показания у него на батарейке висят вообще. Штатная подсветка питает только 1 специальную кнопку подсветки, вся остальная подсветка может быть выключена этой кнопкой, чтобы не мешало в темноте, например. Но сама кнопка нештатной подсветки спрятана так, чтобы не могла светить в глаза. USB зарядка подключена напрямую с акума, но имеет физическую кнопку выключения. Ясное дело, что подсветка зелёненькая :-)

Вот со звуком мне, конечно, пришлось сильно извратиться… Не покупайте телевизоры ERGO, если у вас есть жена и не надо закрывать вопросы половой жизни экстремальными вариантами. Это нечто. Оно не умеет само проигрывать звук в фильмах, если звук кодирован в AAC, а это примерно все фильмы сейчас. То есть этой балалайке надо откуда-то брать сигнал, с телефона или магнитолы. Когда-то я собирал франкенштейна чтобы магнитола играла кино, отправляла видео на телевизор и звук в штутную акустику и эта мега-схема даже кое-как запустилась. С мааааленьким нюансом: секундная задержка видео от звука. С таким рассинхроном смотреть что-либо бесит. Ну и да, чтобы так работало, надо половину машины включённой держать. Воспроизведение с телефона по кабелю оказалось более-менее нормальным, если бы не штатные колонки телевизора. Они на столько плохие, что лучше бы их вообще не было. Мало того, что хрипят, так ещё и тихие. Если за бортом не полный штиль, то хрен чего услышишь. А отправка аудио на магнитолу опять приводит к рассинхрону с картинкой. Потом была идея загнать звук с телевизора на пару колонок. Но хорошенько прикинул шансы закоротить всю электрику вообще, отказался от этой схемы и просто купил парочку “Пионеров” на 4 дюйма. Дальше в ход пошёл микроскопический усилитель, так как штатная колонка явн оне раскачает новый динамик. При подключении усилителя был потрачен целый день. Добрые китайцы в распайке кабелей поменяли цвет между AUDIO_OUT и VIDEO_IN. Твари. Я успел протестировать весь свой запас нецензурной брани, пока догадался, почему у меня одна колонка не играет при полной исправности всего и вся. К ночи заработало, но счастье не наступило: пришёл белый шум. Без малейшего понятия, что там в RCA шуметь может, но пришлось поставить шумодав, а это ещё место. Зато теперь наконец-то всё запело и заиграло так, как надо! Можно включить ТВ, для него я тоже предусмотрел включение при полностью обесточеной машине, но на отдельной кнопке. Можно подшаманить уровень звука и устроить выездной киносеанс на природе.

Полевые испытания показали, что консоль вообще никак не мешает и во время движения её не замечаешь. Сверчков, чего я боялся, тоже не обнаружено. Теперь осталось придумать как вывести провода от антенн раций на крышу. Это будет та ещё задачка.

Архивные комментарии

4x4Kokshetau · 2026 год

Зачетная антресоль:)

pterodactyl (автор) · 2026 год

Можем повторить :-)

moathetroll · 2026 год

Ух! Вот это прям аккуратненько-ювелирненько!

pterodactyl (автор) · 2026 год

По заводу чо :-)

OduvanV · 2026 год

Кронштейн под антенну www.drive2.ru/l/518605276157313276/

pterodactyl (автор) · 2026 год

Собственно, именно эту идею и рассматриваю :-)

motomario · 2026 год

Все супер, но надо было в винил затянуть. Но… можно его сверху на карпет натянуть, даже лучше будет. Острые углы уже закрыты карпетом. Очень хорошо представляю сколько времени ушло на этот проект. Тоже нравится сначала придумать, потом подобрать материалы, по месту примерить и много много раз измерять все сантиметрики и придумывать, где, что и как разместить. И при этом эстетика+функционал должны быть в приоритете!

pterodactyl (автор) · 2026 год

Неее, не люблю винил, хотел мохнатку — поставил мохнатку

0427. Переподключение сухого фена

Thu, 04 Jun 2026 21:05:33 +0300

С сухими фенами мне не везёт. Сперва я купил 5ква китайского ляо, но ставить сразу же отказался — такой габарит просто некуда запихнуть и, к счастью, широко известный в узких кругах Профессор намекнул, что более 2ква в машине — это слишком жарко. Потом было года три с китайской “двоечкой” в нише между задними сидениями. Она то и дело выпадала в какие-то ошибки, то ей напряжения мало, то ей воздуха не хватает, то одно, то другое. Причём, она могла работать пару месяцев тестирования, но именно в нужный момент, например в Карелии, падала и больше не поднималась. В итоге, доехав в очередной раз до сервиса, мне предложили “СПУТНИК-2S” с гарантией и я согласился. Эту штуку внедрили и оно даже поработало сколько-то времени. Но в Карелии. да, оно выпало в ошибку и больше не поднималось, пока мы не вернулись домой. Дома — заработало. С тех пор этот фен активно делаем мозги при любой в нём реальной потребности, но исправно включается, когда ты просто его проверяешь. Заодно, он начал падать с ошибкой, если машина выключена, дескать, мне электричества не хватает. Ну и “ошибка 11”, где в описании причик всё, что угодно, от воды в топливе до нашествия марсиан — выбирай ошибку по желанию. А в сервисе, так как гарантия закончилась, предложили купить новые мозги этому фену за 6к рублёв.

В итоге сейчас я всю заводскую проводку обрезал и укоротил. Вместо штатных 3х метров кабеля осталось максимум 0.5 метра. Протестирова — включается на выключеной машине, значит питания хватает. Ну а дальше разместил питание фена в блоке предохранителей под задним сидением.

Раздаточная станция, тут вам и компрессор, и холодильник и теперь фен заодно

На всякий случай встроил ещё и кнопочку для полного выключения фена, через реле. Ну мало ли, вдруг у него башку опять снесёт, а обесточить — до предохранителей залезать? Лениво же. Вывел кнопочку в доступное место.

Эту подключил в режиме

Теперь даже если опять начнёт делать голову, то перезапустить его — дело 1 минуты. Ну не платить же за новые мозги кучу денег, да ещё и с неизвестным результатом.

Архивные комментарии

Staroverof · 2026 год

Фен — нужная штука

0426. Перенос инвертера в органайзер

Thu, 04 Jun 2026 11:24:21 +0300

После того, как я долго и упорно мучался с проводами прошлой весной и выяснилось, что у меня самую малость кабель был не 35, а 16мм2 и в этом весь проблем, я перенёс выкривитель на220 под переднее сидение. Это оказалось самую малость неудобно: из-за геометрии кузова и габаритов самого устройства оно было смещено назад и изрядно мешало заднему пассажиру хоть как-то распрямить ноги. В конце концов, под сидением завёлся саб, а инвертер поехал в сторону багажника. Ну а чего, я же вместо 35-го кабеля кинул 50мм2 и расчёты показывают, что даже на выключенной машине и при пике потребления, падение напряжения не более 0.5В для такой схемы.

Залезаем в дистрибьютор, он же у меня проходной, и вставляем продолжение трассы в сторону задних кресел

Ставим ещё один дистрибьтор, благо купил с запасом, от него пойдёт питание дополнительного оборудования, как раньше

Всё-таки ненарадуюсь этим изделиям, уж больно хороши. Но минусовой блок всё-равно открутил, пусть назовите меня параноиком

Инвертор ставим, а точнее вешаем, к органайзеру спальника. Ему там будет и свободно дышаться, и ничем не заденет и место там простаивало. А теперь вот, будет электричество искривлять

Контакты по-суровому обжимаем в клеммы и в термоусадку. Какая-то силиконовая, хрен знает. Осела хорошо, но греть пришлось долго

Провода получилось разместить без натяга, а крепёжная пластина закрывает клеммы от того, что может случайно поехать в багажнике

Собственно, осталось испытать в работе это чудо турецкой техники в реальных условиях.

Архивные комментарии

motomario · 2026 год

Красота, и монтаж правильный. все в термоусадках и сечение соответствует.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Профэссор всё-равно забракует, но я старался

0425. Мелкие доработки по салону

Tue, 02 Jun 2026 20:40:37 +0300

Кроме больших запланированых изменений, по ходу дела исполняю мелкие делишки.

Давнишняя задумка — вставить подсветку зоны кнопок

Говорят, у патрулей все кнопки должны быть подсвеченые. Ни одной не видел. Так что теперь вот есть мягкая подсветочка зоны кнопок, чтобы ночью не тыкать всё подряд

А ещё я уже лет 8 мечтаю прикрутить и облагородить зону в ногах пассажира, прикрыть, так сказать, срам-то.

Было так, всё наружу

Стало так, всё прикрыто и заправлено

За год до этого все провода и релешки с клеммами — всё по несколько раз выдирали, то ногами, то пакетами, то ещё каким-то чудом.

Стало как-то уютнее. Может потом найду более подходящий по цвету серый ковролин, а пока какой уж есть в запасах.

Архивные комментарии

Kodix · 2026 год

Не врут когда говорят, все кнопки подсвечены))) Дифлок оранжевым, корректор фар зеленым и крутилка и циферки)))

4x4Kokshetau · 2026 год

Фотошоп!))))

Kodix · 2026 год

В своем авто никакого фотошопа, все сам своим пешком и ручками

4x4Kokshetau · 2026 год

Подскажите как восстановили лампочку дифлока? Корректор горит, а дифлок нет( попытался вскрыть, а там куча мелочи

Kodix · 2026 год

Поищу где-то вроде была запасная крутилка дифлока, попробую вспомнить как разбирал. Вообще все кнопки в свое время вскрывал и восстанавливал подсветку где предусмотрено

Kodix · 2026 год

4x4Kokshetau

Подскажите как восстановили лампочку дифлока? Корректор горит, а дифлок нет( попытался вскрыть, а там куча мелочи

К сожалению нет запасного такого переключателя. Мелкие детали там есть, ползунки для переключения. А подсветка если не ошибаюсь реализуется также как везде в патруле в кнопках — резиночка в качестве цоколя с лампочкой-семечкой-косточкой одевается на штырьки.

Kkkostya · 2026 год

Kodix

Не врут когда говорят, все кнопки подсвечены))) Дифлок оранжевым, корректор фар зеленым и крутилка и циферки)))

Да )) там ток лампочки сгорели давно))

Kkkostya · 2026 год

Kodix

Не врут когда говорят, все кнопки подсвечены))) Дифлок оранжевым, корректор фар зеленым и крутилка и циферки)))

У меня диф лок зеленый

Kodix · 2026 год

Починили уже чтоли? Заменили лампочку? Цвет зависит от колпачка который на лампочку оденешь

Kkkostya · 2026 год

Проводку починил. Полес дуть магистраль одна родная забита. Надо новую резиновую кидать. Потом полез там где на троиники тоже забито)) надо проковырять. Пока без блоки

0424. Подогрев сидений

Mon, 01 Jun 2026 21:04:22 +0300

Установленые в прошлом году сидения от Opel Astra Z шли с рабочим подогревом. Всё по высшему разряду: спинка, сидуха и подколенная подушка. Все мозги, целый блок, ампутировал сразу, так как разбираться, что там накручено и как встроить опелевые кнопки в патруля (и где их покупать) заморачиваться совсем не хотелось. Там что-то сложное, с крутилками-вертелками. А тут тэн, всё понятно.

Сперва хотел найти оригинальные кнопки включения. Естественно, обломался. Ставить всё на очередные кнопки без маркировки не захотелось, поэтому заказал китайский заменитель. Ох и попил он у меня кровушки…

Китайские приблуды для подогрева: кнопка на 3 позиции и некий регулятор РОС-2

С регулятором более-менее всё понятно, втыкай в разрыв и он типа 6 минут жарит на полную, а ещё 30 потом подогревает по чуть-чуть.

С кнопкой же всё пошло не так.

Варианты китайских кнопок. На самом деле их больше, но не в этом суть. Прикол в том, что ни одна не работает так, как заявлено, ни одна схема не подходит

В итоге, спустя приличный срок, я всё-таки смог подключить кнопку так, чтобы и реле срабатывали, и индикация работала. В моём варианте кнопки, положение HI просто даёт плюс на КРАСНЫЙ провод, а вот положение LO даёт плюс на зелёный и при этом какой-то паразитный ток около 3 вольт на зелёный. Ну ладно, реле не щёлкает и то хлеб. Но как же я был удивлён (пять раз подряд), что собранный стенд ведёт себя одним образом, а при попытке внедрить это в прод — что-то идёт явно не по плану.

Это к регулятору. потестируем, как оно вообще пойдёт.

Схему запилил следующую: положение LO включает реле и через регулятор жарит 6 минут. Положение HI просто жарит через реле пока не выключишь.

Очередной подход к стенду. Там ещё была идея реле времени вкрячивать, но оно совсем с ума сходит от паразитных токов, пришлось бросить эту идею

Спрут получился изрядный конечно.

Заодно прикрутил реле и кнопку включения вентилятора на дополнительной печке. Ну чтобы два раза не вставать.

Момент сборки, установка более-менее удобная, кстати. Без сильного мата даже обошлось

Вот так оно стало теперь. Ещё кнопочка чтобы фары мыть, но это уже в какой-нибудь другой раз, там ещё надо понять, где воду хранить.

Короче говоря, самый “нужный” тюниг на лето сделал. Осталось перекрутить перекачку доп баков и сухой фен вернуть, а то пооборвал всё лишнее, что бороду проводов создавало. Теперь вот надо как-то по салону разнести.

Архивные комментарии

StasGeorgia · 2026 год

В нашем климате актуальнее вентиляция :) Хотя в горах дубак тот еще может быть, конечно

pterodactyl (автор) · 2026 год

Вот-вот, всю зиму колотун был

StasGeorgia · 2026 год

Эта зима вообще лютая, да и весна тоже. Кстати, а в Грузии есть зимняя солярка? Или нужно в летнюю заливать какие-нибудь присадки для низких температур?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Даже слова такого не понимают :-) Но так как особо жуткого минуса поискать, то в принципе не страшно. А 20 литров бензина дома всё-равно стоит на всякий случай )))

StasGeorgia · 2026 год

Просто если заправиться в Батуми/Кутаиси/Тбилиси и рвануть в какую Местию, то там может быть сюрприз) Но с дизелями опыта не было — не знаю, насколько плохо с запусками на летнем топливе в небольшой минус

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну я оставался с парафином в системе, очень неприятно. Просто никто никуда больше не едет. Благо это было не в Грузии — эвакуировался.

Но в таком случае я бы 10% бензина бахнул с маслом и поехал. Или спец средства есть

Jeka4444 · 2026 год

Интересная инфа

0423. Переделка логики магнитолы

Sat, 30 May 2026 22:17:47 +0300

Пока все панели были сняты, решил заодно переделать логику работы магнитолы. Что характерно, снова со схемой!

Подключение магнитолы

Если вдруг кто не в курсе, как работает питание магнитолы. У неё есть постоянное питание (обычно — желтый толстый провод) и питание АСС, то есть сигнал на включение. Для андроидных магнитол это важно, так как тот же мой Teyes фактически не выключается, а просто уходит в сон, когда пропадает ключ из замка.

Что мне захотелось: чтобы можно было включить чисто магнитолу и больше ничего в машине не трогать и не включать. Для этого мне надо повесить кнопку на какой-нибудь постоянный плюс и подавать его вместо АСС на магнитолу. ВАЖНО! В этот момент магнитола должна быть отключена от штатного АСС, иначе мы сымитирует первый поворот ключа и через кнопку пойдёт включение всего доп оборудования в машине. А оно нам надо? Оно нам не надо.

Так как у меня уже были установлены саб и усилок, то штатную проводку питания магнитолы я просто заизолировал и похоронил. Вместе с дополнительными проводами типа управления антеной, у меня не то что антены нету, а даже дырочка от неё заварена наглухо.

Разъём часов штатных. Как раз имеется сигнал АСС и

Обычная двухпозиционная кнопка трёхконтактная, только работает в обратную сторону

То есть кнопкой я и отрезаю сеть машины от лишнего сигнала АСС, когда на стойнке включаю магнитолу.

Заодно погуглил, полазал по интернетам и наконец-то заказал кнопочку подходящую к этому случаю. Правда она, кажется двухконтактная и придётся мне вешать реле на всё это безобразие. Если кнопочка ещё доедет, конечно. А пока всё это спокойно работает на кнопке противотуманок, что было под руками — через то и подключил.

Кстати, если у кого-то есть лишние-ненужные кнопочки и комплектующие к ним, то я никогда не отказываюсь!

0422. Переделка электрики в салоне

Sat, 23 May 2026 13:14:17 +0300

Так как я полез ставить музыку, новые потребители и всё-такое-прочее, то остановиться было сложно и я раскидал снова всю проводку под панелью. Но на этот раз у меня был более чёткий план и даже отрисованая схема! Что важно.

Теперь есть схема!

Идея такая:

1. Кинуть силовой кабель от акума и через реле повесить на него жирные потребители: нагрев сидений, перекачку топлива из доп баков, мотор дополнительной печки 2. Кинуть второй силовой кабель под потребители, которые должны работать при выключенном двигателе: рации, телевизор 3. Выкинуть и перенести из-под панели блок управления доп баками, печкой, снять ненужные ветки типа отключенной балки и прочего 4. Добавить больше разъёмов и дистрибьюторы, избавиться от скруток

После снятия панели на меня вывалились прошлогодние змеи. Они более-менее ручные, подписанные и выглядят не страшно

Блок предохранителей для доп оборудования. Вместо пучка скруток и отдельных предохранителей теперь это всё выглядит пристойно и занимает минимум места. Можно легко добавить-убрать потребители, снять-перетянуть проводку и даже перегоревшие предохранители маркируются

Рядом расположил блок поменьше, для постоянно-подключаемых потребителей

Критические переделки не закончились на укрощении змей. Для развязки я взял увеличенные реле на 100А с болтовым соединением потребителей. Всё-таки пихать 6мм2 в обычную клемму реле занятие гиблое.

На всякий случай, блок “постоянных потребителей” отрубается одной кнопкой через реле. Это в добавок к тому правилу, что каждый “постоянный” ещё обязательно отрубается с выделенной кнопки, для гарантии. Для бесперебойной работы зеркала заднего вида, реле отключаемых потребителей управляется не просто проводом ON, а проводом, который при старте не обесточивается. А то достало это зеркало, перезагружается каждый раз при нагреве свечей. При этом положение АСС включает только штатное оборудование, удобно получилось.

А вас тоже жена бьёт за порчу разделочных досок при пайке? Вот и меня не бьёт :-)

Яркий пример того, как бывает при пайке. Мне про такое давным-давно один автоэлектрик рассказывал: пайка и термоусадка — прямая дорога к коротышу. Потому что или кусочек припоя, или луженый провод прокалывают мягкую термоусадку и ты начинаешь ловить глюки электрики просто из ниоткуда. Поэтому надо трижды перепроверять такие моменты

Собираю отдельную косу для подсветки согласно схемы: штатную подсветку альтиметра не отключаем, а вот все остальные игрушки припаиваем через кнопку. Подсветка ремней, панели, потом еще подсветка ног добавится, всё это надо иметь возможность вырубить

Питание фена переедет назад, ближе к собственно, фену. Управление насосами баков буду переделывать вообще принципиально, ещё не совсем решил как. Блок питания раций уезжает на потолочную консоль. Ещё в плане подсветка багажника и переделка питания 220.

И опять. Ну вот скажите, что движет людьми, которые делают врезку в 3см от замка? Ну вот для чего они так, а? Старая изолента обсохла и осыпалась, как оно там не коротнуло… Что вот мешало отступить ещё сантиметров 10 и заизолировать нормально? Это мне всё за то, что в церковь не хожу…

Попробовал опять чудо-средство жидкую изоленту. Ну и воняет же оно пока сохнет… Для надёжности, потом всё-равно обмотал обычной изолентой. Посмотрим, как походит

После глобальной резни, даже под усилок музыкальный хватило места. И всё сменное-разборное. И промаркировал каждый проводок, потом разбираться будет сильно проще. Ох, как же мне помогли прошлогодние метки! Отчаянно рекомендую.

После сборки уголок управления стал таким: diff-lock, нештатная подсветка, лебедка. Потом кнопка магнитолы и кнопка принудительного отключения всех дополнительных потребителей. А справа на панельке наконец-то закрепил передатчик TPMS и крутилочку от саба.

Оставайтесь на нашей волне, перекладка электрики ещё совсем не закончена!

Архивные комментарии

motomario · 2026 год

Глобально и своевременно. Как радиолюбитель и дипломированный радиоинженер из 90-х оценив фото и коммент -" луженый провод прокалывают мягкую термоусадку " Вот именно такая “пайка” прокалывает все, что только возможно, поэтому просто надо паять правильно и потом взять надфиль и выровнять место пайки, если не получилось спаять нормально. Или хотя бы обжать плоскогубцами. Термоусадка тут не виновата. Или надо двойную термоусадку использовать.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну вот я не дипломированный, не радиоинженер и даже не радиолюбительи потому слушаю старших :-)

SerjAKB · 2026 год

Я этот путь только начал)) Долой всю проводку. Делаем по феншую

0419. Восстановление пост-накала свечей

Tue, 12 May 2026 20:30:14 +0300

Собственно, чего я в подкапотку-то полез? Перво-наперво хотел посмотреть, а работает ли у меня пост-накал. Как выяснилось — не работает.

Вот такая замороченная система накала свечей. И это ещё ТД42, а то что накрутили в РД28 лучше вообще трезвому не видеть

Тестировал по мануалу, обломался на шаге “оба реле включаются вместе”. Не включаются.

Проверка по учебнику. Если что, провод фиолетовый

Далее прозвонка трассы от блока управления до самого реле — всё в порядке. Напрашивается вывод, что именно в самой умной коробочке что-то отхлебнуло: может что перегорело, микро-трещина или ещё что-то. Добраться до PCG и стать на пару дней ремонта возможности нет.

Решил отменить все эти хитроумные премудрости с отслеживанием температуры ОЖ, с датчиками скорости и прочей дичарней. Буду пилить по-простому, ориентируясь только на время. Для точки отсчёта взял состояние “ON”.

Реле времени регтайм, дорогое удовольствие стало

Собираем стенд на коленке

Реле времени регулируется. Подстроечная крутилочка находится под резиновой крышкой. Один полный оборот меняет время сработки примерно на 1 минуту. Включаем-засекаем-подкручиваем. Медитативненько, да. За полчаса настроил, проверил.

А как вы обжимаете клеммы релешек?

И в обратную сторону, уже не вырвешь

Взял такой же фиолетовый провод, что и штатный идёт на постнакал. Врезался в ветку, включил-проверил.

Святые кошкодевочки! Слабенькое свечение тестера говорит о том, что пост-накал работает как надо

Вот дял сравнения полный накал, хорошо заметная разница

Вылезла неприятная особенность блока управления: он не отсекает обратный сигнал ON. Следовательно, если машину завести и сразу погасить, реле времени будет держать систему в положении “ON” еще 5 минут. Пришлось-таки обрезать штатный провод от блока управления, так как ставить диод мне никак — нету диода под рукой, чтобы запереть этот сигнал :-(

Изолируем и убираем. Ждём похолодания, чтобы потестировать

Собственно, времянка собрана. Будем пока кататься так, если не получится отремонтировать блок вообще, то проживём. Ну не покупать же его за 500 баксов, чесслово!

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2026 год

👋🏼👋🏼👋🏼👍 А, вообще то,

с чем всвязи полез в столь мозжечково-геморройный узел? 2)и где эта “шайтан-коробочка” висит?

pterodactyl (автор) · 2026 год

так я писал в прошлой записи: дымил и колбасил на холодную, старший научный сотрудник PCG упомянул в разговоре “а не накал ли у тебя скончался”. Вот я и полез, наконец.

Реле в отсеке справа от акума. А “мозги” справа на стойке передней, ровно под блоком реле. Чтобы добраться, надо снимать обшивку стойки, через смотровое гнездо предохранителей ничего не видно будет

Dem-chik · 2026 год

“А как вы обжимаете клеммы релешек?” купил для обжимки губы для “авто наконечников”, они как по заводу зажимают усики внутрь потом понял, что переставлять губы не удобно и купил второй обжимник, один под разные рпимы — другой под авто наконечники

pterodactyl (автор) · 2026 год

Масштабный подход!

0418. Небольшая приборка в подкапотке

Sun, 10 May 2026 20:21:50 +0300

Попытка разобраться, куда и какое реле идёт, не могло закончиться иначе…

Восстановил реле туманок.

Ну и что, что по заводу их нету? Провода же есть!

Как я уже упоминал, туманки у меня были восстановлены весьма своеобразно. На пятые сутки сидения в подкапотке, я догадался сравнить цвета и восстановил картину из юности Кроконяхи: когда-то у него отгорели передние туманки, может реле отсохло или что-то ещё, но ремонт завершился на том, что лампочки повесили на провода УПРАВЛЕНИЯ реле туманок. Ну а чо бы и нет…

Очень грустная сгнившая колодка реле туманок

Новое реле с колодкой

Самое хорошее, что у меня даже подходящие ответки для разъёмов имеются, так что туманки повешу теперь совсем по-красоте.

Заодно опробовал для герметизации и изоляции новую мульку — жидкую изоленту. Ну всяко не хуже, чем заводская помесь изоленты с самовулканизирующейся резинкой…

Закрыл заводскую скрутку

Ну изолентой нормальной я всё-равно обмотал потом, ну его. И вообще, мне тут за рекламу не платили. А могли бы вообще-то, жлобы.

Оставил коннекторы, скоро навешу туманки всё-таки

Восстановил заземление в косе генератора.

Было как-то так

Оно явно горело. И пофиг, что по схеме это должно идти на правую сторону, оно идёт к водителю и справа-налево телевизор пересекает только один единственный провод — между акумами.

Специальной обжимки для столь больших клемм у меня нету, поэтому медицинские клещи и кривые руки — наше всё

Чтоб соединение не сильно гнило — покрыл той же жидкой изолентой. Главное не переборщить, а то заземление пропадёт :-)

Переделал провода клаксона

Вот скажите мне, тупому и недалёкому, вот для каких таких целей сперва вешают реле клаксона на “низки тон” и “высокий тон”, а потом всё это объединяется в жгуте? А потом оно ещё раз расходится к разным “улиткам”. Причём явно скрутка заводская:

Разделение провода клаксона на две улитки

Короче, переделал всё на свою пневмодудку. И заизолировал по-нормальному.

Состояние проводки.

Благо, линия не задействована нигде. Поснимал нафиг во избежание пробития.

Пробую жидкую изоленту опять на заводских скрутках

Подписал и перевесил релешки

То, что я пару штук не знаю зачем, не мешает промаркировать остальные и развесить по местам. Заодно, добавив крепежи там, где они от времени потерялись.

Постарался максимально перенести реле с крышки на крыло. Всё не влезло, но большая часть перестала мешаться под руками. Заодно всё перемотал, отмыл и почистил. И гофру вентилируемую надел, а не смотки-скрутки.

Все в рядок и по порядку

Пересобрал проводку фар

Главный жгут всё-таки выглядит страшно и я его самую маслость распотрошил. Да, гофра занимает больше места, зато нигде не прижимается и сохраняет провода целыми. Заодно, если где-то что-то пойдёт не по плану, разные линии позволяют сразу понять, что и где не так. А в общем жгуте фара перетирает дворник и потом они вместе оплавляют габариты. Ну вот и поди разберись.

Это не пучок сношающихся змей! Это максимум порядка, который я смог навести своими кривулями. Разделил косу на ветки на сколько смог

Установил кронштейн электрики доп оборудования

С прошлого года что-то всё на времянках было, не знал, куда бы пристроить. Вот, прикрутил теперь:

Предохранители доп оборудования

Кронштейны у меня ещё все непокрашеные, потом все сразу уж соберу и оболью. До тех пор ещё двадцать раз переделаю, переварю, перепилю. А по крашеному варить ну его, вонь одна.

Заодно перебрал сепаратор. В этот раз там хотя бы листьев не было, зато всего остального… мамадорогая… на чём мы ездим.

Вернул наконец-то подсветку аварийную под капот

Вывел на кнопочку независимо ни от чего. Кнопочку же наоборот, запитал подсветкой на постоянно, вряд ли там милливатт разрядит мне акум, а вот в темноте если что найти кнопочку будет проще.

Вот такая кнопочка, 12 мм

В темноте очень заметна

Яркости хватает. Посмотрим, сколько походит этот диод, прошлый отвалился достаточно быстро

Ну и всякие мелочи

Научился обжимать вот такие фишки. Одну правда всё-таки сломал, пока тренировался. Но в итоге получилось очень красиво

Отмыл расширительный бачок. Всё по-красоте

С подкапоткой закончили на этот раз. Скоро снова перебирать салон…

Архивные комментарии

motomario · 2026 год

По проводке вовремя все начал делать. По подсветке-моя похожая пока работает без замены лент светодиодов с 2021 г. www.drive2.ru/l/597986167392070612/ По обжиму так и не понял. Фишки обжал или пины внутри нее?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Пины, конечно. Перестал паяться к готовым релешкам и начал сам обжимать пины. Красивее и компактнее получается

pterodactyl (автор) · 2026 год

motomario

По проводке вовремя все начал делать. По подсветке-моя похожая пока работает без замены лент светодиодов с 2021 г. www.drive2.ru/l/597986167392070612/ По обжиму так и не понял. Фишки обжал или пины внутри нее?

Чот я про ленту и не подумал даже… а ведь мог!

Dem-chik · 2026 год

на какой бумаге печатал маркировку для подкапотки? или какой-то винил? у меня только в ламинате живут надписи, вода все мочит (((

а почему не клеевая термоусадка? ну ясно, что где-то ее не одеть

pterodactyl (автор) · 2026 год

Маркировочный принтер на плёнке, да. Посмотрим как поживёт.

Где можно надеть там термоусадка, а где никак — замазываю и обматываю

0417. Возвращение газовых подъёмников капота

Sat, 09 May 2026 23:41:04 +0300

Пару лет назад подъёмники были сняты по двум причинам: они мешали установке запасного бачка с вакуумом и сильно корёжили нижнюю опору.

Теперь же бачок я перенёс, а опору приварили из скромного уголка 50х50х4, для надёжности. Правда пришлось доработать чуток кронштейн, потому что чуток не подумали при сварке и направление получилось не то, что надо. Но так даже лучше в итоге оказалось: капот поднимается на максимум, сколько петли позволяют.

Кронштейн с надставкой, выведен в максимум, сколько геометрия позволяет

Старое отверстие в кузовщине, это его поправили, было сильно печальное

Вот так поднимает, до упора

Из дополнительных плюсов — то, что в закрытом виде капот сильно фиксируется и не болтается на своих жиденьких петлях. Боковые резиновые уплотнители с 61-го я тоже верну когда-нибудь, но это становится совсем не так критично, газлифт работает фиксатором на 146%

Кстати да, это SAT заменитель 61-го газлифта. До сих пор не вытек

Архивные комментарии

Myskass · 2026 год

о, только вчера думал чего бы придумать с дребезгом капота на кочках

pterodactyl (автор) · 2026 год

Попробуй, годный метод

Еще вот такое можно внедрить: 6515839J00

Myskass · 2026 год

прикольно, на полку крыла ставится я так понимаю?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Да, ровно посередине получается. На 61е такое ставить начали из за тяжести капота

0414. Поиск неисправностей накала свечей

Sat, 02 May 2026 21:26:05 +0300

Последнее время (пару лет как) беспокоит меня обилие белого дыма при холодном запуске авто. Вот заводится хорошо, а потом — трясётся и колбасится, обороты едва-едва и вообще заглохнуть норовит. Надоело это дело и полез я искать, где же это самое реле пост-накала живёт и как оно всё управляется.

Сперва про талмуд. В сети гуляет несколько англоязычных и русскоязычных изданий и даже у меня есть такая книжечка: www.drive2.ru/l/494188146561384959/ — она подходит.

А вот из этих трёх, годится только последняя — зелёнинькая. Англоязычные не буду постить, мало кому чтение оригинала требуется

Короче, везде, где написано “схема ДИЗЕЛЬНОГО двигателя” — везде по-умолчанию RD28! И только в тех книжках, где “дизельные RD28 и TD42” — вот там реально разделение есть и цвета совпадают. Правда, клеммы и разъёмы не всегда есть на схеме, ну это уже зависит от комплектации.

Сперва лезем под капот, в ту часть, где блок реле у правого акума.

Многолетние отложения, реально пара кило песка

Релешки оборваные с крепежей валяются. Без малейшего понятия, что это

Состояние тридцатилетней проводки — разрушаеццо…

По ходу дела обнаружил разъёмчик, который кроме как на повторитель поворота больше ни на что не похожий. На на поворотник не реагирует.

Вот такой разъём с синим и зеленым проводом. Прикручен к жгуту, который заходит в отделение реле. Что за зверь — хз

Перечитал вечерок весь мануал, потому что самураи зачем-то электриечские схемы положили не в отдел со схемами, а в раздел двигателя. Ну а что, он художник, он так видит.

Осознал, какие реле отвечают за накал. Заодно пометил, чтобы в следующий раз не искать

Само реле проверку проходит, щёлкает. Пред-накал тоже работает, но к нему и вопросов не было.

Лезем гуглить, куда спрятали блок управления накалом свечей. Уж и под капот в районе фары, и в ногах у пассажира, и рядом с блоком реле — нет нигде.

В итоге нашёл по правильной схеме и догадке — на стойке рядом с нижней петлёй передней правой двери. Ровненько под блоком предохранителей:

Вот тут оно прикручено у меня. И ведь находил уже не раз его, но не надо было.

А вот и сам виновник торжества, здоровенный

Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия. Или из меня электрик никакой, или одно из двух. Короче, прямо по мануалу прошёлся и тыкал во все положенные контакты, всё работает: сигнал от стартера, сигнал от резистора, все остальные тесты по инструкции. Но на этот долбаный фиолетовый провод сигнал не уходит никак и никогда, реле не включается — догрева нет. Следующий шаг по инструкции — выкинуть блок и поставить новый.

Я этот блок даже разобрал, внутри всё чистое-светлое, признаков вытекания волшебного сизого дыма не обнаружено. Для проверки просто замкнул реле догревателя и завёл машину. Ну по ощущениям, колбасится меньше и дыма тоже практически нет. Тестовая лампочка на свечах горит в пол-накала, как и положено при догреве, то есть система вся исправная. Остаётся только ещё уточнить момент с тем, что этот блок как-то влияет на клапан опережения, если этот механизм вообще присутствует у меня в машине, о чём я без малейшего понятия.

Из грустного: новый блок управления стоит 600USD. Б\у брать не думаю, что имеет особый смысл, его же проверять надо как-то.

Пока рассматриваю простое реле времени на 10 минут, этакую штуку наколхозить даже я смогу.

Ну и напоследок:

Отмыл наслоения и наложения говнолитов, оставил сохнуть. Даже любопытно, что отгорит после такой мойки :-)

А вот ещё у меня новенький-чистенький бачок омывателя. Завидуйте, да )))

Архивные комментарии

moathetroll · 2026 год

Неужели дядь Дима Профессор за все эти годы там не привел все в сток-идеал? Удивлён…

pterodactyl (автор) · 2026 год

Не, у меня столько почек нету, чтобы оплатить ТАКОЙ гемор, как перекладка проводки

Tiburon944 · 2026 год

Нутро блока бы увидеть. А вообще превентивно проверить все электролиты на соответствие ёмкости и ESR и внимательно осмотреть всю пайку на наличие кольцевых трещин, желательно под микроскопом.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Снять-то не проблема, но реверс-инжиниринг этой штуки… не, там реально много элементов и никакого понимания, как оно должно работать

Kodix · 2026 год

Самый простой способ узнать есть ли пост накал — мультиком проверить наличие напруги на свечах после запуска двигателя. Если есть напруга значит нет вопросов ни к реле ни к блоку за кучу денег))) В данном случае использовалась тестовая контролька — тоже пойдет, значит система вся работает, и команду кто нужно выдает, подводят исполнители (свечи с проводкой да резистор). Да и возраст нужно учитывать (двигателя имею ввиду). А вот профилактика проводки под крышкой это респект.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Если перечитать пост, то как раз и обнаружится, что кроме блока — всё рабочее. И свечи новые, и резистор и даже датчик температуры. НО именно блок не отдаёт команду “постнакал — гори”. Вручную можно пнуть реле и будет всё работать, но сам блок — увы

Kodix · 2026 год

А нет возможности заведомо исправный блок подкинуть? Чтоб уж точно приговорить блок управления в неработоспособности? И если есть возможность из любопытства крупным планом бы увидеть блок раз уж он вскрыт.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Kodix · 2026 год

Если уж собран то и ладно. А может скрин схемы есть этой системы? На рд есть схема, на тд не видел ни разу

pterodactyl (автор) · 2026 год

Вот, пожалуйста. Зеленая книжка, страница 133

Kodix · 2026 год

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

pterodactyl (автор) · 2026 год

В инструкции чётко написано:

отключите клемму стартера (чтобы не завести машину случайно)

Тыкните мультиком в такие-то контакты

Поверните ключ на старт

Должно наблюдать появление сигнала на указанных контактах

Напряжение со стартера проверяется по наличию сигнала с лампочки (L)

НО! Пост-накал включаться должен ВМЕСТЕ с преднакалом, то есть ещё до всех сигналов с гены или с ключа, а он не включается ни так, ни сяк. Ни до старта, ни во время, ни после. Проводку прозвонил, колесо попинал, фары протёр.

Kodix · 2026 год

Стартер отключить чтобы не завелась это понятно… но вот по схеме выше видно что в этой системе участвует генератор, не стартер. Именно по повышению напряжения не клемме с генератора и получает сигнал блок что двигатель запущен. Пост накал включается ПОСЛЕ отключения преднакала, это тоже видно по схеме. Отщелкивается одно реле и включается второе, которое через резистор питание подает на свечи.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я вот отсюда беру сведения, может они и врут, конечно.

Kodix · 2026 год

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я проверял и то и другое: сперва просто проверил само реле — щелкает. Потом прозвонил кабель purple от блока управления до реле — работает. Потом уже полез тыкать щупом в клеммы блока управления и меня ждал облом

(я не автоэлектрик, но как проводится тестирование кабельных систем и блоков чуть-чуть представляю, из-за проф деятельности)

Kodix · 2026 год

Ну в таком варианте конечно, только блок управления приговаривать… жаль, может оказаться просто отошла какая-нибудь пропайка на транзисторе или он сгорел от старости… к сожалению у нас найти такие блоки не представляется возможным, давно б попробовал перевести свой рд на систему как у тд.

pterodactyl (автор) · 2026 год

Посмотри на Д2, тут есть несколько записей о том, как упростить эту систему и перейти на более доступные и современные компоненты. Ни для кого не секрет, что система накала свечей на наших динозаврах люто-бешено переусложнена. Причём, на ТД еще куда ни шло, а на РД это вообще какой-то кошмар.

По-идее, всё решается просто парой реле времени: на пред-накал 10 секунд, на пост-накал 300 секунд. И всё. И не надо вот всех этих “а если поехал быстрее 10кмч” и тому подобного. Ну каая по сути разница, будет у тебя накал работать 5 или 6 секунд?

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Вооот, отлично, документальное описание… Везде на форумах где писали про работу системы на тд описывали именно как включение реле 1 потом реле 2. В то же время когда то читал, что резистор в системе накала также работает как подогреватель воздуха во впускном коллекторе, чем обеспечивает более легкий запуска холодного двигателя. И по приведенному описанию понятно теперь, насколько важна система постнакала и понятно что реле 2 должно включаться сразу. Сигнал с генератора нужен получается только для отключения реле 1, в данном случае проверять нет смысла так как реле 1 работает нормально, и включается и выключается когда нужно насколько я понял. А проверялось появление сигнального напряжения +12 в на фиолетовом проводе (на схеме обозначен PU (purple)) выходящем из 11 контакта в блоке накала или проверялось наличие сигнала на этом проводе на самом реле?

Про резистор: его влияние как нагревателя мизерное, это ж не электротен. Думаю, более валидна версия, что его туда во впуск пихнули чтобы он сам чего нить не подпалил и не перегорел. Его сопротивление около 0.3 Ом, ток по нему идёт весьма и весьма, так что внутри коллектора ему самое место

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

От спасибо… странный зверь электротаймер, думал на тд попроще все… Как видно по схеме сигналом для отключения преднакала и включения после накала служит изменение напряжения от генератора. А по тексту проверялся сигнал со стартера… наверное очепятка, проверялся сигнал с генератора?!

По моему, сигналом служит сигнал со стартера, а не с генератора. Кажется, у меня появилась идея, как это проверить… Только тут дождь у меня льёт третий день, смотрю на машину только в окно, вылезать ниахота :-(

Kodix · 2026 год

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

pterodactyl (автор) · 2026 год

опечатался, конечно клемма L генератора

pterodactyl (автор) · 2026 год

Kodix

Нету на стартере сигнальных выводов)))) на генераторе есть. На стартер приходит сигнальный провод «на старт», только и всего.на рдхах без кстати тот же принцип — сигнал для запуска постанакала идет или от генератора (без ЕГР если) или от оборотов двигателя (если с ЕГР)

“сигнал со стартера” — это коенчно же сигнал ключа “start”

Kodix · 2026 год

pterodactyl

Ну где ж его взять. может у PCG имеется запасной, но до них мне пока не доехать. А уж если доеду, то это ж явно блоком не ограничится…

Блок я обратно собрал, но если очень надо, то могу достать как-нить

Кстати, внешне блок тд42 очень схож с блоком накала тд27

pterodactyl (автор) · 2026 год

Так во многом тд27 это просто тд42 с недостающими цилиндрами. Гильзы даже одинаковые используются. Так что вполне вероятно, что эти блоки идентичны

safarist74 · 2026 год

Было подобное, только у меня после свапа с rd на td систему накала и свечи я оставил с rd. При проверке свечей по одной все нагревались до красна как положено, а потом я все их 6 шт. собрал в одну гирлядну и тут стало понятно какие не догревают. Поменял их на новые и все заработало. А по одной все грелись одинаково. Попробой все выкрутить соединить все 6 шт и включи зажигание, у вмех будет равномерный нагрев или нет.

pterodactyl (автор) · 2026 год

не, свечи-то мне меняли и всё хорошо. При включении донакала, машину не трясет = цилиндры все работают одинаково. Надо бы понять, что там за клапан опережения “зажигания” но пока что не очень понимаю

Kodix · 2026 год

Клапан опережения зажигания это клапан на обратке тнвд, на схеме обозначен как электротаймер (видать сложности перевода). Суть работы в том что на момент запуска холодного двигателя перекрывает обратку тем самым поднимая внутрикорпусное давление тнвд, что приводит к сдвигу опережения впрыска.

0393. Усиление бампера

Sun, 19 Oct 2025 23:10:16 +0300

Не смотря на то, что сам бампер на 60-ке очень массивный и железный, его крепление оставляет желать и желать. Это ж надо было догадаться повесить 2мм железяку, с 4мм каркасом на какую-то невразумительную конструкцию, которую вырывает просто от пинка. Ну а раз уж дерево доказало полную непригодность бампера для заготовки дров, решили сделать сразу по-уму.

Разбираем штатный бампер, это правый клык, купленый с разборки. Старый клык признали тотальным

Обдираем всё лишнее, включая хром. Почти все отверстия завариваем, они нам больше не понадобятся

Укорачиваем штатный клык под новую форму крыла, минус 4 сантиметра. Сам клык свариваем целиком

В качестве основания берём нормальную железяку — швеллер 6.5П (65х36 мм)

Тут главное не переборщить с усилением. Не забываем, что кузовщину, в итоге, восстанавливать проще, чем править раму. А если поставить слишком много железа, то при ударе раму и повести может.

Швеллер сращиваем с родной балкой усиления, той самой, к которой крепится клык штатно. Только теперь это не куцые 5 см выступающего ушка, а полноценная балка на всю ширину машины. Но! При этом расстояние от бампера до передних подушек не уменьшается, ничто не мешает ходить кузову относительно рамы

Изнутри выглядит вот так. Конструкция упрощена максимально, веса практически не прибавилось. Промыть теперь стало легче, гнить нечему

Снаружи — полностью штатное расположение бампера, придраться не к чему — заводское положение, в пазы корзины лебёдки попали

Собственно, на этом и весь тюнинх закончен. Испытаний делать ой как не хочется.

Архивные комментарии

Kkkostya · 2025 год

Вот я тоже про это думаю)) надо усилить

pterodactyl (автор) · 2025 год

Главное не перебарщивай )

rewoon · 2025 год

В порошок красим?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, простой краской в тот раз. И антикора побольше изнутри

0386. Замена масла через щуп

Mon, 21 Jul 2025 11:16:47 +0300

Обычно я не пишу про каждую мойку или плановое ТО, но тут особый случай — испытание нового метода, кстати тоже подсмотренного на просторах Д2.

Заказал насос уже давненько, но пару ТО как-то прошло далеко от дома, посему достал с полочки только сейчас.

Процесс довольно простой. Машина у меня простояла без движения дня 3-4, но на лютой жаре. Мотор +30 градусов даже выключенный. Масло стекло совсем полностью вниз, где я его и застал врасплох.

Разложил моторчик, трубку в щуп, выход — в бутылёк

Удобная эта штука — лебёдка! Чего только ни пристроишь.

Ну что сказать. Если честно, я ожидал большего.

Во-первых, этот моторчик греется, как тварь. Через минуту работы — рука уже едва терпит. Ну хорошо, спишем на то, что и на улице уже +35 в тени. Во-вторых, качает медленнооооо. Три литра в минуту? Не смешите мои тапки, едва ли литр за 5 минут. При этом масло жиденькое, разогретое. Ну и в-третьих, вся эта штука выглядит хлипенькой. Может быть, нужно поискать какой-то реально нормальный насос для такой работы, но тот что приехал с синего маркетплейса явно не предназначен для регулярной перекачки 11 литров 10W40 — если вторую замену переживёт, буду считать за успех.

По качеству слива есть вопросики. Я предполагал, что вытянуть должно всё, даже то, что с пробки не уходит. Но нет, видимо трубка недостаточно прямая или, может, машина недостаточно по уровню стояла, однако же после скачивания насосом, с пробки ещё стекло грамм 100-200 масла. Зато какая красота — снимать хорошо отстоявшиеся фильтры! Ни капли не пролилось, небывалое дело! Обычно же снимаешь фильтр — заодно смазываешь передний кардан. А тут — красота. Вообще, процесс получился очень чистый и относительно быстрый, менее часа. Чтобы записаться на сервис, доехать-подождать-вернуться уходит обычно часа 4, а то и все 6, как в прошлый раз. А тут и глазом моргнуть не успел.

Возможно, если сменить вводимый шланг на тонкую металлическую трубочку, то будет проще соскребсти отработку с дна поддона. Может быть, стоит поискать более нормальный сам насос, чтобы и качал увереннее, и не грелся тат отчаянно.

Общий приговор: метод рабочий, очень чистый и быстрый. Но приборы стоит использовать получше.

Заодно ещё и прошприцевал карданы. Конечно же с помощью мега-насадки, про которую писал ранее. 3 минуты и карданы свежие.

Не устану рекламировать насадочку, как же она хороша!

Архивные комментарии

AntonIzMuroma · 2025 год

Тоже присматривался к такому насосу. Они есть двух производительности, на 3 и на 5 литров. Разница в цене 150р. Теперь думаю, а надо ли?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ищи более железный :-)

motomario · 2025 год

есть варианты от компрессора работают. пневмоэкстракторы замены масла. они вроде как побыстрее качают.

Zlotan · 2025 год

Жидкостный кулек на первом фото?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Конечно!

kubass · 2025 год

Это у вас плохие шпингалеты 🤣 и масло лучше прогревать, до рабочей температуры. Тоже пробовал, слить не прогретое. Сшивается в два раза дольше.

kubass · 2025 год

pterodactyl (автор) · 2025 год

Этот шпингалет выглядит мощнее

Staroverof · 2025 год

Куда быстрее и проще пробку сливную отвернуть и слить). Тем более вся грязь внизу остаётся

pterodactyl (автор) · 2025 год

Быстрее, проще, но желательно с ямой и в грязной робе. А тут — не меняя белых штанов

0384. Возвращение занавесочек

Mon, 07 Jul 2025 10:16:49 +0300

Спальное место надо всё-таки изолировать от внешнего мира, особенно если внутри есть яркие-яркие светильнички. Все четыре окна в багажнике затонированы мега-сумками авторства KerosinkA и теплоизолом. А вот боковушки и перед оказались прозрачны, не смотря на плотную тонировку, лежишь как на витрине. Поэтому было решено всё-таки вернуть занавесочки и поставить герани в горшочках.

Вместо натянутой лески, сделал ленту на карабинах, чтобы было всё съёмное и легко можно было постирать или убрать

Заодно можно отгораживаться от детей на заднем сидении

Боковушки тоже съёмные

Кроме этого, решил исполнить давнюю мечту и повесить ленту-стопор, предотвращающую скатывание багажа в салон при резком торможении.

Стопорная лента

Так гораздо удобнее будет избегать прилёта чемодана в голову.

0379. Органайзер под спальник

Thu, 19 Jun 2025 22:53:12 +0300

Как бы ни говорил камрад Лапокрузер, а органайзер под спальником — вещь великая. Как минимум, позволяет прекратить броуновское движение шмурдяка по всему багажнику. Новый спальник располагает к тому, чтобы сделать и новый органайзер под ним. Благо теперь это — независимые сущности и вообще сменные объекты.

Примерка высоты была ещё при планировании полки. Холодильник у меня теперь небольшой, вместо 35 литров — минималистичные 15

Я решил сделать органайзер просто каркасным, без стенок и прочего. Можно запилить и полочки, и ящички, но сейчас мне актуальнее экономия пространства.

Примеряем каркас-пенал под ящичек и холодильник. Тогда я ещё подумывал о том, что не разместить ли холодильник в глубине, а ящик — снаружи. В итоге получилось универсальное решение, можно и так и сяк

Отсутствие симметрии позволяет сэкономить место. Теперь большие сидения кемпинговые могут кататься совершенно незаметно

Последняя примерка

А вот и каркас. Отправляем на покраску. Совсем без горизонтальных продольных не получается: нужна направляющая для задвигаемого ящика

Вот так выглядит полный каркас и спальника, и органайзера. На заднем фоне домкрат — побыстрому выгибаю полку вверх, чтобы удобнее было туда-сюда запихивать органайзер. По задумке, он должен входить очень плотно

А вот и ноу-хау. Верхней направляющей органайзера является сама фанерка спальника. Я отказался даже от тонкой продольной поперечины, прикрутив стойки напрямую к спальнику. Получилось очень жестко и прочно

Вот так выглядит загруженый органайзер

И снаружи

В результате всех этих творческих метаний, получилась универсальная конструкция. Если мне когда-то придёт в голову сменить холодильник, добавить второй или перелопатить всю организацию полочек под спальником, то ничего глобально выкидывать не придётся: просто заменю направляющие на новый размер и всё.

Весь спальник и органайзер можно минут за 15-20 полностью демонтировать из багажника в одного. При этом, нет никаких больших деталей, которые надо было бы вытаскивать, напрягая спину, что важно. Можно просто вытащить органайзер, если в планах везти, например, чемоданы.

Специально проверил, чтобы вся конструкция не мешала доступу к штатному домкрату, а компрессор я уже давно вывел в салон, под заднее сидение.

Единственно, о чём ещё надо подумать — где и как разместить несколько баллонов газа. Ранее оно всё ездило в ящиках и валялось, а теперь валяться негде. А складировать газ в сумки от KerosinkA я не буду, слишком у нас тепло бывает, наверняка бахнет в какой-то момент.

Запитал холодильник через блок предохранителей. А чтобы провода были съёмными, включил в схему вилку-розетку С13-С14, благо это добро продаётся

Всем добра, не забываем лайк-шер-алишер.

Впереди глобальное тестирование всех обновок! Оставайтесь с нами, не переключайтесь

Архивные комментарии

moathetroll · 2025 год

Красота! Прям круто инженерно

pterodactyl (автор) · 2025 год

я у мамы инженер

motomario · 2025 год

-“Специально проверил, чтобы вся конструкция не мешала доступу к штатному домкрату, " это очень правильное решение.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну дык! Чай не первый день замужем :-)

0378. Переборка печки и установка штатного подлокотника

Wed, 18 Jun 2025 22:10:30 +0300

После установки новых сидений, возникла дилемма: перепилить нештатный подлокотник под новые реалии или вернуть штатный, бережно валяющийся на самой дальней полке в гараже в куче хлама. Остановился на штатном, должен был войти между сидений. Заодно промыть печку и выяснить, почему она, зараза такая, не перекрывает нагрев.

Чтобы не всё усвинячивать антифризом, передавливаем шланги. Им уже не менее 30 лет, а до сих пор мягкие. Но хомуты да, всё намертво срослось за десятилетия

Печку промыл, кран промыл. Вроде перестал пускать горячую жижу в выключенном положении. Понаблюдаю ещё, если не поможет, придётся ставить какой-нибудь дополнительный краник, чего не хотелось бы.

Туннель укутываем в антикор, вибро и термо-шумоизоляцию. Последние штрихи изоляции салона

Крепление печки у меня не штатное, варил когда-то, в прошлой жизни. Чуток переделываю, добавляю боковые крепления для подлокотника. Как это на самом деле выглядеть должно — без малейшего понятия, никогда кронштейнов штатных не видел. Посему делаю просто, профиль 20х40 и закладные гайки на М8

Для нештатного подлокотника такие отростки были не нужны

После примерки, собираю всё обратно. В подлокотник выпилил заглушку из алюминьки и обклеил карпетом. Внутри всё забил обрезками акустического поролона. А ещё докупил штатные подстаканники, с ними гораздо удобнее!

Единственное, чего не хватает, это замочка от этого самого подлокотника, в комплекте не было. Ну он не особо требуется, чисто для порядку бы.

Ну и общий вид нового салона, всё по красоте теперь. Кожа-рожа, все дела

Дальше будут ещё доработки небольшие: хочу изобрести держатель бутылок\термоса для этого подлокотника и внутри надо разместить электрику сидений. Но это уже совсем другая история.

Не забываем проявить активность, лайк-шер-алишер, это мотивирует к написанию отчётов и способствует хорошему настроению автора!

0377. Спальник 5.0

Tue, 17 Jun 2025 21:55:58 +0300

Кажется, изготовление спальников становится уже постоянным хобби. На этот раз проектирование и реализация растянулись на полгода, не меньше. После фиаско со спальником 4.0, я решил полностью пересмотреть подход и концепцию, задал новые вводные и в итоге получил спальник, какого ещё ни у кого не было.

Итак, приступаем. Сперва постановка ТЗ.

1. Минимализм конструкции 2. Возможность дальнейших доработок без глобального “всё выкинуть и сварить снова” 3. Отсутствие телескопического механизма раскладывания 4. Возможность добавить органайзер, адаптировать пространство под ящики-холодильники

Запас материала в ниличии! Уголок 50мм, остатки от переходной части под сидухи

Под окнами багажника в патруле есть закладные от сидений. Я решил, что пары болтов М8 будет более чем достаточно

Фигурная резка толстого уголка. Купил какие-то особо хорошие отрезные диски, хватило одного на сторону! Глазам своим не поверил

Боковины готовы, будут крепиться стационарно, снимать их не предполагается

Для полки я всё-таки пришёл к фанере 15мм. Соблазнительно было остановиться на 10мм, но без центральной поддержки слишком жидкое. Ну и правильная нагрузка на закладные, чтобы было на срез, а не отрыв.

А вот теперь и настала пора для ноу-хау. Я задумался над тем, а зачем вообще нужна выдвижная часть спальника? Фактически, работает от неё только рамка-ножки, а сам телескоп не очень-то и задействован. По крайней мере, если раскладная фасть фанеры не складывается. А если складывается, то телескоп приходится делать из профиля на 30, чтобы его не гнуло под нагрузкой. Я решаю делать раскладную часть самонесущей, из той же фанеры 15мм. Значит, надо продумать 3 вещи: — как сделать независимые ножки — как закрепить фанеру со стороны стационарной части — как сделать так, чтобы всё это было не критически жидким

Начинаем с крепления на стационарную часть. Сперва я думал использовать профиль 40х20, отпилив от него один торец, но отказался в пользу более прочного решения, хоть и заморочился:

Перекладина-замок между стационарной и раскладной частью спальника. Уголок на 30 с толстой стенкой. Вдоль приварена толстостенная шинка 30мм, чтобы получилось нечто типа F-образного профиля. Ну и далее отрезана лишняя часть, чтобы получить П-образный профиль. Можно было бы и не пилить, в принципе, но я по запарке даже не думал сократить себе работу. Ещё 2 диска на 125 истёрты в пыль

Получился самодельный профиль, усиленный. Между внутренними стенками 15мм, варил с “кондуктором” из обычного профиля 15мм. Ясное дело, что сваркой деталь повело. Около 5мм вернул с помощбю силовых упражнений, а ещё 5мм “выдавил” с помощью других частей конструкции, чуть позже.

А вот замок со стороны раскладной части. Снято 3 слоя фанеры, всё залачено и зашлифовано. 3 слоя как раз хватило на то, чтобы без усилий вставлять замок, на густую покраску и можно добавить слой типа карпета, чтобы не скрипело

Как перекладина примыкает к боковинам. С каждой стороны по 2 болта М10, намертво

Пока суд-да-дело, обнаружил ранее незамеченные мной закладные за задними сидениями. Решаю добавить второй сложный элемент спальника, который сочетает в себе кучу функций

Нижняя поперечина из уголка 30мм

Нижняя поперечина выполняет такие роли: — Служит опорой для будущего органайзера — Выравнивает пол от самой нижней части задних сидений и до дверей багажника, оказывается, пол у нас ну совсем не ровный. — Даёт место для опоры сидений с внешней стороны. Оказывается, я много-много лет ездил с сидениями на 3х точках — Служит опорой для пары вертикальных мини-стоечек, которые вытягивают верхнюю поперечину и делают её ровной

Вертикальные вставки от верхней поперечины к нижней, длина около 35см, толстая шинка 4мм. Крепятся на болты, чтобы сохранить удобство монтажа всего спальника

Подкрашиваю верхнюю поперечину. Видны уши крепления вертикальных стоек

Вот так выглядит вертикальная распорка между поперечинами, за вторым сидением — точно такая же

Вертикальные распорки выравнивают “замок” для раскладной части и делают всю конструкцию монолитной.

Ясное дело, упёрся в самое глупое — ручка малой двери багажника упёрлась в фанеру спальника. Пришлось пилить по месту

Чтобы можно было со спальника открывать двери и окна, раскладная часть сделана уже стационарной, 130 против 140см

Дополнительная и сверх-важная доработка: управление стеклоподъёмниками выведено на постоянный “плюс”, не зависящий от замка зажигания. Теперь не надо среди ночи поворачивать ключ, чтобы приоткрыть форточку.

Честные 2 метра спального места

В сложенном виде багажник стал просто убер-уютным

Особый шик, конечно, это сумочки от KerosinkA — это просто отдельная пестня! Сколько уже хвалительных отзывов насобирал на эти сумочки. Даже самые критикующие критики и те — в восторге.

А что же с ножками? Да всё просто, эти ножки оказались самым простым не только в этом спальнике, а вообще за всю историю: Берем профиль 15х15, подбираем длину так, чтобы было на 5 см ниже. Не забываем, что “внешние” ножки длиннее “внутренних”. В профиль вставляем металлический квадрат на 10. В торец квадрата ввариваем болтик длиной 15мм (под толщину фанеры). Всё, теперь у нас есть ножки, да ещё складные, да ещё и с регулировкой наклона спальника. В фанере по углам сверлим 2 отверстия, куда будут входить болты, вставляем ножки снизу и радуемся. Кстати! Появилась возможность регулировать наклон раскладной части спальника на 5см вниз от горизонта и на 5см вверх. Замок вполне позволяет такое.

Ну и последнее — прочность и стабильность конструкции. Всё просто, банально и быстро:

1. Прижимаем передним сидением раскладную часть, вдавливая её в замок. 2. Просверливаем 4 отверстия в замке, в 3-4мм от края. Насквозь, сверху-вниз. Вставляем в отверстия болтики с плоской шляпкой

Всё, раскладная часть намертво крепится, хоть в варианте 1 места, хоть в полном. Даже если сидением не прижать, вставленные болтики не позволяют замку разойтись и недопускают никакого движения в горизонтальной плоскости. А это значит, что самые простые ножки никак не могут упасть, на них нагрузка только сверху.

Вот так выглядят ножки. Часть с болтом вставляется просто в отверстие фанеры, низ упирается в пол. А чтобы зафиксировать высоту поперек закреплен болтик. На фото я воткнул длинные болты, для наглядности. В продакшен пойдут небольшие болтики, чтобы не высовывались сильно

Дополнительные бонусы от жесткого крепления раскладной части ещё и в том, что как бы бурно ни проходила ночёвка, раскладная часть никуда не убежит и не обдерёт обшивки. например, дверей. А на старой версии у меня так было, не помогла даже обшивка фанеры карпетом — протёрло. Так же, из-за отсутствия телескопа, в спальнике просто нечему брякать, а раскладывание не требует никаких физических усилий. Ничего не трётся “труба-в-трубе” и всё-такое-прочее.

Уровень новой полки чуть выше, чем предыдущего, чтобы открыть доступ к штатному домкрату. Но из-за нового потолка, который так же чуть выше штатного, разницы в расстоянии до потолка незаметно.

Всё, кажется всё вспомнил за полгода творческих метаний. Если что, допполню в другой записи, когда буду пилить съёмный блок органайзера. Теперь будет обкатка спальника, обшивка чем-нибудь мягким. Ну и проработка органайзера под холодильник и ящички, но это уже совсем другая история.

Архивные комментарии

Invisiblrain · 2025 год

Годно👍

pterodactyl (автор) · 2025 год

я у мамы инженер

Picasso86 · 2025 год

Огонь спальник

Podonok15 · 2025 год

“Берем профиль 15х15, подбираем длину так, чтобы было на 5 см ниже. Не забываем, что “внешние” ножки длиннее “внутренних”. В профиль вставляем металлический квадрат на 10. В торец квадрата ввариваем болтик длиной 15мм (под толщину фанеры). Всё, теперь у нас есть ножки, да ещё складные, да ещё и с регулировкой наклона спальника. " — требуем схему аль чертёж, что куда варить как квадрат в профиле держится.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Хорошо, запилю завтра

pterodactyl (автор) · 2025 год

Podonok15

“Берем профиль 15х15, подбираем длину так, чтобы было на 5 см ниже. Не забываем, что “внешние” ножки длиннее “внутренних”. В профиль вставляем металлический квадрат на 10. В торец квадрата ввариваем болтик длиной 15мм (под толщину фанеры). Всё, теперь у нас есть ножки, да ещё складные, да ещё и с регулировкой наклона спальника. " — требуем схему аль чертёж, что куда варить как квадрат в профиле держится.

MasterJim · 2025 год

Спальник минималиста. Про мини-стойки не понятно. Нужна картинка собранного каркаса.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Цельный каркас почти отсутствует: частично это кузов авто, а частично — фанера ‘лежанки’. Нельзя вытащить и собрать на полу :-)

MasterJim · 2025 год

Кстати из фанеры получится отличный стол, надо только две табуретки :) Я хотел спросить куда прикручиваются мини-стойки

pterodactyl (автор) · 2025 год

pterodactyl (автор) · 2025 год

MasterJim

Кстати из фанеры получится отличный стол, надо только две табуретки :) Я хотел спросить куда прикручиваются мини-стойки

Не, фанера будет обклеена карпетом, для уменьшения травмоопасности и эстетики. Так что стол если только сильно плёнкой заматывать

MasterJim · 2025 год

Сделай изнанку из кожзама, будет двойного назначения.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, мне кожзам не зашел

geperionn · 2025 год

Отличная работа проделана 👍 Продуманная конструкция 💪

Staroverof · 2025 год

Круть!

JustRM · 2025 год

Большая работа сделана, не останавливайся💪

Quqly · 2025 год

Хорошая работа 👍

joni-crew · 2025 год

Норм подход, когда есть руки👍🏻

pterodactyl (автор) · 2025 год

Руки-то золотые, просто из опы растут )

moathetroll · 2025 год

Вертикальные вставки от верхней поперечины к нижней все же лучше делать, мне кажется, из тонкостенного профиля, так легче и жёстче. Так как полоса будет со временем сильнее деформироваться при нагрузке, а поперечина — прогибаться. Поперечину, конечно, можно будет просто переворачивать иногда.

“Цельный каркас почти отсутствует: частично это кузов авто” — это прям круто! Надо поизучать свой патруль на тему всяких закладных…

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну если прогнётся — уголок вкорячу.

А закладные и сделать не сложно, зато не нужно 100500 тонн профиля городить

moathetroll · 2025 год

Вот, да! Это прям здорово, что не надо самостоящую конструкцию из профиля болгарить-варить

pterodactyl (автор) · 2025 год

ну да, а фанеру всё-равно класть придётся прочную. Ну и смысл тогда всего этого железа

0369. Инвертор 12-220 и толщина проводов

Sun, 04 May 2025 14:20:14 +0300

Инвертор у меня установлен в машине давным-давно, причём сразу ставил 2кВт, чтобы с запасом на всё хватало. Его, собственно, и хватало на разное: от болгарки до микроволновки. Ставил его под заднее левое сидение не я сам, а мастер в каком-то очень далёком году, для чего кинули кабель на 35мм через весь салон. Реально же инвертор работал ну так себе, через раз. А в одну из карельских поездок он взял и помер, совсем и окончательно, хотя с чего бы вдруг, с него только зарядку для акумуляторов запускали. Заменил на такой же, фирмы AVS, точно такой же, с “грязной” синусоидой. Замена мне не понравилась сразу, потому что включалась только после плясок с бубном, мелкие изменения и общая удешевлённость конструкции, то ли подделка, то ли оригинал скатился окончательно. Пришлось идти и искать-таки замену. Так у меня появилось чудо от производителя EPEVER. не спрашивайте даже, что это. Но во-первых, обещана чистая синусоида, а во-вторых он размерами больше раза в 3. Мощная бандура, еле-еле втиснулась под сидение.

Счастье через это дело не наступило ни разу. Работать оно работает, но очень требует включить двигатель, а потом ещё хочет выпасть в ошибку при нагрузке. Помучавшись немалый срок, благо сильной потребности у меня не возникало в этой игрушке, собрался я с духом и начал разбираться. Посоветовался с настоящими электриками и взялся на мультиметр.

Получился у меня такой эксперимент:

Фен походный, филипс, складной, 1200W. 3 скорости. (погрешности из-за того что дрыгл холодный, еще не ровно работает)

1я серия измерений, обороты 1500: 0 скорость, выкривитель включён — 14.46 — 14.45 1 скорость — 14.07В -> 13.60В 2 скорость — 13.12В -> 11.60В 3 скорость — 12.56В -> 10.50В (отвал по защите)

2я серия измерений, обороты 2000: 1 — 14.13В -> 13.75В 2 — 13.26В -> 12.08В 3 — 12.81В -> 11.34В

Как следует из эксперимента, на выключенном двигателе это вообще никак не работает, а на включённом надо как-то жутко гонять генератор, чтобы оно хоть что-то показывало. С этими заметками я и отправился к настоящим электрикам, задавать вопросы. Кстати, не устану рекомендовать канал и чат наше-всё-просветителя из Белоруси, товарища Малькова. Супер-чел, читайте-смотрите, не пожалеете!

Ответ был предсказуемый: тебе надо трассу укоротить раза в два, или провод увеличить раза в три. А лучше и то, и другое. Призадумался тут я, куда же эту бандуру перенести и как 35мм на 3 умножить и при этом не надорваться. Сходил на рынок, побродил и купил новые передние кресла, эту историю я уже публиковал, и кабель на 95 квадратиков, офигенную такую анаконду.

Анаконды, как на выставке

При установке новых сидух инвертор я перенёс почти в 2 раза ближе к акумам, чем было, определил местечко уютное под сидением штурмана. А анаконду на 95мм сложил пока что в гараже, до лучших времён. Килограмм 5 меди, это вам не шутка.

И вот наступил долгожданный час приборки в проводах и старый кабель я с поминанием всех чертей, выдернул-таки из гофры. И что-то мне он показался подозрительно тонким, ну никак на 35мм не катит. Маркировки нету, но есть кусок кабеля на 16. И вот тут-то и открылось мне.

А я-то думаю, чего это контакт плохой, а падение большое?

Короче говоря, оказалось, что все эти годы я заблуждался и реально инвертор был подключен кабелем на 16мм, а не 32. Ясное дело, что кабеля не хватало и работать оно всё штатно отказывалось. Пришлось пересчитывать кабели, мне явно хватало полноценного кабеля на 35. Но в наличии был только новый, красивый на 50. Взял с запасом, 50 это всё-равно не 95, сильно-сильно мягче!

Обжимаю новые клеммы на новом кабеле, креплю минус из такой же 50-ки, изолирую клеммы, оставляя минимальный зазор чисто под закрутку

После установки эти закрутки тоже прихвачу изолентой, чтобы от вибрации не раскрутились случайно. Токи там ого-го

Настало время полевых испытаний. Даже не включая двигатель, чисто на акумах, несчастный фен работает на максималках и не выделывается. Ничто нигде не греется, ничто нигде не напрягается. Падение составляет менее 1В, что вполне себе допустимо в данных условиях. Если напряжение будет 14В, то падение ещё и уменьшится. Ура!

Виновник торжества

Архивные комментарии

Artppm · 2025 год

Наука о контактах.

16мм^2, да ещё не понятно как обжатые это условно 12-14. А это около 120-140а При 12в это 1.4кВт, а учитывая потери на самом инверторе, то и 1.1 если будет, то уже хорошо.

Так что да, 35 бы хватило на всё

motomario · 2025 год

Ну да, надо было сечение кабеля 12В подбирать под токи потребления., либо пользоваться инвертором на рассоянии 0.3-0.4 м от аккумулятора. Тогда и штатных проводов в комплекте с инвертором хватило бы. А по таблицам и 35 квадратов вполне хватит.

Artppm · 2025 год

1мм хорошей меди без перегруза держит 10а Потому для 2кВт нужно минимум 20(а такое в формате кг не бывает). В целом и 16 хватит, но только через наконечники, а то я чего только не видел. Когда крокодилами на акб садили и ждали счастья

motomario · 2025 год

Хорошее практическое дополнение про правильные наконечники. Благодарю.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Artppm

1мм хорошей меди без перегруза держит 10а Потому для 2кВт нужно минимум 20(а такое в формате кг не бывает). В целом и 16 хватит, но только через наконечники, а то я чего только не видел. Когда крокодилами на акб садили и ждали счастья

Не хватит 16, слишком большое падение. Да, провод не перегреется, там нет таких длительных нагрузок. Но при низковольтных сетях важно еще и падение напряжения в проводнике и тут чем толще — тем лучше. 16 не плавился и не грелся, но при этом просадка в 4 вольта и прибор просто не работает

Artppm · 2025 год

16 хватит если прямо около акб, с наконечниками. И использовать на 80%, тогда прям на грани. А так, 35 самое оно

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну в таком раскладе — да, у них комплектные такие идут, 40см на акум кинуть

Sand-Lexx · 2025 год

Тоже озадачен был таким же самым вопросом. Идеальное место под инвертор- в багажнике за панелью. Но туда провода надо мощные . Думал кинуть 30квадратов от задней лебедки. Но слишком это далеко все равно (около 5 метров). По итогу инвертор по мере надобности просто под капот ставлю. Но там у меня провод пвс 1.5х2 каждая жила. От болгарки 1квт провода дымятся только так. Но микроволновку 800вт держит нормально. На пол не ставлю его т.к. риск затопления

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну я видел крепление инверторов чуть ли не к потолку, да. Но при длине в 5 метров реально надо 50+ сечение, иначе просадка будет

WolverineR · 2025 год

На своем сделал одну силовую розетку для инвертора, компрессоров и лебедки dzen.ru/a/Z3752PTdG2Od5XF…sclid=macl2wevln572246290

pterodactyl (автор) · 2025 год

для исследовательких вылазок в одну каску, задняя лебедь прям просится ))

Ramis00l · 2025 год

Мощные провода. 💪

0368. Большая приборка. Завершение

Tue, 29 Apr 2025 16:55:37 +0300

Ещё выходные и ещё различные извращения.

День 3. 12 часов. Сборка воздуха. Доделка стоек. Начало приборки.

Так как всё зашумлено, собрано и почищено, приступаем к обратной сборке всего этого безобразия.

Печка, как обычно, встаёт только с нечеловеческим усилием. По шумке вроде как даже чуток легче втискивается. Блок управления потоками воздуха встаёт без особых проблем. Докидываю шумки где не хватает, уже без клея — прямо так

Ставим воздуховоды, прикручиваются плотненько

Заодно меняю древний поролон на стыках везде. Толку от него нету

Пока консоль на место не вернулась, между делом добиваю стойки. Всё, потолок завершён!

Красивые стоечки

Что ж! Отдых кончился и началась БОЛЬ.

Это мне всё за то, что я в церковь не ходил и пост не соблюдал.

Попытка разгребсти этого пьяного осминога затянулась до поздней ночи, когда стали проскакивать весьма негуманные мысли о том, что канистра бензина тут и поможет.

Чтобы отвлечься от грустного, решил пристроить магнитолу и облагородить консоль. Оказалось, что прикрутить магнитолу к консоли и только потом всё вместе устанавливать — сильно проще, чем пытаться собрать магнитолу на месте.

Приделываем USB-зарядки внутри конструкции консоли, чтобы в следующий раз не страдать со снятием этого всего, выведу просто на разъём

А вот и сама магнитола. Жгут проводов из неё выходит толще, чем весь салонный жгут в машине

На самом деле, спасибо тем мастерам, которые подписывают контакты и маркируют провода! Как же это спасло меня от сумашествия.

День 4. 30 часов. Добиваем приборку, ставим консоль. Новая схема нештатной проводки.

Фото много не будет, фотографировать было уже никак. Да и всё-равно непонятно, что и на сколько стало легче. Провода раскиданы по группам, часть из них отправлена аккуратно на сторону нештатной проводки. Группы проводов в жгутах и в гофре. Маркировка максимально, на сколько хватило терпения.

Ставлю консоль

Самый проблемный и самый древний уголок — сигналка. Если она когда-то сгорит, я просто без малейшего понятия, как оно там всё устроено. Ну зато все остальные элементы понятно где и как искать.

Новая схема дополнительного оборудования.

Чтобы поменьше страдать в будущем, решил я разгрузить штатную проводку от всего левого и постороннего и придумал такую схему.

В салон приходит 4 толстых провода от акума. На 3 из них вешаются реле, с запасом 40А, чего мелочиться.

Реле настроены на включение:

Подсветка (габариты) — для подсветки, собственно всего салона, что нештатное
Ключ в замке — основные потребители: регистратор, usb-зарядки, что угодно ещё
Мотор заведен — на счетчик моточасов, подогрев сидений
Просто постоянный плюс, без каких-либо условий — питание рации, телевизора. Пущены через мощную кнопку, чтобы обесточить при надобности.

Отдельно заведен провод фена. Кабель для выкривителя на 50мм. На нём же мощные потребители сзади: холодильник и компрессор.

Теперь для подключения любой штуки, не надо паяться к штатной проводке вообще. Нужно просто взять нужное реле по режиму и прикрутиться к нему.

Предохранители должны быть ближе к акуму, делаем двойную схему: под капотом общий блок “до релейный”. После реле — предохранители на каждого потребителя. Так и разводить проще и монтажить голова не болит.

Блоки вот такие:

Картинка из интернета

А вот блок для провода 50мм я ещё так и не нашёл. Говорят, бывают такие, причём не акустический колбы, а приличные. Но что-то не нахожу, если есть у кого ссылка — буду рад.

Архивные комментарии

joni-crew · 2025 год

Красавчик! Я б голову там свернул с этой проводкой! 👍🏻

Vetalka227 · 2025 год

ого, мои поздравления

Speedy30rus · 2025 год

Мастерский подход к делу)

4x4Kokshetau · 2025 год

Респект и уважение!

motomario · 2025 год

Все правильно. Отдельные шины =разделение тока нагрузки по группам+распределитель на каждой по потребителям. .

pterodactyl (автор) · 2025 год

Вроде логично же, да?

motomario · 2025 год

да и на алике есть такая же колодка с автоматическими многоразовыми предохранителями. правда прилично дороже, но удобнее. поищи там.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Я надеюсь, что не буду палить преды столь масштабно )))

JEKISS59 · 2025 год

Сильно вообще! Мои поздравления с завершением 💪

ERA0008 · 2025 год

Красава 👍

Cesnokov · 2025 год

Есть минус такой шумки При обдуве стекла теперь не будет инжекции — подсоса воздуха из под панели во время обдува лобового. И запотевшее лобовоебудут отходить чуть дольше. Всё остальное можно хоть всё укатать)

pterodactyl (автор) · 2025 год

Перетерплю )))

0367. Большая приборка. Начало.

Tue, 29 Apr 2025 14:51:02 +0300

Есть у меня такая привычка, накапливать дела и потом все их разом доделывать. Вот так и тут, даже не знаешь, как и назвать-то это всё, чтобы понятно было. Короче, накопилось:

— замена печки на новую, тюненую — доделка стоек передних и завершение эпопеи с потолком — приборка в электрике под консолью — шумоизоляция моторного щита — проброс нового кабеля для выкривителя на 220 — установка магнитолы — найти, где протекает вода в ноги водителю

Наверное, всё в один пост и не сложить будет, очень уж много всего сделал.

1. День первый. 6 часов. Разборка.

Так как основной проблемой является снятие консоли и попытка всё это не повредить, первый день полностью посвящается разборке. От этого зависят все остальные задумки.

Основная консоль отлетела

Разбираемся, что внутри. основной блок defi валяется, блок управления воздухом ещё не снят

Что сделал удобнее — открутил руль! Помню несколько лет назад, когда снимал консоль, так намучился с тем, что эта штука никуда не лезет. Оказалось просто, под рулём надо открутить два болта и вся рулевая колонка упадёт на сидение. Дальше становится сильно проще.

Отмывание воздуховодов. Уж коли всё снято, надо заодно и промыть. Те трубы, что мыл несколько лет назад, считай, чистые. Те, что не снимались раньше, там картошку сажать можно запросто. Всё зачищаем.

Тем временем, у змей явно брачный сезон

Заодно обнаруживается и протечка. Как? Зачем? Почему?

Слева у руля 2 отверстия с явными следами подтекания. Когда они там появились — тайна сия велика есть. Протекали они тоже не постоянно и совершенно непредсказуемо: то в ливень и сухо, то три капли дождя — и потекло. Короче, заделал это безобразие

2. День второй. 9 часов. Шумка и новая коса.

Воздух облепляем шумкой, чтобы меньше клеить на железо, да и удобнее и не болтается ничего. В один слой STP:

Больше шумоизоляции богу шумоизоляции!

Моторный щит избавляем от родной шумки, туннель тоже изолируем.

На туннель тоже накидал столько, сколько мог. Так как это не столько шумо, сколько теплоизоляция

Кстати, приверженцам идеи того, что вибра не нужна: даже самураи в далёком 1987 году и то приложили усилия и нафигачили миллиметра 3-4 вибры по моторному щиту. Оно там от времени совсем зачерствело, но тем не менее. Родная шумка, кстати, тоже присутствует — войлок пополам с землёй, толщина под 3 сантиметра. Мешок набрался этой субстанции.

Кроме того, за этот день успел ещё и изготовить косу. Идея проста: так как нельзя взять и просто так кинуть провода через первую попавшуюся технологическую дырочку, это к беде, то надо использовать муфту защитную. А внутри муфты уже на шовном герметике, чтобы не елозили, всунуты и закреплены все нужные провода, включая толстый на 50мм под выкривитель.

Примеряемся, силовой кабель и пучок допников, в основном — резервные, чтобы потом не тянуть.

Приключения с выкривителем опишу потом, пока просто тянем 50мм и не отвлекаемся

Герметиком закрепляем провода в муфте, чуток эластично, но при этом ничего не перетирается. И не протекает.

…и толстый-толстый слой шоколада

Место для прохода щита выбрал чуть выше канала задней печки. Там место уютное, сухое и доступное при снятой печке.

Вот и дырдочка на улицу

Под капотом это выглядит так

Так прошли первые два дня выходных. Напрыгался и начирикался, жутко всё это неудобное, конечно.

Продолжение следует!

Архивные комментарии

Guinnesss · 2025 год

По материалам вопрос. Я много лет назад тоже шумил моторный щит на 80ке. Так вот, опыты показали, что по шумопропускной способности штатный войлок выиграл в сухую у современных самоклеющихся “пенок”.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну там войлок ооооочень странно накидан — местами. А местами — голое железо. Тот же туннель — незапланированная печка, постоянно от него горяченьким тянет.

Шумка на крыше и особенно на дверях показала, что не зря, ой как не зря!

Staroverof · 2025 год

Отлично! Тоже надо опять снимать панель, менять радиатор печки…

joni-crew · 2025 год

Хороший подход! А шумка ни когда лишней не бывала👍🏻

Vetalka227 · 2025 год

выглядит сложно(

Speedy30rus · 2025 год

Заморочился)

JEKISS59 · 2025 год

Вот так заморочился, я бы вообще ничего в этом всем не понял 😀

ERA0008 · 2025 год

Вот это уровень 👍

0366. Новая печка с мотором от шнивы

Sun, 27 Apr 2025 00:08:34 +0300

В этих ваших интернетиках пишут, что вот печка от шнивы\калины — самое то в шестидесятку, влетает как родная и не гудит. А так как у меня печка и покалеченая кривыми руками (моими) и в моторчике подшипники высохли ещё в прошлом тысячелетии, то решил я новую запилить.

У широко известного в узких кругах товарища-авторазборщика был приобретён более-менее живой корпус печки, а в магазине прикупил тот самый моторчик от нашемарок. Цена вопроса 2000 рублей, очередей и дефицита не обнаружено. Если кому-то надо вот такие парт номера: 2123-8118020; 21230-8118020-50; 2111-8118020; 36.3780; 361.3780; 3163-00-8119020; 1118-8118020-02; 11180-8118020-00-0; 21110811802003; 8450051626; 11180811802000

Первые же прикидки показали, что сверлить придётся. И лезет оно туда не очень-то охотно, щели сплошные из-за отливок пластика по всему периметру. Но сперва восстанавливаем оригинальный кожух-корпус.

Первые приложения одного к другому. Не лезет!

Состояние норм, но есть чем поразвечься

Где-то в процессе зачистки

Пластик чуток пострадал от времени, но это поправимо

Газовый паяльник со сменным плоским жалом — ван лав! Чо б я без него делал.

Чуток суперклея с содой, но это я уже так, чисто от нечего делать

Всё железное должно быть покрашено!

Дальше начинаем уже по-серьёзному пытаться впихнуть невпихуемое. Вопреки первому впечатлению, крепежи ещё и ниразу не симметричные!

Только в единственном положении совпадают 2 дырочки из 3

А вот и масштаб допиливания

Сам корпус не трогал, сохранил возможность использования родного моторчика, на всякий случай. Хотя он новый стоил тогда что-то около 50к рублей, негуманно совсем. Дабы избавиться от щелей, нанёс по периметру моторчика силиконовый герметик, дал ему подсохнуть и прикрутил к корпусу. Получилась этакая кастомная прокладка хитрой формы. Зато плотненько.

Моторчик идёт со своим разъёмом и проводом в него. Как его паять — решайте сами, там всего-то 2 провода.

После просушивания и вылёживания (всю зиму пролежал комплект), внедрил всё это безобразие вместо старого.

Проверка показала, что печка работет прекрасно, не хуже уставшей родной. Посмотрим, сколько проходит, конечно. Но даже если каждый год менять, и то дешевле оригинала :-)

А фильтр я решил сделать собственный. На фото виднеется белая штука внутри печки — это и есть корпус фильтра. Изготавливается из вентиляторной решётки бытовой, подходит тютелька-в-тютельку! Прям как у гномиков.

Вот такая решетка

Диаметр внутренний 125, “юбочка” — 160. Наполнитель — синтепон, продаётся в магазине тканей по 100 рублей на пожизненный запас.

Архивные комментарии

Staroverof · 2025 год

Нормально нивский моторчик ходит. У меня уже более 10 лет работает.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Тоже внедрял со сверлами и бубном?

Staroverof · 2025 год

Да, иначе никак.

0363. Освещение салона

Mon, 07 Apr 2025 10:21:25 +0300

При замене потолка в Патруле, родные недо-светилочки были полностью вырезаны и с позором удалены. Их не спасало даже использование самых ярких диодов, всё-равно налобный фонарик использовал. Но ездить совсем без света в машине чуточку неудобно, поэтому были приобретены универсальные светильнички и приколхожены к штатной проводке. Так как автоматическое включение подсветки мне и даром не надо, делал только тот вариант, что вручную включается.

Сзади поставил 2 плафона, один светит чисто в багажник, второй больше на задних пассажиров

Спереди разместил светильнички поменьше, чтобы убрались на консоль раций

Один из двух передних фонариков. Всю пыль стало видно…

Задним пассажирам можно и читать, и вышивать

В багажнике бардак, простите, спальник тут по случаю демонтировал

С такой подсветкой тонировка никак не спасает, придётся дополнительно закрываться

Ну и общий вид, полная прозрачность получается

Общее впечатление, конечно, одно — ПРОЗРЕЛ. Одна беда, теперь придётся чистить весь салон от пыли, там оказывается весьма грязненько.

Архивные комментарии

EvgenSib · 2025 год

Сильно ярко, на мой взгляд

pterodactyl (автор) · 2025 год

Так и задумано :-)

Artppm · 2025 год

А ссылку? Я вот свой то разобрал. Буду шить потолок, и хочу новые плафоны. Есть совет?

pterodactyl (автор) · 2025 год

так на озоне сотни их, выбирай на любой вкус и цвет. Ссылки по которым я покупал уже протухли давно, но их там реально тонны

motomario · 2025 год

Норм.Я устанавливал подобные год назад не в машину. Вот как те, которые заднее сидение освещают, не желтые, и со стеклом. Мне очень они понравились. На озон есть и коротенькие и длинные модели с выключателем.

pterodactyl (автор) · 2025 год

может потом прикуплю передние со стеклом тоже, пока и так ездит хорошо

diz234 · 2025 год

Подсветка нужная опция! Но реально, прибраться придется чаще и лучше😁

0361. Удалённое управление компрессором

Fri, 04 Apr 2025 20:05:54 +0300

Наступила пора чуток переделать компрессор, потому что ездить со шлангом, перекрученным с проводами, мне чуток надоело. И разъём неудобный и вообще. Как я уже писал ранее, Беркут у меня небольшой и живёт в левом крыле, рядом с домкратом. Ну и прикупил маленькую релешку, пару кнопок и пошёл вкручивать.

Реле простое, на 433 диапазоне, всё банально

Не мудрствуя лукаво, просто врезал реле вместо староко проводного разъёма. В аварийной ситуации совершенно ничто не мешает вручную замкнуть провода и врубить компрессор.

Силовое реле на 40А, штатные провода максимально сохранены, беспроводное реле вынесено на разъёме и тоже может быть вытащено из схемы безболезненно

Собственно, вот и вся любовь. Осталось только вытащить шланг с воздухом куда-то в сторону салона, тем самым можно укоротить шланги и сделать систмеу компактнее и удобнее.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2025 год

Я, давно уже, как только Патруля “усыновил”, засунул Беркута R-17 (поперёк) между банкой ВУС и левым АКБ. Наипростейше подключил к левому АКБ через подвесной предохранитель, с включением штатным тумблером на корпусе Беркута. Жёлтый (витой) шланг компрессора с быстро накидным штуцером уложил в балоневый капюшончик от детской курточки(чтоб не собирать шланг вечно стремящийся к свободе) и закрепил его над банкой ВУС. Сделал так “наскоряк”, временно, ехать на Кавказ. Но, это как то так и прижилось напостоянку. Удобно и быстро — капот открыл, витой шланг из чехольчика вытащил, компрессор тумблером “щёлк”, пошла работа! Шланг до любого колеса достаёт запросто. Так же и продуть-надуть что-то можно. Чем это лучше чем в багажнике? — Тем что в пути в багажнике вечно всё завалено шмурдяком. И такое простейшее подключение компрессора, который мне нужен ТОЛЬКО(!) для подкачки в пути, тем и хорошо что оно элементарное, безо всяких там схем и реле. Мне удобнее так.

Seryi-patrol · 2025 год

С другого ракурса.

pterodactyl (автор) · 2025 год

У меня там две баночки вакуума :-)

Seryi-patrol · 2025 год

Воооот, а у меня по-заводу банок вакуумных аккумуляторов нет. И даже следов от их присутствия там ранее нет. Почему-то тормоза и сцепа вроде бы работают исправно☝️🤔. И в мурзилке о них нигде нет даже намёка. Я же говорю — комплектуха спартанская, простейшая, как то : " — Вкусно, и Точка!", а в моём случае: “Едет, и Ладно!” ☝️🤪

pterodactyl (автор) · 2025 год

Полное отсутствие какого-либо присутствия :-)

Seryi-patrol · 2025 год

Точно! “-Отсутствующие зубы не болят!"(шутка ацтекских жрецов-стоматологов) ☝️🤪

moathetroll · 2025 год

Первое, что сделал с беркутом — я просто сразу навил на шланг компрессора тонкий двойной провод и на него вывел переключатель, а у компресмора воткнул реле (Какой-то акустический типа, дешевый самый алюминевый)

Но это в прошлом, теперь вот так и нормальный пистолет

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ничего непонятно, но оооочень интересно

moathetroll · 2025 год

Сделаю пост по пневме в ближайшее время

0360. Обновление передних сидений. Часть 2

Tue, 01 Apr 2025 21:05:42 +0300

Итак, тест-драйв новых сидушек прошёл явно успешно, прокатился до Батуми и обратно, это по 300км в один конец. Пришла пора доделать и навести красоту. А так как на Д2 и в личке уже есть желающие повторить, то добавлю немного технических деталей по установке. Начнём-с!

Вот так я покатался 1000-1500 километров, привык-обмял-оценил

Первый вопрос про заготовки-уголки. Я-то нашёл это просто мимо проходя в строймаге, пришлось гуглить:

Перфорированный анкерный уголок ALBERTS

Ширина 65мм, толщина металла 4мм, короткая сторона 85мм. Длинная сторона может быть почти 300мм, так что дерзайте. Уголок оцинкованый, варить его без зачистки — боль, уныние и полная трагедия.

По разметке видно, стараюсь максимально использовать уже существующие отверстия. Внешняя сторона — крепление салазок в перфорацию. Внутренняя сторона — крепление к кузову через перфорацию (в малое отверстие, а не овальное)

Теперь про геометрию. Если кузов по жизни били не сильно, то получается следующее: отверстия передние-задние находятся на одной линии и все они параллельны. Можно ориентироваться.

Передние отверстия находятся одно впереди, другое сзади — оринтир не получается.

Сзади — к туннелю целых две закладные. И передняя закладная совпадает с закладной внешней салазки, можно ориентироваться.

Между собой правая и левая сторона симметричны, это сильно облегчает жизнь и не надо перепридумывать крепления, отработанное на одной стороне применимо и на второй. Это сильно радует и ускоряет процесс.

Как вписывается кресло. Думаю, 41 см между отверстиями салазок — практически предел того, что можно впихнуть в патруля, не переваривая сами сидения и при этом сохранив центровку по рулю, доступность управления сидухой и моральные принципы. Надо всё-таки учитывать, что родные сидухи имеют салазки всего 37см, меньше только у паджерика — 35. Так что теперь самое главное: если ищите замену сидушек в патруле, то просто измеряйте салазки. То что в 41 см — точно впишется, то что свыше — ой как не факт. Высота подушки очень важна: нам надо обойти ограничение движения назад, мешает коробка с ремнём безопасности. Собственно, это и есть лимит по высоте — можем ориентироваться. Салазки ложатся на эту коробку, перед задираем чтобы было удобнее сидеть. Штатного угла наклона для сидений в опелях на прямых салазках я так и не нашёл. Ориентировался по наклону так, чтобы колени не мешали рулить, по сравнению со старыми сидухами, расстояние от ног до руля стало даже больше. Вот что значит разница в толщине сидухи.

Больше всего при установке мешает туннель. Нам надо перенести линию крепления со штатного (красный) на 4 сантиметра к центру (синий), при этом всё упирается в этот уголок (желтый)

В принципе, можно было бы ещё чуть-чуть “расширить колею”, задрав передние крепежи на пару сантиметров, но я решил, что так уже и садиться будет неудобно, и руль приближается к коленям и нагрузка на кобчик растёт сверх меры.

Углы наклона проставок — вот основная забота при выравнивании. Прямых углов там нет, приходится подпиливать и разгибать.

Пилим и разгибаем уголок, потом сварится обратно по месту

Итого, порядок примерки:

Внутренний-передний болт. Крепим за готовую перфорацию, делаем пропил под разгибание. Внешний-задний болт. Выравниваем по коробке с ремнём безопасности, отпиливая излишек уголка. Сам уголок крепим за штатную перфорацию. Внутренний-задний болт. Выравниваем по уголку от внешнего-заднего, чтобы совпала высота. Внешний передний болт. Тут всё сложно, придётся наращивать и делать “ступеньку”. Делаем его последним, когда определились с другими точками.

Что сильно мешает?

Сгнившие и уставшие закладные. Одна уже была когда-то сорвана, ещё одну я сам сорвал в процессе. Чуть передавил и привет, сварочка.
Ответная часть ремня безопасности. Под него надо предусмотреть пропил, так как иначе его прижимает уголок и больше никто никуда не едет. Накололся уже после покраски даже.

Так как у меня получилось так, что внутреннее-заднее крепление салазки и опора совпали, пришлось вваривать там гайку закладную. Если знать про это заранее — можно обойти пробелму и расположить опору чуть дальше, а на на самом отверстии крепежа салазки. Задний-внешний крепёж тоже можно теоритически сместить ещё дальше назад, до самой коробочки с ремнём безопасности, ничего не мешает это сделать.

Ну а у меня после покраски наступил момент карпетирования всей этой красоты.

Внутреннее-переднее крепление, смещено максимально к туннелю, подлезать с гаечкой снизу получается

Внешний переходник, обтянутый карпетом стал гораздо приятнее на вид. Так как всё это закрывается дополнительно ковриками, то за сохранность карпета не переживаю. Зато уютненько

Для крепления нового кресла удобнее всего использовать болтики М8 с внутренним шестигранником. При этом для небольшой подгонки, крепёжные отверстия я делал по 10мм. При сборке все метизы сперва наживляются и только потом уже закручиваются, когда все отверстия получилось совместить. Свободный ход салазок получается до 5мм, этого достаточно для того, чтобы накосячить и не суметь зарегулировать кресло при сборке — просто отверстия не совпадут при небольшом перекосе. Наверное, было бы удобно соединить салазки между собой, чтобы зафиксировать расстояния между отверстиями, но я отказался от этой идеи, чтобы не ограничивать доступ под сидения спереди и сзади, там теперь большой склад инструментов и прочего полезного можно устраивать.

Архивные комментарии

Mishanj85 · 2025 год

👌👌👌

Seryi-patrol · 2025 год

На первом фото вижу — у Вас перегородочки для коленей сделаны, чтоб развалиться расслабившись на дальняке можно было. Зашёл Вам мой “нау-хоу”? ☝️😉

pterodactyl (автор) · 2025 год

Совершенно верно, много лет уж пользуюсь, всегда вспоминаю с благодарностью!

Seryi-patrol · 2025 год

Приятно слышать такое от коллеги С РЕПУТАЦИЕЙ! ☝️😊

GangrenaKRSK · 2025 год

Seryi-patrol

На первом фото вижу — у Вас перегородочки для коленей сделаны, чтоб развалиться расслабившись на дальняке можно было. Зашёл Вам мой “нау-хоу”? ☝️😉

Изглазел глазами первую фотку. Что за перегородочки, можно пояснительную бригаду?

Seryi-patrol · 2025 год

Вот, “первоисточник”. Попробовал, понравилось. Штурман и себе потребовал. Тоже зашло, на дальняках.вообще класс.

Seryi-patrol · 2025 год

GangrenaKRSK

Изглазел глазами первую фотку. Что за перегородочки, можно пояснительную бригаду?

Seryi-patrol · 2025 год

GangrenaKRSK

Изглазел глазами первую фотку. Что за перегородочки, можно пояснительную бригаду?

www.drive2.ru/l/528080042731766153/ Здесь подробно.

Seryi-patrol · 2025 год

Вопрос по теме: подготовку оцинковки к сварке как выполняете? Ведь если варить без подготовки, как есть, то это действительно боль и ужОс… 😭

pterodactyl (автор) · 2025 год

Так ободрал просто лепестковым кругом и всё

Seryi-patrol · 2025 год

Понял. Я то думал что может какой то волшебной жижей типа — намазал, подождал, стряхнул и вари. Ну, значит будем лепестковыми драть.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Там надо-то сантиметр отодрать вдоль шва, а жижа если и есть, то сгрызёт всё

Seryi-patrol · 2025 год

Ну таки лень драть то, желательно кисточкой жижу намазать и всё. Оборзел, да… 🥱

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну вы, батенька, явно перегибаете! Берем лепесточек и шорк-шорк-шорк ))

Seryi-patrol · 2025 год

Ну да, так то. Лень — двигатель прогресса. ☝️🤔

diz234 · 2025 год

Классная доработка! И руки откуда надо 👌

0357. Пытаюсь разобраться с подогревом сидений

Fri, 14 Mar 2025 21:39:22 +0300

Так как новые сидения мне достались стильные-модные-молодёжные, то решил-таки включить и штатный подогрев сидений, но встретил какие-то совершенно непонятные провода и схемы. Если вдруг есть кто рубит в электрике — совет был бы весьма не лишним!

Итак, что мы имеем:

Сидухи от Opel Astra G с подогревом. Штатно они управляются с помощью пятипозиционной крутилки (5 ступеней нагрева и нулевое положение). Всем этим безобразием управляет маленькая коробочка и сами опелеводы ничего не понимают, как оно работает. Мало того, есть записи о том, что вообще неизвестно, какой сигнал используется для переключения, например: при разных положениях крутилки напряжение и сопротивление остаются одинаковыми. Но в любом случае, у меня нет штатных управлялок, есть только сидения и 3 тена в каждом: сидуха+спинка+подколенная часть, не знаю как называется.

Вот такая коробочка управления

Кроме этого заказал кнопочки “под штатные” с одного широко известного сайта. Дорогущие, как и всё патрулёвое, ну да ладно. С грехом пополам раскурили, как они работают. И не надо меня спрашивать, почему в кнопке земля — на красном проводе, а постоянный плюс зелёный. Я и так едва крыфером не съехал, пришлось разбирать кнопку и смотреть, что там внутри.

Вот такая схема предлагается добрыми китайцами

А вот так оно работает на самом деле

Вскрытие показало, что кнопка тупая, простая и в ней вообще ничего нет:

Зеленый — база Горячий: Красный — подсветка Черный — нагрузка Тёплый: Красный — подсветка Желтый — нагрузка

Теперь о том, что я хотел бы получить. Тёплый режим. Реле включает подогрев через регулятор РОС-2 и далее работа по алгоритму, 6 минут прожарки, 20 минут лёгкого подогрева. Потом всё выключается. Горячий режим. Включение через реле времени, просто на полной можности 10 минут. Потом реле времени отрубает этот зоопарк до следующего раза.

Реле времени и регулятор РОС-2 ещё лежат в корзинке на озоне-амазоне, так как заказ тут дело не быстрое, а вот схему управления всем этим я попытался нарисовать. Бывалые электрики, прошу ногами не пинать, не стреляйте в пианиста, он играет как умеет:

Вот такая схема родилась в муках полуночного приступа схемотехники

Для реализации хочу взять на каждое сидение:

Обычное 4х контактное реле на 40А
Реле времени на 1-10 минут, нагрузка у него до 30А
Регулятор РОС-2, который я случайно нашёл в продаже и хочу опробовать.

Все три тена сидений включить параллельно, пусть прогревают. Очень жду советов-рекомендаций от настоящих электриков, что я делаю не так и чем можно улучшить данную задумку, пока я за паяльник не взялся.

Архивные комментарии

Artppm · 2025 год

Я так понимаю делается сначала параллельно, потом последовательно А позиции это время параллельного включения

pterodactyl (автор) · 2025 год

Судя по коробочке управления, там все нагревательные элементы соединены последовательно и только последовательно: чисто физически провода так расположены. Так что загадка сумрачного опельного гения остаётся загадкой, а мы просто отрезаем всё это безобразие и пилим своё

Artppm · 2025 год

Может взять управление от емели? Поискать в регулятор но в штатное место патруля?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не, я уж штатные кнопки прикупил же, на 2 положения мне достаточно будет, пользоваться 2-3 раза году, я ж в тепле живу

Cesnokov · 2025 год

Хоть и живу в холоде но подогрев включаю пару раз за год просто проверить. Зимой тепло одет и он ненадо. Летом просто ненадо. В межсезонье так побаловаться. Штатный исправен.

sanya12311113 · 2025 год

Там всё просто, первое положение тепло, это когда обогрев спирали подключен последовательно друг за другом, горячо это когда спирали подключены паралельно друг к другу, Осталось написать схему.

0356. Обновление передних сидений. Часть 1

Mon, 17 Feb 2025 13:31:06 +0300

Сидения от BMW e49, конечно, хороши и прекрасны. Сравнивать с родными табуретками шестидесятки даже язык не повернётся. Но есть у них один большущий недостаток — они огромны. Отсюда следует куча неприятностей: дикая сложность установки, недоступность регулировки, пока дверь не откроешь. А ещё у всех BMW салазки огромной ширины — 55+ сантиметров. А у нас в салоне, как известно, места — кот наплакал. Короче, пришлось те сидения резать вдоль и сращивать весь механизм обратно. Это помогло их внедрить, но регулировки оказались сильно ограничены, задние пассажиры зажаты объёмной спинкой и тому подобные неприятности, всё из-за габаритов. Напоследок после очередного краш-теста со штурманессой, что-то там пеерклинило и регулировка на салазках пропала совсем, печаль.

Мысли о том, что надо бы сидения на что-то поменять бродили и бродили и в конце-концов я сам начал бродить по авторазборкам, присматривая что-то от старенького мерседеса. А что, таких машин в Грузии больше всего, должны же попадать на разборки! А сидения там прям-таки хорошие, удобные. И салазки стандартного размера — около 42 сантиметров шириной. Обошёл всё, что можно, но так и не увидел ничего в хоть каком-то состоянии. И тут взгляд зацепился за чёрные кожаные кресла, правда в комплекте со всем остальным салоном. Что не очень характерно для местных разборок, кресла были обмотаны плёнкой и явно не брошены в грязь. Измерил салазки, поторговался с продавцом и забрал только их. Ну куда мне весь салон, мусор только плодить.

Так я стал обладателем сидух от Opel Astra G, примерно 2004 года и в весьма приличном состоянии. Механизмы так вообще идеально, кожа только на водительском чем-то странным затёрта, будто железный дрововек ездил. Поправимо, в принципе, но не особо беспокоит. Дальнейший гуглинг показал, что это вариант сидений Recaro, внезапно. Я искал медь, а нашел золото :-)

Запилил сравнительную табличку для того, чтобы более-менее понимать масштаб проблемы.

Итак, что же я получил за бренные грязные бумажки? Кроме как кожа-рожа-все-дела: — Регулировка вперёд-назад на 10 см вперёд и 11 назад — Регулировка наклона спинки классической крутилкой, вместо рычага — Микролифт, причём движение вверх даёт еще и движение вперёд — Регулируемая поддержка поясницы — Регулируемая глубина сидений — Подогрев (ещё даже не проверял) — Ну очень ярко выраженная боковая поддержка — Полная механика, никаких электро регулировок

Вытащил на солнышко, протёр от пыли, рассмотрел в деталях. Ну и измерил всякое по кругу

Не сразу догадался, как регулируется глубина сидений

Крутилочкая для поясницы, причём не только у водителя, но и у пассажира

Всякое ненужное открутил. У меня ремни безопасности к кузову крепятся, штатные с кресел поснимал.

Всякую хрень тоже поснимал, оно тут ни к селу

Блуждая по магазину стройматериалов наткнулся на прикольные крепежи. Нормальная 4 мм сталь, усиленый уголок, хоть и в оцинковке.

Прикольная заготовка крепежа оказалась, рекомендую

Начал с пассажирского кресла, оно попроще. Уголки, профиль, выравнивание…

Сидухи для сравнения, буквально Давид с Голиафом

Цели при установке я поставил следующие:

— никак не переделывать сами сидения, полностью сохранить оригинал — чуток задрать передний край, чтоб поддержка коленей была получше на дальние пробеги — сохранить максимум регулировки на салазках — избавиться от перекосов в установке — поставить это всё на некую переходную конструкцию, чтобы можно было снимать и ставить отдельно — делать всё максимально прочно, чтобы не разбалтывалось — сохранить максимум места под сидениями

Первые примерки

Так как в Патруле ровных параллельных отметок — днём с огнём, стараюсь выровнять кресла хотя бы между собой

Кажется, выкривитель электричества переезжает под переднее кресло. Трасса до него сокращается в 2 раза, а это, как оказалось, пипец как критично при таких адовых токах

Окончательную сборку переходников делаю из уголка. Профиль, конечно, удобнее и в обработке проще, но уголок явно прочнее и при большем весе занимает меньше места

Сборка готова, можно тестировать

Собственно, всё. Базово собрал переходники, боле-мене проварил. Теперь надо поездить чуток, чтобы понять, нет ли где косяков и неудобств. Во второй части будет доводка до ума, покраска и прочая красота.

Поставленые условия сборки я выполнил все. Теперь реально можно зарегулировать сидения так, что и до педалей не дотянешься при моих 180+ сантиметрах.

Архивные комментарии

moathetroll · 2025 год

Кайфец))) Были бы еще и светлые (угораздило же купить патруль со светлым салоном под офроуд…)

pterodactyl (автор) · 2025 год

А краска вам для чего?

moathetroll · 2025 год

Ну да, ну да, валиком и масляной краской конечно, вариант))) В целом, цвет близок к цвету школьных коридоров.

Не, вариант только перешить, по хорошему. Но это уже бюджеты… От мерса и бмв салоны бывают близкого цвета, но тоже не точно. Цвет такой бедевато-холодный, с легкой зеленцой. Подлокотник перетягивал сам — в него оттонировать не смог.

А еще, по слухам, смену сидений менты не любят, ибо безопасность, и я даже теоретической возможности зарегить изменения наконец-таки лишусь. Правда, уже 6 год ею не пользуюсь.

pterodactyl (автор) · 2025 год

У меня машине 30 лет, какие изменения?

moathetroll · 2025 год

Да, это чит))) правда, попасть на дегенерата в погонах и катить в мрэо подтверждать справкк, что ты не верблюд — можно на любой машине. Они сейчас просто выписывают что-то типа “мне кажется оно не совсем по заводу” — повестку — а дальше явиться в технадзор и там уже разбираться… Некруто. Я пока не попадал, два раза отбазаривался.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Надеюсь, за мои две поездки в РФ в году как-то отбрехаться.

VolodyaBlazer · 2025 год

Прямых линий и в Блэйзере нету. Там пол как поверхность луны… Даже заводские кресла в разные стороны разбегаются😬

Iznpro · 2025 год

Огонь! 👍

Ronyn86 · 2025 год

Успел покатать? Как кресла?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Чуток прокатился, пока только восторг :-)

Ronyn86 · 2025 год

Значит надо брать… Ставить, и потом шить. Спасибо.

pterodactyl (автор) · 2025 год

А шить-то чего там?

Ronyn86 · 2025 год

Ну эт из серии хотелок) салон коричневый у меня.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Коричневый салон это ж хорошо! Во время всяческого экстрима адреналин не так сильно видно.

Ronyn86 · 2025 год

Именно)))

Ronyn86 · 2025 год

pterodactyl

Коричневый салон это ж хорошо! Во время всяческого экстрима адреналин не так сильно видно.

Где уголки такие брал? Как называются правильно?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Встретил в магазине domino.com.ge и прихватил сразу. По 13 лари вроде за штучку. Больше ничего не знаю :-(

Ronyn86 · 2025 год

Современные технологии творят чудеса) нашел по изображению и у нас, даже подешевле чуть, заказал. Спасибо.

Зы по креслам новой инфы, проблем, ощущений не появилось?

pterodactyl (автор) · 2025 год

Тоже погуглил яндексом по картинке и нарыл )) они там разные бывают, подбирай около 50мм шириной

По креслам пока что полный восторг, пассажиры сколько было — счастливы. Пройдено около 1000км. Подогрев заказал компоненты, хочу штатный подключить. Если будешь ставить и уголки эти использовать — вопрошай детали, расскажу

Ronyn86 · 2025 год

Пиши, детали, надо будет, пока уголки едут почитаю) взял такие же! Радует что положительные впечатления🫱🏻‍🫲🏼

pterodactyl (автор) · 2025 год

написал, пользуйся!

Ronyn86 · 2025 год

Благодарствую🫱🏻‍🫲🏼

pterodactyl (автор) · 2025 год

Лайк-шер-алишер )

Ronyn86 · 2025 год

Проставлено сразу👌🏻

Ronyn86 · 2025 год

pterodactyl

написал, пользуйся!

pterodactyl (автор) · 2025 год

Регулировки зачетные, да?

Ronyn86 · 2025 год

pterodactyl

написал, пользуйся!

Ronyn86 · 2025 год

pterodactyl

написал, пользуйся!

Одно есть, благодарствую🫱🏻‍🫲🏼

pterodactyl (автор) · 2025 год

Давай полный отчет пили и больше фоточек ))

Ronyn86 · 2025 год

Позже, мб)

0351. Обновление дверных карт

Tue, 14 Jan 2025 19:54:26 +0300

После перетяжки потолка возникла задумка всё-таки чуток переделать панели дверей. Когда-то давно, больше 100 тысяч тому назад, я уже делал перетяжку дверей — вот ТУТ. В принципе, старые панели ещё вполне себе рабочие, но захотелось большего и вот.

Основная цель поставлена как избавиться от щелей и зазоров в кучках дверей, получить более прошную кожу на обшивке, проверить, как оно там отходило 4 года.

Родные панели обшиты тканью с подложкой и имеют толщину миллиметра 3-4, если не все 5. Перетяжка кожей делает всю панель тоньше и ручки дверей прилегают неплотно:

Неплотное прилегание ручек дверей

Грязесборная часть, всё сыплется внутрь ручки

Итак, откручиваем панели, снимаем ручки, вытряхиваем накопленную пыль. Старую кожу режил не отрывать, очень уж она хорошо присохла. Сперва я хотел найти такую же кожу на поролоне, как использовалась на потолке, общей толщиной 4мм, но за месяц поисков потерпел сокрушительное фиаско: нет такой кожи в нужном цвете. А чёрную или белую я не хочу — пачкучие. Принимаю волевое решение пилить поролоновый сендвич своими силами.

Подбор цветов. В итоге взял дорогую, но очень толстую и прочную кожу чуть потемнее той, что была

Никаких стёжек, никаких ромбиков и прочего, монолитно-монохромно.

По совету продавца, взял распыляемый клей типа 88.

Крутая тема! Наносить легко, хотя имеет хороший такой разлёт. Почувствуй себя человеком-пауком.

Поролонка нашлась только такая, сантиметровая и довольно мягкая. Посмотрим, на сколько её хватит

Клеим-сушим. Сперва проклеиваю поролонки на панели, клей наносить на панель. Потом обязательно просушиваю. Потом наношу клей на поролонку и кладу на кожу, предварительно растянутую на полу.

Если не просушить клей, есть риск придавить поролонку пальцами и склеить его точками насквозь. Будет фу, нам такое не надо.

Дальше сушка, с неделю на свежем воздухе, чтобы точно перестало вонять. Нет желания ездить с больной головой, обдышавшись недосушеным клеем.

Сборка чуть сложнее стала — даёт знать о себе болщина нашего бутерброда.

Зато теперь всё стало очень плотно, элементы чуточку притоплены в панели

Сколонками что в прошлый раз намучался, что сейчас опять в угадайку играл, чтобы прикрутилось

Дверь получилась монолитная, глухая и без люфта ручек.

Установленая панель

При разборке выявилась проблема самих ручек. Когда-то я делал вставки на эпоксидке внутри ручек:

Усиление и добавленый крепёж на эпоксидке

Короче, оно всё отскочило. Держалось за счёт небольшого перекоса и плотного прилегания эпоксидки. Задние двери не пострадали. Глобально переделывать не стал, просто проклеил ещё раз панели суперклеем с содой, оставив концепт. Посмотрим еще через 100 тысяч, как оно там. Может к тому времени придумается что-то получше.

Работать с толстенной кожей оказалось ой как непросто. Обратную сторону при подгибании пришлось так же сажать на цианокрилат, без него не удержать обивку в должной мере. Но общий результат мне нравится, стало как-то уютнее даже.

Архивные комментарии

motomario · 2025 год

Отстрочить бы по периметру на машинке. и вообще немного стиля строчками можно было добавить. Китайкарман-сетка очень знакома. Качество приличное.

pterodactyl (автор) · 2025 год

Я специально отказался от любых швейных элементов в угоду практичности. Была мыслишка даже двухцветную сделать панель, но как подумал, что загадятся эти швы за неделю — передумал

motomario · 2025 год

хорошо, что дал картинку с клеем. искал подобный.

VLAD133A · 2025 год

Очень даже прикольно! Сеточка тоже как с рождения там

pterodactyl (автор) · 2025 год

Давным-давно там ездит, удобнее штатных недо-карманов

0346. Новый потолок. Шаг 4. Сборка

Thu, 31 Oct 2024 22:57:56 +0300

Итак, каркас покрашен и высушен на тёплом осеннем солнышке. Прикуплена кожа с жопы дракона на весь проект, особо прочная. Самое время приступить к монтажу. В записи будет много фоточек и технических тонкостей, с которыми пришлось развлекаться.

Кожу выбрал вот эту. Светло-серая, общая толщина — 4мм, из которых поролона не более двух третей. Ширина 180 см, длина 3 метра ровно.

Большая комната с ровным полом — маст хэв! Без этого не стоит и начинать. Разметка кожи такая: по периметру запас 15 см, на загибы между панелями — около 3-4 см

Клей из Леруи

Следующий этап — прожигание отверстий. Берем болтик на 6, газовую горелку, пассатижи и идём на огород, распугивать соседей и мимопробегающих мышей. Ароматы воняли. ЗАчем жечь дыры сразу? А затем, что потом края подвернутся и часть дырочек будет не видно. И да, болтик нам ещё понадобится калёный. Он, знаете ли, позволяет очень качественно сделать дырочки не только ровными, но и чуток овальными — для подгонки панелей.

Загиб материала. Тут всё просто, либо короткие скобки, либо современные технологии. Край ровный, кожа скрадывает любые огрехи предыдущих этапов, красота!

Современные технологии, однако. Я и не думал, что супер-клей с активатором это на столько уникальная штука! Реально по скорости работы и прочности сравнимо со скобками, а по удобству — превосходит их. Побрызгал активатор на поролон, промазал фанеру, загнул, прижал. Всё, через 2-3 секунды не отрывается ничем. Есть и минусы: воняет до головной боли, при распылении активатор обжигает холодом пальцы. Не подходит для наклеивания площадей: в местах прижатия кожа прилипает сквозь поролон и получаются весьма заметные вмятины. Для прихватывания краёв — идеально

Готовая панель. Свободные края не склеиваю, их по месту надо подгонять.

Следующий этап — теплоизоляция. Так как приклеивать фольгированый теплоизол мне никак, то вышел из ситуации другим методом — фольга на клею. Да, лентой в 50мм накрывать площадь неудобно, но эффект! Попробовал на солнышке — отражает прям заметно.

Теперь — примерка! Надо посмотреть стыки.

Примерка прошла успешно. Надо чуток сдвинуть панели друг к другу, чтобы зазоров было поменьше. Выдыхаем, инженерия победила и на этот раз

В честь успешного тестирования срочно жарим шашлычок по-батумски, с лимоном и луком. Ну и вообще, рабочий день раскидан запросто

Важный момент — как забить 4мм материал под резинки. Ответ — легко! Влетает запросто, даже инструменты не нужны

Последний штрих — акустический поролон 15мм на все панели. Долго лежал он, ждал своего часа. Красота и наощупь приятненько. Только края, что будут прижиматься к усилителям крыши, не проклеиваю — там и так едва сил хватает прижать

Задняя половина готова. На деле, складок практически не видно, фото подчёркивают неровности. Но и я впервый раз вообще, чего вы от меня хотите :-)

Половина всего времени — передняя панель. Тут тебе и провода, и узкий козырёк и все 33 удовольствия

Козырьки вписались, стойки будут потом уже делаться, когда салон буду перебирать — неудобно туда залезать сейчас. Под козырьками спрятано по складочке — кожа не тянется совершенно, а физику не обманешь

Возвращаю обратно панель раций, кренометр и зеркало. Выглядит всё просто завораживающе, лучше чем с завода

Вид на весь салон в процессе сборки. Боковые швы ещё не подогнал, там куча проводов мешается. Светильники решил заменить на что-то нормальное, родные слепыши передумал возвращать. Провода пока просто торчат, буду думать.

Итак, что у меня получилось в итоге.

1. Потолок, который можно модульно снимать-ставить, не устраивая глобальный погром в машине. Операция не самая простая и удобная, но в одного доступно. 2. Сендвич изоляции, сверху вниз: — металл крыши — виброизоляция на алюминьке, 2мм — шумоизоляция STP самоклейка, 5мм — акустический поролон (нанесен на панель, а не потолок), 15мм — алюминиевый отражающий слой — фанерка-панель, 4мм — кожа на поролоне, 4мм По ощущениям — будто цельная крыша толщиной в несколько сантиметров, глухая, не простукивается. 3. Крепление чего угодно и куда угодно на крыше. Колонки уже повесил дополнительные, будет и ещё добавка. 4. Убрал все провода, рабочие и запасные, на сколько это вообще возможно. Ничего теперь глаза не мозолит.

Вес каждой панели в сборе примерно 3 килограмма. К потолку прикрепляется на 8 болтов под шестигран, М6 с широкой шайбой, нержавейка, конечно же. Можно будет подумать о чём-то более декоративном, но пока мне и так очень нравится.

Лайк-шер-алишер приветствуется!

Архивные комментарии

SergeyDMD · 2024 год

Серьёзная работа 👌

Seryi-patrol · 2024 год

Норм потрудились! Ручки на передние стойки смотрю уже поставили. Правда ведь — классно туда встают задние уголковые ручки? Они там прям как должны быть! Почём они теперь в заказ обходятся(еси не секрет)?

pterodactyl (автор) · 2024 год

Да, ручки вышли прям огненно, спасибо! Правда я их поставил по старым отверстиям (были у меня такие) и получились высоко. Пользоваться удобно, а вот солнечные козырьки упираются. Но я ими не пользуюсь, так что ниже ручки спускать не хочется.

Цена вопроса — 150р за штуку, +доставка, +моющие средства, +10 минут на автомойке керхером пройтись. Но это я всей кучей пластик обновлял, кучки-ножки за десятилетия почернели. А стали светленькими, красивыми.

Заодно поставил ручку над головой водителя, для симметрии и удобства. Не то чтобы оно надо для посадки, но для других нужд пригодится.

Seryi-patrol · 2024 год

Я тоже над водителем ставил. Там закладные уже были. А на пассажирской стороне вроде бы пришлось свериться. Или наоборот, не помню точно. Короче, вкруг теперь есть ручки над дверями. Я бы сказал что над водительским проёмом я ставил по необходимости. Когда спина начала отказывать и садится стало неудобно(просто больно). А для посадки конкретно стало плохо влезать держась только за руль. Руль — та ещё “опора”. Справа то хоть монументальная “командирская” ручка, а слева вообще беда… Было прям: “держись за воздух…” 😳 Ручка слева над проёмом тогда решила проблему. И для вылезать помогла ручка на передней стойке. А потом штурман(жена)потребовала себе такую на стойку тоже. Но и я ей тоже с успехом пользовался когда на остановках “для перекусить"в ненастье жена пересаживались на задний ряд, кашеварила там, а я пересаживал я справа, ноги вытягивал, кушал с подноса, разложивши “хинкал”(“полянку”)на нём и крышке бардачка. Довольно таки удобно было. Вот из таких мелочей и складывается “дорожный уют” путешествия. 😉

pterodactyl (автор) · 2024 год

Я когда работаю из машины — тоже пасажиром прикидываюсь. Удобнее ногам и вообще руля нету. Но для работы у меня столик специальный, под ноутбук

Seryi-patrol · 2024 год

Ну таки да. Полезно менять посадку на дальняках. Особенно когда погода противная. Когда погода хорошая то сам Бог велел и готовить на воздухе, да и кушать тоже Вообще то лучше даже стоя. Но, ножки старые, да и лень природная( как говорят психологи — признак высокого “IQ”☝️🤪 ) привычно усаживают на жо®√.

385nadia · 2024 год

я конечно не профи и тем более не столяр но фанера на потолок это не вариант причем совсем

pterodactyl (автор) · 2024 год

Аргументы?

385nadia · 2024 год

салон автомобиля это экстримальная среда и большие перепады температур, фанера тянет воду так как она клееная то будет расслаиваться . в общем то это не я такой умный, у меня на Фиат 500х вот тут должна лежать вторая полка причем довольно толстая 15мм ну а так как я не плотник и не столяр то нашел человека кто в этом деле профи и соответственно задал ему такой вопрос, в общем смысл в том что простая фанера для этого не катит, используют специальную она влагу не тянет и не расслаивается

pterodactyl (автор) · 2024 год

В этих экстремальных условиях 30 лет прожила ДВП в панелях дверей, поролон по всему кузову, тряпки на сидениях. Думаю, если промазаная яхтным лаком фанера проживёт хотя бы треть времени ничем не защищенной двп с двери, то это уже успех. Лет через 10 тогда поменяю на композит

0343. Новый потолок. Шаг 3. Каркас

Sun, 29 Sep 2024 21:39:20 +0300

После обклейки шумоизоляцией, стало понятно, что изначальный план наклеить кожу молодого дермантина прямо на шумку треснул по швам и растворился в воздухе. Даже если всё это не отклеится под собстсвенным весом, то шумоизоляция не выдерживает и расслоится от таких нагрузок. Кроме этого, появились некоторые другие соображения: чёрта-с-два я в одного натяну потолок, особенно не разбирая салон — пупок развяжется, даже если перешить штатный. Ну и подобрать материал обшивки такой, чтобы и по ширине совпадало, и чтобы “рукава” на стойки поменьше дошивать. Короче, начал я думать, как всё это совместить.

Вот так уже не будет, так я передумал

У нас в машине есть хорошо так выпирающие рёбра-усилители крыши, на что я и решил опираться. И для начала пошёл в Леруа, купил пару листов фанеры в 4 мм толщиной и там же попросил её распустить на следующие куски:

2 шт: 58х114 см 1 шт: 68х114 см 1 шт: 62х114 см

Кроме этого, понадобились ещё самые короткие из доступных саморезы с широкой шляпкой, 13мм. Линейки, карандаши, ножовка и шуруповёрт и без того должны быть в каждой мастерской.

Дальше всё просто. Все панели расчерчиваем, находим середину. С этой серединой потом проще их выравнивать на потолке, где тоже надо найти середину. Чтобы обойти изгибы стоек, углы панелей выпиливаем, квадраты 4х4 см. Передняя панель опиливается под углом, так как есть изгиб лобового. В Леруе по диагонали не пилят, поэтому дорабатываем сами: середина остаётся 58 см, края спускаем до 53. Ещё в передней панели полезно сделать пару выборок, через них провода к регистратору и прочим рациям протаскивать надо будет.

Первая панель потолка, доработка напильником

Для ещё большей красоты, я заготовку передней панели установил начерно, обрисовал по контуру металлического бортика кузова и потом опилил по этакой дуге. Мелочь, а перфекционизьму греет.

Передняя панель над лобовым стеклом держится сама, лежит на металлическом бортике, вверх не скачет — шумоизоляцией прибавлена. Задняя панель над дверями багажника тоже лежит свободно, там щель больше и места больше — доклеиваем шумку до характерного упора, чтобы ничего не болталось.

К усилителям крыши присверливаем саморезами. В будущем, конечно же, саморезы можно заменить или на пластиковые пистоны (для эстетов), или на вытяжные клёпки с болтиками-под-шестигран, как у меня панели дверей сделаны. Ответстия от саморезов отлично помогут установить клёпки на М6, иначе пришлось бы попрыгать с линейкой и всё-равно ошибёшься где-то на пару миллиметров и привёт. Чтобы не крошить лишних дырок, фанеру заранее размечаю линиями, где будут установлены саморезы — всё получается ровными рядами.

Собственно, вот и результат

Вид сбоку

Снято для покраски

И да, вдвоём это вешать, как минимум в первый раз, гораздо сподручнее! В одну каску можно, но больно.

Вместо фанеры годится использовать рекламный материал — композит из алюминия и пластика, тоже 4мм толщиной. Он прочнее, тяжелее, не боится влаги. Но я думаю, что яхтный лак на тонкой фанере тоже простоит, да и как минимум трафарет из фанеры гораздо разумнее делать.

В качестве испытаний, потолок прошёл уже 3000 километров, показал себя с лучшей стороны. Из-за небольшого изгиба дугой вверх, на усилителях крыши, шансов провиснуть и деформироваться у него никаких. Крепления на 8 точек каждого листа достаточно, чтобы ничего не звенело и не бренчало. Со стороны крыши теперь есть вариант добавить ещё больше шумо-теплоизоляции и не париться о том, что где-то что-то отойдёт.

Обтяжку предполагаю делать кусками, подворачивая края. Для этого сместил панели так, чтобы между ними появился зазор в 5 мм, чтобы материал зашёл легче и без экстремальных усилий. Появилась возможность подбирать материал любой ширины, так как даже если есть рисунок, ничто не мешает располагать обшивку поперёк, а не вдоль салона. Ещё думаю обойтись без пришивания “рукавов” на стойки, а просто вырезать куски из цельного отреза обшивки. Посмотрим, как получится. В любомслучае, секционный потолок — это удобство и ремонтопригодность, простота доступа к проводке и технологичность.

Дополнительные плюсы, о которых я не подумал даже в начале: так как потолок теперь прочный, он может стать несущей конструкцией для дополнительного оборудования, колонок в любом свободном месте, каких-то других ништячков. Но это потом, пока надо определиться с обтяжкой.

В наличии некоторое количество видов различных материалов для салона. Кроме потолка, хотелось бы ещё переобшить и двери, но там условия эксплуатации экстремальные и необходимо добрать тощину поролоновой подложкой.

Итак, что у нас имеется? Обычный кожзам ромбиками не берём, их в предыдущем посте загнобили.

Необычный кожзам с тиснением, больше похож на резину, чем на кожу. Подложка — поролон 5 мм. Но ромбики… А так, на низ дверей был бы прекрасен.

Обычный кожзам, но с необычным рисунком. Чисто для коллекции. Подложка — поролон 5 мм.

Очень прикольный тканевый материал, чем-то напоминает джинсу. На потолок бы, да ромбики мешают. А на двери такой не положишь, конечно. Подложка — поролон 5 мм.

Ещё тканевый материал, но синтетика. Жаль только красный бывает. Подложка — поролон 5 мм.

Специальный материал для потолка, даже и не скажешь, где начинается подложка, а где заканчивается верхний слой. Не выдержит он у меня даже на потолке, не то что на дверях.

Что-то похожее на предыдущий образец, но чуть более жесткий. Любопытный вариантик

Пока что лидер рейтинга. Кожа с жопы дракона, подложка — поролон 5 мм. Рисунка нет, клей как хочешь. Но светлый и темнее нету, а на двери нужен с подложкой, но тёмный.

Такой же кандовый, как предыдущий образец, но без подложки. Думаю, если его придётся когда-то отрывать от фанеры, то фанера развалится. Но опять же, на двери не подойдёт из-за отсутствия подложки, а мне там надо толщину набрать 5мм хотя бы.

Архивные комментарии

Ixram · 2024 год

Едрить ты бар голубая устрица в машине делаешь, не забудь подсветку по периметру

pterodactyl (автор) · 2024 год

А это-то тут причём?

Ixram · 2024 год

Что именно? Стеганный потолок или подсветка?

pterodactyl (автор) · 2024 год

Так нету же потолка-то, только материалы на выбор. И подсветка у меня везде зелёная, фирменная

Staroverof · 2024 год

Тяжеловатый потолочег…

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ойда брось! тонкая фанера и не весит ничего, старинная пвх и то тяжелее будет

Staroverof · 2024 год

Если в общем. Вибра, фанера, паролон, обшивка…

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну с виброй да, большая часть веса. Остальное сильно легче. Но и без вибры никуда

kombi212 · 2024 год

Офигенский вариант! Возьму на заметку, может себе тоже так сделаю. И кожа от сраки дракона тоже ниче так на обклейку, симпатично!)))

pterodactyl (автор) · 2024 год

Пользуйся на здоровье, лучше варианта нет :-)

0339. Случайная доработка

Fri, 09 Aug 2024 16:03:07 +0300

Шёл по магазину и совершенно случайно увидел ленту противоскольжения. Такие на порожках-лесенках наклеивают, чтоб по холоду устойчивее быть.

Тут же взял и сразу наклеил:

Лента провоскольжения

Похоже на ‘шкурку’ с основой из резинки. Посмотрим, как постоит, работает отлично — ногу держит как приколотили.

Архивные комментарии

JeepCat · 2024 год

Я на тойоту такое клеил, держит офигенно 🔥 По устойчивости. Ну рвется конечно, но переклеить не проблема

pterodactyl (автор) · 2024 год

Столько удовольствия за 2gel )))

Seryi-patrol · 2024 год

Хорошая доработка👍 Жена раньше ворчала что стопа зимой соскальзывает при посадке. На вытяжные заклёпки поставил алюминиевые полоски для мраморных порожек лестниц из строймагаза. Сперва поставил ну прям совсем лютые, типа как от пожарных штурмовых лесенок, с конкретными зубцами. Жена стала жаловаться что рвет подошву обуви. Тогда поменял их на алюм. окантовочные полоски ступенек крыльца. Эти прижились. Они зимой наледью не забиваются, стопа не соскальзывает но и подошву не рвёт.

0338. Новый потолок. Шаг 2. Обклеил

Tue, 06 Aug 2024 21:19:27 +0300

По советам подписчиков, не стал клеить 2 слоя вибры, а прикатал только один. Заодно прикатал усилители крыши, чтобы меньше двигались относительно основного полотна. Звук стал глухой, заметно приятнее. Поверх вибры закинул шумоизоляцию в один слой. Второй слой тоже будет, но попозже.

Испытания показали: — просто потолок днём: рука терпит, но не долго, очень горячо — потолок под виброй: рука не терпит, издаёт характерное шкворчание, как сало на сковородке и аромат — шумоизоляция: тёплая, приятно отличается от железа

Сперва выравнивал потолок и закрыл рёбра жесткости. Потом концепция поменялась

Лист шумки хорошо ложится по самой середине крыши, минимум подрезки.

Окончательно заклеил шумкой

Так как потолок вскрыт, заодно проложил кучу проводов вдоль всей машины и переложил ранее существующие, те что зеркала-регистратора, GPS-антены и прочее. Антены раций ещё не придумал окончательно, как и куда выводить, да и разъёмы там оказались ущербными с завода — не разбираются. Пока рации на паузу поставил, обдумываю. Кроме того, прокинул провода и внутри стоек передних. Штатно там только освещение салона, а теперь — питание доп оборудования, раций и просто запасные. Пусть будут, хлеба не просят, а потом может и пригодятся. Дополнительное освещение салона решил делать от существующих плафонов, провода есть, а диоды кушают меньше штатных лампочек, так что норм будет.

Собственно, пока что всё на этом. Катаемся в тепле и тишине, обдумываем, как сделать потолок красиво и технологично. Да ещё так, чтобы в одиночку его установить и при этом не задолбаться.

Архивные комментарии

NIK-790 · 2024 год

Норм

Seryi-patrol · 2024 год

👌 ok

Woldemar013 · 2024 год

я тоже долго думал что делать с натяжным куском дермантина, пока закатывал все также как у вас, решил сверху всего этого наклеить карпет и все. держится до сих пор, смотрится нормально

pterodactyl (автор) · 2024 год

А есть фото, как получилось? Я карпет или не карпет еще не решил окончательно

Woldemar013 · 2024 год

Через пару дней буду у машины сделаю фото. Там мало чего понятно, потому что он сливается на темном потолке и никак не видны все усилители и неровности

rostokural · 2026 год

Хорошо вышло ! Жаль у моего так не выйдет, люк и релинги от него…

pterodactyl (автор) · 2026 год

Я тоже подумывал про люк, очень уж мне идея нравится ) Думаю, переделать на жесткую крышу можно и с рейлингами, если заморочиться

0337. Шумоизоляция дверей

Mon, 05 Aug 2024 12:34:03 +0300

Потренировавшись на дверях багажника, перешёл уже к серьёзным испытаниям: вибро и шумоизоляция всех дверей.

Прокатывал следующим образом: — Отмывание внешней стороны двери изнутри, примерно на 3\4 высоты от грязи, масла и прочего. Низ не трогал, там антикор — Отмывание внутренней стороны двери от мастики и прочей грязи — Закатывание внутри двери виброй — Закатывание самой двери виброй — Обклейка панели шумкой

По дороге — приборка проводов чуток, подкручивание тяг замков и тому подобное. Не сильно, но чисто чтобы не болталось и не бренчало. Заодно мусор выгреб из карманов, недостающие болтики вкрутил, ну и всякие мелочи.

Да, эта дверь повидала некоторое дерьмо…

Для ветрозащиты когда-то была использована обычная полиэтиленовая плёнка на клеевой мастике. Остатки этого безобразия до сих пор можно встретить. Не отмывается ничем, только с матюками и просто физическим удалением. Пришлось повозиться

Вот так оно было.

А вот так оно стало.

Теперь функцию ветрозащиты и уплотнения будет выполнять этот слой пенки STP

Что сказать по результату. Не буду кидаться громкими заявлениями о том, что “в разы тише”, однако на слух хорошо так заметно. Главное — ушёл этот вот звон, который производили болтающиеся элементы дверей. Стало глуше, будто камертоны тряпочкой накрыли. Из неожиданых плюшек — двери стали закрываться чётче. То ли из-за того, что стали чуточку тяжелее, то ли из-за того, что при закрывании пропал звон тонкого металла и не страшно ими прихлопнуть. Короче, пока всё нравится. Ясное дело, что вес увеличился килограмма по 2 на каждую дверь, на передние двери ушло по 8 листов вибры, на задние — по 6 листов. И да, это вредно для петель в долгосрочной перспективе, наверное. Зато не звенит.

Ну не мог я отказаться от виброизоляции КРОКО. Ну невозможно это :-)

После обклейки, прошёл небольшие полевые испытания и специалиста ОТК:

Вот такой контроллёр

Архивные комментарии

VadimY60 · 2024 год

Ну внешнюю обклеить надо, согласен. А внутрянку зачем? Там обшивка звон смягчает, я так думаю. Сам же понимашь, двери и без того петли не выдерживают )

pterodactyl (автор) · 2024 год

Не, от внутреннего — самый грохот. Внешняя сторона хотя бы монолитная, а вот внутрянка со всеми этими техническими отверстиями — побрякушка.

Вес да, увеличивается :-(

0336. Новый потолок. Шаг 1. Ободрал.

Thu, 25 Jul 2024 10:25:48 +0300

Проблема потолка стояла с момента покупки, особенно всё плохо было над головой водителя (в голове тоже, но это другая история). И тут по случаю того, что наконец-то появилось небольшое пространство для работы, решил-таки заняться красотой, а то после замены стекла переднюю часть даже не стали под резинку засовывать — и засовывать особо нечего и материал скорее напоминает хрупкое стекло, а не пвх ткань.

По итогу, хотелось бы получить примерно вот такое:

Картинка-вдохновитель

Ясное дело, что цвет должен быть чёрным, а строчка — зелёной, это не обсуждается. И от проглядывающих рёбер жесткости тоже надо избавиться в процессе.

Пока предполагаю такую схему:

1. Основную поверхность крыши закатать виброизоляцией, заодно избавившись от продольных рёбер. Вопрос в том, сколько слоёв катать? У меня вибра 2мм, по-идее, хватит на 2 слоя даже. Но и вес приличный.

2. Потом приклеить шумоизоляцию, она на самоклейке 5мм. Чем-то напоминает туристический коврик. С шумоизоляцией ещё ладно, важнее теплоизоляция! На наших южных широтах с 10 утра до крыши уже не прикоснуться — обжигает. Тот же вопрос: клеить в 1 или в 2 слоя? Тут скорее проблема не в весе, оно лёгкое, а в прочности. Клей хороший и оторвать его нереально. Зато сам материал может разойтись, наверное. Или нет?

3. Окончательный слой ещё думаю. Или закатать всё в черную кожу с зеленой строчкой, она бывает самоклеящаяся на 5мм поролоне. Или пойти уже изведанным путём и применить автокарпет на клею. Кожа, наверное, менее пачкучая. А карпет выглядит мягче и им легче обойти неровности крыши — тянется. Материалов пока нет, так что весь в сомнениях.

Кроме того, надо прибрать проводку, которой там должно быть не мало: питание на камеру, зеркало, подсветка альтиметра, рации и всё такое прочее. Рядом же стоит вопрос о том, как протащить антену на улицу, так как от этого зависит, в какую сторону провода-то тянуть вообще.

А пока что общипывание потолка выглядит так:

Отваливается само, держалось на честном слове

Штатный войлок, более чем наполовину состоит из пыли. Учихался весь, пока снимал

Старая шкура, что-то снимается, что-то облезает

Ну вот и всё, теперь полноценный барабан

Всем добра! Очень жду советов и рекомендаций от более опытных товарищей.

Архивные комментарии

Staroverof · 2024 год

Потом еще все заправлять под уплотнители… Удачи в этом нелегком деле!

pterodactyl (автор) · 2024 год

ну это вообще самая простая часть этого балета ))

FebraX · 2024 год

Вибру в один слой. Два будет уже тяжело и как бы не отклеивалась бы от веса.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну оно вроде очень плотно приклеивается. Я наоборот хотел накрыть дополнительным слоем, чтобы мелкие латки и кусочки обьединить. Тем более, у меня тут идеальные условия приклеивания — нагрев крыши до уровня ‘руку обжигает’ ))

FebraX · 2024 год

Да вплотную пристыковывать кусочки и норм. Тем более, если хорошо приказывать, то зазор в 2-3мм заделывается краями, т.к хорошо разогретый (даже под солнцем) частичный слой растекается. Разве что фольги над ним не будет, но это не критично. Я все машины в один слой вибры катал и все гуд 👍

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну мне в любом случае надо заполнить “рёбра жесткости”, чтобы крышу чуток выровнять. Там слоёв получается больше, но они прикатаны намертво.

pterodactyl (автор) · 2024 год

FebraX

Да вплотную пристыковывать кусочки и норм. Тем более, если хорошо приказывать, то зазор в 2-3мм заделывается краями, т.к хорошо разогретый (даже под солнцем) частичный слой растекается. Разве что фольги над ним не будет, но это не критично. Я все машины в один слой вибры катал и все гуд 👍

Послушал советов и остановился на одном слое вибры. Заодно прикатал усилители крыши, чтобы меньше двигались относительно основного полотна. Звук стал глухой, заметно приятнее. Теперь положить шумо-тепло изолятор и можно думать над визуальным оформлением потолка, есть идейки

FebraX · 2024 год

Я бы вторым слоем барьер премиум наклеил или гринфлекс. Это если теплоизоляции особо хочется. Либо сонору для комплексного решения. Хотя и всегда доволствовался шумопоглотителем бипласт

pterodactyl (автор) · 2024 год

ну у меня уже что есть — то есть, проложу в 2 слоя, а может даже и в 3 получится

pterodactyl (автор) · 2024 год

FebraX

Вибру в один слой. Два будет уже тяжело и как бы не отклеивалась бы от веса.

Вопрос дня: клеить вибру на стойки? Или только полотно самой крыши?

FebraX · 2024 год

Если есть куда. У меня мелкие стойки, куча проводов и защёлок. А если мелкие куски, то приклеивать/раскатывают тяжко. Я бы туда лучше волны кинул для шумки

pterodactyl (автор) · 2024 год

Неее, у меня стойки на 2 ладони, как половина потолка будут

FebraX · 2024 год

Я бы тогда добавил бы немного полосок вибры)

Seryi-patrol · 2024 год

pterodactyl

Вопрос дня: клеить вибру на стойки? Или только полотно самой крыши?

Стойки сами по себе не резонируют. А вот полотно крыши, как и все площадные элементы очень даже да. Их и надо обязательно закатывать . Попутно, пока есть доступ, советую на передние(наклонные) стойки установить ручки. Мне(с моей контуженой спиной) этот девайс оооочень помогает. Ибо за руль хватаясь(он не надёжная опора☝️)влезать на сидение крайне трудно. Да и вообще, на У-61 их уже сразу стали ставить, внемли чаяниям народа, так сказать. Если будете таки ручки ставить(лучше на резьбовые заклёпки х6мм) — учтите что по правой стойке идёт проводка на салонный плафон, и там аж три(!) слоя металла в этой стойке, не всверлитесь в жгут по неосторожности.☝️ На сверло нужен ограничитель по глубине засверливания).Когда снята обшивка, повреждения жгута избежать легче.

pterodactyl (автор) · 2024 год

А какие ручки ставили на стойки? От чего?

Seryi-patrol · 2024 год

Заказывал те, что стоят в верхних углах проемов задних дверей. Они четко по ухватистой форме встают на передние стойки. Угол загиба и отстояния от стойки — лучше не придумать! И тогда(давненько уже) стоили недорого. Но я их новые и оригинальные брал. А если б/у с разборки брать, то, думаю будет бюджетно.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Пройдусь по разборкам, новые ручки заказывать смысла нету, их еще и хрен найти будет, и ждать три года

Seryi-patrol · 2024 год

Верно. Кстати, я пытался было туда подобрать что-то доступное — жига- газель и т.д. Но не нашел с НУЖНЫМ УГЛОМ и выносом чтобы ухватистость была хорошая. А вот угловые с задних дверных проемов — подходят, ну как доктор прописал!

NielsJohansen · 2024 год

Поддержу — вибру в один слой.

И потолок в клеточку я бы не стал делать. Продавался тут недавно Ford Econoline того же поколения, что и мой F-250, в целом машина производила хорошее впечатление. Но внутри вся была в такую вот клеточку, смотрелось жутко. “На вкус и на цвет”, конечно, но я бы сто раз подумал.

FebraX · 2024 год

Не, если второй слой не наносить, то модно и в клетку, т.к жесткость будет норм, но из-за второго слоя — заделываются полоски, где будет скапливаться конденсат и потом все медленно гнить

NielsJohansen · 2024 год

Клетка — цыганщина!

А на крышу одного слоя выбры достаточно, даже “Аэро” тонкого

pterodactyl (автор) · 2024 год

Так что же, карпетом наклеить монотонным? Будет чёрное небо над головой, только пылесось ))

NielsJohansen · 2024 год

Ну, почему именно чёрным? Есть и другие цвета.

И не обязательно Карапет :-)))

Можно и искожей

pterodactyl (автор) · 2024 год

Монотонной кожи на самоклейке нету, так чтоб еще 5мм поролонка была (для выравнивания надо). Поролонка это в любом случае стёганое что-то

NielsJohansen · 2024 год

Какая нах самоклейка? Потолок съёмный быть должен!

pterodactyl (автор) · 2024 год

Кому должен? Для чего он так задолжал? Что там, за ним, делать, если всё забито шумками?

NielsJohansen · 2024 год

Вибра на металл, поверх неё шумка. На шумку уже ничего не наклеить, карпет вместе с шумкой отвалится, особенно на жаре. Вывод — потолок делать отдельно

pterodactyl (автор) · 2024 год

и я уже придумал даже как это реализовать, при этом не воскрешать этот гамак на проволочках и не офигеть, делая всё в одно жало. Но про это потом, когда получится )

Seryi-patrol · 2024 год

NielsJohansen

Клетка — цыганщина!

А на крышу одного слоя выбры достаточно, даже “Аэро” тонкого

“-Дай папиросочку, у тебя брюки в полосочку. — Отдавай барсеточку, у тебя потолок в клеточку.” 😂 ©Шариков.

pterodactyl (автор) · 2024 год

FebraX

Не, если второй слой не наносить, то модно и в клетку, т.к жесткость будет норм, но из-за второго слоя — заделываются полоски, где будет скапливаться конденсат и потом все медленно гнить

Не осознал мысль с тем, что вибра и клетка как связаны? И где там быть конденсату?

FebraX · 2024 год

А, не правильно понял.имел ввиду, что иногда попадаются, кто вибру клиент в шахматном порядке (клетку). А конденсат — когда поверх этой “клетки” второй слой шумки клеят. А тут под клетку имелось ввиду последний слой в виде кожи)

pterodactyl (автор) · 2024 год

Да, все успешно запутались ))

Вибру я накидываю плотно, штука к штуке, как раз во избежание влаги. А какую шкуру клеить или мохнатый карпет еще предстоит думать вот

FebraX · 2024 год

Ну карпет он пыль хорошо притягивает. И чистится сложнее. Неделю назад обтягивал потолок, на озоне такие материалы видел 3*1,5м 3500ркб стоят, похожи с материалом заводских покрытий

pterodactyl (автор) · 2024 год

Не, 3 мне маловато будет, наверное ))

Да и карпет, в принципе, знакомая штука и умею

pterodactyl (автор) · 2024 год

RomanIsaev · 2024 год

Вибра нужна, что бы убрать резонансные шумы. Поэтому катать ее на стойки не нужно, там и так жесткость хорошая. смысла нет. Вибра нужна на 70% крыши с отступами от стоек для вентиляции. 2мм в один слой хватит. Даже 3мм на крышу не рекомендуется, там нет таких диких вибраций как на полу. В два слоя это явный борш.

Вторым слоем я катал у себя Шумофф Комфорт 6. Дает хорошую теплоизоляцию. Не знаю есть у вас он. У STP сплен пробывал еще ранее. Он отваливается. Клей говно.

Заклеивать все поверх карпетом — на мой взгляд колхоз полный. Если нужно будет залезть внутрь, вдруг — эту гадость только растворителем снимать. Все липкое и ужасное становится. У меня был такой кусок от старого хозяина. Замучился оттирать. А за съемный потолок.

pterodactyl (автор) · 2024 год

У меня STP, если приложил — больше не оторвать, материал расходится, а клей держит. Неудобно с таким работать, нет права на ошибку )

RomanIsaev · 2024 год

Я конкретно про сплен. На другие материалы STP нареканий нет. Вибра например у меня STP

kombi212 · 2024 год

Так а что мешает на родном потолке просто материал поменять? Тоже задумывался просто материал новый наклеить тупо на крышу, но посмотрел как смотреться будет и возможно что будет отклеиваться, подумал что наверно просто винил этот старый поменять на что то другое и всё.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ой ну не, он мне не нра

Staroverof · 2024 год

kombi212

Так а что мешает на родном потолке просто материал поменять? Тоже задумывался просто материал новый наклеить тупо на крышу, но посмотрел как смотреться будет и возможно что будет отклеиваться, подумал что наверно просто винил этот старый поменять на что то другое и всё.

Вот как пример перетяжки. В принципе ничего сложного) www.drive2.ru/l/501903419653488814/

kombi212 · 2024 год

Во во, так же хочу.

NielsJohansen · 2024 год

Не, не продали тот несчастный Ford Econoline с салоном в клеточку. И долго ещё не продадут.

Не надо так делать!

pterodactyl (автор) · 2024 год

это из за ковра на полу!

NielsJohansen · 2024 год

Это из-за всего. И лавок от ПАЗика, и голубеньких занавесочек, и вездессущей клеточки тоже. И не ковёр, а кусок линолеума. Могли бы, кстати, и ковёр положить, жадные какие

pterodactyl (автор) · 2024 год

ну ленолеум это ваще зашквар! У меня хоть на полу куски мягкой черепицы лежали

FebraX · 2024 год

NielsJohansen

Не, не продали тот несчастный Ford Econoline с салоном в клеточку. И долго ещё не продадут.

Не надо так делать!

Как сказал бывший коллега — как катафалк))

NielsJohansen · 2024 год

Кстати, да — что-то в этом есть :-)))

0333. Шумка. Начало

Fri, 12 Jul 2024 19:15:26 +0300

Решил я всё-таки заняться потихоньку уменьшением звона в салоне. Для пробы взял двери багажника, тренируемся на менее заметных, так сказать. Заодно удаляю колонки за их полной ненадобностью: всё-равно играют они внутрь спальника, только место зря занимают. Проверил наличие антикора в дверях и закатал всё битумной виброизоляцией. При желании потом вырежу окошки штатные, антикор внутри обновить или провода поправить.

Дверь большая

Дверь малая

На панель обшивки изнутри приклеил 5мм шумку самоклеящуюся:

Панелька обклеена

Современные материалы, конечно, это сказка: без каких-либо особых извращений всё намертво приклеивается. Звенеть, вроде, стало поменьше. Заодно проклеил шумкой кусочек пластика на двери, который замок прикрывает. Вот на старом пластике присутствие шумки прямо хорошо заметно стало. Наверное, стоит ещё внутрь дверей акустического поролона добавить, но пока что его нет поблизости.

Проще говоря, материалами доволен, даже кривые руки не особо мешают это всё приклеивать постепенно. Буду продолжать долгими зимними вечерами. Особенно хочется разобрать передние панели и их проклеить, так как при езде по камням и грунтовкам вечерний звон громче июльских цикад и даже четырёхлитрового дизеля.

Архивные комментарии

somebody · 2024 год

Это же виброизол))шумоизоляция клеится вторым или даже третьим слоем

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну битум6ая вибро, а пупырчатая — звуко. По задумке-то

Seryi-patrol · 2024 год

Я всегда посматривал на бОльшую заднюю дверь с мыслями — а не сделать ли там типа “бардачка”? ☝️🤔

pterodactyl (автор) · 2024 год

Не выйдет, там внутри усилители и ничего не влезет. Только если ставить калитку и выпиливать внутрянку

Seryi-patrol · 2024 год

Ну таки уж ни чего. Крупное и даже среднее конечно не поместится, а мелочь которая порой бывает нужна в лёгком доступе — очень даже. Например: –комплект срочной заделки проколов колес, — пара- тройка колёсных гаек, — комплект шаклов(мягких!), — складные упоры под колесо, — отрез хоз.веревки, — комплект колышков(тента, палатки) — и… т.д. Да дохрена чего может поместиться. Чтоб не рыться в чреве спальника/багажника, а открыл калитку и сразу получил доступ. Где-то у меня были фото такого решения для Патруля. Если интересно могу поискать.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Конечно интересно, давайте! Я пока не представляю как, но это я )

Seryi-patrol · 2024 год

Похоже что все фотки по тюнингу У-60/61 всё, пропали… Давно не заглядывал, новый вариант сайта уже без этого “не интересного” излишества. Так решила админстрация… Вот просто фото задних дверей без карт. Места там для “нычек” достаточно. Для мелочевки, во всяком случае. А тяжёлое там и не желательно.

Seryi-patrol · 2024 год

pterodactyl (автор) · 2024 год

Не, как оно без карт — понятно. А организация кармашков есть?

Seryi-patrol · 2024 год

Вот самое главное как раз куда-то пропало. А что и как там доделать — это уж своему полёту фантазии простор.😉

Seryi-patrol · 2024 год

pterodactyl

Не, как оно без карт — понятно. А организация кармашков есть?

Этими фото я просто показал что место там есть, в принципе.

0331. Спальник 4.0, неудачный дубль

Tue, 25 Jun 2024 20:26:32 +0300

Со времён спальника 3.0 прошло уже больше двух лет, появились и даже накопились замечания по эксплуатации. Вылезли, так сказать, плюсы и минусы.

Спальник 3.0 собственной персоной. Ящики выдвигаются просто из плотного зацепления каркаса и скользят по карпету

Схема спальника 3.0, вверху — спинки кресел

За прошедшее время выявилось несколько минусов, прям минусов-минусов:

— Доступ к холодильнику сверху. Холодильник у меня раньше был большой и стоял в нише слева, за креслом. Мысль была в том, что добнее добираться до него прямо из салона, если на улице плохо с погодой. В результате, это оказался единственный более-менее метод добраться в холодильник: стоя на коленях на заднем сидении. При этом достать холодильник целиком из этой ниши — акробатический номер с силовыми элементами, а уж если он загружен. В итоге холодильник был заменён с 35 литрового на маленькую “пятнашку”, чего более чем достаточно на несколько дней поездки, а большой холодильник — это уже автономка на пару недель, как ни крути. Ради одной поездки в году таскать с собой постоянно эту бандуру показалось неразумным. Новый холодильник поселился в нише справа, за креслом. Но доступ к нему стал только хуже. Если ранее холодильник торчал и на него шмотки падали не часто, то теперь он полностью под спальником и шмотки на крышке лежат всегда. Единственный вариант добраться в спальник — через боковое стекло багажника, предварительно раскидав все вещи сверху. Короче говоря, стало только хуже. Отдельно неудобно — сушить холодильник после использования, надо придерживать две крышки открытыми, дичайше неудобно. И постоянно грязная одежда, так как приходится прижиматься к крылу, пока залезаешь в холодос. — Доступ ко второй дальней нише тоже сверху. Тут неудобство ещё больше, а именно — прохождение границ. Досмотр постоянно становится приключением, так как погранцам жутко интересно, что это у меня там в дальних нишах. А сверху, в лучшем случае, чемоданы. А в худшем россыпью кресла, шмотки и прочее. — Слишком узкая средняя ниша для длинномерных вещей. ничего особо не положишь, что закатится назад — не достанешь. — Ну и набор мелочей: слишком тяжелые половинки с обшивкой фанерой, слишком маленькие ящички “быстрого доступа”, слишком неудобный доступ к боковым нишам над крыльями, отсутствие крепления к багажнику — скачет на рельефе…

Таким образом, появились у меня мыслишки на спальник 4.0 и решил я его делать с салазками. И чуток повыше. А от ящичков вообще отказаться и от верхнего открывания спалника — особенно.

Спальник 4.0 — проект

Закупил длинные салазки на 700мм, усиленные. Разметил-прихватил-примерил. И мне всё это совершенно не понравилось.

Процесс прихватывания

Первое и самое главное замечание — огромные ящики никак не хотят легко и непринуждённо работать в каркасе. Салазки создают такое сопротивление, что выдвигать надо с харантерным криком. А учитывая, что их по 2 пары на ящик — вообще швах. Холодильник разместить в таком ящике можно, но надо сверлить вентиляцию и уплотнять. Существование такого ящика сразу становится сомнительным, просто потому что оно только место ворует и больше ничего. Сам каркас получился не просто тяжелым, а кааапец каким тяжелым, не смотря на использование самого тонкого профиля, что есть на рынке 10х20мм. Даже без обшивки полный каркас положить в багажник — лучше всё-таки вдвоём.

Промучившись 2 дня с ящиками, я эту идею забросил и вернул старый спальник. Но основные мысли эта попытка всё-равно породила, а так же утвердила новый ТЗ:

— Делать спальник по краю порожка в багажнике, там же и крепления предусмотреть. — Полностью избавиться от крышек сверху, они только вред несут. Максимум, можно сделать крышки, но для капитальной приборки в багажнике, а не для повседневного использования. — Салазки оставить, но только для холодильника и без необходимости тонкой подгонки. Есть там вариантик.

Таким образом, задумка на будущую разработку выглядит так:

Компиляция всех идей — будущий спальник

Справа разместить холодильник на салазках, слева — сохранить мои ящички на уплотнении. Они как-никак ещё и сидениями работать могут на природе. Но расположить эти ящички один за другим, по степени нужности вещей в них: дальний ящик для долгих стоянок, былизкий — для чаяпития на ходу. Посередине будет свободная ниша под постоянно возимое и большое: складные кресла и прочее большое и мешающее жизни. Дальние ящики с доступом из салона — под совсем уж редко используемые штуки, типа сапогов-забродников или экстренного запаса еды-воды-масла. Типа с надеждой, что никогда не пригодится, а уж если туда полез, то понятно: никуда уже не спешишь. Сам спальник сделать чуть выше нынешнего, чтобы над тем же холодильником убрались плоские но очень полезные штуки — складные столики. Крышки раскладной части спальников будут целиковыми, не складными, как сейчас. При отсутствии верхнего открывания, это удобнее и быстрее раскладывать и конструкция жестче. А вот лишний вес фанерных обшивок внутри подполочной ниши — убираем. Всё будет сделано на полу-мягких обшивках из толстого ковролина. И вещам не даст свободно перемещаться, и места не занимает и звуки глушит.

Остаётся вопрос, как бы так поинтереснее крепить выдвижную часть спальника. Классический телескоп кажется уже как-то старенький и, главное, вынуждает делать посередине спальника профили для хранения выдвижной части. Если бы раскладывать спальник только на два спальных места, то такой проблемы нет. Но я чаще использую односпальный вариант и дополнительные профили нарушают моё чувство прекрасного.

Варианты, которые я вижу: а) Попробовать вварить гайку и вкручивать “выдвижную” часть, собирая её каждый раз на резьбе. Вопросы по прочности конструкции и времени сборки. б) А что если спальник закрепить за спинку переднего кресла? Кресло поднять вертикально, накинуть петлю на подголовник и часть спальника будет висеть. Но выдержит ли кресло? А есть ли какие подводные камни?

Приглашаю к рассуждению о вариантах избавиться от “телескопа” в спальнике. А там, глядишь, и реализую что-нибудь.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2024 год

Я, когда замерял высоту основной(спальной) полки, не учёл как буду добираться изнутри до ручки открывания левой(малой) дверцы. А этот момент, как оказалось в дальнейшем, очень важен☝️ — Ночь, звёзды, спим. И тут пи- пи приспичило.😳 Ручка то — оказалась ниже полки, спрятана вплотную придвинутой полкой(борьба за сантиметры спальной длины!). Обеспечена акробатика с выходом через боковую дверь! Утром экстренно привязал толстый шнурок от горных ботинок, пропустил его в охват горизонтальной рукоятки так, чтоб потянув за него ручка отжалась и дверца открылсь. Так с тех пор и прижилось. Я ленивый и не люблю переделывать. Пар вышел, и всё 🤪

pterodactyl (автор) · 2024 год

Вариант со шнурочком — тоже вариант :-) Срочное открывание малой двери — это скорее может понадобиться, если шмурдяком зажало “пимпочку” и у центрального замка не хватает сил открыть дверь. У меня было пару раз такое, очень неприятная ситуация. А я когда делал первую полку, не учёл, что задние двери тоже с ручками изнутри, вот там накололся. Стамеска решает!

Борьба за пару сантиметров полки — ерунда, так как до 5 см щели вокруг спальника совершенно никак не мешают спать. Там или подушки или подружки валяются, так что всё плюс к пространству.

Seryi-patrol · 2024 год

Можно было бы просто сделать заранее фигурный вырез. Но вот, не учел. А курочить ковролин для этого уже не хотелось. Уж больно капитально там полка обтянута. Тоже пимпочкку изнутри шмурдяком на перегонах зажимпало и метался при досмотре на КПП при въезде в город. Жена, как более стройная и юркая, ныряла “спасать ситуацию”, вытянуть пимпочкку чтоб снаружи открыть для досмотра. А вот для открытия ИЗНУТРИ реально шнурок(толстый) в путешествиях выручал. Так и прижился, как положено всему “временному” но со временем оправдавшему себя. ☝️😁

pterodactyl (автор) · 2024 год

Пожалуй, тоже прилажу себе шнурочек, на всякий случай

Seryi-patrol · 2024 год

pterodactyl

Вариант со шнурочком — тоже вариант :-) Срочное открывание малой двери — это скорее может понадобиться, если шмурдяком зажало “пимпочку” и у центрального замка не хватает сил открыть дверь. У меня было пару раз такое, очень неприятная ситуация. А я когда делал первую полку, не учёл, что задние двери тоже с ручками изнутри, вот там накололся. Стамеска решает!

Борьба за пару сантиметров полки — ерунда, так как до 5 см щели вокруг спальника совершенно никак не мешают спать. Там или подушки или подружки валяются, так что всё плюс к пространству.

Вы немного не поняли — во время сна на спальнике когда нужно выйти. У меня двери багажника без ЦЗ.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Не-не, это я понял. Правда, не практикую выход со спальника через багажник, с передних сидений гораздо удобнее

Seryi-patrol · 2024 год

Ясно. Мне удобнее через узкую дверцу. Однажды ночевали в Котельниково(крайняя усталость заставила)на охраняемой стоянке, т.к. припозднились изрядно. Все гостишки оказались забитыми под завязку и решили упасть прямо на стоянке. Еле втиснулся между двух грузовиков которые явно не на ходу. Боковые двери хрен откроешь, и вот, пришлось “взад” вылезать. Выкрутились тогда. Есть что вспомнить!.. 😁

Sand-Lexx · 2024 год

Без фоток сложно понять как и что было и что планируется. Удивило то, что 15 литровика хватает на несколько дней. он же совсем маленький. И тут же мысль. А вариант наличия холодильника между двух передних сидений не рассматривался? Там места ведь много, сафарь широкий. Почему спальник сразу)) В общем вопрос насущный, да. У 50 литрлв холодос. Тот вообще только на спальник умещается. Фактически одни проблемы от этого. Но для себя решил, что надо брать меньший размео, что б залазил под спальник.

pterodactyl (автор) · 2024 год

1 литр мяса это примерно 1 килограмм шашлыка, то есть 3 порции разумного размера. Если не пихать в холодос всё подряд, как я делал с большим, то вполне себе помещается. Ну и переупаковка из жестких коробок в пакеты решает.

Большой холодос на 70 у напарника. Берём только в Карелию на длинные рыбалки, но там и сборы другие и формат не покатушный.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Sand-Lexx

Без фоток сложно понять как и что было и что планируется. Удивило то, что 15 литровика хватает на несколько дней. он же совсем маленький. И тут же мысль. А вариант наличия холодильника между двух передних сидений не рассматривался? Там места ведь много, сафарь широкий. Почему спальник сразу)) В общем вопрос насущный, да. У 50 литрлв холодос. Тот вообще только на спальник умещается. Фактически одни проблемы от этого. Но для себя решил, что надо брать меньший размео, что б залазил под спальник.

Литр вина и 2 кило мяса. И особо и не заметно, чтоб место убывало

Sand-Lexx · 2024 год

Касательно, подвешивания спальника на сидуху. Вариант рабочий. Я видел, так делают.Но наверное не такой жесткий, что б не шатался ночью.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну жесткости там особо и не надо, я сплю ногами вперёд и головой в багажник. Надо подумать-попробовать.

Sand-Lexx · 2024 год

Тогда конечно выдержит. Я тоже головой в багажник

OduvanV · 2024 год

Пора задуматься о втором этаже. Подъемная крыша и уже там спальное место, а то и два.

Staroverof · 2024 год

А почему материал не алюминий?

pterodactyl (автор) · 2024 год

А варить-то его как? И с другой стороны: люминька будет толще при той же прочности, а это минус в объёме багажника

Staroverof · 2024 год

“б) А что если спальник закрепить за спинку переднего кресла? Кресло поднять вертикально, накинуть петлю на подголовник и часть спальника будет висеть. Но выдержит ли кресло? А есть ли какие подводные камни?”

А почему не использовать ручки на центральных стойках? Они очень крепкие. За них можно через ремни подвешивать переднюю часть полки…

pterodactyl (автор) · 2024 год

Так можно сделать запросто, если спальник раскладывается полностью. А если половинками?

0319. Рецепты антикора

Fri, 23 Feb 2024 21:04:48 +0300

Пятница, вечер. Самое время обсудить антикоры, не так ли? Тема едва ли не холиварнее, чем выбор между бензином и дизелем, хотя про бензин и так всё понятно, кому он нужен, дизель и только дизель.

По советам из комментариев, отказались от использования отработки в антикорах, залили на новом масле, дабы вся таблица Менделеева не сопракасалась в металлом.

а. В пороги, где должно быть просто налито жидкое и болтаться на кочках, влили следующий состав:

10 частей масло 1 часть расстоп

Идея в том, что в герметичном пороге при движении этот состав будет бултыхаться и наносить пользу.

Расстоп применять круто, жижа не дешёвая, но как классно расползается вокруг… в любую щёлочку.

б. Для расширителей изнутри, задних карманов и прочих таких мест чуть погуще состав:

10 частей масло 1 часть расстоп 1 часть пушсало

в. Подкрылки от металла отделяет просто слой пушсала, им же забиты подозрительные полости на предмет “пусть тут лучше пушсало лежит, чем грязь копится”

г. На полы внутри машины и двери изнутри кисточкой нанесён расстоп. Он заполняет собой всё, не воняет (запах яблочного киселя не в счёт).

д. Днище думаю обрабатывать летом по такому рецепту:

Битумная мастика — 5 частей Мовиль — 5 частей Масло — 5 частей Расстоп — 1 часть Растворитель 650 — разбавлять до требуемой консистенции

е. Внутрь рамы планируется такое:

Пушсало — 1 часть Расстоп — 1 часть Масло — 1 часть

Но до лета и тепла ещё дожить надо, там ещё и раму вымыть и вообще…

Делимся, не стесняемся, чем ещё можно испачкать самый прочный материал на земле — оксид ниссана!

UPD из комментариев:

Вместо обычного масла и отработки использовать специальное консервационное масло типа НГ-203Р, продаётся в канистрах по 5 литров.

Для агрессивной среды, типа наших солёных улиц, морские смазки АМС-1 и АМС-3

Вместо битумной мастики, на днище использовать следующий состав, поровну: Пушсало (максимально твёрдое) Мовиль Масло Расстоп (для внешних работ, погуще) Растворитель уайт-спирит — разбавлять до требуемой консистенции

Архивные комментарии

Guinnesss · 2024 год

масло можно заменить на ктнсервационное масло НГ-203Р, если найдёте не поддельное и с обещанными ингибиторами коррозии

pterodactyl (автор) · 2024 год

Да где ж его найдёшь.

motomario · 2024 год

например озон, или все инструменты. www.ozon.ru/product/indus…condor-oil-5l-1181501810/

pterodactyl (автор) · 2024 год

а оно точно не поддельное и с ингибиторами?

motomario · 2024 год

напишите им, или отзывы посмотрите. я пока пользуюсь раст стоп и присматриваюсь к “самоварным” антикорам с авито. www.vseinstrumenti.ru/pro…3r-5-l-27-5202715/otzyvy/

pterodactyl (автор) · 2024 год

надо прикупить ведёрко да попробовать… антикора много не бывает

motomario · 2024 год

ну вот я тоже смотрю на авито и читаю отзывы. там их много и вроде все довольны. ценник гуманный.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ну да, говорят приятная жижа.

Dimon4il · 2024 год

Видел в продаже какую-то непонятную х… типо для карабельных винтов что ли, пишут что хорошая штука в качестве антикора

Aill28 · 2024 год

От ковитации точно антикоры не спасают, там титан стараются использовать на кромке ленточный, или полностью винт меняют🤷

Dimon4il · 2024 год

Пластичные смазки АМС-1 и АМС-3 применяются в ВМФ с конца 30-годов 20 века. Благодаря высокой липкости и водостойкости смазки АМС-1 и АМС-3 широко используются не только в качестве защитной смазки, но и для обеспечения работы механизмов кораблей, подводных лодок и гидросамолетов в случаях, когда возможен их контакт с брызгами морской воды или даже работа узла трения, погруженного в воду.

Dimon4il · 2024 год

Aill28

От ковитации точно антикоры не спасают, там титан стараются использовать на кромке ленточный, или полностью винт меняют🤷

Это из описания в объявлении, что прочитал то тут и написал🤷🏼‍♂️

OduvanV · 2024 год

Тема сисек не раскрыта!

pterodactyl (автор) · 2024 год

Это планируется весной, когда в грах будет красота ;-)

Myskass · 2024 год

Ещё когда покрасками занимался, помню хвалили какое-то небольшое производство. Попадалось время от времени, они через группы в вк продвигались. Через поиск находился, Саша Титов вроде бы. А я сильно в тему не углублялся, ибо в нашем регионе даже наши бобролёты не гниют😂. Малярки в основном любыми магазинскими составами пользуются, кто к чему привык.

Aill28 · 2024 год

Коль уж дискуссия развернулась вопрос?! Почему как антикор никто не рассматривает судовой сурик и грунт. Когда то покраской судов занимался, и если пескоструили металл, смело года два, а то и три не приходилось обрабатывать. Но от джиперов ни разу не слышал что суриком кто то раму или кузов обрабатывает

pterodactyl (автор) · 2024 год

Я слышал пару раз про использование сурика на авто. Но массово оно чот не пошло

Seryi-patrol · 2024 год

Он реально вреден, ядовит даже. Его полное имя — Сурик свинцовый. Ещё есть краска для дорожной разметки. Тоже супер стойкая, но вреднючая! Свинец и ещё хрен знат чо в составе. Только для вне помещений(дороги) она. А так она супер стойкая к температурным перепадам, механическим воздействиям и химии. Короче — для днища и подкрылков самое то! Но! Ядовита…🤔

Freischutz · 2024 год

Aill28

Коль уж дискуссия развернулась вопрос?! Почему как антикор никто не рассматривает судовой сурик и грунт. Когда то покраской судов занимался, и если пескоструили металл, смело года два, а то и три не приходилось обрабатывать. Но от джиперов ни разу не слышал что суриком кто то раму или кузов обрабатывает

Задние арки обработал готовым суриком, и по нему задул тектилом. Пару лет назад, осенью проблем не заметил.

Aill28 · 2024 год

👍Тоже думаю в сурик его весь закатать

Staroverof · 2024 год

Пушсало с нигролом, в горячем виде задувается компрессором куда угодно.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Ещё один рецепт. Да, заливать полости горячим, конечно. Мало что само заползёт в щели

Seryi-patrol · 2024 год

Staroverof

Пушсало с нигролом, в горячем виде задувается компрессором куда угодно.

Плюсую, в том случае если будет добыт НАСТОЯЩИЙ нигрол ☝️ А вот найти его теперь оооочень не просто! ☝️🤔 То, что сейчас гордо обзывают НИГРОЛом на этикетках, таковым не является. Источники, от куда черпали основу нигрола, увы иссякли. Иногда в продаже появляется НАСТОЯШИЙ, СОВЕТСКИЙ нигрол, на разлив, приныканые бочки с времён СССР частники распродают. Вот такой е грол искать надо!

Seryi-patrol · 2024 год

Есть смысл по раме и по кузову позакреплять куски металла типа магния. Чтобы их эл.хим. коррозия жрала, а не металл авто. Посмотрите тему #Защита плавсредств от коррозии#. В продаже есть готовые комплекты для катеров и яхт. Вот эта тема РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ! Эти “кирпичики” поштучно продаются. И думаю что на Патруля хватит пару штук на раму, и пару штук на сам кузов. И менять их по мере их сжирания- “стаивания” эл.хим.коррозией. Гугл в помощь. Я дал вектор поиска, кто заинтересуется темой.

T422TK · 2024 год

Согласен, есть тут что то. Не грех бы попробовать

pterodactyl (автор) · 2024 год

Seryi-patrol

Есть смысл по раме и по кузову позакреплять куски металла типа магния. Чтобы их эл.хим. коррозия жрала, а не металл авто. Посмотрите тему #Защита плавсредств от коррозии#. В продаже есть готовые комплекты для катеров и яхт. Вот эта тема РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ! Эти “кирпичики” поштучно продаются. И думаю что на Патруля хватит пару штук на раму, и пару штук на сам кузов. И менять их по мере их сжирания- “стаивания” эл.хим.коррозией. Гугл в помощь. Я дал вектор поиска, кто заинтересуется темой.

На сколько я помню химию, анодно-катодная защита требует электролит, то есть воду в приличном количестве. Поэтому такое и ставят на морских судах и бачках газовых котлов. А на авто электролита маловато, да и так на кузов минус брошен от акума

Seryi-patrol · 2024 год

Рама, днище, арки воды имеют в достатке. И с солЯми… Писать не буду, но я в левый задний карман(под штатным местом домкрата) поставил пластину. Ещё в 2006 году. Обнаружил тогда в этом кармане НЕЧТО, похожее на мокрую, грязную гниющую тушку грызуна. Оказалась перчаткой. Видимо упала туда из гнезда домкрата. Вычистил там и обнаружил охрененное гнездо коррозии от той перчатки. Вот тогда и поставил на вытяжные заклёпки пластину. Вроде всё там с тех пор без изменений. Работает эта тема.☝️🤔

pterodactyl (автор) · 2024 год

Не, локально — вполне должно, спору нет. Я карманы эти по ккрая антикором заливаю. Упадет перчатка — останется в вечности )))

Seryi-patrol · 2024 год

Вообще я как то подумывал эти карманы просто ампутировать. Да вот руки не дошли в своё время. А теперь и не до них уже.

Seryi-patrol · 2024 год

pterodactyl

Не, локально — вполне должно, спору нет. Я карманы эти по ккрая антикором заливаю. Упадет перчатка — останется в вечности )))

Локально — это про промазку антикором локального участка. А пластины(брусочки) работают по всей железной детали с которой контактирует. Пластину жрёт коррозия. “Вызываю огонь на себя!” ✊ В этом и смысл электрохим защиты.

T422TK · 2024 год

Я б ещё пластилин добавил. А лучше все эпоксидкой залить или полиэфиркой

Goldii · 2024 год

По обработке днища и рамы: битумную мастику убрать, растворитель заменить на Уайт спирит, добавить пушсала, только самого твердого, ну и расстоп который для днища, он гуще.все хозяйство разогреть и можно хоть под давлением, хоть кистью .А пропорции уже сами подберёте, но масла, много замешивать смысла нет, я на 1кг пушсала замешиваю 0,3л расстопа.

pterodactyl (автор) · 2024 год

Записываем.

Capitan-LM · 2024 год

У меня есть пост как раз с таким рецептом описанным вами ), ну разве ток еще динитрольчика чуть 🙂. Я пытался развернуто описать, на счет мастик я вообще против

0298. Каркасные шторки или ? Или!

Mon, 02 Oct 2023 21:57:48 +0300

Несколько лет ездил с каркасными шторками в машине и выявил несколько минусов. Во-первых, передние это весьма не нравится всяким гаишникам, были сняты практически сразу и оставлены в гараже. Сзади даже после добавления магнитиков, нет-нет, да и выпадали из окна, всё потому, что машинка не новая и дверями надо хлопать. Далее, если надо временно снять, то занимают кучу места из-за рамок своих. Но последней каплей было то, что задние пассажиры, и без того обиженные конструкторами Ниссана, ещё и не видят ничего сквозь эти сетки красот и достопримечательностей, что совершенно недопустимо.

Подсмотрев у товарищей решение, пошил накидные сетки-мешки на все 4 окна. Да, с ними не получится ездить, а мне это и не надо. Основную функцию они выполняют на отлично: не пускать внутрь комаров, когда окна открыты. Изначально хотел ещё прострочить лентой, но за ради компактности изделия, отказался даже от этого.

Теперь у меня в дверных кармашках ездят раскладные сетки и при необходимости в течение 30 секунд устанавливаются на все окна.

Собственно, никаких высоких технологий

Сеточка незаметная, в сложенном виде убирается в кулак

Архивные комментарии

Romchik1691 · 2023 год

А я шить не умею поэтому купил себе на задние окна ) дешево, сердито, максимально функционально

pterodactyl (автор) · 2023 год

Задние пассажиры с тобой не согласны )))

Romchik1691 · 2023 год

я ток на ночевку их одеваю) конструктив как у ваших, смял и в кармашек положил )

pterodactyl (автор) · 2023 год

Ааа, мешочки купил. Я думал каркас )

Romchik1691 · 2023 год

Да неее ) www.drive2.ru/l/648898228682511155/

pterodactyl (автор) · 2023 год

На патруля не налезет поди ) да и чего там шить? За сеткой ехать дольше, чем работы по шитью

Romchik1691 · 2023 год

Мне кажется на патруле задние двери либо такие же либо меньше чем на патриоте, а на передние да, точно не налезут

pterodactyl (автор) · 2023 год

А там еще и ветровики стоят обычно же

Dimon4il · 2023 год

Есть каркасные шторки на 60ку?🤔

Woldemar013 · 2023 год

Есть на вайлдберис, причем несколько вариантов. Тоже хотел себе но по той же причине интереса ментов не стал брать. Автору спасибо за идею…

Dimon4il · 2023 год

Воу, надо глянуть, тонированным 3 года отъездил, комфортно, но Патрол не хочу тонировать

MAKCIM38RUS · 2023 год

Dimon4il

Есть каркасные шторки на 60ку?🤔

Да

pterodactyl (автор) · 2023 год

Dimon4il

Есть каркасные шторки на 60ку?🤔

Есть, в РФ в гараже лежат. Ннада? :-)

Dimon4il · 2023 год

В личку цену🙏🏻

Seryi-patrol · 2023 год

В первую поездку в отпуск на Патруле, срочно, в “ночь последнего баула”(😂), канц.степлером скрепил точь такие же накидушки-наволочки на все окна. Думал что потом сошью по-человечески. Ага, ну ну… Так и ездил все годы. Точно говорят что нет более постоянного чем временное. 😂

Safari666 · 2023 год

Задние стекла в 3% закатать☺️ как бункер а насчет шторок хз. Смысл до них пытаться докопаться🤦‍♂️ ток время свое тратят в некуда

pterodactyl (автор) · 2023 год

Даже 1% не спасет от комаров :-)

От других кровопийц передние шторки я чот не рискнул в итоге

Safari666 · 2023 год

Ну, я не пробывал но народ ездит на передних ароде довольны, 👍 и вроде как салон затемнен если на задних тонер 3% и с открытими окнами спят.

leonei · 2023 год

Не, от комаров тонировка не спасает, а нахрен тогда надо? Глазами уже стар стал, хочется обзору)

Safari666 · 2023 год

Утром солнце не жарит☺️ а с переди сетки вставные👍

leonei · 2023 год

Костьми стар стал, хочется тепла от света Божьего))

Staroverof · 2023 год

От комаров шторки да, практичное решение. Но за неимением шторок тоже пользуюсь сетками)) Не очень удобно, но всегда ссобой. Хотя заиметь передник каркасные подумываю, удобней чем сетки эти натягивать…

pterodactyl (автор) · 2023 год

Сеточка-мешочек мне показалось более практичным и компактным рещением. Главное мешки шить побольше, чтобы не плотно надевать

Sand-Lexx · 2023 год

Тоже такие сделал)) решение за 100р на миллион

0297. Ремонт кронштейна запаски

Thu, 28 Sep 2023 13:18:16 +0300

Как известно, более-менее нормально на штатном кронштейне запаски убирается 33е колесо. Для 35-го уже надо что-то придумывать, например, проставки или как-то чуток смещать всё это дело. В итоге при переходе на 35-ю резину я заморочился и сделал кастомный кронштейн запаски “по месту”. Так чтобы колесо было максимально прижато к двери, так чтобы дверь и сама открывалась, и не мешала открывать соседнюю маленькую дверцу. Вся эта конструкция проездила довольно долго.

Таким он был летом 2021 года

Со временем стал замечать какой-то совершенно непонятный скрип сзади, потом обратил внимание на то, что запаска немного болтается на своём месте, будто болты ослабли. Присмотревшись, увидел, что по кронштейну идёт трещина, прямо по сварному шву. Не спорю, сварщик из меня тот ещё, накосячить — дело святое.

При первом же удобном случае снял кронштейн и сильно удивился. Сварные швы — не самое слабое место оказалось в этой конструкции:

Верхние точки крепления кронштейна, разорвано в мясо

Нижние точки — вокруг отверстий выломано вкруг, будто шайбой

Что-то даже и не удивительно, что запаска скрипела и болталась…

Вместо прикрытия огрехов сварки пришлось очень так нехило добавить мощности в конструкцию в виде пластин на 3мм и провара всего, что только можно. Ясное дело, что всё это второпях, вечером, одновременно с подготовкой к рыбалке. Всё как мы любим :-) Заодно переделал кронштейн, на который крепится столик-на-запаске. Ну типа всё-равно ж полез.

Подождём, Карелию пережила конструкция. Интересно, что отвалится в следующий раз.

Архивные комментарии

Tigermanrus · 2023 год

красавчик! сам люблю руками своими делать, и людей уважаю таких… у меня сосед сварщик. Так вот у меня столбы стоят на тонком листе (цепь держат) детвора катается на ней)) так вот, чтоб усилить конструкцию он крест на крест сделал сварочный шов на этом тонком листе! столбы как мертвые стали… это так на заметку! (надеюсь понял про что я)

pterodactyl (автор) · 2023 год

Посмотрим, как эта штука проходит. Или отойдёт теперь вместе с дверью :-)

Tigermanrus · 2023 год

ну, если дверь улетит — это будет номер)))

moathetroll · 2023 год

Нихрена ж себе, что вибрации и 45 кг запаски делают! Пожалуй, я откажусь от мысли про калитку в штатный бампер, от греха подальше… Ну или там как раз за счёт подпружиненности трещины не идут, не знаю, у всех, ум кого шатал калитки — или люфт ощутимый, или чувствуется как играет

0290. Умывальник-рукомойник без электрики, химии, физики и математики

Mon, 18 Sep 2023 17:35:29 +0300

Собственно, всё просто. Чего не хватает в дороге и на стоянке “вот-прям-быстро”? Правильно: ополоснуть руки после того, как что-то сделал. Салфетки оставляют руки липкими и всё-равно грязными. Возить садовый разбрызгиватель в багажнике понравилось только до того момента, когда ему отломило “носик” и пришлось сушить салон. Короче, вот моя идея: Берём бачок от китайского отопителя системы “сухой фен” и крепим его в том месте, где мешать не будет и в глаза не бросается. А именно — под лестницей. Баночка на 5 литров, от котла на 2кВт, краник штатный. Крепление на то место, где у нормальных людей гос номер висит, чтоб лишних дырок не делать. Вытяжные клёпки на М6 — наше всё, равно как и нержавеющие метизы, без них никуда. Для того, чтобы вода текла в нужную сторону используется садовая трубочка от капельного полива, а чтобы сделать “кран” — маленький неодимовый магнитик.

Сзади под лестницей ничего не видно и незаметно. Открывать двери не мешает, в глаза не бросается.

Сверху ещё лопатой прикрыл, совсем не видно. точнее, лопата там давно висит, но тем не менее.

Маленький магнитик позволяет закрепить шланг так, как нужно для использования, очень удобно получилось

Заливка удобнее с открытой дверью, даже без воронки можно

Поток воды достаточный, чтобы без проблем смыть мыло или чистик, ополоснуть фрукт или посуду.

По итогам 2х недель результат — полный восторг. Отказался от садовой брызгалки даже в гараже, так как этот умывальник сильно удобнее. Расход воды мизерный, хватит десяток-другой раз хорошенько отмыть руки с мылом.

Осталось только взять краску по пластику и облить его в чёрный цвет, но тогда фото уже не будет особо, сольётся с кузовом.

Архивные комментарии

Romchik1691 · 2023 год

Шел 21 век, век высокий технологий и ИИ )

Safari666 · 2023 год

🤭

Woldemar013 · 2023 год

Однако все гениальное просто, если уж совсем по хайтеку, можно было его внутрь двери спрятать, там места навалом. Пошел искать аналогичный канистр)

pterodactyl (автор) · 2023 год

Внутрь только если переборки пилить. А большую дверь с запаской точно лучше не трогать. Да и заливать тут удобнее

Seryi-patrol · 2023 год

Такиж и черная такая канистра встречается иногда.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Не встречал, если честно. А белая у меня от автономки третий год лежала, ждала свой час

Seryi-patrol · 2023 год

Ясно. Но я уже не раз видел бачки такого типа именно черного цвета. Ещё мысль приходила что если его в качестве рукомойника приспособить, то халявный подогрев от солнца будет к тому же. Что есть гуд. -“Ищущий да обрящет!” ☝️😉

pterodactyl (автор) · 2023 год

Именно, как белый человек, ручки тёплой водичкой помыл с мылом и дальше едешь. А не это салфеточное непойми-что. Зимой, правда, хуже, но у меня и зимы-то не бывает тут

Seryi-patrol · 2023 год

Не понял, в Костроме зимы не бывает?

pterodactyl (автор) · 2023 год

Да я зимой в Костроме стараюсь не бывать, переживаю этот мерзкий период в Тбилиси уж три года как :-)

Seryi-patrol · 2023 год

☝️👍 Тогда класс!

leonei · 2023 год

физика! физика тут есть

pterodactyl (автор) · 2023 год

Не придирайся :-)

T502KV · 2023 год

Лучшее решение, аналогичное давно, возил раньше на боковой лестнице а потом поставил просто на крышу бак 60 литров, бак классный и напор приличный руки, посуда и душ

pterodactyl (автор) · 2023 год

На крышу есть 2 черные канистры, но пока не использовал. Да и снять могут. А тут висит неприметно

Maximych · 2023 год

до сих пор юзаю дорогой садовый опрыскиватель из толстенного пластика)) регулярно падает на асфальт и хотьбыхны)) хотя в гараж уже куплен и умывальник с крантиком — а всёравно у опрыскивателя больше свобод и меньше расход воды) и ещё из него фары и лобовое мыть удобней))

pterodactyl (автор) · 2023 год

Не, сейчас всё больше нравится умывальничек, тащусь с него ))

0260. Вместо брызговиков

Thu, 30 Jun 2022 18:00:11 +0300

Как совсем ни для кого не секрет, крокодилы очень любят грязь. И при первой же возможности заливаются ею по самые уши. Даже если на всей дороге будет одна малюсенькая лужица размером с блюдце — машина будет ухрючкана вся, целиком и полностью, по самую крышу. А я, так уж получилось, не очень люблю ходить грязным, что совершенно невозможно, если ездишь на постоянно грязной машине.

Штатные брызговики и расширители отвалились с Кроконяшки много сезонов назад, диски -15 и 35-я резина требуют более радикальных мер по защите. Однако расширители от РусАртель как на зло сделаны так, чтобы брызговики к ним крепить было максимально неудобно. И, в принципе, прикрепить-то ещё можно, но ведь отойдут на кочках при первой же возможности, вместе с раширителями и, вероятно, погнув сами крылья. Поэтому извращался и крутил большие брызговики на отдельных кронштейнах.

После, внезапно, не очень удачной парковки во дворе, передний брызговик резко устал и решил, что с него хватит. Вслед за ним демонтировался и второй передний брызговик. Кронштейны, кстати, отработали отлично: брызговик в расход, а кузову ничего, нигде не задело и не погнуло.

И стал крокодил снова пачкаться:

Ехать невозможно — боковые стёкла и зеркала недоступны, в них только грязь. Двери тоже не открыть.

Поездка по сухой дороге, жара и благолепие. А грязь всё-равно кусками летит и даже в пилота, что, кстати, обидненько

Так долго продолжаться не могло и был добыт листовой ПНД и наколхожены заглушки. При этом пришлось-таки снять штатные резинки со штатных порогов, чтобы нормально всё это закрепить.

Делов на полчаса, дольше собирался

Проверка показала следующее: машина практически перестала закидывать себя грязью, попадает, в основном, на задние крылья. Риск оторвать что-либо сведён к нулю. Можно спокойно ехать с открытыми окнами по жидкой грунтовке и не страдать от брызг.

Всё с протектора и теперь НЕ в салон

После хорошей такой грязюки, стёкла остались прозрачными. Такого даже брызговики не делали, даже большие. А ведь на фото — сразу после замешивания луговины. Основная грязь — это то что по дороге налетело, со встречки.

Теперь хочу переделать крепление подножек с кузова на раму, для прочности. И отодвинуть подножки сантиметров на 5 от порогов. Тогда ещё меньше пачкаться будет, думаю.

Архивные комментарии

Medvedik72 · 2022 год

motomario · 2022 год

Кстати, да, тоже это заметил, когда делал брызговики на своем авто.

Seryi-patrol · 2022 год

Почему то у Вас выцвели серым расширители Рус.артель. Наверно от грузинского солнца. Если бы их как то подчернить, вид бы стал лучше.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Не, они сразу такими стали, еще до южных поездок. Почернить их можно, термофеном, например.

Seryi-patrol · 2022 год

Понял. Черными было бы однозначно лучше. А то этот серый пластик напоминает стойки умученной Газели первых выпусков.

Myskass · 2022 год

pterodactyl

Не, они сразу такими стали, еще до южных поездок. Почернить их можно, термофеном, например.

а лучше сразу текстурной краской, и надолго забыть)

Seven7Zero · 2022 год

Надо взять на вооружение, а то грязью двери закидывает

AChistilin · 2022 год

А если ещё резину поуже, так вообще только пыль сдувать надо будет, иногда)). Хорошая идея, только нужно помнить, что в наших машинах кузов и рама это не единое целое.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Где ж ты 35-ю поуже найдёшь. скажите спасибо, что 315 ширины добыть получилось.

А про раму-кузов да, но там всё гибкое

AChistilin · 2022 год

Я на штатной “дефендеровской” катаю второй год, 235/85/16, а/т, не лифтовано, всё в стандарте, проходимости хватает, где надо, лопатой можно поработать, по болотам не езжу. Кузов относительно рамы ОЧЕНЬ подвижен, я б резину использовал, но тут уже хозяин-барин.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Ну сравнил тоже! Ясное дело, что на колёсиках от тележки из супермаркета никаких пролем с грязью и нехваткой расширителей )))

AChistilin · 2022 год

Тут много мелких подробностей, например, как глубина и рисунок протектора. Спорить не буду, у меня новый RAZR, грунта он выносит на асфальт достаточно. Колёса не сами крутятся, есть прокладка между рулём и сиденьем, от неё тоже зависит, куда и сколько летит (и летит ли вообще) из-под колёс. Кстати, “чистый джип-позор для хозяина”)).

pterodactyl (автор) · 2022 год

Стоит, позорит )))

AChistilin · 2022 год

Опять же помоешь-расстроишься. Тут вмятинка, там скол, здесь ржа полезла. А так грязный и грязный)).

Myskass · 2022 год

Крайне жизненная проблема Тоже вечно уделаный весь будто из болот не вылазит А по факту пара луж и весь в говне😂

0251. Спальник 3.0: путь от полки к комоду

Wed, 25 May 2022 13:41:23 +0300

Сперва о концепции. Изначально я рассматривал спальник только в том варианте, что оставляет максимум пространства для багажа внизу из соображений “там лежит лодка, а сверху я сплю”. Но по прошествии нескольких лет и версий, выяснилось: — лодка ездит в машине 1-2 раза в году — всё остальное время под спальной полкой наблюдается бардак и чёрная дыра, где пропадают вещи — конфигурация “лодка снизу, а я сверху сплю” не применялась ни разу, так как если лодка снизу, то это мы едем на рыбалку, а значит сверху всё максимально завалено и спать негде

Так я покинул стан многоуважаемого lapocruiser и перешёл к изготовлению “комода” вместо полки. Проект и требования получились такие:

— Спальник минимальной допустимой высоты, с учётом сложенных сидений — 25 см. — Деление секций неравным крестом: передние отсеки больше задних — Передние отсеки могут использоваться для того, чтобы установить в них холодильник, в зависимости от условий, в правый или в левый, смотря как надо открывать — Второй передний отсек используется для вещей, которые нужны редко, доступ оттуда удобнее из салона, чем из багажника — задние отсеки заняты ящиками для постоянно используемого барахла — отказ от использования петель и направляющих — максимально лёгкая сборка-разборка “в одно лицо” — возможность убрать раскладные части так, чтобы оно по салону\багажнику не летало — отсек под длинномер, чтобы можно было положить что-то негабаритное — Раскладывание “на одного” и длина более 180 см — Возможность ехать с разложенным спальником

В итоге имеем следующую конструкцию:

Где-то ближе к финишу

Если без ящиков, то как-то так:

Решил не закрывать боковушки и среднюю длинную нишу крышками, смысла особого не имеет, а конструкция дверей 60-ки только мешает. Спальник состоит из двух практически одинаковых деталей-каркасов, которые при желании легко снимаюст и ставятся в одного, не вызывая желание отрастить грыжу. Жесткость конструкции придают 2 детали из толстой фанеры, которые крепятся при монтаже.

Поперечная и продольная распорки багажника. В каждой по 4 болта М8, вкручиваемые в мебельные закладные. При монтаже самое сложное вкрутить именно эти болтики, тем самым зафиксировав спальник

Вот так выглядит одна из двух рамок. Профиль использовался 20мм и только для верхних продольных — 25мм, с тем, чтобы в них выдвижная часть 20мм входила.

Качество сварки, кстати, практически не имеет никакого значения, так как все нагрузки на спальник исключительно на сжатие в сварных швах.

Примерка каркасов.

Покраска каркасов

Особенностей, нюансов и технических решений было придумано много, все и не упомнишь, поди.

1. Фанера не выпиливалась “по контуру” багажника. И поперечина, и боковушки сверху обшиты ковролином с запасом 15 см, что даёт возможность не прижимать фанеру к стенке и при этом не даёт скатиться вниз какой-нибудь мелочи. 2. Обшивка изнутри карпетом-самоклейкой, сверху — ковролином. При надобности, ковролин снимается-меняется-стирается за совсем смешное время. Отказался от кожи молодого дермантина, слишком нежная. 3. Наконец-то боковушки над арками отделены от основного багажника и их можно использовать для того, чтобы затолкать туда спальник, например. 4. Крышки передних ящиков не имеют петель, при необходимости могут быть убраны на дно этого самого ящика и не мешают. 5. Крышки-боковушки тоже снимаются без петель, что очень удобно для укладки грузов: снял крышку, затолкал барахлишко, уложил крышку на место. 6. Чтобы крышки не слетали, используется несколько методов: специальные штифты, накладка ковролина “внахлёст” и распорки регулируемые. Всё это держит крышки от самовольного покидания мест работы. 7. Передние крышки, те что отделяют сидение от переднего отсека, сделаны симметричными и снимаются, если надо поставить холодильник. При этом, чтобы крышку не потерять, её можно просто прикрутить вторым слоем на соседнюю крышку. 8. Раскладывающиеся части спальника соединены между собой не петлями, а просто общей обшивкой ковролином. 9. Ящики вставляются в ниши плотно, имеют крышки и снизу обклеены кожей молодого дермантина. То есть у нас всегда с собой 2 весьма приличных стулика получается. 10. Спальник содержит 8 продольных профилей 20мм. В настоящий момент они заняты просто заготовками: 8 профилей 15 мм. В дальнейшем это может стать каркасом для столика или чего-то ещё, пока не придумал. Но! Если встал на неровном месте и нужная половинка задней двери захлопывается, то вытащив профиль, можно предотвратить это безобразие. Этакий стопор-упор в бонусах.

Место для крепления шпильки

А с другой стороны шпилька крепится дополнительно и не выскочит при надавливании

Обшивка фанерками. Вид снизу, на самом деле. Крепление фанеры на резьбовые клёпки. Виднеется вырез в фанере — это место, где спальник упирается в арку и даже тонкая фанера там совсем никак не лезет. Закрывается просто обшивкой.

Всем мир! Ждём теперь испытаний.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2022 год

Нормально, чё. Напомнило концепцию организации багажника Гелика “Отто” Гюнтером Холтруфом, на котором он провёл непрерывно 25 лет в кругосветке(!).Тоже всё по максимуму упрощено и облегчено. Ни какого пафоса и гламура. Например там где обычно все ставят хайтек- петли и газлифты, у него простейшая шнуровка. И т.д.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Да, я делал с оглядкой на то что “починить на коленке”

Seryi-patrol · 2022 год

Точнее сказать: “сломаться там в принципе нечему!”

Staroverof · 2022 год

Тяжелый писец…) Алюминий не?

pterodactyl (автор) · 2022 год

Не очень тяжелый, в одного легко собрать-тащить. Но и не люминька, люминь варить нечем, а клепать — замахает проектировать соединения

Guinnesss · 2022 год

Спасибо! Много светлых идей.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Я эти идеи 2 недели генерировал, самой работы в спальнике — три дня с перекурами, если б знать что делать.

Guinnesss · 2022 год

за то и спасибо, что поделися и сэкономил👍

Lapocruiser · 2022 год

Каждому своё, конечно… Не считали, сколько места потеряли?

pterodactyl (автор) · 2022 год

Кстати надо б заняться. Думаю, прилично так

Arden888 · 2022 год

Хорошая машина, Душевная. Был у меня 60- й перебрал до болта. Был армейский вариант с мех. Лебедкой. Тот, что ездит даже без аккумулятора. Все блокировки. Поставил потом салон от Сафаря. В соревнованиях участвовал. Для сухих дорог ( имею ввиду парт тайм) — машина супер. В гололёд конечно сложно на скорости. Неподрессоренные массы большие. Потом у меня машину выкупил парень- один из замов Шойгу, уехала в Москву и ещё лет пять, судя по постам месила грязь на соревнованиях Такой танк. Надёжный, кондовый… динозавр

pterodactyl (автор) · 2022 год

У меня тож была мех, сменил на электро по случаю. При осторожной езде — и гололед не проблема

Arden888 · 2022 год

Да согласен, ездил года четыре. Потом раз расслабился, на сотке так переставило на трассе, что до сих пор помню, спина взмокла. На 90 градусов машину переставило. Лес, поля её стихия

0249. Полочка под рации

Thu, 12 May 2022 01:06:28 +0300

Парочка ‘баофенгов’ уже больше года болталась по салону, в самый ответственный момент были забыты дома в подсумнике, пару раз чуть не сломал. Дело было вечером и решил: хватит это терпеть. Взял обрезок рекламного материала, сендвич из двух слоёв алюминия и пластика, размер 50х20 см. Обтянул самоклеящимся карпетом. В усилителе крыши около передней салонной лампочки просверлил 2 отверстия по 10мм и вогнал туда резьбовую клёпку. Передний край держится просто на штатном альтиметре, но если что, там закладные тоже есть, штатные.

Отверстия не симметрично, чтоб карманчики рации застегнулись. Материал прост в работе, но при этом достаточно прочен и упруг.

Чехлы для раций были куплены тоже давно на всем известном китайском маркетплейсе.

В итоге получаем: никаких украденых пространств, рации отлично под рукой. Закрепляются или ‘намертво’ под клёпку, или просто в подсумке, тоже выпасть не должны, кроме экстремальных буераков. Заодно бумаги все убрал из-за козырьков, достало то, что оттуда выпадают страховки-карточки. Ну и на эту же панель можно будет ещё что-то приделать, если возникнет желание.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2022 год

Класс! Зелёная подсветка креномера вообще супер! 👍

Seryi-patrol · 2022 год

О, нашёл фото. Свои радейки держу на перегородках поддерживающих колени от соприкасания с рычагами трансмиссии. Поставил их чтоб на дальняках не охреневать от зудения в колено. Развалив ляжки ехать классно! Ну, и почему бы не повесить туда радейки? Удобно.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Тоже вариант, перегородки такие же намутил себе

Seryi-patrol · 2022 год

Я сперва только себе сделал, штурман потребовал и себе.

Myskass · 2022 год

Seryi-patrol

О, нашёл фото. Свои радейки держу на перегородках поддерживающих колени от соприкасания с рычагами трансмиссии. Поставил их чтоб на дальняках не охреневать от зудения в колено. Развалив ляжки ехать классно! Ну, и почему бы не повесить туда радейки? Удобно.

Ахаха, я думал это я придираюсь)) тоже это зудение в дороге напрягает, взял на заметку😂

Seryi-patrol · 2022 год

Причем Сафаристы У-60 на это не жалуются. А всё дело в том что изначально водительское место рассчитано под ПРАВЫЙ руль. Справа и место для ног пошире. Слева Уже. Видать из завыхлопной системы. И рычаг РК в ляжку упирается. В Сафарях нет такой проблемы. Поставил перегородки и КАЙФ! Сижу развалясь! 😁

Myskass · 2022 год

Интересно, не обращал внимания, надо ниши померить😂

Seryi-patrol · 2022 год

Уже был спор. Мерили. Справа шире. Тоннель влево смещен.

Myskass · 2022 год

Прикол, я замечал что на пассажирском удобнее, но списал это на отсутствие там рычага РК))

Seryi-patrol · 2022 год

Там, во-первых, стопам ног гораздо свободнее.

0248. Беркут 17 и его установка

Fri, 06 May 2022 23:16:47 +0300

Давно ничего не писал, никуда не ездил и ничего не делал. Надо исправить.

Долгое время у меня в машине жил насос Агрессор 180. Огромная бандура, места занимает — всю нишу под сидением, тяжеленная и не очень удобная. В итоге задолбался и купил Беркут-17. Малюсенький, не очень тяжелый, красота. Учитывая, что я колёса спускаю практически никогда, в гонках не участвую и разницы между тем, чтобы качать колесо 30 секунд или 3 минуты вообще не наблюдаю никак. Остался доволен, как слон. Особенно когда сейчас ценник на игрушку почти 11к, а купил его за 6.

Но вот объясните мне, кто и как придумывал метод работы с компрессором, а? Для каких инопланетян это сделано? Вот достаю я компрессор, довольно короткими проводами цепляюсь за клеммы. Хорошо лебёдка есть, на неё компрессор ставится. Дальше довольно длинным шлангом тянусь до любого из колёс и наворачиваю золотник, или как оно там называется. Потом — опять бегу к компрессору, чтобы включить, так как кнопка — на нём. Проверка давления — сбегал, кнопочку ткнул, проверил, снова включил. Удобство прямо скажем, “на высоте”.

А потом наступает момент истины и я смог-таки впихнуть невпихуемое: компрессор внутрь заднего левого крыла. Снял домкрат и его “нишу” и привернул компрессор внутри. Получилось совершено незаметно и, что характерно, полностью освободило ценное место в салоне. Сбылась мечта идиота, ага.

Ясное дело, что дальше терпеть метод работы с побегушками стало нереально. И родилась схема, родилась, конечно же, в муках творчества:

На шланг прикручиваем провод тонкий, говнякаем по-колхозному, максимально страшно

Внедряем кнопочку, синей изоленты не было, мотал чёрную

Выводим в домкратную нишу шланг и разъём

Собственно, вот и вся любовь. Технические детали таковы:

Схема развязана через реле. Управляется “минусом”, в целях безопасности. Сам компрессор практически не вандалился, только “крокодильчики” отрезал. Предохранители сохранены, конечно же. Кнопка на компрессоре хоть и доступна, но постоянно в состоянии ВКЛ, так как добираться до неё только наощупь через нишу. Шланг сохранён штатный, прячется вместе с клеммой управления в домкратной нише. Не мешает, не виден.

Архивные комментарии

kwic · 2022 год

Вариант… А я радиоредюле купил у китайцев, оно управляет силовым реле, с которого запитан компрессор.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Был этот вариант, но найти комплектующие быстро не смог, собрал из доступных

Seryi-patrol · 2022 год

Примерно так же и у меня сделано. Тоже не трофист на секундомер я🤪. Изредка подкачать или что резиновое надуть, вот и всё. Только я компрессор поселил в моторном, перед ВУСом, сняв скобу-ручку и площадку-опору. Там же и шланг штатный поселил на сам ВУС в балониевом мешочке из ненужного детского капюшончика. Там был непонятный кронштейн, на него и приладил шланг в чехольчики типа “кисет”.Компактно получилось. На родной коннектор-накрутку присоеденил кусок шланга с маленьким манометром и коннеклором-быстросъемом(защёлкой на сосок). Боялся что шлангу будет плохо в жаре моторного и пластик может рассохнуться. Но нет. Годы уже огурцом. Ваш вариант в нишу домкрата тоже ничего, но у меня всё осложняет спальник. Домкрат то достать порой непросто. Вон, на ВУСе мешочек. Это шланг с манометром. А ещё ниже сам Берку.

pterodactyl (автор) · 2022 год

У меня там всё занято, запасом вакуума и развязкой блокировки. А спальник в багажнике есть, но не мешает, в принципе.

Seryi-patrol · 2022 год

У меня увы, с завода нет вакуумного бачка. Такая вот конструкция. Спальник у меня в двух местах мешает — домкрат и внутренняя ручка левой двери багажника. Так получилось.

pterodactyl (автор) · 2022 год

И как ты ездишь без вакуума? Поставь бачочек-то, делов на 5 минут.

Я не понимаю как можно сделать спальник, чтобы он мешал открыть заднюю дверь )) Третий делаю — всё работает, бро!

Seryi-patrol · 2022 год

Нет бачка вакуума. И не было с завода. Развязка шлангов проложена явно по-заводскому без намека на его установку. С 2006 года владею этим Патрулем и нормально без бачка. Как то не ощущаю его необходимости. Городить/колхозить не буду. Спальник заказывал во Владике, в Спальник.ру., размеры сам давал по Ватсаппу. Сам виноват, не учел нишу при замерах. Лючек закрывает и нога и полка спальника, крестом. Домкрат теперь живёт отдельно, под полкой. От родного домкрата отказываться категорически не хочу. Он в дороге очень хорош тем что под мост его можно кочергой проталкивать и крутить поднимая не залезая на пузе под машину, дистанционно. И вытаскивать его той же кочергой. В гараже для обслуживания есть куча разных домкратов, в том числе подкатнтй 4х тонный, профессиональный как на ш/монтаже. Но родной для трассы лучший.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Родной это, конечно, годная штука. У меня только кочерга родная ушла в страну проёбанных вещей, заколхозил из того, что было.

А я спальники сам делаю и учитываю :-)

Seryi-patrol · 2022 год

Кочерга родная была в наличии, и домкрат неюзаный почти. Мне вообще повезло с неколхоженным Патрулем. Первохоз был “авторитет”, больше садился чем ездил на нем, а если и ездил то изредка на рыбалку. Второй хоз был чиновник местной власти, тоже изредка на природу выбирался. Оба обслуживали машину у одного человека. Всё работало на момент покупки, только барабан мехлебедки был закисшим на валу от неиспользования её. А так всё было на месте. Даже маленькая книжечка- инструкция пользователю со смешным переводом с яп-ского.

Safari666 · 2022 год

Seryi-patrol

Примерно так же и у меня сделано. Тоже не трофист на секундомер я🤪. Изредка подкачать или что резиновое надуть, вот и всё. Только я компрессор поселил в моторном, перед ВУСом, сняв скобу-ручку и площадку-опору. Там же и шланг штатный поселил на сам ВУС в балониевом мешочке из ненужного детского капюшончика. Там был непонятный кронштейн, на него и приладил шланг в чехольчики типа “кисет”.Компактно получилось. На родной коннектор-накрутку присоеденил кусок шланга с маленьким манометром и коннеклором-быстросъемом(защёлкой на сосок). Боялся что шлангу будет плохо в жаре моторного и пластик может рассохнуться. Но нет. Годы уже огурцом. Ваш вариант в нишу домкрата тоже ничего, но у меня всё осложняет спальник. Домкрат то достать порой непросто. Вон, на ВУСе мешочек. Это шланг с манометром. А ещё ниже сам Берку.

А насос не померает от воды?

Seryi-patrol · 2022 год

Ну, я в такие глубины не нырял. Максимум “на пол-фары. И мыл моторный отсек всегда от души, только на гену полиэтиленовый пакет всегда накидывал. А про насос даже что то и не задумывался. Работает. Видимо там заборная щель стоит с торца головки поршня насоса. Насос у меня стоит той головой вниз, под 45 градусов примерно. Видимо потому туда вода с Керхера и не попадает.

Safari666 · 2022 год

А генератору то че будет😅 у меня на 36х колёсах в глине знатно купался не давал заряд мыл водой на запущенный прочихался заработал

Seryi-patrol · 2022 год

Не. Я с ним не шутю. От холодной воды у наших генок часто трескается заливка ножек диодов в РР и генка дохнет . Много читал постов об этом.

Safari666 · 2022 год

Мож это ориджинпл? У меня уже лет 5 бошш стоит👍 ток месяца 3 назад сменил щётки подшипники и то лень было самому у делать ток вскрыл вымыл грязи глины ёлки и отдал в сервис

Seryi-patrol · 2022 год

Safari666

А генератору то че будет😅 у меня на 36х колёсах в глине знатно купался не давал заряд мыл водой на запущенный прочихался заработал

Это вопрос везения. Мне как правило не очень везёт если я, зная заведомо что могу влететь и отмахиваюсь, то вылетаю как правило.

Safari666 · 2022 год

Скорее всего на ориджинпл гене какие то уоссяки присутствовали. Я бошш покупал, ещё тогда заказывал по цене 2х китайчюских. Но он свое опровдал

Seryi-patrol · 2022 год

У меня кетай гена в запасе лежит. На всякий. Даааавно прикупил(я хомяк☝️🤪), а сейчас ещё родной стоИт. Тридцать лет(!)робит. Ни чего с ним ни кто никогда не делал! Сам в шоке.

Safari666 · 2022 год

Ого… На моем родном якорь сгорел. А ставить китай смысл. Так то конечно запас нужен😅 а с непонятными ценами пусть лежит есть не просит

Seryi-patrol · 2022 год

Ну кетай как подмена на период переборки родного, если когда то отрыгнет(несомненно когда то обязательно отрыгнет). Вот на этот случай кетай генка и лежит. У родного чудовищный ресурс, я так понял.

Safari666 · 2022 год

Ну, если тнаверно не замыкать ку меня при покупке он как то странно ся вёл. Итог якорь умерший

Safari666 · 2022 год

😂Да, описание бомба раньше каждое утро перед выездом так делал( тракторная резя с пускает ща решил проблему) сделал компрессор от кондера через ресивер на дудки и реле давление. Тут думаю можно так же? Не большой ресивер и реле

pterodactyl (автор) · 2022 год

В принципе, ресивер можно, но у меня блока на вакууме, а дудка от волги. Так что особо ничего и не надо

Safari666 · 2022 год

С проводом тоже хотел заморочится в свое время ибо бегать конечно так сё занятие

striter52 · 2022 год

pterodactyl

В принципе, ресивер можно, но у меня блока на вакууме, а дудка от волги. Так что особо ничего и не надо

Схема таже, чтобы не бегать поставил ресивер из углекислотного огнетушителя в правое крыло. Он держит до 20атм, клапан нпфик не нужен, компрессор столько не выдаст

0242. Откуда-то сосёт воздух, проверяем

Sat, 23 Oct 2021 20:11:34 +0300

По пути в Грузию что-то стало подсасывать воздух, да ещё так не слабо. Несколько раз даже останавливался на трассе, так как мотор глохнуть решил. Вот добрался до проверки.

Подручные материалы:

— Трубка ПВХ прозрачная, 10мм диаметром, 1 метр длиной. Хорошо бы усиленную, но не нашёл. — Запасные хомуты — Головка на 7 — универсальный фильтр металлический, нашёлся только 6 мм патрубками, пришлось извращаться — синяя изолента, без нее нельзя

У меня очистка топлива идёт так: магистраль — сепаратор — фильтр — ТНВД

Сперва просто меняем резину на ПВХ между ТНВД и фильтром и между фильтром и сепаратором. Смотрим на заведённом и заглушенном моторе:

▶ Проверяем топливные магистрали - 1

▶ Проверяем топливные магистрали - 2

Пока понятно, что ничего непонятно. Но лягуха, похоже, адово воздушит. Хорошо, ставим фильтр, смотрим результат:

▶ Проверяем топливные магистрали - 3

▶ Проверяем топливные магистрали - 4

Внезапно, но теперь из сепаратора тоже воздух! Два раза пересобрал, протянут хомуты — воздух. Да что ж за такое-то.

Выкидываю сепаратор, кидаю напрямик магистраль — фильтр — ТНВД:

▶ Проверяем топливные магистрали - 5

Всё, теперь магистраль наполнилась и больше воздуха нет. Осталось теперь разобраться, от чёго произошла вся эта ерунда и как вернуть всё в штатный режим работы. Но пока можно и так, дотерпит до рукастых-головастых мастеров.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2021 год

Возможно бак вакууммирет. Боченок на баке(компенсатОрный клапан) забился и в слабых местах по трассе(арматура фильтров)подсос. Проверяется: с открытым баком погонять мотор.

pterodactyl (автор) · 2021 год

У меня и так бак приоткрыт слегка, клапан кажись ойвсё

Seryi-patrol · 2021 год

Сейчас заметил что у многих эти боченки “созрели”. Прям эпидемия. Годы, каки, пылюки. Его я давно прочистил и нарастил трубку вверх под самую крышу по задней стойке. Вони нет! Корефан топливную положил насосав через этот боченок воды засев в броде. Тоже переделал.

Seryi-patrol · 2021 год

pterodactyl

У меня и так бак приоткрыт слегка, клапан кажись ойвсё

Вы про какой клапан “ойвсе”? На баке?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да, тот что на горловине

Seryi-patrol · 2021 год

Он сбоку бака.

Seryi-patrol · 2021 год

Вот он.

pterodactyl (автор) · 2021 год

ой, надо б заглянуть! Спасибо!

Seryi-patrol · 2021 год

Ещё глубже бывают проблемы. Вот коллега выкладывал. Молодец, докопался до сути.www.drive2.ru/l/468445830576079774/

pterodactyl (автор) · 2021 год

ссурово Одуван заморочися, наверное я подожду с этим до гаража всё-таки

Seryi-patrol · 2021 год

Да, он молодец. Народ и не знал об этих наворотах. Вам можно просто попробовать дунуть насосом в шланг боченка чтоб исключить подозрения на вакууммирование из за него. Гараж тут особо и не нужен. И то это можно подозревать когда пробка бака после поездки открывается с шумом всасывания. Это первый симптом.

Iznpro · 2021 год

А подобного вакуума не должно быть ни при каких условиях? На бензине это имеет место быть при малом количестве топлива в баке. Я обычно на малом количестве и езжу. 🙂

Seryi-patrol · 2021 год

Бензинки это другая история. Там подача топлива давлением насосом с бака, а в дизелях всасыванием(разрежением)насосом на ТНВД. В бензинках негерметичность трассы проявляется утечками топлива и проявляют себя вонью и мокрением, в дизелях всё наоборот. Чисто, сухо, но…пузыри в трассе к ТНВД и проблемы с работой мотора. В этом принципиальная разница.

Andrewafanasev · 2021 год

Тааак, еще нужно и по клапану посмотреть. Есть на метки на зиму чем занятся.

0236. Доделки по дверям и аптечка

Tue, 20 Jul 2021 11:47:59 +0300

Собственно, решил-таки вернуть родные накладки на двери. Нашёл, отмыл, починил, обтянул. Естественно, самая кривая и неудачная получилась водительская, для себя ж старался.

Вот так получилось, но уже хочется перетянуть более аккуратно

Задние тоже запилил

А ещё нашёл отличное место для аптечки, не мешает и очень легко достать.

Аптечка принычена

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2021 год

Место для аптечки действительно правильное. У меня там же с боков сумки приторочены. Только с такелажем.Они ещё и страхуют боковые стороны “кладовки” под сидухой. Раньше постоянно что то вылетало от туда когда дверь после кочкарей и косогоров открываешь. А с ними все чётко. :)

Kodix · 2021 год

Как все культурно оформлено, чес слово стыдно показать как сам обычно ездю))))

Seryi-patrol · 2021 год

Да ну нафиг, культурно🤪 Все в пыли и заезжено. С Кавказа приехали на Урал, сфоткал пока жена хабар разгружала. Я уже в тот момент с костылем ходил. Мог только рулить. Ещё и ехали в тот раз через Калмыкию с ее пылью. Бардак. Ещё уборка предстоит.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Seryi-patrol

Место для аптечки действительно правильное. У меня там же с боков сумки приторочены. Только с такелажем.Они ещё и страхуют боковые стороны “кладовки” под сидухой. Раньше постоянно что то вылетало от туда когда дверь после кочкарей и косогоров открываешь. А с ними все чётко. :)

Не, у тебя сумки сзади, у меня вместо них — огнетушители два штука. А аптечка спереди.И да, огнетушители не позволяют высыпаться шмурдяку со склада.

Seryi-patrol · 2021 год

А, да. У меня сбоку передних сидух наоборот, экстренные огнетушилки. Был печальный опыт возгорания стартера и я понял что очень важно иметь тушилки как можно ближе под рукой.

pterodactyl (автор) · 2021 год

у меня спереди не влезет ничего, если только под коленями ставить подсумок

Seryi-patrol · 2021 год

pterodactyl (автор) · 2021 год

не с моими нештатными сидухами такое творить )

Safari666 · 2021 год

Seryi-patrol

🤭 Смотрю у многих ковров нет

Seryi-patrol · 2021 год

Ковры у меня есть, но порезанные для быстрого снятия для просушки(на багажной платформе).Чтобы не крутить гайки а просто вынуть. Изолон на тоннеле -, чтобы правую ногу не пекло на дальняке. Очень спасает.А коврики-корытца с нарощенными бортами чтобы не текло с болотников под них. Материал бортиков- пластиковый вкладыш багажника жиги. В качестве шайб под заклепки- монетки 10рублевые, немагнитные(не ржавеют!).

Safari666 · 2021 год

Ааа, идея огонь💪💪💪💪💪 щас тоже надо вытащить постирать. Но как вспоминаю скок надо разобрать😡 все желание пропадает

Seryi-patrol · 2021 год

Вот из за этого кручения-верчения я и пришел к тому чтобы один раз покрутить и больше к этому не возвращаться. После бродов чтобы сушить прям на дневках, а то и прям в движении в жаркий день. Да и обновлять антикор без проблем. Кроме того я рассверлил полики в нижних точках под противогазные пробки(d22). Сливать воду. Кингстоны! =о)

Safari666 · 2021 год

Как понимаю передние отдельно снимаются водительское пассажира а задние тоже по полам? Разрезаны

Seryi-patrol · 2021 год

Именно так.Все снимаются в стороны из дверей. Даётся команда: “Суши весла, открыть кингстоны!” и пассажиры охреневшие выполняют ее. =о))) На багажную площадку закидывают стекать-сохнуть. Пробки сливных отверстий закреплены на леску(комплектуются шелковыми шнурками но я их на леску заменил. Воду держат те шнурки). Пробки устанавливаю уже после просушки. Поддув на ходах только полезен.

Safari666 · 2021 год

Хех, опыт💪💪💪 не люблю топить потом суши мой 🙈 а если по магнитолу то это фиаско потеха компы проводка

Seryi-patrol · 2021 год

Ну так кто ж специально то топит?! Случается порой непредвиденно. Хотя приходилось даже готовить машину именно умышленно к приторлению. Чтобы течением не снесло, не дай Боже с переворотом… На Дятлова шли, бродов предстояло несколько. Вижай, Ушма, Тошемка, Ауспия. Течение на некоторых было серьезное.И обратно тоже. Вариантов обойти НОЛЬ. Вот шмурдяк, ковры и т.п. заранее наверх поднимали а “кингстоны” открывали заранее чтобы притопить машину. Затекло и вытекло быстро. Мы в плавках и босиком.Не зря те же армейские Хамви имеют клапана открываемые вручную перед бородами. Как говорится: “Лучше быть мокрым, чем мертвым”… :)))

Safari666 · 2021 год

Это да🙈 я свой топил когда на 33х бы. Потом понеслось 36е 2 дюйма обрезан потом трактора а там +5 примерно. Уже стало на много лучше💪 не так сильно удивиться можно.

Seryi-patrol · 2021 год

Размер колес на прохождению бродов с течением особой роли не влияет. Порой даже высокий центр тяжести ухудшает, выше риск переворота. Некоторые грузят булыжники чтобы не понесло.

Safari666 · 2021 год

Ну, если течение спокойное то норм🤝 если течение то хрен поеду😇 не очень интересно перевернуться

Seryi-patrol · 2021 год

А бывает что надо, ибо выхода нет. Прошли броды с нормально проходимым уровнем, а где-то в горах прошли дожди и на обратном пути уровень поднялся. Осень с дождями вступает в силу и все будет только хуже. Упадёт вода или нет- хз. И приходится брОдить не смотря на уровень по лобаш и течение… Так бывает.

Seryi-patrol · 2021 год

Сорри за бардак. Фото из путешествия, не постановка.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Ты снова в строю, дяденька? Отремонтировался?

Seryi-patrol · 2021 год

Патруль в полной готовности, хоть сейчас в дальняк. Я — нет, увы. Лежу.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Я именно про тебя, патрулю-то чего будет. Он нас обоих переживёт.

Seryi-patrol · 2021 год

А, понял. Не, я стабилен в своем состоянии. Увы. Когда был здоров как бык, не обращался к врачам, от слова совсем. А вот случилось, и ку ку. Медицины не стало у нас. Когда раньше можно было представить себе что все рухнуло.Как было раньше -если местные врачи не могут помочь(безрезультатно лежал 4 раза в местной)то обращаешься в областную и тебя кладут на обследование. Диагноз и лечение. Теперь просто отправляют назад. Отмазка — не кладём, ковид. И похер им что у человека жуткие боли при вертикализации и ноги отнимаются. Диагноза нет и соответственно нет лечения.

0233. Сеточки на задние стёкла

Mon, 05 Jul 2021 16:06:57 +0300

Добрался-таки запилить сеточки на задние стёкла в машине. Лежать там будет сменная одежда да, может, аптечка ещё. Заднего обзора всё-равно нету, а камере-зеркалу наплевать, чего снимать.

Сетку взял от того, что было — из старого рыболовного бредня. Резиночки из магазина тканей. Вытяжные резьбовые клёпки и какие-то болтики с кольцами. Делов на пару часов, зато ничего не болтается по багажнику. И стёкла целее, если что.

Вот думаю, как бы ещё организовать боковые стёкла, но так чтобы их ещё и открывать можно было.

Комплект запасной одежды, на всякий случай.

Архивные комментарии

Andrewafanasev · 2021 год

Привет, огонь! Я вот думаю куда же инструмент девать. Под задние сидения сделать.

Seryi-patrol · 2021 год

Мне инструменты в сурутке от Тул Ролл понравилось под задним сиденьем Патруля хранить. Штатный ящик громоздкий и не удобный.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Тоже хочу заказать у него скрутки, а то моя старая самоделка уже не тянет

Seryi-patrol · 2021 год

Шикарные скруточки серии 700. У меня в нее влез набор на 149 предметов и ещё дополнил кое чем вроде зибила, бородка и т.п. 👍

Andrewafanasev · 2021 год

Что за скрутка?

pterodactyl (автор) · 2021 год

google:// toll roll

Seryi-patrol · 2021 год

Andrewafanasev

Что за скрутка?

Сходи на Tool Roll.ru посмотри сумки-скруьки для инструмента. Классные, и недорого.

Seryi-patrol · 2021 год

Andrewafanasev

Что за скрутка?

iozeg · 2021 год

Товарищ Вереск в боковые стекла можно пристяжные сумки кабуры как помнишь сумка с ключами в детстве под вилосипедной рамой ? Найду нечтоипохожее в нашей паджеровской ветке — кину ссыль

iozeg · 2021 год

Вариаций много www.drive2.ru/l/507957605553930852/

pterodactyl (автор) · 2021 год

Спасибо, я придумал в какую сторону буду думать :-)

0232. Переварил передние сидения

Mon, 05 Jul 2021 13:33:37 +0300

После стольких лет подгонок, переделок и времянок, переварил-таки сидения передние в Кроконяшке. По процессу всё просто: снял, сварил по-нормальному, сделал накладку и ещё раз проварил. Дольше собирался и решался. Для красоты покрасил и обтянул карпетом и срезал излишки от торчащих салазок старых. Заодно заменил болты, так как половина резьб была сорвана в хлам. Комплект свёрл, метчиков и болтов под М12 мелкую. Теперь ничего не шатается, не скрипит и выглядит приличнее.

Было

Стало

И ещё разок

Теперь можно и замену искать, от RX8, вроде…

Архивные комментарии

cthulhu88 · 2021 год

Ушла эпоха)

0229. Клипсы крепления накладок порога

Tue, 08 Jun 2021 13:04:18 +0300

Как известно, они у нас разные, нижний ряд простой, а вот верхние не просто так, а с пластиковым “стаканчиком” и на схеме показаны не совсем однозначно.

Заказал, пришли и даже похожи на оригинальные. Если кому надо, то вот они:

Слева — нижний ряд, тот что в порогах, простые. Справа тот что с чашечками, которые прямо в полу салона живут.

Архивные комментарии

OduvanV · 2021 год

Интриган. Хоть бы по одной достал для виду.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да я чот не подумал

Seryi-patrol · 2021 год

Ума не приложу — где они и как выглядят?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Они под саморезами, Которыми прикручены накладки порогов

Seryi-patrol · 2021 год

Понял.

motomario · 2021 год

Спасиб. все поломались. надо заказать.

Seryi-patrol · 2021 год

Да. Если они полопались то влага будет поступать в салон. Их на герметик кузовной надо ставить и если они полопались в них самих надо герметика силиконового сантехнического залить. Вообще крайне неудачное решение. Дыры в полу…

pterodactyl (автор) · 2021 год

ну ваще самое дельное там — заварить всё нафиг и герметосом залить, чтоб не гнило )

Seryi-patrol · 2021 год

Есть ГЛУХИЕ резьбовые заклёпки. Вот их на герметрс поставить и заантикорить. Будет толково. Это если та родная порнография(подножки)дорогА. А вообще поставить силовые подножки с креплением к раме(обвязкой на болты). Что бы джечить можно было. И заполнение сделать из решетки типа “просечка”. Снег и грязь что бы просыпались. Вот дело!

Woldemar013 · 2021 год

Задушила жаба такие заказывать. да и образца не было. В итоге подобрал от какой то жиги, обычные квадратные грибки под саморез. Но оригинал всегда лучше, спасибо за номер.

Cesnokov · 2021 год

Стааил себе такие новые всё отлично еще и ввризал скотчь на каждый для герметизации внутренних клипс. И болтики заказывал с нержавейки как оригинал но блестят. Просто песня есть новые родные болты не стал ставить.

0228. Кронштейн запаски под 35-е колесо Patrol Y60

Mon, 07 Jun 2021 16:04:02 +0300

Как известно, на 60-м кузове 35-я запаска не даёт нормально открыть дверь. Всё упирается в фонарь и становится грустно. Рецепты владельцев 61-х не катят, у них чуток больше размах и всё хорошо.

Максимальное открывание на родном кронштейне

Собственно, решил полностью переделать весь этот ~~ужас~~ узел. Кронштейн с максимальным подъёмом запаски, примерно на 70 мм от штатного (прощай, обзорность), новый кронштейн-опора запаски и декоративная рамка-защита на запаску.

Кронштейн запаски.

Новый кронштейн запаски

Решили не портить оригинал и сварили новый, сталь 2 мм, болты М12х1.25, чтобы гайки были совместимы с колёсными.

Опора запаски.

Новая более лучшая опора

Товарищ подарил кусок фторопласта, мастера из PCG высверлили отверстие на станке и получилась хорошая аккуратная втулка. Оси и гайки из нержавейки, конечно.

Дуга на запаску.

Изначально подсмотрел идею на какой-то разборке, выглядит это как-то примерно так:

В разборке

В продаже

Решил, что на 35-ю запаску дуга стандартного размера явно не налезет и изготовил свою под размер:

Дуга с рамкой под номер

После сварки-чистки детали отправились по стандартному пути песок-порошок.

Всё новенькое, чистенькое и в порошковой краске

За вечер ненапряжно собрал всё вместе, прокинул электрику и переместил номер.

Вот так ночью

А вот так днём

Осталось теперь ещё лесенку переделать, чтоб в тон была. Трубу использовал 32мм тонкостеную. Реально не весит ничего, у меня грязи на запаске больше висит :-)

Архивные комментарии

e-yozheg · 2021 год

Теперь петли двери скажут спасибо за тряску с 35м колесом)))) на кронштейн убирать её нужно с двери.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Во избежание и недопущение, сделана дополнительная опора запаски, посмотри снизу внимательнее. С такой опорой и дверь открывается проще, и колесо закинуть можно и не рвёт рамку окна.

Andrewafanasev · 2021 год

Привет, маленько конструкцию не пойму.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Изначально конструкцию кто-то делал для 61 кузова, то ли steammachine то ли кто-то ещё, не помню. Но они крепят кронштейн к раме, над алюминькой. Я же запилил опору к фаркопу, мне так показалось проще и надежнее. Где-то посмотри раньше в БЖ, есть подробные фото

kubass · 2021 год

много лет наблюдаю глупцов которые продаю комплект 5 шин с износом и одно новое. за 8 лет имея два комплекта 35. и 36 ни разу не ставил запасу.

RLEONID · 2021 год

Я за одну поездку, три колеса пропорол😥

pterodactyl (автор) · 2021 год

kubass

много лет наблюдаю глупцов которые продаю комплект 5 шин с износом и одно новое. за 8 лет имея два комплекта 35. и 36 ни разу не ставил запасу.

33 зимой в Грузии порвал. Я б и 2 запаски возил при таких раскладах, да некуда крепить

RLEONID · 2021 год

С новым кронштейном не упирается в фонарь?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Чуть выше давит

Seryi-patrol · 2021 год

Болты–шпильки запаски под колесные гайки — вот прям классное решение! Не понимаю смысл решения яп.инженеров сделать крепление запаски козьими гаечками на тоненьких шпильках. Я сразу заказал токарю гайки хотя бы под балонник, дабы не лезть в инстр.ящик ещё за одним ключём для снятия запаски а обойтись одним балонником. Хотя их всё равно нельзя при нужде использовать для крепежа колёс, ибо шпильки запаски имеют другую резьбу. А Ваше решение правильное. Унификация это очень хорошо.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Я и на штатном кронштейне менял болты, когда внезапно осознал, что они М10 всего.

38RUSlan · 2023 год

Доброго дня. Не могу найти информацию… А 33" влезут на сток крепление? Или тоже нужно дорабатывать?

pterodactyl (автор) · 2023 год

Влезут, в притирочку

0227. Новый спальник. Привет, Лапокрузер!

Mon, 07 Jun 2021 13:13:55 +0300

Собственно, сотворил новый спальник вместо старого. Конечно же, вдохновлённый идеями товарища Lapocruiser

Итак, из особенностей и изменений:

1. Спальник сделал ниже, попутно полностью переформатировав расположение шмурдяка. Холодильник теперь ездит сверху спальника и в плохую погоду доступен из салона, не выходя под дождь. Лодка по прежнему умещается под спальником. 2. Уменьшена толщина спальника, в сложенном виде — менее 3 сантиметров, не считая панелей, раскладывающихся вперёд. Раньше было около 10. Всё благодаря тому, что силовая часть совмещена с фанерными панелями. Фанера, кстати, тоже теперь вместо 18 толщины всего лишь 12 мм и этого за глаза. 3. Спальник теперь без болтовых соединений и без болтового крепления к кузову, просто зажат между пластиком крыльев. Вынимается в одного за 1-2 минуты, он лёгкий, хоть и не очень удобный из-за габаритов. 4. Чтобы можно было запихнуть спальник, пришлось сделать подъёмными боковушки. Без этого, кстати, штатный домкрат тоже не достать. 5. Крышка теперь поднимается не полной площадью, а примерно 60%, 40% стационарные. По-идее, лодку укладывать не помешает. 6. Ниша за вторым рядом сидений, куда обычно ставят ноги пассажиры третьего ряда, прикрыта крышкой. Пол в багажнике теперь полностью ровный, а у меня есть нычка для полезного шмурдяка, который лежит плотно и не бегает по багажнику. 7. Верх спальника обтянут кожей молодого дермантина, самоклейка. Низ для уменьшения шумности обтянут карпетом. Металлические части каркаса тоже обклеил карпетом, чтоб ничего не стучало и не тёрлось. Меня в старом спальнике смущал ковролин, который в случае сильного загрязнения было бы никак не снять и не протереть. Теперь думаю просто кинуть коврик из ковролина, который не страшно и испачкать будет. 8. Вперёд раскладывается по отдельности, для одного или двух человек. Съёмные подушки получились довольно тяжёлыми, к сожалению и не ложатся на сидение, городил ножки-подставки. Ясное дело, что допнички тоже “бескаркасные”, с вживлённой фанерой внутрь рамки. 9. Для ножек и нижних “салазок” использовал профиль 20х10, для основной части 20х20, для всех крышек и допников — 15х15 за глаза.

Где-то в процессе изготовления, раскладывающийся допничек

Финальная примерка, длина 190см

Обтяжечка удалась, не смотря на кривизну рук

Изнутри карпет, скрывает неприглядности и рукожопие, а так же делает конструкцию менее звонкой

В процессе изготовления появилось ещё несколько мыслей, как сделать ещё круче. Когда ж попустит-то, а?

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2021 год

Вот прочитал и аж в жар бросило. А достану ли я домкрат?! Спальник поставил лет 5 тому, а домкратом в пути ни разу не понадобилось воспользоваться. В гараже большой подкатник как в шиномонтаже, с него тащусь. Блииин, теперь ска спать не буду! :о( А.С. А что за “Чужой” под крышей сидит?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Беги проверять, товарищ! Дело-то такое, важное.

На потолке действительно личинка Чужого — лицехват, если по-русски. Плюшевый, копия 1:1

Seryi-patrol · 2021 год

Ключевое слово “Беги”… С этим пока проблемы. Лежу. Надеюсь что здесь ключевым словом будет “пока”…

pterodactyl (автор) · 2021 год

Совсем спина добивает?

Seryi-patrol · 2021 год

Нет диагноза. Врачи принимают для галочки. Прием 10-15 минут, взгляд мельком и печатают, копируя предыдущие данные, порой с ошибками(типа, дебют с правой ноги потом пишет-с левой ноги). Пытался в область лечь на обследование. Кое как добился направления. Свозили туда с охрененными трудностями. Впустую. КОВИД, не кладём! Лечитесь дома. А дома лежал уже 5 раз. Капельницы с витаминчиками и через 12 дней-домой. Всё. А боли жуткие при попытке встать. Лёжа всё отлично. МРТ ни чего не показывает. Но она делается ЛЁЖА! А лёжа всё хорошо. Уже этих МРТ — пачка! В былые времена бы положили, обследовали и лечили. А сейчас ни кому это не нужно. Вот такие дела.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Надо в другую локацию валить и обследоваться. Грузины, например, очень уж гордятся своей медициной.

Seryi-patrol · 2021 год

Не так это просто. Израиль ждёт, с 80тью тыс евро…

pterodactyl (автор) · 2021 год

Не, 80к евро это что-то многовато за возможность сделать МРТ стоя

Seryi-patrol · 2021 год

Речь о лечении в целом.

0223. П — Пожаробезопасность

Tue, 18 May 2021 23:35:25 +0300

Наконец-то дошли руки прикрепить баллоны огнетушителей по-нормальному, к боковинам задних сидений. Спасибо товарищу SteamMachine который описал своё решение и сподвиг-таки сделать удобное тут www.drive2.ru/l/587514143771212362/

Была куплена лента-липучка длиной метр и шириной 10 см. Как раз на 2 огнетушителя хватает. Прижимается болтом крепления кресла. Сам баллон держится надёжно, на кочках не дрыгается, нигде не стучит. Заодно при открывании двери из-под сидухи ничего не выпадает, что тоже удобно. Но в случае надобности выдернуть баллон можно просто одним движением.

Вот такой баллон у меня катался по багажнику.

А теперь он расположился тут.

Ну, чтоб никогда не пригодился!

Архивные комментарии

AChistilin · 2021 год

Порошковый? Ну да, он эффективный, лëгкий, долговечный и так далее. Я ретроград, мне больше (в силу опыта использования) нравятся углекислотные, следов не оставляют… Чтобы не пригодился, да!

pterodactyl (автор) · 2021 год

К счастью, у меня нет опыта использования, поэтому взял что по ТТХ подходит

AChistilin · 2021 год

Везëт, я на работе (автосервис) регулярно в руки беру((

Artppm · 2021 год

Присмотритесь к воздушно эмульсионному.

Они эффективней, не срут и живут долго. Но стоят явно дороже

0224. Штатный бампер с большими повторителями

Tue, 18 May 2021 16:35:31 +0300

Как оказалось, для Y60 есть как минимум 3 вида задних бамперов: глухие, с повторителями габаритов(маленькие) и с полным комплектом повторителей (габарит-стоп-поворот), то есть большие. И все они меж собой несовместимые. Сперва у меня были глухие, потом случайно достались маленькие повторители. И вот наконец-то дорос до полноценных повторителей, спасибо OduvanV

Вот так это выглядело изначально

Восстанавливать мелкие дефекты не стал, да и не было их там практически, просто по классической схеме песок-порошок-антикор.

А вот так это выглядит после покраски и матирования

Но самое главное, сбылась мечта и я приобрёл-таки отбойники на бампер. Новые, фирмовые. Спасибо max-stingrei за такие детальки. Если что, неоригинала нет, б\у резинок в живом состоянии тоже нет.

Гниют-с. И понятно почему, можно глянуть на фото:

Голым железом в непромываемые щели. И явно антикора никакого отродясь не было.

Чтобы не было мучительно больно, всё промазал антикором прям вот не жалея. Мягким, “несохнущим”. И собрал на нержавеющих метизах, чтобы потом разобрать можно было, а не страдать.

Всё залито, потом переберу — проверю как внутри сохранность

Собственно, всё собрал. Осталось подключить повторители сами и запаска уже не так и мешается. За сами фонари тоже спасибо Максу, он даже их с проводкой в сборе добыл.

Вот так оно теперь выглядит

Архивные комментарии

pavlikpavel · 2021 год

У меня был Террано-2 с подобными фарами в бампере. Туда летело всё из-под колес и конечно же провода были слабым местом, у всех сгнивали. Купив Патруль с фарами только в крыле я очень радовался. В том числе бамперу без фар. Это к тому, что не продавай сплошной бампер :)

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да они недорогие, их много

pavlikpavel · 2021 год

Как сказать. В хорошем состоянии начинают становиться раритетом. Я купил по 2К за клык. Или по 4к, не помню уже.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Песок-порошок-антикор :-)

И нержавеющие метизыыы

pavlikpavel · 2021 год

Все так. И не продавать :)

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да я и не пытаюсь

Andrewafanasev · 2021 год

Заинтересовало крепление фаркопа, как реализован?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Это штатный ниссановский фаркоп с копией штатного крепежа: 3 отверстия в раме, болты м12 с мелкой резьбой усиленные. Внутри рамы втулки из куска трубы и меж собой прихвачены сваркой, чтоб одним блоком вставлять, для удобства

Seryi-patrol · 2021 год

Вот думаю в этих буферах сделать отверстия для периодической промывки рамы “Змеем горынычем”.)) Кершером с насадкой для труб. Что бы каждый раз не мудохаться с их снятием. А в повседнев затыкать эти отверстия пробками от бачков противогазов. Секунда снять — и можно мыть.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Если бампер новый-ровный, то снять легко и не больно даже, думаю что резать резинку не стоит

Seryi-patrol · 2021 год

Не хочется крутить гайки(лёжа)при каждой мойке. А бампер то да, новый. 29 годков всего то.😂😂😂

pterodactyl (автор) · 2021 год

А лёжа-то почему? Там же удобно и места много

Seryi-patrol · 2021 год

Я один раз снимал боковую железку что бы выправить её. Не лёжа конечно, но на четвереньках точно. Клык-буфер точно так же. Снизу-сбоку похабные болты. Я ленивый. Нахер такую гимнастику что бы завести в раму трубку Кершера.

0220. Перенос инвертора на 220

Mon, 17 May 2021 01:20:12 +0300

Так как место под сидениями убыло, то пришлось искать, куда и как переставить “выкрывитель” электричества. На старый кронштейн с расположением “вбок” стало совсем не вариант, тем более, со сторон будут огнетушители лежать. В багажнике тоже, внезапно, места не нашлось. Неудобная эта штука, короче. Даже над окном собачника прикидывал — не лезет никак.

Вот так встал теперь, плотненько и не дребезжит

Перевернул инвертор под тем же сидением. Крепил за какие-то неиспользуемые отверстия в усилителе кузова, вставив вытяжные гайки М8 из нержавейки. Место получилось достаточно удобно, можно использовать и снаружи, как раньше, и из салона не выходя, если погода плохая. И со всех сторон свободное пространство, не перегреется.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2021 год

Охлаждения инвертору там достаточно будет?

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да, особенно если не часами гонять. У меня он примерно так и ездил, только смотрел в дверь

0219. Переделка задних сидений, вариант от OduvanV

Mon, 17 May 2021 01:12:00 +0300

Решил переделать сидения под более удобный и современный метод “полу-лёжа” и наконец-то применить купленные кронштейны у камрада OduvanV. В процессе пришлось так же сменить ещё и сами ножки сидений, так как они уже были переварены.

Примеряю кронштейны. Сделаны очень сурово, толстенная нержавейка.

Сидухи было — стало. Причём, дальнее сидение — это уже перенесённое когда-то сидение, так что от стока отличия весьма и весьма.

До покраски дело, конечно же, ещё не дошло.

Встало всё отлично, всё работает и складывается-раскладывается. Сидеть сзади стало реально удобнее.

Кронштейн-замок, на который защёлкивается кресло, пришлось переварить чуток и подогнать по месту. Просто перевернуть его не получилось.

Из минусов: — Убыло место под сидениями, теперь непонятно, где возить всё барахло ( в прошлом варианте переноса там было очень много места) — Наклон сидений поменял геометрию пространства в багажнике, что отражается на расположении спальника. Собственно, из-за спальника и делался перенос заранее, чтоб потом место не убыло. — Для инвертора 12->220 места не хватает, придётся переносить

0188. Промывка радиатора, доп. печка, замена шлангов

Wed, 30 Sep 2020 18:48:26 +0300

Долго откладывал, долго собирался, но всё-таки решился и занялся промывкой системы охлаждения. Алгоритм использовался подсказанный Димой из PCG.

Берём средство для промывки Liqui Moly, три банки (до 10 литров каждая), побольше воды чистой, напарника и керхер. Яма, домкраты и прочая ересь не понадобилась, только подстилка чтобы лежать помягче было.

Проверенный антифриз

По шагам:

1. Слил старый тосол, красненький. Мутный и жутко страшный. 2. Открутил печку, закольцевал патрубки. 3. Заполнил водой с 1.5 банками промывочного средства. 4. Поработал полчаса на 2 тыс оборотов, чтобы термостат открылся. 5. Подождал, пока всё остынет более-менее. 6. Слил воду со средством. 7. Повторил промывку со средством ещё цикл. 8. Слил средство, залил просто воду. Поработал, слил. 9. Повторил с водой 3 раза. 10. Залил новый свежий вкусный тосольчик. 11. Отдельно в противоток прогнали печку с помощью керхера и такой-то матери. Этого Дима уже не советовал, но пришлось модифицировать-импровизировать. 12. Отдельно промыли расширительный бачок.

Замечания по ходу процесса. Сливная пробка блока находится в ОЧЕНЬ неудобном месте, под выпускным коллектором около колокола КПП. Закрыта сверху кожухом, коллектором и турбиной. Снизу коллектором и приёмной частью выхлопной. пришлось откручивать выхлоп, так как банально за 3’’ трубу не подлезает ни инструмент, ни руки. Больше всего времени занимает процесс “подождать пока вся эта махина остынет”. При расчётных “часа за 4 управимся”, в итоге вышло “пол-суток промудохались”. 13 литров в системе? Как бы ни так. Ушло реально чуть больше 15 литров. Хорошо, что купил с запасом, сразу канистру-двадцатку.

Кроме замены охлаждающей жидкости, под замену пошли шланги на печку. Брал тюнячий AJS с многослойным кордом, силиконовые. Когда врезал тройник для второй печки — аж всплакнул. Штатные патрубки оказались столь заоблачной цены и необозримого срока поставки, что даже связываться не стал.

Кроме того, в систему врезана дополнительная печка, штатная, та что между передними сидениями. Трубки, которые делал для неё сам случайно получилось заменить на штатные в идеальном состоянии. Однако, поставить штатные трубки туда, куда они должны вставать оказалось весьма сложной задачей: тесно и жгуты салонной проводки мешают. Дополнительные приключения добавил Бинар-5, который работает в том же контуре. В итоге получилась схема такая: Печки подключены параллельно, без дополнительных насосов и циркуляций. Бинар со своим насосом подключен так, что насос “вытягивает” тосол с обеих печек и, прогревая в себе, отправляет в двигатель. Когда Бинар выключен, жидкость через него толкается помпой.

Новые патрубки печки

Всё собрано

Патрубки собраны “силовыми” хомутами и с герметиком. Хомуты 20-22 и 23-25мм, по месту. Нержавеющих не было, пришлось брать обычные оцинковки. Основная печка и тройнички на дополнительную, трубки диаметром 16мм. Патрубки Бинара — 18 мм. Дополнительная печка и повороты на ней — 14 мм.

Система прокачалась без приключений, тепло пошло по печкам. Пробег сейчас 1000 км, включая городской цикл и трассу. Нареканий нет. Печки греют обе, но дополнительная ждёт включения электрики. Это будет совсем другая история…

Архивные комментарии

toSSko · 2020 год

Мощно

JapancarsSPB · 2020 год

да, хомутики такие надёжные!

Seryi-patrol · 2020 год

А что, изначально второй печки не было что ли? :о()

pterodactyl (автор) · 2020 год

Неа, изначально было полуторное сидение. Печку пришлось отдельно приделывать. Вот наконец-то запилил.

Seryi-patrol · 2020 год

Понял. Видимо для жаркого климата. А второй кондей в собачнике есть?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Второго кондея нету, для не слишком жарких, значит )))

Kodix · 2020 год

Если нужно, могу сфотать у себя как штатные трубки на вторую печку идут, как раз пол пассажирский сейчас вскрыто покрытие.

pterodactyl (автор) · 2020 год

Так там сложно ошибиться, специальное место под трубки есть и по-другому не лезет. Просто ставить их туда жутко неудобно :-(

Kodix · 2020 год

Это да, когда ставил попогревки и увидел как все вкорячено, первая мысль была только б не потекли никогда, я ж обратно их не втюхну

motomario · 2020 год

Загони авто задом на крутую горку-эстакаду и дунь компрессором в патрубки радиатора(в блок). Это позволит пробку не откручивать. Я так делал. конечно останется немного в системе, но большая часть выйдет. Я мыл лавром и каустической +крот отдельно. Посмотри у меня в БЖ.

Aveomeg · 2020 год

Как банар работает, нареканий нет?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Хорошо работает. Провода причесал, после слива тосола ошибку сбросил и хорошооооо

Andrey1259 · 2022 год

Binar можно подключить не последовательно, а паралельно, докупив тройник с шариком. При работе двигла шарик всплывает и идёт подача на печку. При работе binara, шарик работает как обратный клапан.

0185. Мелкий тюнинг электрики. Часть 2

Sat, 22 Aug 2020 23:54:42 +0300

Подбирал лампочки на панель приборов и экспериментировал. Лампочек надо два вида, те что подсветка и те что контрольки.

Подсветка приборки, а заодно, походу, и подсветка центральной консоли, это лампочка с цоколем W2,1x9,5d мощностью 3 или 5 ватт. Гораздо проще найти этот стандарт как Т10. На оригинальной лампочке обозначений не разобрать. Походу она на 4 ватта, но это не точно. Лампочки W2,1x9,5d бывают и накаливания, и светодиодные. Взял на пробу 5 ваттную. В гнездо входит уверенно. Светофильтр (гандончик на лампочку сине-зеленого цвета) снять не удалось — прикипел за много лет. Без него новая лампочка светит сильно ярче, но подсветка белеет. Но галогенка сильно греется. на 5 Ватт ставить нельзя однозначно. За 20 минут панель приборов на ощупь снаружи отлично прогревается в месте нештатной лампочки. Что там будет внутри за пару часов — и так понятно. Светодиодную лампочку Т10 нашёл и в Китае, и у нас в наличии. У нас в 10 раз дороже :-) Зелёный светодиод не греется, светит ярче, но надо угадывать полярность.

Лампочка в сборе.

Справа для контраста одна светодиодная, слева две старые. разница прямо налицо!

Лампочка-контролька и, походу, она же подсветка альтиметра, это стандарт W2x4,6d мощностью 2,3 или 1,2 ватта. Иначе говоря, банальная лампочка Т5. Выкувыривать старую лампочку сложно, без иголки и такой-то матери не лезет. Новая лампочка на 2,3 ватта светит сильно ярче старых. Светофильтров там нет, но старые лампы чернеют. Светодиодные можно подбирать по цветам. Мне для альтиметра пригодилась зелёная. Собственно, эффект сравним с панелью приборов.

Светодиодная Т5 лампочка

Контраст подсветки, слева — диод.

Светодиодные лампочки уже идут с резистором и ничего шаманить с ними не надо, только подбирать полярность. В Чиппидипе нет нихера, непонятно, чем и живут-то вообще. Ищите или локально по авто магазинам, или AliExpress спасёт вас.

Архивные комментарии

rewoon · 2020 год

Диод — выжигает, я за накаливания!

Kodix · 2020 год

Теперь понятна задумка)))) альтиметр класс, хочу такой, в наших краях пока не нашёл)))) Мелкие светодиоды, такие как с зелёным корпусом у тебя, пробовал ставить на лампочки сигнальные (типа поворотники дифлок и т.д.) — за полторы недели перестали работать 7 из 13. Если столкнёшься с таким же, можно внедрить простой стабилизатор 12 вольт, стоит копейки.

pterodactyl (автор) · 2020 год

альтиметры попадаются, изредка.

pterodactyl (автор) · 2020 год

Посмотрим, как проходит. Только на тесты поставил, чего уж.

0183. Ремонт зеркала

Mon, 03 Aug 2020 01:23:17 +0300

Судя по машинам коллег-шестидесятников, такая картина для них весьма обычна:

Крепление зеркала — ойвсё

Моё было клеено-переклеено, паяно-перепаяно и всё-равно отвалилось. А до этого мерзко дрожжало.

Снимаем альтиметр, снимаем остатки от зеркала, обнаруживаем под болтом крепления отверстие. Осознаём, что в это отверстие отлично входит вытяжная клёпка М6. Достаём нержавеющую клёпку, клёпочник, делаем красиво. Бортик клёпки мешает прилеганию основания зеркала, за которое оно раньше крепилось. Отверстие в алюминьке сверлим с 12 до 14 мм, дело на 3 секунды, крепить деталь дольше. Потом осознаём, что болт М6 не лезет в отверстие самой ножки зеркала, увеличиваем. Потом осознаём, что не лезет шляпка, сверлим под неё углубление на 12мм. Всё!

Собираем обратно, отмыв от вековой грязи. Сперва 3 самореза для основания. Технически оно больше не требуется, но эстетика же! Потом прикладываем зеркало и вкручиваем болтик в закладную клёпку. Держится прочно, не болтается.

Вместо самореза — болтик М6

Углубляем шляпку. Потом надо бы нержавеющий поставить

Архивные комментарии

Safari666 · 2020 год

Тут кто то выкладывал что от нивы подходят. Сам смотрю от бигхорна зеркала, похожи квадратные и стоят 2 шт как одно

pterodactyl (автор) · 2020 год

Я думаю ставить зеркало-камеру, так как обзора все-равно никакого нету.

0175. Как прикрепить лодочный мотор к патрулю

Sun, 19 Jul 2020 00:51:14 +0300

Скоро уже год, как меня не отпускают мысли о том, как бы перевозить лодочный мотор вне багажника. Закидывать на крышу двухметровой машины 30+ килограмм совсем не улыбает.

Предыдущий вариант с калиткой весьма неплох, но есть у него некоторые недостатки:

Мотор ты возишь на калитке пару раз в год, а вот мешает она тебе каждый день.
Это всё-таки не совсем штатный бампер, хотя и мимикрировал довольно успешно.
Для того, чтобы открыть калитку с мотором, всё-равно надо отвязывать ногу мотора.
Мотор висит высоко, а это значит, его туда надо поднять. А спина не казённая.
Общая сложность конструкции, цена и ремонтопригодность

Я продолжил думать дальше. Добыл штатный бампер ещё один и хотел как-то к нему прикрутить что-то похожее на калитку. Но всё это получается весьма громоздким, сложным и с большими рычагами. И тут я обратил внимание на то, как перевозят велосипеды на фаркопе. Оказалось, что кроме них, на фаркоп умудряются понавесить разве что не чёрта в ступе. А ведь фаркоп-то у меня есть! И не какой-то там, а натуральный, из оксида ниссана, даже с бирочкой. И на бирочке написано, что на “шарик” может давить статически до 100 кило. А мне больше полтинника-то и не надо. И рычаг сделать поменьше, чем шарик, чтоб уж наверняка.

Сперва переделал крепление фаркопа через втулки, чтоб как в азбуке написано. Болты взял М12, усиленные и с мелкой резьбой. Всё-таки 10.9 попрочнее сыромятины 5.8

Приварил дополнительные кронштейны для профильной трубы 50х50х4 из стального листа 10мм. Отверстия под болты М14. Их тоже взял 10.9 прочностью.

Приворачиваем всё на штатное место. Выглядит солидно, как с завода.

Решил проблему прочности прямым и тупым методом: просто взял материалы максимально доступные. Можно было бы поизголяться из профиля 1.5-2мм, но если есть кусок толстостенного, то зачем себя ограничивать? Разница в весе по сравнению с силовым бампером всё-равно в пользу фаркопного решения.

Метровая труба не шелохнется даже под моим весом, не то чтобы мотором, который в 3 раза легче. И рычаг у него будет маленький. Примеряю:

Высоты транца явно не хватает, будем поднимать

Выступает за габарит авто на 35 см. Вполне себе в допуске. Оптику не закрывает, номер закрывает. Ногу можно притянуть к петле бампера или к запаске, посмотрим как удобнее.

Ставить мотор на транец удобно, не высоко. Свес чуток ушёл, но не критично, мне не по горам с ним скакать.

Ну и после примерки мотора, это 2т сиапро, аналог ямахи 9,9 кобыл, вес около 36 кило, варю транец. Так, чтобы транец не мешал открывать дверцу, но при этом максимально высоко:

В профиле вварена насквозь пластина 8 мм. Не представляю, какие нужны силы, чтобы её испортить. Явно ни машина, ни мотор не переживут, а транец останется.

Минус у этого решения, конечно, есть: чтобы открыть багажник, надо снять мотор. Но это проще, чем каждый день открывать калитку для того, чтобы открыть дверцу багажника.

Осталось испытать!

Архивные комментарии

moathetroll · 2020 год

вот так вот не хочешь? В прошлой версии было вполне возможно вроде))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Нееее, мне бы просто до места добраться, а дальше на лодочке :-)

moathetroll · 2020 год

Чем крокодил не лодка ;)

pterodactyl (автор) · 2020 год

А сушить-то его кто будет потом?

moathetroll · 2020 год

Студентки на мойках?) Химчистку заказать))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Химчистка это на след неделе. Мне надо все ковры снять и отмывать от четверти века масел, тосола и прочего дерьмища. Собираюсь с духом.

motomario · 2020 год

силлит банг в помощь.я отмыл.есть запись в бж.

ED-160 · 2020 год

надо мотор на 90 градусов развернуть, а то покругу будет плавать))

0170. Кронштейны брызговиков задние, часть вторая

Fri, 19 Jun 2020 00:15:46 +0300

Пока я пилил передние кронштейны, напарник установил задние. Болтики на М6, шинка и совсем чуточку трёхэтажного мата. Получилось по плану. Кузов не цепляет, нигде не трётся. Цепочки временно крепятся за раму, потому что бампера нету.

Возникла мысль, что если я всё-таки слишком часто буду рвать кронштейны, их можно усилить. Замкнуть геометрию буквы Г до полного треугольника и станет сильно жестче.

Архивные комментарии

kubass · 2020 год

у меня теперь лучше чем заводские))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Показывай же!

motomario · 2020 год

Поддерживаю!

toSSko · 2020 год

Годно

0169. Кронштейны брызговиков передние, часть первая

Thu, 18 Jun 2020 00:05:19 +0300

Передние кронштейны крепить гораздо менее удобно, чем задние. Сверлить или варить к раме сразу отметается, как метод несостоятельный. К кузову крепить себе дороже, и так там место слабое, порог и вообще. Был ещё вариант крепления к порогу и вынос вперёд, но пороги я всё-таки мечтаю когда-нибудь переделать, да и торчит он там чужеродно, оставил эту затею.

В итоге решил закрепиться на опору кузова, там как раз есть 2 отверстия. Правда у опоры не параллельные рёбра и пришлось по месту прикидывать и варить под странным углом “ушки” кронштейна.

Уголка уже не было, варил из 4мм шинки + распорка из 1.5 мм. Больше для красоты, по идее особо жёсткости там не надо, всё-таки я предполагаю, что кронштейн должен “отстегнуться” в случае опасности, а не корёжить собой кузов, арку и колесо.

Окрасил, жду пока подсохнет и можно вешать.

ЗЫ. А швы вс лучше и лучше, некоторые даже шкурить не хочется — красивые.

Архивные комментарии

toSSko · 2020 год

Мощно

0168. Кронштейны брызговиков задние, часть первая.

Tue, 16 Jun 2020 02:02:04 +0300

Уже давно думал над тем, что крепления брызговиков сделаны по-уродски. Если штатный, это вовсе атас, чуть-чуть приложился и всё, у тебя вырван расширитель крыла, разорван порожек и мир полон печали. Ну да ладно, это если всё штатное. Если колёса уже побольше, а вылет перешёл отметку -20, то штатные расширители вместе с брызговиками уже ойвсё. А хорошие лопухи из транспортёрной ленты крепятся только на пластик подкрылка. И отлетают чуть что и напрочь. Это, конечно, не так больно, как с штатными, но всё-равно печально.

Собственно, запилил. Кронштейн крепится на 2 болта в закладные фаркопа. Уголок стальной 40х40х4. Хотел 40х20, но опять же — нету. Чёрт с ними, за неимением гербовой. 25 см вдоль рамы уголок идёт вперёд от фаркопа. Потом ещё 15 см вниз под углом 45 градусов. И поперечина из шинки 25х4. Ну, какая была, короче. Ширина 40 см. Если зацеплюсь, то можно пнуть и выправить на место. До кузова не достаёт. Покрасил, жду пока засохнет и можно пробовать перевешивать брызговики.

С передними всё сложнее…

Лудим, паяем!

Продолжаю осваивать сварку. Получается не каждый раз, но уже чаще, чем раньше

Кронштейны зеркальны

Примерка, подгонка.

И снова примерка

Архивные комментарии

Staroverof · 2020 год

В говнах все это отрывает нахрен, проверено. Надо придумать подтяжки как на раллийных авто делают.

pterodactyl (автор) · 2020 год

ну я совсем-то в грязи не лезу, я скромненько

AChistilin · 2020 год

Вот опять захотелось брызговики, хотя бы задние. Но ведь опять до первого съезда с дороги… Все “заготовки” лежат на полке.

pterodactyl (автор) · 2020 год

не могу без брызговиков, постоянно как свинтус, нее

3apa33a · 2020 год

Чисты джип — позор хозяину!)))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

Да у меня ж стоковая городская пузотёрка, какие жыпы!

3apa33a · 2020 год

Нюню))) с трехдюймовым лифтом и 35ми колесами)))))

pterodactyl (автор) · 2020 год

35 — это же сток!

0167. Новые рейлинги

Tue, 16 Jun 2020 01:40:35 +0300

В первый сезон были куплены рейлинги от Нивы, 2 комплекта и при первой же перевозке каноэ, всего 35 кило, рейлинги просели чуть ли не до крыши. Но было не до них, а 2-3 арматурины да пару досок и так можно было отвезти. Как итог, они просто сгнили и рассыпались. По пути обгадив всё вокруг :-( Начитавшись этих ваших интернетов, запилил сооружение помощнее.

Опоры в виде трапеции шириной 150 и высотой 60 заказал на лазере, из “троечки”. Ну а чего мелочиться? Прижимную часть тоже вырезали и согнули на станке, очень мне понравился этот процесс.

Стойки из профильной трубы 50х25х1.5, хотел 2мм толщину, но не было. Высота стоек вместе с опорами около 15 см. Варил уже сам, осваиваю аппарат.

Перекладины 132 см длиной получились, короче нивовских чуток. Но и багажник выше, удобнее снег чистить зимой. Материал тот же, труба 50х25х1.5. Спокойно держат мой вес, если наступить на середину. Прогибаются чуток, но так центнер же.

На крыше расположил так, чтобы максимально над стойками были, кроме первого, конечно. Крыша ниразу не ровная с водостоками. Сперва сделал средние одинаковые рейлинги, потом уже подгонял первый и последний, чтобы в одной плоскости были.

Дальше рейлинги пока висят, ждут покраски и нержавеющие метизы. Никакой оцинковки и прочей порнографии, накушался.

Выставлять в одного — муторно. Напрыгался как суслик, в 3 уровня и моток проволоки крутил, чтобы совпало.

Тряпочки чтобы не сдирать краску. Она, конечно, прочнее обычной, но всё-равно жалко. Потом заменю на тонкие резиновые вкладыши.

Высоко, ровно, прочно. Теперь хоть палатку туда, хоть бокс.

Архивные комментарии

AChistilin · 2020 год

В качестве прокладок между опорами и крышей неплохо идëт разрезанный вдоль тонкостенный шланг малого диаметра. Он ещё и трение увеличивает, и компенсирует неровности. Констукция зачëтная.

0164. Заменил, наконец, клеммы

Tue, 24 Mar 2020 22:03:47 +0300

Поставил, наконец, латунные клеммы.

Вот такие взял, простенькие:

Клеммы, свежачок

При установке пришлось переобжать 4 толстых провода в медные луженые гильзы. Зачистил, пролудил, пропаял. До старых проводов ещё руки не дошли — холодно, внезапно, копаться на улице с железяками.

Паял газовой горелкой на баллончике и советским припоем. Метод годный вполне.

Прикрытый акум

Провода пришлось переложить чуток, иначе капот отказался закрываться. Это истинное чудо 60-к: при огромных габаритах и куче пустого пространства, постоянно что-то где-то не влезает, мешает и не запихивается…

0163. Обслуживание сепаратора, замена термостата

Thu, 23 Jan 2020 14:23:39 +0300

За менее чем 15 тысяч в сепараторе перед топливным фильтром накопилось много всего интересного. Что-то похожее на листья деревьев и нечто совсем неприличное, не считая воды. Всё это было разобрано, продуто и собрано обратно.

На чём мы ездим

Годнота по 47 за литр

Кроме этого вернули термостат с 76 на 82 градуса. Печка стала чуть теплее, но всё-равно не огонь, совсем не огонь. Стрелка на приборке встала на тот же уровень, что было до турбовки.

Думаю, буду мыть всю систему, снимать салонную печку и тоже промывать-продувать. Тосол у меня совсем-совсем мутный, не должен таким быть. Вернусь из поездок и приступлю.

Архивные комментарии

motomario · 2020 год

Промывка системы поможет.

pterodactyl (автор) · 2020 год

очень на это надеюсь, менять печку — дорого, однако

AlexGRTD42 · 2020 год

Разъясните, что даёт замена термостата, на 82 круглый год можно ездить?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Зависит от того, в каом состоянии у тебя всё и как ты топишь. Я езжу в режиме бабульки и присматриваю за ЕГТ, поэтому мне — можно ))

Seryi-patrol · 2020 год

А что за сепапатор такой перед топливным фильтром? Реально работает! В БЖ про него есть?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Марку-модель не помню, самый простой обычный сепаратор для диз топлива. Думаю, любой подойдёт. Если очень хочется, поищу марку именно этого.

Seryi-patrol · 2020 год

Понял. Посмотрю сам.=)

Seryi-patrol · 2020 год

Ещё вопрос — а вообще, кроме сепаратора топливных полноразмерных ФТОТов у Вас сколько установлено?

pterodactyl (автор) · 2020 год

Фильтр у меня один, тот который 233. Сеточки в топливном баке и на ТНВД не считаем

Seryi-patrol · 2020 год

Ясно.

RuslanTarba · 2020 год

Тожп самое делал промывал печку правда без снятия ! Ничего особо небыло ! Поменял термостат тоже стало немного лучше ! Но я еще промыл радиатор хотя ставил чистый промытый недавно и залил новый антифриз

0151. Осмотр турбины и электрики

Thu, 13 Jun 2019 23:35:41 +0300

Не вынесла душа поэта. Под капотом висит какая-то непонятная фигня из проводов, до электрика с руками и головой ещё далеко, полез сам осмотреться. Осторожно, тут ругаются матерно:

▶ Осмотр электрики

А ещё перетаскивал с места на место турбо-комплект от husky4x4 и решил заодно пощупать своими кривыми ручками что внутри. Так как сам не специалист, выкладываю как есть:

▶ Осмотр турбины

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2019 год

Турбине кранты пожоже. Осевой люфт вроде допустим, но радиальный-нет! Смотите мануал.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Сперва отдам посмотреть на неё, потом делать выводы. На днях в Мск еду, в командировку, там спецы есть — оценят.

Seryi-patrol · 2019 год

Ну конечно осмотр спеца однозначно. Если норм то хорошо.Если дрова-возврат продавану(об голову!).

Kiryuha14rus · 2019 год

На атмо решил турбину ставить ?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Ну да, пока так

Kiryuha14rus · 2019 год

Расскажешь потом как ходит)

pterodactyl (автор) · 2019 год

Расскажу, конечно

0150. Мелкие мелочи

Thu, 13 Jun 2019 23:27:00 +0300

Вот что я вам скажу, коллеги. Отдавать машину на мойку с влажной уборкой и пылесосом — тупая трата времени и денег. После этих ~~уродов~~ работников с низкой квалификацией и ответственностью полез прибираться по-нормальному, благо пылесос домашний на улицу вытаскивается. Набрался целый “стакан” в пылесосе. Заодно оттёр всё что можно оттереть влажными тряпками-салфетками, снял ящички-пепельницы, отмыл с порошком. Совершенно другой вид стала иметь машинка. Теперь вот думаю, надо будет при внедрении салонного фильтра взять весь пластик и воздуховоды и тоже отмыть с порошком. Подлокотник после снятия и помывки стал весить в 2 раза меньше.

Нашёл резину, закрыл акумы опять. Для каких особых целей это делается не осознаю ещё, но наверное надо.

Ещё перемычку бы покрасить для эстетичности…

Установленные недавно газовые упоры капота начали отмирать. Не выдерживают такую тяжесть. Но я уже подсмотрел, как сделать надёжнее, прочнее и круче. Осталось реализовать.

Выгибает металл, ох выгибает…

Машина досталась мне без опор капота. Ну, точнее, там была какая-то порнография приклеена товарищем Сергеем Гараевым, не иначе как в процессе “полного обслуживания”. Покупать новый оригинал не стал, решил поизвращаться. Силикон, болтик, яйцо “киндер сюрприза”, неделя ожидания. Получилось весьма плотно, капот выровнялся в закрытом положении, не гремит. Силикон, похоже, взял слишком мягкий и прозрачный. Сейчас переделываю на плотный чёрный. Должно получиться лучше. На крайняк, купить родные опоры никогда не поздно.

Вот такой грибок.

Последствия езды без опор капота.

Из чистого любопытства, померил расстояние от крыла до ступицы. Если точнее, от того места, где к крылу примыкает пластиковый расширитель и до верхней точки над “флажком” ручного хаба. Получилось 53 сантиметра. Это результат с практически штатной подвеской, пружины от 61-го патруля, и с бодиком в 5 см. Это потом будет интересно сравнить с тем, что получится при снятии бодика, но увеличении лифта подвески до 3’’. Причём, расстояние крыло-ступица никак не зависит от размера колёс, что важно для точности измерений.

ЗЫ. Кстати, на днях опять всплыл вопрос про “сервис патрулей” у господина Гараева. Будьте осторожнее, люди: хуже места найти сложно. Истории его “счастливых” клиентов множатся, и как в сказке, становятся чем дальше — тем страшнее. Вареные-перевареные на соплях рамы, гниль и рубероид в качестве шумки, сопливые турбины и прочие весёлые вещи. Никогда не связывайтесь, учитесь на ошибках других, хотя бы на моих.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2019 год

Как думаете верхнюю точку упоров капота по другому делать? Шайбу бОльшего диаметра ставить? Или вообще овальную пластину матерую?

pterodactyl (автор) · 2019 год

Подсмотрел: пластина примерно 3х15 см и посередине гайку приварить. К капоту на клёпки вытяжные из нержавейки, намертво стоять будет.

Seryi-patrol · 2019 год

Нормально будет. Если пластину на вытяжные заклепки ставить, тогда прямо в пластину резьбовую заклепку М8 поставить и будет еще аккуратнее. Вопрос в другом — а этими упорами мы не напрягаем ли конструкцию кузов-крыло-подкрылок ? Поразмыслить…Усилие то газлифтов немалое и постоянное. И так наши морды склонны к отвалу. Вот в чем вопрос. :(

pterodactyl (автор) · 2019 год

Да ну, не думаю: отвал морды, как мне кажется, это следсвие отсутствия передних подушек. А если они есть, то всё будет нормально.

Seryi-patrol · 2019 год

Поживем-увидим. ;)

Seryi-patrol · 2019 год

pterodactyl

Подсмотрел: пластина примерно 3х15 см и посередине гайку приварить. К капоту на клёпки вытяжные из нержавейки, намертво стоять будет.

А толщина той пластины( 3 Х 15 см ) какая будет?

pterodactyl (автор) · 2019 год

ну уж делать так делать, троечку вкорячить можно

Seryi-patrol · 2019 год

Заказал 4мм. Размер 60Х30 мм. По краям заклепки 4.8Х10мм. Гайка М8 приварена и будет находится внутри.С изнанки пластины, в отверстии Ф 17 в капоте.Думаю размера пластины хватит. Делать больше — будет слабее на изгиб.

pterodactyl (автор) · 2019 год

Вот эту дырку в капоте тоже рассматривал. Клёпки люминий или сталь будет? Я смотрю на нержу.

Seryi-patrol · 2019 год

Сталь оцинковка будет 4.8Х12.Меня от нержи отговорили. Правы они.

pterodactyl (автор) · 2019 год

И какие аргументы против нержавейки?

Seryi-patrol · 2019 год

Лучше пусть будет одинаковый металл капот-клепка-пластина/гайка. Покрашу, смажу Растом и усе.

OduvanV · 2019 год

Испытываю два варианта крепления капота: www.drive2.ru/l/532440430969619881/

0055. Наколхозил дефлекторы печки

Sun, 04 Mar 2018 12:48:53 +0300

Все лепестки у дефлекторов жили своей жизнью, я посчитал, что восстановить эту мелочь будет просто. Когда вскрыл, оказалось, что они люто-бешено заросли двадцатилетним нагаром неизвестного состава. Ясное дело, что пластиковые шарнирчики заклинило и их обломали.

После того, как отмылся многолетний нагар.

Перемычки самоотделились в незапамятные времена

Самая-самая сохранившаяся деталька

Горячее шило, подрезка, тонкая мягкая нержавеющая проволока и 20 минут времени. Лепестки развёл, ходят плотно, положение держат хорошо. Колхоз незаметен, только в глубине воздуховода блестит нержавейка. Авось, лет на 20 ещё хватит попользоваться.

0013. Срезал топливный фильтр

Sun, 10 Dec 2017 23:28:52 +0300

Совершенно нет времени, конец года — просто жесть.

Вышел после работы, но ещё до сна на 15 минут, нашёл откуда-куда идут ПВХ трубки от лягухи. Ну и срезал их, фильтр скрутил с кронштейна вместе с лягушкой. Топлива внутри уже не было с позавчерашнего, просто пустые трубки. Закостенели они на столько, что даже в тепле дома сохраняют форму, руками гнутся неохотно. Думается мне, что никаким хомутом продавить и обжать такие вещи просто нереально. Тот ещё квест будет срезать остатки с магистрали и с насоса, чувствую, кранты настанут ножу. Однако за весь день сходить купить метр хорошего шланга не получилось. И завтра может не получится. А во вторник уже ГИБДД с регистрацией. И в темноте по холоду кувыряться под капотом — удовольствие ниже среднего.

Шланг, кстати, 10мм внутренний диаметр. Два куска, на вход 50 см и на выход столько же.

Архивные комментарии

AChistilin · 2017 год

Доброй охоты! Я брал обрезки от кондиционера, гудьировские, два года стоят, на морозе не сильно дубеют. На край любые маслобензостойкие берите.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Спасибо! Доехать бы до магазина успеть.

kubass · 2017 год

пвх хлам!

sercd · 2017 год

Ещё могут проржаветь металлические трубки топливопровода, которые по раме идут, особенно в районе задней арки, и посасывать воздух.Япоменял на медные

0014. Заменил топливные шланги и фильтр. Но не радует.

Sun, 10 Dec 2017 22:32:55 +0300

Собрался с духом, разломал старый фильтр и вытащил из него лягушку и низ. Внутри оказалось лужа какой-то чёрной дряни. Накрутил новый фильтр, зажал всё хорошенько. Только что-то кажется “юбочка” нового фильтра упёрлась в “лягушку” раньше, чем резиновое кольцо. Старый фильтр несколько короче и шире был. И внизу внутри какая-то непонятная втулка болталась, не разгадал ещё зачем.

Шланги поставил резиновые, хомуты тоже поменял, уж заодно. Вроде всё встало нормально, лягушкой прокачал топливо до сопротивления. Завёлся устойчиво раза с пятого, до этого троило и приходилось подкачивать. Потарахтел на тысяче, дым-вонь. Потом всё-таки перестал глохнуть и на 500 оборотах, замурчал. Прогрелся. Обрадовался что всё так хорошо работает, аж приятно.

Решил проехаться чуть-чуть вокруг дома. В 500 метрах от дома — заглох. Вся та же самая хрень: дави на газ, не дави на газ, реакции от двигателя — ноль. Остановился, поматерился. Качнул лягуху и поехал прямо хорошо.

Ну, пару километров. Потом снова заглох на переключении передач. Мощи нету в моторе, ну вот совсем-совсем. На подкачку лягухой реагирует — растут обороты. На педаль — нет. Максимум даёт 1000 оборотов и еле-еле тащится, сцепление не отпустить, не то что передачу включить.

Обратно ехал просто на лягушке. Качнёшь — 500 метров и заглох. Вышел, качнул, проехал. Дымищааа… На холостых молотит нормально пока чуть-чуть газ придерживаешь, температура в норме. Вообще на педаль реагирует только в первой четверти хода, чуть-чуть. Больше давить — только хуже становится.

Всё это напоминает, когда у меня на Ижоде бензобак загерметизировался и насосу не хватало мощи вытянуть топливо. Проедешь 30 км и стоишь, гадаешь, чо это машина больше не едет. Только в тот момент Ижодя даж на холостых не работала, а тут если не трогаться — молотит потихоньку.

До ГИБДД надо ехать ровно через весь город, через пробку, через мост. Чуем чую — не доберусь.

Архивные комментарии

sercd · 2017 год

Смотри топливную магистраль в задней части рамы, там ржавеют железные трубки, меняй на медь

Albertos-69 · 2017 год

Это солярка замерзает в фильтре . Надо подогрев ставить .www.drive2.ru/l/288230376152401808/

sercd · 2017 год

В багажнике под обшивкой лючек на четырех болтах, сними, посмотри там шланги, тоже могут подсасывать

pterodactyl (автор) · 2017 год

Боюсь, что дело уже не в этом: с воздухом троило, тепеоь — перестало.

sercd · 2017 год

,Было похожее-воздух.Ради интереса перед ТНВД поставь прозрачный топливный фильтр жигулёвский, там будут видны пузырьки воздуха

motomario · 2017 год

сетку в тнвд чистил?

0012. Поставил новые аккумы, а фильтр не откручивается

Thu, 07 Dec 2017 22:40:53 +0300

Очередной сумбурный день, добрался домой после 21 часа уже. Но ведь горит же, надо идти пробовать побороть всё. Оделся потеплее, фонарик в зубы.

Сперва попытался оторвать старые клеммы и заменить новыми, плотными. Не тут то было, свинец сделал вид, что замёрз на холоде, а латунь так раскатана, что только болгаркой пилить. Плюнул, надо в тёплый бокс идти, где свет, электричество и болгарка есть, любимый инструмент.

Попробовал открутить фильтр под лягушкой и потерпел фиаско. Выматерился — не помогло. Зато обнаружил, что клемма датчика воды просто болтается в воздухе. Неприятно. Отвернул всю конструкцию с кронштейна, потыркал, как обезьяна и очки. Поматерился изощрённее — не помогло. ‘Вот тварь’ подумал я и решил утащить эту штуку домой.

Однако и тут меня настигла птица обломинго — трубки ПВХ, армированные. Ещё на Ижоде такие были, за пару лет костенеют так, что даже нож не берёт. Ну снял хомут, ну и что? Сил снять трубку всё-равно не хватило. Надо резать, но назад я этот ПВХ точно не нацеплю. Вернул всё как было. Есть подозрение, что где-то от этих трубок и идёт завоздушивание. Надо менять, короче.

Попробовал завести с новыми аккумами. Не сразу, с подкачкой лягухи, но завёл. Дыму… Хорошо, что ночь и темно, соседи задыхаются, но не боятся. Работает странно: мощности в двигателе не ощущается. Давишь педаль — работает на 1000 оборотов. Не давишь педаль — глохнет в 10 секунд. Градаций нет. Качаешь лягуху — обороты до 2000. И так будет, пока стрелка температуры хоть чуть-чуть не оторвётся ото дна. Потом прочихается и заработает.

Короче говоря, если вдвоём, то раскочегарить реально. Значит в сервис попаду. В ГИБДД во вторник по записи, дожить бы. А уж если получится совместить эти мероприятия, то совсем шик и блеск. Там и фильтры, и осмотры, и трубки есть и пальцы к гайкам не примерзают.

Температура потихоньку приближалась к -10…

Архивные комментарии

sercd · 2017 год

Тоже стояли такие трубки, гавно редкостное.поставил резиновые

pterodactyl (автор) · 2017 год

А как контролировать завоздушивание?

AChistilin · 2017 год

Его быть не должно, поэтому никак. Хорошие шланги из маслобензостойкой резины и идём решать другие вопросы.

AChistilin · 2017 год

Добрый день! Знакомо всё…я свои фильтра газовым ключом откручивал, зажав корпус в тиски, топливные трубки(шланги) тоже менять пришлось, рассохлись и задубели. Всё равно машина больше радует, чем огорчает. Терпение, мой друг, терпение…

pterodactyl (автор) · 2017 год

Ну всё-равно печально, что свежекупленная машина играет роль самого большого сугроба во дворе и только

yuraha382 · 2017 год

когда у меня такое с неоткручивающимся фильтром было я психанул, проткнул его хорошей такой ( добротной — крепкой ) отвёрткой и провернул. ну а потом пошло как по маслу.