Поломка on Croco Home Page

0420. Зимняя грыжа

Wed, 20 May 2026 10:51:25 +0300

Неприятность приключилась при попытке переобуться на летнюю резину. То колесо, что было порезано в Карелии, за зиму всё-таки показало мне кулак.

Прямо по заплате

Не спас ни провереный шиномонтаж, ни бандаж, ничего.

Так ездить нельзя :-(

Пришлось ехать раскошеливаться. Причём, сразу на пару баллонов: за 30к километров износ резины всё-таки ощутимый и менять только парой.

Ну что ж, теперь у меня ещё одна запаска CST Sahara AT-2 315-75-16 во дворе валяется.

Архивные комментарии

Staroverof · 2026 год

Что-то быстро сахара точиться…

pterodactyl (автор) · 2026 год

ну не гудрич да.

erro2r · 2026 год

вот не говори, гудрич за 50к км побило две покрышки через шашку, а в России его по сути и нет, теперь выбор либо 4 новых другого производителя за 160, либо два гудрича за 110=)

pterodactyl (автор) · 2026 год

Да его и в Грузии не густо, хоть в Турцию езжай переобуваться

Staroverof · 2026 год

erro2r

вот не говори, гудрич за 50к км побило две покрышки через шашку, а в России его по сути и нет, теперь выбор либо 4 новых другого производителя за 160, либо два гудрича за 110=)

Бф уже не тот, что раньше, это факт.

erro2r · 2026 год

да в целом нормальная резина, по краней мере, что км2, который лет 10 назад стоял на митсубиси, что км3 сейчас на патруле, если бы не покатался на дальняк с небольшим люфтом в ступице, то ходил бы еще несколько лет без проблем) другой вопрос, что с наличием и ценой проблемы

Staroverof · 2026 год

Ну за такую цену смысла гоняться за бф уже нет.

0376. Поездка Кострома-Тбилиси и ремонт камеры заднего вида

Thu, 05 Jun 2025 17:33:20 +0300

Как результат тюнинга ТНВД в PCG получилось следующее: при движении по трассе до 110 и боле-мене пустой, расход получается чуть больше 12 литров. С нагрузкой вышло прилично больше.

При планировании поездки в Грузию, изначально не предполагалось большой загрузки. Но в последний момент к экипажу “два взрослых, два ребёнка и багажник”, добавился ещё товарищ и куча барахла.

Так Кроконяшка прирос багажным боксом на 600 литров

Крепление на плоскую платформу не предполагалось производителем “тули”, поэтому пришлось люто колхозить. Однако же оно было не зря: установка thule вместе со сверлением и накидыванием багажа получилось быстрее, чем моя средняя скорость загрузки при дальнем путешествии.

Буквально через пару часов выдвинулись чуть ли не на отбойниках в дальний путь. На всякий случай прикрутил багажник лентами, мало ли что

Дорожные пейзажи

Наблюдения в дороге такие: при максимальной нагрузке, с полным набором пассажиров, с верхним парусом и кондеем на максимум, машина реально ЕДЕТ: 130 по трассе запросто, горки-не горки, без разницы. Расход порядка 14 литров в таком режиме

Взял в дорогу ещё один независимый спидометр, а он начал показывать

В середине пути отвалилась задняя камера-зеркало. По прибытию на место стал прозванивать — нет контакта ни по одному проводу. Вот чудеса, там же 4 жилки! Тайна раскрылась довольно быстро:

И чего это не контачит?

Оказалось, провод полностью перетёрся, включая все 4 жилки. В чём причина остаётся непонятным, но теперь перепаял, замотал и прикрепил к внутреннему ребру малой двери багажника. Будем посмотреть, где ещё отвалится.

Архивные комментарии

motomario · 2025 год

Приветствую! Отличный результат по расходу ДТ! Я второй месяц на своем заправляю под пробку и измеряю расход. Режим-город 100%., очень спокойный стиль вождения . не более 70 кмч., на длинных светофорах от 30 сек выключаю двигатель. Вводные по машине 35", 4.88, мкп от ЗД 3.0, тд42т. и вот меньше 17л\100 км не получается

pterodactyl (автор) · 2025 год

Сколько? У меня чтоб 17 сожрал, надо на мягких колесах и с полным багажником 150 лететь по трассе (да, я пробовал)

leonei · 2025 год

motomario

Приветствую! Отличный результат по расходу ДТ! Я второй месяц на своем заправляю под пробку и измеряю расход. Режим-город 100%., очень спокойный стиль вождения . не более 70 кмч., на длинных светофорах от 30 сек выключаю двигатель. Вводные по машине 35", 4.88, мкп от ЗД 3.0, тд42т. и вот меньше 17л\100 км не получается

где-то вытекает) Или сосед сливает. И не надо глушить на светофорах, ну зачем насиловать стартер. Да и древнему дизелю запускаться часто тоже вредно- пока давление, пока то, пока сё

moathetroll · 2025 год

motomario

Приветствую! Отличный результат по расходу ДТ! Я второй месяц на своем заправляю под пробку и измеряю расход. Режим-город 100%., очень спокойный стиль вождения . не более 70 кмч., на длинных светофорах от 30 сек выключаю двигатель. Вводные по машине 35", 4.88, мкп от ЗД 3.0, тд42т. и вот меньше 17л\100 км не получается

тд42т, мкпп от зд и пары 4.88? Это ж сколько оборотов на 100 кмч?

Оптимальным считается 4.11. Я чуть занизил сейчас — 4.3. Но 4.88 это лютый перекрут для такого мотора.

motomario · 2025 год

колеса 35"

moathetroll · 2025 год

О них и речь. На 100 кмч идеально 2000-2200 оборотов, у вас дико перекручивает, отсюда и расход конский. У тд момент на 2000 же, зачем его так крутить.

Ваши пары — под 38", даже под 37 советуют 4.3

motomario · 2025 год

надо тнвд настраивать. в нем проблема.

4x4Kokshetau · 2025 год

Тоже хочу поставить Defi на это место, думал как будет смотреться

pterodactyl (автор) · 2025 год

Будь готов вытирать пыль с полу-разбором. В остальном удобно :-)

4x4Kokshetau · 2025 год

А есть фото как дисплей горит ночью? Я думаю купить аналогичный но с подключением через обд

pterodactyl (автор) · 2025 год

Фото нету, но светит нормуль, не слепит, ехать не мешает

4x4Kokshetau · 2025 год

Шикарно! Теперь точно куплю)

AChistilin · 2025 год

Мои 5 копеек. Всё в стандарте, колёса а/т 235/85/16 ( от дефендера старого), лето 9.5, зима 10.5-11( автономка). Условия движения город/трасса 50/50. В основном пустой, скорости по знакам +20. Я так думаю, всё из-за раптора, он шершавый, остальное тут нипричём)))).

pterodactyl (автор) · 2025 год

Ну кстати да, самый большой прирост это от него

Seryi-patrol · 2025 год

Приветствую! У меня камера з/хода чуэдила частенько(годы), а как заменил родные “лопушкИ” на нулевве “трюмо” (ОАЭ), так и ловидл эсебя на мысли что необходимость в камере з/хода пропала. :))

pterodactyl (автор) · 2025 год

Не-не-не, привык я к ней, не отказаться. Отвалилась вот и я 1500км страдал. А уж парковка.

Seryi-patrol · 2025 год

Ну так, каждому своё. 🤔

Ronyn86 · 2025 год

Seryi-patrol

Приветствую! У меня камера з/хода чуэдила частенько(годы), а как заменил родные “лопушкИ” на нулевве “трюмо” (ОАЭ), так и ловидл эсебя на мысли что необходимость в камере з/хода пропала. :))

Камера не нужна, если салон до потолка не завален… А вот если только боковухи, то выходить смотреть или помощь штурмана))

Seryi-patrol · 2025 год

Что тоже полезно, иногда.

0335. Очередной ремонт кондея

Fri, 19 Jul 2024 11:36:03 +0300

Если не судьба, значит не судьба. То фреон убежит, то фильтр засорится, то ещё какая-то ерунда приключается. Пока было не очень жарко, решил-таки проверить работу кондиционера, а её, то есть работы, снова нету. Бегом на сервис, что за беда.

Беда крупным планом

Одна из трубок перетёрлась об соседний хомут по недосмотру, пришлось поменять на резиновый шланг всю трубку эту:

На замену

После заправки холод появился, наконец. Расход, конечно, увеличивается и чувствуется потеря кобыл, но что поделать. Сейчас нормально охлаждает в городском режиме даже при +35 за бортом и на солнышке. Если условия полегче, то можно и замёрзнуть.

А ещё у меня снят лентяй с радиатора кондея, чтобы влез радиатор интеркулера. Единственное, на что влияет — это на работу без движения, охлаждает хуже. Но без движения кондей вообще плохая идея — греет двигатель до 100.

Короче говоря, летний сезон в этот раз проходит по-лайту, можно не вылезая из машины жить весь день и не умереть :-)

Архивные комментарии

Staroverof · 2024 год

С кондеем это неспортивно).

pterodactyl (автор) · 2024 год

А умереть от перегрева — спортивно? ))

75-138 · 2024 год

Друг, я бы уже махнул рукой, купил преобразователь на 220 и вкорячил стационарный купив на днс-е)))))😀👍

pterodactyl (автор) · 2024 год

У меня есть на 2 киловата

Sand-Lexx · 2024 год

И как он?

pterodactyl (автор) · 2024 год

Дрель, болгарка, микроволновка, фен — всё работает. Но надо включать двигатель

Sand-Lexx · 2024 год

Я думал мобильный конлей у тебя есть))))

somebody · 2024 год

Это то у TD42 чувствуется “потеря кобыл”?)) Может там 1.6?

pterodactyl (автор) · 2024 год

Когда по лютой жаре в горку напрягаешься, чувствуешь всё

somebody · 2024 год

У меня полторашка малохольная и то не чувствует ни кондея ни пассажиров))на паджерике 2.8, там вообще пох на всё. Может с компрессором что?рукой именно компрессор крутится легко?

Sand-Lexx · 2024 год

Кондей жрет 3-5 лошадей точно, поэтому чувствуется

somebody · 2024 год

Дизелю похрен

Sand-Lexx · 2024 год

У дизеля другие лошади, я забыл.

somebody · 2024 год

У дизеля другой ньютон метр))🤣☝️

ML-DRIVER · 2024 год

Sand-Lexx

Кондей жрет 3-5 лошадей точно, поэтому чувствуется

Главное владельцам Матизов об этом не рассказывать, литр на автомате с кондиционером🙈😂

0294. Замена акумулятора

Fri, 22 Sep 2023 15:30:59 +0300

Продолжаю список того, что отвалилось за карельскую поездку. Шины, сухой фен, теперь вот акум.

Ну с батарейкой всё как обычно, левая “сотка” приказала долго жить. С одной из карельских поездок вернулся с трещиной на 2 банки и электролита, а в этот раз коротыш на банке и закипание. Кстати, первые акумы, которые я туда ставил, АКОМ, умерли довольно резво, буквально наперегонки. Потом вот перешёл на технологию deep cycle, стали ходить чуть дольше. Форс маринка продержалась почти 3 года, что для них мало, ващет.

Фото из интернета.

Было

Стало

Чего они так отчаянно и, главное, внезапно дохнут, особенно слева остаётся тайной. Но и выбора на замену, прямо скажем, практически нет. А то что есть стоит ровно в 1.5 раза дороже прошлого обновления.

Очень сильно задумываюсь над тем, чтобы завести “бустер”. Я уже видел дважды, как один из двух акумов повреждается и убивает второй, ещё живой. И никто никуда уже не едет. Принимаются советы и рекомендации, какой бустер купить, чтоб провернуло 4х литровый дизель. И какую схему припаять между акумами в сети 12В, чтобы если один помрёт, то на второй не так сильно это давило. Должно же что-то быть!

Архивные комментарии

Staroverof · 2023 год

Тоже была проблема с акумами раньше. То один сдохнет, то другой. Потом поставил Оптиму и уже 11 лет даже не думаю о них. Сейчас конечно цена кусачая, но 11 лет уже прошло, при том, что авто часто стоит по 2-3 недели.

pterodactyl (автор) · 2023 год

100к за пару акумов… ну я пока к такому не готов. К тому же, говорят, что AGM сильно боится перегрева, а у меня тут 50+ бывает летом и это до того как двигатель завёл

Staroverof · 2023 год

Цены да… в 12 году покупал за 9тр.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Даже за 19 взял бы. Но 50+ за каждый. ну нет, простите.Не потяну.

Staroverof · 2023 год

Сейчас еще литий-титанатовые сборки ставят. Тоже хорошая тема

moathetroll · 2023 год

pterodactyl

Даже за 19 взял бы. Но 50+ за каждый. ну нет, простите.Не потяну.

Optima не обладает каким-то особенным волшебством, имхо. Хотя у меня два стоят и третий в запасе лежит))) AGM exide, говорят, не хуже.

erro2r · 2023 год

У меня бустер revolter voyage, заводил им газ66 с дохлой батарейкой и аутлендер в таком же состоянии, на патроле не довелось испытать, две батарейки по 100а/ч каждая запускают без проблем) Кстати стоят тюменские шарк, два года полет нормальный.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Спасибо за вариант бустера, движок газ66 прямо как ТД ))

2 года и у меня акумы ходят, потом только мрут :-(

erro2r · 2023 год

как вариант поставить один лифер стартовый, отделить его от общей сети либо механически, либо через контроллер, типа, как ребята на лодках делают.

Aill28 · 2023 год

Местами их менять раз в месяц нужно, у меня декор стоит на 3 машинах и все отлично

erro2r · 2023 год

А смысл менять? Они параллельно подключены, единственная фигня в том, что плюс сходится на стартере и там контакты окисляются периодически.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Aill28

Местами их менять раз в месяц нужно, у меня декор стоит на 3 машинах и все отлично

Какой смысл их менять меж собой? Они соединены толстенным кабелем, параллельно. В данном случае от перемены мест слагаемых, как говорится.

Staroverof · 2023 год

Фуракава тоже хорошие аккумы делает. Правда есть подделки вроде.

Seryi-patrol · 2023 год

Проблема проседания аккумов с левой стороны многим знакома, да, есть такое. Наверняка она объяснима и решаема, но ни кем не разгадана пока, увы.

Staroverof · 2023 год

У меня было наоборот, сначала сдох правый, стартерный.

Seryi-patrol · 2023 год

Судя по общим отзывам, у всех патрулистов с двумя АКБ чаще левый отваливает. На У-60 с ТД -42 во всяком случае.

0292. Замена задних амортизаторов

Wed, 20 Sep 2023 18:51:20 +0300

Собственно, скончались задние аморты от тяжкой жизни и езды нагруженным “по отбойники”. Profender Gas Bore 3" продержались 4 года или 80 тысяч километров. В основном, конечно, трасса. Но нагрузки были и были, не раз ездил буквально на отбойниках. Передние аморты в нормальном состоянии, замены не требуют. А вот передние пружины, кажется, ойвсё. Левая передняя на глаз ниже, чем передняя правая, надо б замерить, конечно.

Устал, вспотел

Теперь же пересел на более прочные игрушки, а именно ARB / OME Nitrocharger Sport Shock Sport Racing Shock, с тем же лифтом 3 дюйма. Поведение машины изменилось, лежаки стал проходить как-то мягче, собраннее.

Австралия, страусы и кенгуру

Покупать пришлось не в России, туда уже поставок не происходит.

Архивные комментарии

moathetroll · 2023 год

А пружинки у тебя уже поменяны, или все еще те +100500 кг от хаски, которые ни мотор, ни три слесаря промять не смогли? Если нормальные уже поставил — не думал сзади пневмобаллонами пружины дополнить? Многие кто на дальняк периодически катается с большой загрузкой — ставят в пружину баллон. При твоих “раз в полгода на север и обратно” — мне кажется, сильно бы помогли.

pterodactyl (автор) · 2023 год

Задние сразу были заменены на не-хаско-стайл. О пневме не думал как-то, что там надо наколхозить вообще. Перед хасковый стоит, проседает походу. Надо бы померить

moathetroll · 2023 год

Я про так называемые air helpers. Например такие www.drive2.ru/l/5993612/ www.drive2.ru/l/630441551620740232/ Насколько я понял, их качают разово обычным компрессором перед поездкой и подкачивают — ну сколько раз ты за поездку колеса подкачаешь, когда в Кострому и обратно мотаешься? Разок может, если похолодает, так ведь? Пневму городить для этого не требуется. Хотя ее и не сложно сделать с миниресивером вместо ручки Беркута. 4x4vyatka.ru/shop/view/re…a-kompressora-berkut-r20/

pterodactyl (автор) · 2023 год

Надо б подумать реально, вдруг захочется самосвал косплеить

moathetroll · 2023 год

www.drive2.ru/l/658214390704650585/ вот, кстати, отзыв на патруле как они себя ведут

Ixram · 2023 год

moathetroll

Я про так называемые air helpers. Например такие www.drive2.ru/l/5993612/ www.drive2.ru/l/630441551620740232/ Насколько я понял, их качают разово обычным компрессором перед поездкой и подкачивают — ну сколько раз ты за поездку колеса подкачаешь, когда в Кострому и обратно мотаешься? Разок может, если похолодает, так ведь? Пневму городить для этого не требуется. Хотя ее и не сложно сделать с миниресивером вместо ручки Беркута. 4x4vyatka.ru/shop/view/re…a-kompressora-berkut-r20/

Апасно это, можно задние чашки оторвать

moathetroll · 2023 год

О как… Не знал. Даже если усилены отрывает?

Ixram · 2023 год

Ладно бы рама была новая, она ж все равно уничтожена местами временем

moathetroll · 2023 год

Вроде же у нас всех в ПЦГ рамы одинаково подлатали, заварили, усилили, в порошок закатали с пушсалом внутрь. У меня там вообще все хорошо было, без коррозии. Я не знаю насколько это не “новая”, но если бы я притащил новую — так же бы усилил все… Ты не заморачивался пока с этим?

Люди вообще пневмы ставят, да и пружины +300кг как-то ходят у некоторых… Или ты теперь за “чистый сток” топишь?)

P.s. добавил фоткув каком состоянии была рама у меня — все было очень неплохо, стало лучше

Ixram · 2023 год

Я просто в прошлом году порвал раму пневмонии, если ты прям уверен в ней на что процентов то ставь, штука прикольная. Если нет уверенности то не стоит

moathetroll · 2023 год

Понятно! Это на Ките еще? Или уже ультрамарин пошел?

Ixram · 2023 год

На ките, на эту машину наверное не буду. Жду пока с пружинами вопрос решится, оказались не по тушке они, летом знатно он на жопу присел

moathetroll · 2023 год

Как вы вообще вчетвером там уместились на дальняк, не представляю… Ты как-то отодвигал сиденья дополнительно?

Ixram · 2023 год

В пятером, собака еще

Andykay · 2023 год

Абсолютно правильный и единственно правильный выбор. Подвеска эта вечная. Если совместить с пружинами ARB, то вообще обалденно.

0282. Про тормоза

Fri, 09 Jun 2023 12:48:40 +0300

Вот если уж быть до конца откровенным, то в названии ударный слог не последний, а история больше не про машину, а про её владельца.

Собственно, ничего необычного, просто ну ОЧЕНЬ сильно пролюбил колодки. Одну колодку, левую-переднюю с внутренней стороны. Её не видно, её не чувствуешь… Да, оправдание слабое, конечно.

Продолжаю утверждать, на этом фото ДВЕ передние левые колодки

Собственно, учитывая пробеги и горы, тормозной диск тоже приговорил. Замена в полевых условиях невозможна, так как надо регулировать подшипники переднего моста, а это опять же к мастерам, а не криворучкам, типа меня.

Видите красноватый налёт на диске? Это и есть колодка :-(

Короче, никогда так не делайте, это плохо, опасно и вообще фу таким быть. Стыдно, товарищи.

Ну а теперь о приятном. Старый комплект передних тормозов у меня валялся не первый год в состоянии “оно ездило, пусть теперь полежит”.

Старый комплект, грязненький, пыльненький

Посему, раз уж дело дошло до тормозов, отправил сие чудо товарищу NielsJohansen в добрые руки. Он, кстати, оперативнее меня и отчёт уже написал. Через тернии и к звёздам, с расточкой колодцев и созданием направляшек из нержавейки, теперь у меня полноценный комплект передних тормозов будет, за что мастеру большое спасибо и всяческий респект.

Вот такая красотища получилась:

Покрашено, обработано

Полный фарш

Сейчас пока что можно поездить и со старыми суппортами, там всё печально лишь для диска и моей самооценки. Но красивый запасной набор душу греет.

Архивные комментарии

Safari666 · 2023 год

Бывает, не приятно скорее по деньгам😖 через чур запчасьи в цене дрюкнули

pterodactyl (автор) · 2023 год

Не, неприятно больше за собствкнную глупость, а до глобального ремонта дело не дошло. Хотя новый ориг стоит каких-то просто космических денег

Safari666 · 2023 год

Ну, щас типо ориг хз. Есть ли смысл брать

pterodactyl (автор) · 2023 год

По 80к за суппорт? Нет, я не готов

Safari666 · 2023 год

😳 Сколько уже?! 😂😂😂😂 Думаю по тысяч за супорт тайваньского происхождения с просто заменяной смазкой. Даже если отработае 2-3года. То думаю нормально👍 а так в основном это звон… Решается направляющие протачить верх низ на сантим примерно одеть вакумную трубочку и вауля не какого звона🔥 не одна тачка уехала с таким колхозом. А поршня и рем комплект можно поменять даже если шикануть купить адвикс за 3к. Хотя я беру простые за 500р максимум на пару лет хватает👍 резинок

pterodactyl (автор) · 2023 год

Ну когда Нильс осмотрел и приговорил скобы, я пощупал рынок. И мне не понравилось ))

Safari666 · 2023 год

😅 Я свои проточил напоавляющие на сантим каждую👍 пока ражует не звенят. А вот задние🤬 вот тут от 61го буду ставить они реально достали

pterodactyl (автор) · 2023 год

У меня задние изначально от 61го, ну а чо бы и нет

Safari666 · 2023 год

У них все полсто. Да гремят они. Но решаемо а вот на 60м если закиснит🤬 то можно влететь на замену

pterodactyl (автор) · 2023 год

Задние 60е просто не найдёшь нынче. А 61е вполне себе. И встают без переделок, как родные, так зачем страдать )

Safari666 · 2023 год

От 60го предложили 5к за шт🤦‍♂️ б. У новые от 61го столько же только колодки. Свои сотру юуду менять с супортами. Устал от ежемесечного мандрожа лезть в них закисли или нет

0280. Снова умерла турбинка

Thu, 08 Jun 2023 22:04:12 +0300

Что-то совсем я обленился и ничего не пишу, а между тем, поездок было немало, да и вообще события всякий полно, приятных и не очень.

Вот, например, неприятная — вторая штатная турбина подохла. В отличие от первой, её никто не нахваливал, а честно взяли из кучи ржавого металлолома со словами “ну сколько проедет”. Проехала, кстати, около 40 тысяч перед тем как вонючий выхлоп с маслом стал совсем уж подозрительным.

Вот она, красота

Ну, собственно, ездить ей ещё и ездить, но перфекционизм и нехватка мощности в горах приводят в одно место — в PCG и там оно проходит лечение и апгрейд. Но это совсем другая история, до этого ещё надо написать не один отчёт о поездках. Кстати, не смотря на протекание масла, турбина продолжает дуть и более-менее работать. Оксид ниссана — самое стойкое вещество на планете!

Архивные комментарии

StalkerIrk · 2023 год

Оксид ниссана)) аж проняло до костей как вспомнил, иех, было же время.

0250. Выздоровление и как умирают турбины

Wed, 25 May 2022 10:58:04 +0300

Как я уже писал, зимой у крокодила возникли проблемы с завоздушиванием трассы, особенно это проявлялось при наборе высоты. Кое-как добравшись до Москвы и сдав старика в PCG я отправился по разным странам, но уже самолётами. По возвращении выяснилось следующее: переборка и проверка всей трассы ни к чему не привели. Рандомно, то через 500 км, то через 2000 км, но машина пмолучала порцию воздуха и глохла. ТО насоса выявило очень нелогичную поломку: в сальничке ОБРАТКИ было повреждение и через него воздух подтягивало в моменты моего горного фиаско. После замены пройдено около 4000 км, в том числе по горам — проблемы больше нет.

Параллельно я стал замечать совсем уж странное в поведении машины:

— Саш, то ли меня совсем торкает, то ли одно из двух — Объясни — Такое ощущение, что машина периодически в воздух упирается и теряет мощность, как волнами прямо — Надо проверять

Старший научный сотрудник Петроффф проводит тестирование работы турбины TD42T органолептическим методом.

Прокатившись, симптомы были подтверждены. А потом и диагноз:

Впуск воздуха

Виновник торжества

Как оказалось, крыльчатка на турбине практически не имеет свободного вращения, по инерции сразу останавливается. А изредка так и вообще подклинивает. Отсюда и пропажа столь нужных кобыл из-под капота.

Посмотрел по истории, турбину я ставил не полных 40 тысяч назад, а мозги она стала делать вообще при 30 тысячах. Привет товарищу Хаске, который продавал “прям девочка, с японского мотора, муха не сидела”. Девочка-пионерка оказалась пенсионерка, да ещё и с ревматизмом на весь картридж.

Последующая поездка в горы показала, что и до 30 тыс. км пробега турбина работала плохо, я просто этого не знал и думал, что “так оно и надо”. Новая турбина, в отличие от старой, даже на высоте в 2500 метров вполне себе надувает воздуха на 300 грамм\см*кв, чего на старой не наблюдалось.

Всем мир и турбовый дизель под капот!

Архивные комментарии

moathetroll · 2022 год

Хаски опять? Блин, вторая история с этим персонажем подряд почти)))) www.drive2.ru/l/618063524593168218/ И, так понимаю, этого добра там ещё много…

У меня абсолютно китайская паленка проехала уже под 60к без каких-либо проблем, все жду когда развалится, чтобы что-то поинтереснее воткнуть

pterodactyl (автор) · 2022 год

Эпопея эта началась давно… www.drive2.ru/l/545333854072734471/

А что у тебя за китайская трубина? Тоже на тд?

moathetroll · 2022 год

Какая-то. Пришла с мотором нлвой. В pcg сказали “китай”. На них весь наш дальний Восток ездит. Вот, пробег 60к уже — жива…

Staroverof · 2022 год

Изначально сомнительный смысл покупать б/у турбину… Вот и результат.

pterodactyl (автор) · 2022 год

Штатная новая стоит тыщ 300 поди, я пока что не готов

Staroverof · 2022 год

Зачем штатная? Есть куча нормальных турбин под наши моторы. Уж ребята из ПСГ точно знают)). И по довоенным ценам в районе 30-ки это стоило…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Обсудили с ними этот момент уже. Отхлебнёт штатная — будем ставить другую. А пока всё было сильно ограничено по времени и бюджету, нашли-заменили-поехали

NielsJohansen · 2022 год

Хаски да, тот ещё персонаж. Смысл было у него покупать? По количеству “косяков” он уже догнал гражданина А. Суханкина (frost, tornado frost)

Staroverof · 2022 год

Да ладно на Антоху гнать то. Б/у запчасть — есть б/у. Риски попасть есть всегда. Просто покупать б/у турбину все равно, что ставить б/у поршни))

0243. История болезни

Mon, 15 Nov 2021 11:54:00 +0300

Запись для того, чтобы структурировать, как и что пошло не так.

Часть 0. Возможно, первый раз признаки поломки проявились ещё при возвращении из Карелии, в сентябре. Мы проехали километров 250 по грунтовкам до Медвежъегорска, буквально на остатках топлива. На АЗС пришлось стоять и ждать слив топлива и потом очередь из страждущих. При этом, заводился машин уже не сразу, не с пол-оборота, как обычно. Но! Заправили мы тогда всего лишь 85 литров, никак не 90-95, а значит, какой-то запас по топливу всё-таки был ещё в баке и мотор не откусывал последнее. Но тогда я не обратил на это внимания. Никаких работ особо в этот период не проводилось, только были установлены доп баки, в обратку внедрены 2 эжекторных насоса и вся эта схема не запустилась.

Часть 1. Дорога в Грузию. В каких-то случайных местах машина стала глохнуть и завоздушиваться. Едешь-едешь, вдруг обороты падают, реакция на педаль газа практически отсутствует, тяги нету. Проезжаешь накатом метров 50-100-150 и глохнешь на холостых в обочине, потому что холостых просто нету. После этого стоишь минут 5-10, заводишь машину и она постепенно раскочегаривается. Едешь дальше ещё километров 300-400-500. Прокачка лягушкой особо не помогает, ну или я качал мало. Из, кажется, закономерностей было то, что после работы на холостых надо резко дать газ. Например, стоял на посту ДПС минут 10-15, потом вырулил на трассу, попытался резко разогнаться, но вместо этого — заглох через 100 метров. Так же на подъёме в горку, уже в Тбилиси: по широкой дороге обходил фуру в хороший такой подъём, но вместо обгона и резкого ускорения — встал в обочине, качать лягушку. Остановки стали резче, нет предупредительного падения тяги метров за 100, машина глохнет почти сразу, за 5 секунд. При этом, можно довольно долго и уверенно идти 120-130 км\ч без проблем, можно штурмовать перевал 2500 метров, карабкаться в гору и крутить двигатель до 3000 оборотов, всё было хорошо. Так же нет проблем с движением по городу, пробки-горки-обгоны, твори что хочешь, машина едет. Из сделанного: внедрена перекачка топлива, 2 электронасоса с кнопки могут переливать ДТ из дополнительных баков в основной. Подают в обратку, лишних отверстий в баке не делалось.

Часть 2. Чтобы понять, что вообще происходит, ставлю прозрачные ПВХ трубки. Если оставить лягушку, то ПВХ трубка от лягушки до ТНВД наполняется до половины. На холостых оборотах накачки топлива почти что нет, добавляешь газ — с лягушки в сторону ТНВД появляется струйка топлива, то трубка всё-равно не заполняется. Поставил просто топливный фильтр, без лягушки и сепаратора. Трубка с топливом от фильтра до ТНВД наполнилась и всё работало. Можно было бы подумать, что воздушит лягушка и\или сепаратор. Видео процесса тут: www.drive2.ru/l/601709388641608798/ Вся эта схема ездила, воздух не появлялся и я успокоился, до PCG доеду без проблем, а там мастера с прямыми руками, разберутся.

Часть 3. Поехал с семьёй на Казбек, той самой дорогой, что заезжаешь в Грузию. Пиковая высота — 2500 метров над уровнем моря. Погожий день, ни что не предвещало. Всю дорогу ехал активно, как и советовали, держал обороты 2500-3000 для переключения передач. Доехал до Гудаури, это 2000 высоты и встал. Белый дым, воздух с шланге, красота и горы вокруг. Холостых оборотов нет, в трубку от ТНВД к фильтру поднимаются пузыри воздуха. Постоял, скатился на 200 метров назад, завёлся. Холостые не держит, в горку не едет. На передаче спустился к подножию серпантина, это около 1000 метров вниз. Сперва двигатель глох на холостых, если убрать передачу, но спустя 5-10 минут всё стало приходить в норму и с серпантина скатился с полностью работающим мотором. Ни воздуха, ни белого дыма, всё хорошо. Настроение было испорчено, репутация подмочена, вернулись в Тбилиси. Никаких нареканий в дороге, ехали отлично, в горки забирались без проблем, тяга есть. Больше всего грешили на сеточку в ТНВД, дескать могла засориться, следует продуть. В выходной открутил заветный болтик, но проблема в том, что сеточки не было. Совсем.

404. Сеточка не обнаружена

Часть 4. Может быть, трасса забита? Взял бутылку топлива, шланг и снова поехал в Гудаури. В этот раз ехал медленно, обороты держал пониже. Доехал до то же точки, где заглох в прошлый раз — всё ровно! Остановился там на 15 минут — повстречал знакомого. Пока стояли-болтали, машина тарахтела на холостых. Только тронуться — воздух, белый дым и приплыли. Достаю бутыль, ставлю на лебёдку, прикручиваю всё это дело. Подкачать нечем — лягуха мимо. Насилую стартером — заводится. Но из бутыли едва тянет. Работает на нажатой педали газа и белом дыму, но работает.

Поднял бутылку повыше, наливал просто из горлышка — еле-еле тянет, совсем.

Ничего особенно не делал, форсунки не ослаблял, ничего. Налил в шланг топливо, собрал всё обратно без бутылки и поехал вниз, к подножию серпантина. Когда доехал, двигатель опять уже работал хорошо. Перегревается ТНДВ и перестаёт забирать топливо даже из бутылки? Остановился внизу на обед, заодно машин остыл. Решил ещё раз попробовать штурмовать перевал. Поднялся почти до того же места и снова заглох. На горке, вспоминая Ньютона и гравитацию, скатился так, чтобы встать мордой хорошенько так вниз. Внезапно, завёлся гораздо охотнее, практически без белого дыма. Поработал 30 секунд и снова стало хуже. Поехал вниз, к подножию перевала. Внизу, как обычно, двигатель в норме, как ничего и не было.

Ехал в Тбилиси с мыслями о том, что такими успехами придётся электронасос ставить, чтобы Крестовый перевал пройти. Уже даже почти придумал как из доп бака сделать хитрую схему на времянку, из говна и веток. И тут в долине, на ровной дороге слегка на спуск пропадает тяга, белый дым и всё, приехали. Снова попробовал подсунуть ему бутылку, протянув все соединения. И в какой-то момент скинул клемму клапана, который глушит мотор. Короче, эксперимент с бутылкой во второй раз я сам запорол, поторопился с расстройства. Пересобрал обратно всё, но с лягухой. Протянул соединения, накачал лягушкой. Вспомнил про электроклапан, соединил — завёлся — поехал, как родной. Но шланг от лягушки до ТНВД заполняется только на половину, даёшь газ — видно как топливо быстрее из фильтра бежит. На холостых — едва-едва что-то видно. Трубка не наполняется более половины, только если лягушкой продавить отдельно, но этого хватает на чуть-чуть.

Часть 5. Так добрался до Тбилиси, машина едет, поведение понятное: не газуй резко после работы на холостых, наваливай плавно и будешь ехать. Припарковался, постоял с полчаса. Вернулся к машине — ноль, не заводится больше. Слышно как щёлкает реле старта, вся электрика работает, но стартер даже не пытается схватить. Хотя там, в долине, всё заводилось прекрасно и ни что не предвещало. Перепроверил сигналку, предохранители, сползал под машину — постучать по стартеру — ноль эмоций. Стартер весь в масле, при ТО смачно облили с фильтров. Там вообще всё смачно облитое, без спецодежды лучше не трогать.

Осталось теперь найти, куда эвакуироваться и как оживлять стартер. И собираться в гости в PCG, потому что сервис в Грузии я что-то боюсь.

Архивные комментарии

Guinnesss · 2021 год

Если не работает напрямую с бутылки, то что-то уже не то с самим ТНВД (подкачивающий насос, мусор, электромагнитный клапан.).

Stepanovkrovost · 2021 год

В Медвежьегорске 2 заправки ртк и роснефть. Если заправлялись на Ртк, она у развязки трассы Кола, то это нормально. У них текут резервуары с топливом, грунтовые воды попадают в цистерны.Никто из города там не заправляется Есть даже несколько сервисов в городе, которые заниматься ремонтом аппаратуры, которую сломали на из этой заправки.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Не, я на роснефти заправлялся

Seryi-patrol · 2021 год

Что же так насвинячили в PCG при смене фильтров? Предъявить им за это имеете полное право. Видать масло и проникло в электрику стартера, во втягивающее конкретно, а оно чувствительно к этому Уже все ТДшники знают способы не уливать там всё отработкой при смене ФТОТов.

pterodactyl (автор) · 2021 год

А причём тут PCG? Менял в Грузии последний раз вообще. А ещё ранее — сам.

Seryi-patrol · 2021 год

А, ну тогда другое дело.

promodani · 2022 год

Так починили нет?

pterodactyl (автор) · 2022 год

Да, конечно. Оказалось, что через сальничек обратки сосало

promodani · 2022 год

Капец…

pterodactyl (автор) · 2022 год

Капец это искать такой косяк, в pcg даже парочку новых матерных слов придумали для описания ‘очевидности’ проблемы

promodani · 2022 год

ахахах

0208. Генератор покидает чат

Sun, 14 Feb 2021 16:38:07 +0300

Некоторое время назад генератор начал делать мозг. То стартует вместе с двигателем, то стартует потом, то вообще не хочет стартовать. Сам залезать побоялся, электрика ещё не нашёл, но так как в основном он работал нормально, то особо сильно не переживал.

Вчера в Боржоми начались новые приколы, а именно напряжение упало до 12.8 на ходу. Ну, думаю, ремень ослаб. Вернулся в гараж и действительно, болтается. Ладно, это не очень сложно поправить.

А вот утром обнаружил весьма интересную картину:

Кронштейн генератора верхний, объединён с петлёй для двигателя.

Опора отхлебнула. Хорошо хоть трубку не замяло и не порвало, повезло, а то бы было совсем тоскливо.

Беглый осмотр показал, что кронштейн держался реально на одной краске. Разлом старый и сильно поржавевший, не первый год, похоже.

Держалось на фольге

Вообще не очень понятно, как оно там вообще ехало в таком состоянии. Разве что, нагрузка там на сжатие этого участка, а то бы давно отвалилось. Но как мог треснуть кронштейн толщиной в 5мм для меня — загадка.

По излому сложил, вроде так. Форма, конечно, забавная — ступенькой.

Открутил верхний кронштейн. Снял обломок с генератора. Снял провода с генератора. Вытащил сам генератор.

Ничего не смущает? Например, отсутствие этапа “открутил генератор от нижнего кронштейна”. А знаете почему? А потому что он был там не прикручен! Не, чисто принципиально он когда-то был прикручен. Только оба болта — сломаны и генератор просто свалился мне в руки.

Вот там осколок болта в чугунии торчит, срезан совсем. Второй точно такой же. Как оно ехало — абсолютная загадка.

Взгрустнул. Надо вынимать нижний кронштейн и высверливать болты. Но есть небольшая проблема: там 2 пары болтов, сверху доступны 2, а снизу у меня кондей. Баста, с имеющимся запасом инструментов не подлезти. Нужно что-то типа головки удлинённой или удлинителя на 50мм. Короче — не достать болты. Длиннее — мешает редуктор рулевой. Если и это не поможет, то придётся изобрести какой-то специнструмент для снятия этого кронштейна, не двигатель же вывешивать, чесслово.

Архивные комментарии

Kodix · 2021 год

Фугасе, блин как не вовремя… кронштейн вроде ровный должен быть, без ступеньки, на фото глянь. Фото с форумов когда то кучу собирал, так как у меня гена вообще без натяжителя стоял, тупо ремни к корпусу прижимался))))

pterodactyl (автор) · 2021 год

Да хрен знает, для ровного он явно не совпадет тогда. Может разные бывают

Alexandra44N · 2021 год

Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*

3apa33a · 2021 год

Легко)) вначале все разбирается, а потрм — собирается)

pterodactyl (автор) · 2021 год

Alexandra44N

Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*

Я то что, а вот профэссор из PCG…

Cesnokov · 2021 год

Alexandra44N

Сколько часов нужно провести под капотом, чтобы ТАК знать внутрянку своего авто? *риторически*

Это не обязательно. Если много времени провести то всё откручивается и не возникает вопросов. Да и такие мелочи в основном не описывают. Прииятно что всё работает!

motomario · 2021 год

Как так то! Там чугунный кронштейн на м8 болтах с фиксатором. Неужели так двиг несбалансирован?! это же 6-ка рядная-самый сбалансированный из всех двигателей!

pterodactyl (автор) · 2021 год

Не, сломался-то верхний. Как лазером разрезан, ровнёхонько!

Нижний целый, только оба болты срезаны.

Мотор не трясётся, едет хорошо, на холостых не колбасит, всё было огнь! А потом — вот.

Seryi-patrol · 2021 год

Блин… Гена выпал в руки… Но ведь Патруль ехал же! Обожаю его! Как старый солдат — выполняет задачу до конца!

pterodactyl (автор) · 2021 год

Ехал, конечно. 150км от Боржоми до Тбилиси поздним вечером и с фарами домчал. Сегодня пощупал мультиком — 12.47В на акумах, думаю, что заведусь даже. Осталось починить кронштейны.

Seryi-patrol · 2021 год

Да. От плохого контакта где то может быть плохое возбуждение и зарядка. Я давно уже один раз чищу все контакты и мажу их пастой КВТ. Что бы не грешить на контакты в последующем. Раньше много в броды лазал и намучился с контактами. Нашел способ к ним не возвращаться.Паста в электромагах продается. Копейки стоит. Вот чем хорош ТД-42 с рядным ТНВД, так тем что можно проехатпроехать ту же Монголию без аккумов, стартера и генератора совсем. ТНВД в электричестве не нуждается совсем! Только глушить мотор придется рычажком ТНВД под капотом а ехать придется днем, без фар. Заводить нужно будет мотор с толкача или с горки, как деревенский тракторист(пропивший АКБ). =)))

pterodactyl (автор) · 2021 год

Говорят, что пучковый ТНВД тоже так можно, только иглу демонтировать. Но я не пробовал, не знаю где это и как.

Seryi-patrol · 2021 год

Наверно можно. Хз. Ни кто не занимался этим вплотную. Отсечной электроклапан заменить на механический и управлять тросиком на глушение.Думаю что можно.

Kodix · 2021 год

pterodactyl

Говорят, что пучковый ТНВД тоже так можно, только иглу демонтировать. Но я не пробовал, не знаю где это и как.

Можно даже без демонтажа штока в электроклапане, просто крону подцепить на клапан и все, я пробовал, щёлкает ))) всегда в машине в бардачке крона лежит

pterodactyl (автор) · 2021 год

а куда её цеплять-то? И чот не нагуглил. И на сколько этой кроны хватит

Kodix · 2021 год

Плюс на провод в фишке, минус на корпус рядом… на сколько хватит не знаю, не проверял, на Монголию пересечь точно не хватит))) при необходимости измерить и вычислить не сложно, делов на 15 минут

pterodactyl (автор) · 2021 год

К какой фишке-то? Я клапан найти не могу, йа тупое :-(

Kodix · 2021 год

Блин эт я чёт прощёлкал что у тд42 конструкция распределительного тнвд немного другая. Судя по фото (нашёл тут на драйве) у тебя два клапана — один вверху с розовым проводом наверное регулирует давление в тнвд путём перекрытия обратки, а вот второй, вкрученный в головку плунжера, с чёрным проводом это клапан отсечки топлива и есть. В твоём варианте батареек нужно две думаю))))

pterodactyl (автор) · 2021 год

понял, поищу, спасибо!

0207. Окрестности Тбилиси. Порвал колесо.

Sun, 07 Feb 2021 19:34:00 +0300

Внезапно обнаружил, что не выложил фоточек с прошлых выходных, когда не выезжая из города умудрился порвать боковину на колесе.

Сперва всё было хорошо и ничто не предвещало, прополз тихонечко между Saburtalo и DiDi Dighomi по неосвоенному пустырю и около озера Лиси.

Озеро Лиси, парковая зона.

Вид на Didi Dighomi

Эти отроги между двумя районами Тбилиси совсем дикие, грунтовые дороги и глина, иногда с камнями. Наверное, в сырую погоду там можно люто пошлифовать грязь, землица тут весьма способствует скольжению.

К западу от Тбилиси

Кроконяшка доминирует над местностью.

И ничто не предвещало беды, дороги-карнизы над обрывами и те сухие и не манят вниз, как вдруг свист справа. А я только-только по полю переехал с одной дороги на другую.

Переобуваюсь

То ли острый камень зацепил, то ли торчащий пенёк от куста. Растут здесь какие-то жуткого вида колючки, по прочности напоминают арматуру больше. И пеньки от них явно в родстве с противотанковыми ежами.

Хорошая, новая почти, зимняя резина…

Короче, отдал колесо в починку, жду, когда вернут. Дыра значительная, но мастер обещал залатать хорошенько.

Архивные комментарии

Kodix · 2021 год

Во блин, самые обидные бяки случаются на ровном месте и когда не ждёшь… так понимаю одинокий острый камушек чуть сбоку впритирку к шине надорвал боковину, а уж дальше по надорванному боковина и бахнула.

pterodactyl (автор) · 2021 год

Всраться в приключения не выезжая из города — это прям у меня уже традиция.

Kodix · 2021 год

Да брось. Видно ж по фото что окружение далеко не городское )))) пусть локализация и городская, но вокруг земля как у нас в степи прям)))

pterodactyl (автор) · 2021 год

Просто пустырь-переросток между двумя районами. Полтора года назад я вообще дома на парковке на мост лег

Kodix · 2021 год

После того как у меня в 4 утра под окном дома под навесом сгорел хапятый, я к остальным приколам машины отношусь как к мелочам жизни)))

0178. Кучка неприятностей

Fri, 24 Jul 2020 00:00:07 +0300

Как-то разом навалились неприятности на Кроконяшку.

Сперва меня достало шуршание сцепления. Прокатились с товарищем, вроде как выжимной. Хотя он и новый, но решили заменить. Снять-поставить КПП патрулёвую это вам не в тапки гадить, потяжелее сварочника, отдал специально обученным людям. Оказалось, что новое сцепление EXEDY гремит само по себе, средняя часть (та что пластина и втулка) внутри корпуса болтается и гремит характерно. В итоге, заменил на такое же EXEDY, но усиленное и не гремучее. Подшипник тоже сменил, на всякий случай, чтоб два раза не вставать. Обидно, сцепа нулёвая, прям муха не сидела. Жалька.

Потом, во время ТО, обнаружилось что я продолбал крестовины переднего кардана, насмерть. Обе. Передняя усиленная от Форда была, 32х80. Сменил обе крестовины, поумнел и купил маслёнку. Буду теперь следить, это дешевле, чем менять крестовины. Задние тоже уже подустали, но точно походят пока.

На обслуженном и тихом крокодильчике отсох тахометр и одометр замер на 2999999 км. Надо снимать, что-то с ним делать. Но собраться с духом и разобрать салон всё никак не соберусь, ничего тоньше болгарки в кривых руках не удержать. А разбирать салон болгаркой так себе идея.

Но больше всего расстраивает поведение топливной. симптомов много, один другого грустнее. Сперва заметил, что пусть и не каждое утро, но через день-два, машина заводится не с первого рывка стартера, а успевает сделать вжух-вжух-вжух и заводится плавно, без характерного хлопка. При этом чёрный дым в смеси с белым. Но чуток совсем, как выглядит капитальное завоздушивание топливной это я уже учёный. Потом реакция на педаль газа. Не каждый раз, но разница заметна. Бывает садишься за руль и машин бодр и прям располагает к агрессивному вождению, откликается на педаль и крутит турбинкой. А в остальное время — овощ овощем, ну просто будто на ручнике едешь. Начал измерять и пробовать. В состоянии овоща быстрее 120 не разгоняется по ровной дороге, хотя совсем недавно мог 145 выдавить. На 4-5 передачах мощи совсем не хватает, вот будто турбины нету. Хотя она есть и крутится даже. Отклика на педаль нету после 80 км\ч. А ещё черный дым прям стоит чуть-чуть начать разгон. Сильно дымность повысилась, раньше такой фигни не было. Ездил тут на днях, ещё и какие-то вибрации ощущаются непонятные. Будто цилиндра не хватает для жизни, короче. А ещё температура EGT прям растёт. Вот разгоняешься от 100 до 120, даже не в горку, а температура 700. Никогда такого не было и вот опять. И жары-то особой нету, чтобы за +30 заваливало, больше +20 вообще не поднималось за бортом. И чёрный дым. И не едет. Опять же, ехал из Ярославля, 80 километров. Пока по городу — бодр и весел. Вышел на трассу, километров 20-30 пролетел, потом чуток грейдера ремонтного и всё, ни разгона, нифига. Жрёт-нипрёт. Короче, надо ехать сдаваться в PCG, они починють.

А ещё умудрился сорвать патрубок с тракта турбины — развалился хомутик. Хрен знает, как. Поменял, датчик наддува вернулся в сознание. Но машина ехать в полную силу всё-равно не стала.

При всём при этом, до 80 км\ч ехать более-менее нормально, на холостых мотор урчит и не проявляет никаких болезненных признаков. Ну что вот за напасть…

Вот так едешь по трассе, а навстречу тебе морда МАЗа.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2020 год

Пробег 2.999 999. Круто! =)

pterodactyl (автор) · 2020 год

Девятку лишнюю жмякнул, сорян

Seryi-patrol · 2020 год

Бывает. Я в принципе сразу понял что это очепятка =)

ViktorVaha · 2020 год

черный дым и не едет — похоже на негермет впускного тракта… хотя с учетом того, что появляется периодически, скорее электроника (МАФ, коса и т.д.)

pterodactyl (автор) · 2020 год

Электроника? На тд42? Ню-ню :-)

ViktorVaha · 2020 год

пиши тогда какой движок, чтобы по звёздам не гадать. ТД42Тети не бывает? ню-ню:-)

pterodactyl (автор) · 2020 год

Бывает ети, я даже знаю, где один такой живет. Но у меня всё — механика.

ViktorVaha · 2020 год

тогда, по идее, найдешь причину быстрее) кроме впуска и тнвд больше не на что грешить…

pterodactyl (автор) · 2020 год

Впуск посмотрю, а тнвд в pcg пусть смотрят, я ниумею

slavyan4x4 · 2020 год

pterodactyl

Бывает ети, я даже знаю, где один такой живет. Но у меня всё — механика.

А можно подробнее про тд42ети? Просто это явно самоделка, с завода таких не было.

pterodactyl (автор) · 2020 год

Спроси у Димы Профессора из PCG. И да, такая зверюга была заводской.

motomario · 2020 год

начни как всегда с топливных фильтров и сетки в тнвд и далее по мере выяснения.

pterodactyl (автор) · 2020 год

нашел штуцер датчика с развалившейся резьбой, надо починять

0110. Какой-то колхоз в датчиках

Tue, 04 Sep 2018 11:03:56 +0300

Добрался-таки до старика, заглянул вокруг термостата датчики. А их там, откуда-то два. И ещё что-то в разрез патрубка идёт. Знать бы, что это вообще. Потом оно в один жгут скручено и хз что и куда.

Датчиков два, а в панели только один. Где-то потерялось по дороге.

А это кажется что-то третье. Надо бы выкинуть, наверное и патрубок на место вернуть, шоб как було.

Архивные комментарии

kimsons · 2018 год

Один на двиг второй на автомат

Seryi-patrol · 2018 год

Один на панель приборов, второй на блок упр.накалом свечей. Бывает еще и третий(врезан левее). То на турбах. Крайнее фото-колхоз лютый. Как провода на домах Бомбея😂😂😂

YurichWelder · 2018 год

Маленький датчик каталожный номер неподскажешь?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Не, откуда бы.

V7V2V · 2018 год

На фото 2 датчик сигналки автопрогрев, скорей всего.

0108. Дорога Обнинск-Кострома. Закипел

Sat, 01 Sep 2018 18:30:05 +0300

В планы по ремонтам-тюнингам жестко вмешалась реальность. Банально закипел в 400 км от дома. Не сильно, не постоянно, без датчика в красной зоне. Обороты не больше 2000, скорость 70, ночь и потихоньку дотащился. За это время выплевал пол-бачка расширительного на вентилятор, умылся знатно.

Термостат меняный весной, с промывки системы. После того, как завёлся, довольно быстро набирает температуру и при нагрузке начинает плеваться. Верхний патрубок тёплый, но не сказать что там сотка. Радиатор сверху тёплый, рука не терпит, внизу — холодный. Печка греет тёплым, всё хорошо. Кипел я на Ижоде, там при перегреве реальная сауна, а тут как-то странно даже.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2018 год

Может помпа развалилась внутри?Крыльчатка не гоняет. ?

pterodactyl (автор) · 2018 год

Тогда бы малый круг был холодным, наверное. И печка. И кипел бы сильно и сразу

Seryi-patrol · 2018 год

Вот у меня на Сурфе разваливалась крыльчатка. Малый круг грелся сильно а большой частично. Что то просачивалось в верх радиатора.

kimsons · 2018 год

Прокладку пробило скорее всего. Надо доп датчик температуры ставить обязательно. Родной поздно срабатывает

pterodactyl (автор) · 2018 год

А куда его ставить-то? И какой?

kimsons · 2018 год

www.drive2.ru/l/9143650/

0106. Комплект текущих неприятностей

Thu, 09 Aug 2018 18:35:11 +0300

Всё-таки не совсем покидают меня старые неприятности, да ещё и новые потихоньку вылезают. Греются ступицы больше нужного, хотя и меньше, чем раньше. Тормоза-колодки уже крутили, подшипники, похоже, остались. Как ступицы прогреются, начинается приключение с тем, что руль уводит влево, особенно при торможении. Вообще, торможение стало сильно лучше после переборки всего и вся, но вот ведение в сторону вернулось. А вот вчера обнаружил странное: если тормозить “по зимнему”, то есть несколькими нажимами, то педаль дубеет и не продавливается. Перепугался — сил нет. Да ещё и аварийный сигнал на приборке включается от этого. При этом, если просто тормозить “по-людски” — всё хорошо. На скорости 85-95 неприятная вибрация. До этого нету, после этого нету. Но это я может балансировку в Карелии потерял, надо бы колёса махнуть местами. Обнаружил, что весьма существенно греется рычаг КПП. Нет, он не горячий, но весьма тёплый. Не уверен, что это нормально вообще. Рычаг раздатки вибрирует, неприятно. Ранее эта проблема была решена тем, что на рычаг натянули толстую перчатку — в колено не отдавало. Но я не уверен, что оно так и должно быть. До стартера так и не добрался, заводится тяжеловато всё-таки. Зато добрался до маляра, который отказывается снимать столь старые резинки со стёкол, так как даже если снять, то потом надеть не получится. Комплект резинок в круг это что-то космическое, а красить без разбора смысла не вижу. Заказал заодно ещё датчик воды в фильтре, надоела эта лампочка на панели. И забыл заказать датчик топлива, нынешний показывает 3 положения “под горло”, “примерно половина” и “ты обсох”. При этом, половина — это при 80 литрах в баке, а обсох это когда ещё 15 плещется. Память дырявая, однако.

Архивные комментарии

ARMADICH · 2018 год

Может всё таки колодки не отпускают. Тормозной цилиндр может мозг выносить

AChistilin · 2018 год

Всё знакомо, ну ничего нового. А с включённым 4вд есть вибрация? (у меня нету). Это шимми, пёс его дери…передний мост чинить и подвеску/рулевое.Педаль дубеет от отсутствия вакуума, ищите пропажу. Рычаг кпп греется, да. Суппорта я перебрал, ступицы подтянул, тянет влево периодически, подозреваю шланги/ трубки…успехов!

Granat49 · 2018 год

Все выше сказанное типичное поведение авто 90х, не будет он работать как лексус))) рычаг кпп греется? Смешно)

e-yozheg · 2018 год

Давай по-порядку:

Ступицы легко проверяются болтанием колеса. Если греются — возможно пережат подшипник. И вообще нужно понять греются именно ступицы, или они от тормозного диска нагреваются. Опять же при связке “горячие ступицы и увод влево” подозреваю что это суппорт не отпускает диск. Было прошлой весной похожее, прям ехать даже не хотел, как за жопу держали. Переборочка суппортов! Благо ремкомплекты стоят копейки.

Педаль деревянная — так это у тебя вакуум теряется. И лампочка на панели как раз об этом и говорит. Шланги, обратные клапана, насос. Все проверяй! При полностью исправной проводке и датчиках лампа на панели означает одну из причин: 1 Зажат ручник, 2 потеря вакуума, 3 низкий уровень торм.жидкости.

Если долбит в руль и он пытается из рук выпрыгнуть, то это товарищ шимми к тебе пришел! Противный мерзавец, профессионал резонанса. Как правило сидит в разбитых сайлент-блоках тяг. Особенно обожает панару переднюю! Далее клюшки. Но часто бывает что в клюшках убитые вусмерть резинки, но его нету. Сажай в машину кого, пусть руль туда-сюда бодро вертит, а сам ложишь под морду и смотри где будет люфт. Его обычно видно.

Рычаг кпп теплый, это что-то интересное. Видимо он служит радиатором не естественного трения в кпп. Проверь вообще ее температуру.

Рычаг раздатки обычно вибрирует вместе с ней. Так что это к опорам траверсы.

Стартер на переборку, либо новый возьми. Я по весне крауф поставил на 2,5кВт. Надоело свой чинить уже.

Резинки на стекла это к Торнадо обратись на зеленом форуме (болото). Я брал раздвижные стекла с рамками пару лет назад, состояние вполне добротное. Разобрал, все вычистил, резинки просиликонил.

Датчик у него же и спроси. Ибо новые они как-то не прилично дорогие.

3811 · 2018 год

Что за Торнадо и зеленый форум? Это где? Если можно, ссылку

e-yozheg · 2018 год

Nissan-4x4.ru он же зеленый форум, он же болото. человек с ником frOst

3811 · 2018 год

Спасибо.

Seryi-patrol · 2018 год

Долбежка рычагом РК в коленку-знакомо до боли(буквально). Такой проблемы в Сафарях нету. Компоновка изначально под правый руль. Я мучился на дальняках изрядно. Ноги долго держать сведенными не получается, пузО не позволяет😂 Я сделал “перегородочки” крепящиеся к бокам бороды торпеды на штатные винты. Удобно! Езжу вразвалочку. Штурман тоже сделать попросил.😊

0069. Эээээ, масло-маслице, куда?

Sun, 22 Apr 2018 21:01:02 +0300

Пошёл сегодня погреть патруляку, семейство отвезти и заметил — потихоньку загорается датчик маслица. Сперва чуть-чуть и через 5 минут в полную силу. Вчера ездил — не было такого. Что за напасть? Выключил это всё, подождал чуток, пощупал щупом — ниже минимума. Значит не обманул датчик. И что самое обидное, завтра как раз собрался на этом масле последние полсотни намотать и всё, на ТО с полной чисткой всего. Не случилось. Пришлось долить литровочку, абы что не вышло. Теперь надо дотянуть до PCG, как чувствовал, что близится наша неминуемая встреча. Неужели опять ТНВД?

Архивные комментарии

AChistilin · 2018 год

Не понял! ТНВД съел масло из мотора?

pterodactyl (автор) · 2018 год

До перебора ТНВД масло давило через отсутствующую прокладку. По словам того, кто перебирал насос и офигевал от того, как это вообще ехало.

AChistilin · 2018 год

Насос смазывается маслом от двигателя? Рядный? Просто у меня роторный, он соляркой смазывается…

pterodactyl (автор) · 2018 год

Не, на сколько я понимаю, насос приводится в движение от шестерни. Шестерня смазывается маслом двигателя. И если сальник того, то масло пойдет в тнвд. Хотя, возможно, я что-то путаю, так как устройство двигателя для меня ещё не изученный пласт.

e-yozheg · 2018 год

Шестерни смазываются через жиклер в лобовине (он пуляет масло на промежуточную шестерню, а с нее уже перетекает по остальным), а в тнвд приходит отдельная трубка с маслом.

e-yozheg · 2018 год

AChistilin

Насос смазывается маслом от двигателя? Рядный? Просто у меня роторный, он соляркой смазывается…

Соляркой смазывается плунжерная пара и т.д. А сам механизм вращающийся маслом. Посмотри внимательно на тнвд, трубка стальная должна быть сбоку движка возле лобовины.

AChistilin · 2018 год

Про какой насос речь, рядный или роторный? У меня роторный, к нему нашёл только трубки с солярой, подачу и обратку. И да, согласен, если сальник на приводном валу не держит, может масло из мотора тянуть, вопрос в количестве. Подозреваю, что через сапун во впуск у ТД42 тоже летит и нехило, у моего там не сухо.

Kiryuha14rus · 2018 год

Может и колпачки ! У меня через сапун масло гонит, два три раза в течении пяти, шести тысяч доливаю.

AChistilin · 2018 год

Я колпачки поменял, всё равно масло куда-то уходит, снаружи сухо, в трубе только копоть. Сапун вот не сухой, но в кольца лезть не охота. Расход примерно 1л на 10т.км.

Kiryuha14rus · 2018 год

Тоже планирую поменять, оказывается не помогает ))

AChistilin · 2018 год

Меняйте, там не трудно, меньше нагара будет на клапанах. И не верьте фантазёрам, у которых “мотор масло не ест” ))

Kiryuha14rus · 2018 год

Обязательно буду, только время нужно выделить )

0050. Проблема с центральным замком по холоду

Thu, 22 Feb 2018 10:12:05 +0300

Заметил неприятное: кроме водительской двери, остальные открываются только при температурах выше -10 градусов. Как-будто сил у аккума не хватает щёлкнуть всеми пятью замками. Проверил вручную — действительно, очень туго идут замки, а тот что на багажнике так вообще едва-едва руками-то протянуть. Покатаешься, салон прогреется — более-менее начинают работать. Однако, не все, не всегда и не с первого раза. Что за напасть такая — непонятно. То ли после переборки дверей при установке сигналки, то ли после мойки, то ли у него по жизни такая проблема была — пока не очень ясно и совсем непонятно.

Стоит патруляка, греется в -20. И не смотря на то, что дизель, соседи не ругаются: дыма нет, грохота тракторного нет. Вот что значит предпусковой отопитель.

Архивные комментарии

Seryi-patrol · 2018 год

Такая же проблема была.Разобрал обшивку дверей(по теплу), промыл “косточки” кисточкой с бензином, просушил и смазал силиконом(крем для рук “Жидкие перчатки”). Было много грязи со старой смазкой.Всё стало супер в любой мороз.

AChistilin · 2018 год

А я думал, что это у меня одного замки через раз на второй открываются, а тут вон оно как…))

pterodactyl (автор) · 2018 год

Похоже, глобальная чистка светит весной

0022. Приехали: посторонний стук в моторе

Wed, 20 Dec 2017 21:36:34 +0300

Добрался до мастерской, где ищут причину завоздушивания. “Обрадовали” тем, что сегодня появился посторонний стук в моторе, то ли снизу, то ли сверху — не очень понятно. И масло совсем на кончике щупа. Вот тебе и радующий шёпотом TD42 был. Мужики в непонятках, так как — ещё вчера работал реально как новый, а сегодня такая фигня.

Зато, блин, остальное в радость: кузов, рама в родной краске ещё, ходовая практически в идеале, железо ни корчей, ни солей не видало. Резинки на дверях от ВАЗа подошли, всё плотненько. Отопитель в мою сторону потихоньку едет.

А радости от патруляки пока что не наблюдается. В выходные будут первый подход по диагнозу делать, ибо этот стук явно не просто так.

Архивные комментарии

gto-biker · 2017 год

не поверишь я то-же приехал две недели назад искать причину завоздушивания и приехал на мотор :) когда не чего не предвещало беды :)

pterodactyl (автор) · 2017 год

Ненене! Я не готов к -250 тыщ из семейного бюджета вот-прям-щас!

gto-biker · 2017 год

я то-ж не предпологал, но ЭТО

говорит мне Готовте бабосики!

pterodactyl (автор) · 2017 год

Неее, у меня другой звук. Будто гайка в картере. Но только при повышении оборотов

kubass · 2017 год

в сервисе уверен? не разводят? машину загонял был стук?

pterodactyl (автор) · 2017 год

Да, сервис прикормленный, не левый-посторрнний. Стука не было совсем, мотор даже по словам сервисменов — шептал и радовал. Мож реально гайку уронили.

kubass · 2017 год

да уж)) как с моим знакомым, приехал что то обороты кидал на кольте. ни бумаг ни чего ни оформили. слесарюга залезла на газ нажал что движка перекрутился и показал кулак дружбы! и пи…десь. сервис не при делах(( там редко кто нормальный работает((

DanielDuncan · 2017 год

pterodactyl

Неее, у меня другой звук. Будто гайка в картере. Но только при повышении оборотов

цепь ? натяжитель, масло меняли ?

pterodactyl (автор) · 2017 год

Масло доливали после обнаружения стука. Цепи нету в моторе

DanielDuncan · 2017 год

ах да точно !

Nozzle · 2017 год

gto-biker

я то-ж не предпологал, но ЭТО

говорит мне Готовте бабосики!

Ничего страшного в продольном люфте коленвала нет, лечится элементарной заменой упорных полуколец ( Washer Set, Crankshaft thrust), при желании можно сделать самому.)

gto-biker · 2017 год

Как думаешь помимо полуколец могло, что нить погибнуть? Вертикального биения нету.

Nozzle · 2017 год

Я думаю, что нет. Если вдруг возникнет проблема с покупкой полуколец, то как вариант (опробованный не только мной) можно облудить (напаять) до нужного размера родные.)

gto-biker · 2017 год

Ок, спасибо за совет.

Nozzle · 2017 год

Всегда рад помочь.Отпишись как починишь.)

e-yozheg · 2017 год

pterodactyl

Ненене! Я не готов к -250 тыщ из семейного бюджета вот-прям-щас!

я свой за 70 откапиталил!

Teos-Way · 2017 год

Видимо не стоило искать причину завоздушивания

pterodactyl (автор) · 2017 год

А ездить-то как?

Teos-Way · 2017 год

Не глушить)

pterodactyl (автор) · 2017 год

Вариант, кстати!

63624ru · 2017 год

Этот движек не может “внезапно”. Чего вы сразу на мотор-то? У меня пару раз аж до седых волос стучало. Оказалось заправляться надо нормальной солярой. Если слушали и стук снизу при повышении оборотов — может подушки движка? А еще ехал из Новосиба в дождь, захрустело при поворотах справой стороны в районе средней подушки кузова. Ну все — рама лопнула, железо об железо. Два дня с духом собирался, полез. Камушек заскочил из дорожной подсыпки, да твердый сука и гнул мне нервы. Может так и у тебя где-нибудь старая оброненная гайка-болт нашел свое новое место? Может “узбекская” сварка отвалилась? Лезть самому надо откручивать защиту, все выковыривать смотреть. Не умирают эти движки внезапно, как ни старайся. Доооолго они предупреждают о своей кончине

pterodactyl (автор) · 2017 год

Спасибо, бро, успокоил!

e-yozheg · 2017 год

Завоздушивание говоришь? Была такая беда. Лопнула трубка подачи солярки в тнвд. На ходу или чуть повышенных оборотах едет, но в прозрачных шлангах видно что солярка ушла и стоит воздух. Как остановишь на холостых минут 5 и все, зачихал, заглох. Фильтры пустые, магистраль набита воздухом. Обнаружил на соревнованиях. Снизу трубки трещина, ее не увидишь пока не снимешь полностью трубку. Снял, замотал изолентой. Все нормально. Добрался до дома. Заменил трубку на похожий штуцер. Все. Проблема ушла, часами на холостых может молотить как и раньше.

Еще не менял ли ты недавно топливные фильтра? Если менял то там эта зараза тоже может сидеть. Я как то сменил фильтра и даже не могу прокачать. Идет один воздух и все. Хоть ты тресни. Вроде и прокладка на месте и поджато все. Тянет из под основного (не отстойника воды). Меняю на новый, думал может брак какой — то же самое. Как будто не хватает уплотнения. По схеме не нашел никаких доп.прокладок. Отключил основной фильтр и прокачал моментально. Так и остался на одном. Правда у меня еще стоит прозрачный с металсеткой тонкой. Для улавливания ворса с фильтров и чтобы видно состояние солярки (зимой например). Вот и думаю видимо что-то все же стояло уплотнительное и я его потерял при снятии фильтра.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Со старым фильтром воздушило. Фильтр поменял — воздушит. Нианяяяятна

RedPatrol · 2017 год

Про резинки на двери от ваза поподробней можешь, от чего и куда встали?

pterodactyl (автор) · 2017 год

Вот тут коллега отписал: www.drive2.ru/l/459278377501645624/

Всё так и есть, попробовали на БУ резинках, осталось теперь новые купить.

fykss · 2017 год

Про стук что выяснили?!

pterodactyl (автор) · 2017 год

Пока нет: сменили распылители, прочистили форсунки и тут кончились колечки. Ждём 4 января

maxisimfer · 2017 год

По опыту использования турбодизелей: жесткая работа на немецком масле ARAL, средняя на французском ELF и самый нормальный приятный мягкий звук — на корейском ZIC. Если стук идет от форсунок — то распылители менять недостаточно, притирают клапана форсунок и напыляют мультипликаторы хромом (иглы/штоки). У вас наверное, мех.форсунки — возможно устройство другое. Но по опыту комон-рейла — напылять мультипликаторы смысла нет никакого — или менять на проверенное бу, или на новое. А вот причина стука форсунок — это езда с завоздушенной топливной системой, а также вода в солярке, грязное топливо. Причем умирают сначала форсы, а потом и ТНВД. Если стучит снизу — так надо поддон скидывать и смотреть, что в осадке масла, есть ли мелкая металлическая стружка. Пробовать эксперементировать с густотой масла в рамках инструкций, которые я вам сбросил. Причем руководствоваться при выборе вязкости лучше английским мануалом: 10w50 или 15 w50/ только рекомендуют в диапазоне от -20 до 40 и больше градусов С.

Промерить компрессию (возможно вы уже делали — видел компрессометр на фото но не было инфы), зазоры (если гидрокомпенсаторы — зазоры регулируются только при капиталке).

По ниссановским дизелям есть специальные ноты (я их не искал, но о них сказано в аннотации к MQK.pdf). Кстати, в названиях иснтрукций пусть вас не смущает, что указаны модели 160 и 61 — японцами y60 почему-то назывался моделью 61.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Ищем воздух пока, завтра новый этап

maxisimfer · 2017 год

Врезка-вставка прозрачных трубок. Лучше по очереди в ключевых участках: бак-фильтр-тнвд-форсунки-обратка-бак. Если вы ставили проточный подогреватель, который является еще и сепаратором — то надо проверить соединения и хомуты, возможно воздуха не было до его установки или же он добавил вам завоздушивание.

Иногда умельцы ставят доп. электронасос для ДТ в бак более мощного типа, чем положено, или ставят там, где он стоять не должен: будет гнать и бурлить пузырями аж бегом.

maxisimfer · 2017 год

И если там ремень ГРМ — то обязательно проверить установку меток по инструкции. Сколько я перевидел “мастеров” по турбодизелям Рено (1.9 dti, 2.5 dci) — и у каждого свой взгляд на процедуру установки ВМТ, поиски первого цилиндра и установку меток. Иногда ошибка на пол-зуба дает машине ехать, но ГРМ уже разсинхронизирован.

pterodactyl (автор) · 2017 год

Тут нет ГРМ, тут шестерня.

maxisimfer · 2017 год

Хоть и шестерня — это все равно ГРМ (газораспределительный механизм), со своими фазами и метками. Иначе в подавляющем большинстве — клапана встречаются с поршнями, и когда просто стук, а когда и гнет клапана. Надо обязательно проверить фазы и метки, правильно их выставить (по ВМТ 1-о цилиндра). иногда есть сколы зубов нашестернях и в том месте где они установлены — может быть стружка, что и укажет причину стуков.

maxisimfer · 2017 год

pterodactyl

Тут нет ГРМ, тут шестерня.

Т.е. я хотел сказать — ремня и цепи может не быть, будут шестерни — но метки и фазы ГРМ все-равно важно соблюдать.

0009. Первые неприятности: всё-таки не завёлся

Wed, 06 Dec 2017 01:10:37 +0300

Если вчера попрыгав с завоздушенной магистралью и потеряв полметра нервов Патруляка завёлся, то сегодня вечером всё пропало.

Симптомы такие: завёлся по мануалу ‘газ в пол’, сбросил обороты до тысячи. Потарахтел 15 секунд и плавно затих. Подкачал лягухой топливо, поматерился, снова завел. На третьей итерации аккумы сказали ‘всё, хватит’. Весь двор в дыму, реально пару шашек кинули.

Смотался по делам, вернулся. Контролька акумов горит зеленым, типа всё хорошо. А вот клеммы совсем плохие, странно что на кочках не свалились. Может из-за них такой эффект. Заряжать пока не стал, поменяю завтра клеммы вечером и попробую опять.

Надо уже всё-таки тащиться в сервис, к знатокам для первичной диагностики типа ‘чо ж ты купил такого, идиёт’. А как тащиться, если машина сама не едет, сам сижу дома с больным дитём, а госрегистрация ровно через неделю. Всё-равно выбегая по холодку на полчаса в потёмках я ничего толком не добьюсь.

Шёл декабрь, температура опускалась немножко ниже нуля, а я сидел и осознавал, на сколько же это печально — быть тупым и криворуким.

Архивные комментарии

RedPatrol · 2017 год

Не тупой и криво рукий, а просто ещё нет понимания своей машины😋. Я в своё время с подобной проблемой столкнулся… Заводил выпрыгивал из салона и бегом к лягушке и качал пока двигун не начинал нормально работать. Потом была замена всей лягушки с фильтром на камазовский с подогревом и установка подкачивающего насоса и попутно все шланги топливной сменил, в итоге — второй год полет нормальный 👍.

kubass · 2017 год

хенометр пришёл))

kubass · 2017 год

проверь лампочкой поступление питания на шину! прикрути лампочку и посмотри когда идёт + кажись у тебя нет + на свечи НА ПРОГРЕВ! и свечи проверь лампочкой, у тебя свечи с двумя контактами ещё?

Safari666 · 2017 год

Свечи? Компрессия зазоры? И так совет))) лампочка погасла свечей? Не дрочи движку и нервы. Выключи зажигание и снова включи, погасли свечи . Запускай спокойно затем добавь прогревом не и се))) пусть молотить. Как заметил сафари любят 2 раза свечи прогревать 12 вольт 24 как то не так это переносят;)

kubass · 2018 год

оха-ха ноль.

0006. Первые неприятности: воздух в топливной

Mon, 04 Dec 2017 14:12:55 +0300

На малых оборотах в шлангах возле топливного насоса появляется воздух, как результат это всё идёт гасить двигатель супротив его воли. Пока стрелка температуры не оторвётся от нуля и не наберётся нормально оборотов приходится прыгать вокруг с бубном и прокачивать насос лягухой. О проблеме я типа знал и к тому, что придётся обратиться с ней в сервис — учитывал. Ну вот теперь и пришло время заняться в полный рост.

0004. Первые неприятности: сифонит печка

Sun, 03 Dec 2017 22:38:38 +0300

То, что вентилятор печки находится в ногах переднего пассажира обнаружилось просто: передний пассажир начал обмораживать себе ноги. Оказалось, что две части кожуха разошлись и плохо проложенный уплотнитель пропускал свежий воздух прямо в ноги.

В качестве временного решения вся щель была замотана народным средством — синей изолентой. Всё-равно это всё снимать надо будет и делать по-хорошему.

И вообще, наверное всё-таки эта штука должна была быть прикрыта чем-то типа кожуха. а теперь там прямой доступ к печке. Или так и должно быть?

Архивные комментарии

kubass · 2017 год

вроде так должно быть, сложно говорить без фото,

pterodactyl (автор) · 2017 год

Надо будет собраться и сделать фото всего и везде. Просто я с дороги ещё не очень.

Seryi-patrol · 2017 год

Тоже сифонило пассажиру.Обклеил “временно” армированной лентой.Так и гоняю пока.

0003. Первые неприятности: пропал свет, тахометр, датчик топлива

Sun, 03 Dec 2017 22:28:35 +0300

Когда меня уже сморило, а напарник ещё не проснулся, притормозили в закутке, чуток передохнуть. Через час оказалось, что света в машине нет. Ни ближнего, ни дальнего, ни подсветки поворота. От выхваченного адреналина сон пропал. Ночь, темно, трасса Ладога-Вологда, связи нет, света нет. Коробка предохранителей. Найдена в ногах пассажира справа. Преды все живые, схеме, вроде как, соответствуют. Лампочки — живые. На каких-то резиновых зачествевших колпачках держатся внутри фары. Что это за порнография, как оно там вообще крепиться может? Чем заменить? В подкапотном пространстве — следы варварски вырезанной сигналки. Печалька. А какую ставить-то? Чтоб с автозапуском и SMS? Старлайн 9х что-то показался сильно замороченным на Корове. Да и ни разу не дёшев.

Стали уже обдумывать проброс времянки от аккума, но хаотично шарясь под рулём была задета какая-то чувствительная хрень и всё заработало.

Зато отвалился тахометр. А как без него жить, если всю жизнь по нему ездишь? Надо записываться на приём ко врачу-автоэлектрику, лазать, смотреть. Ампутировать ненужное, возвращать необходимое и готовить жгуты для сигналок, отопителей и прочего.

В довершение ко всему около Череповца резко испарилось пол-бака топлива. Ну, точнее, это панель приборов так показала. Перед тем как окончательно уйти в даун. Короче, семь бед — один электрик.